阳谷轨道车库线施工方案

京九铁路电气化改造阳谷站轨道车库线工程施工方案目 录一、工程概况.2二、施工前期准备.2三、施工具体方案.3四、质量保证措施.8五、安全保证措施.9六、安全应急预案.13七、主要材料机具表.16八、附图.17一、 工程概况及1、工程概况阳谷站车库线位于K467+697.03-K467+535，改造内容为1#道岔的岔后顺接P50线路140米，线路曲线半径为300米，预计工期20天。2、施工方法阳谷站施工时采用封闭线路1#道岔曲股，在封锁的时间内铺设线路、整道及与既有线路的连接。二、 施工前期准备（一）施工组织机构项目部将按照“铁建设200851号关于积极倡导架子队管理模式的指导意见”进行组织管理。架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。架子队设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、物资、领工员、工班长等架子队主要管理人员。各岗位明确职责，落实责任。 轨道作业队劳动力人数为40人，技术配合2人。施工现场主要负责人员及通讯号码 序号姓名职务电话办公电话1林洪太架子队长1509507730921239932刘少凡技术负责人152243129923陈兴文驻站联络员135612783654黄继伟现场防护员5刘兰友远端防护员6张同才远端防护员（二）技术准备方案1、复核既有线路情况 对照设计图纸，检查既有股道与车库线的平面关系，复核图纸与现场实际的差别。2、放线先根据既有股道的实际状况，校核既有正线的中心线，定出新增股道的中心线，并相应调整曲线。3、施工技术标准（1）、底碴厚度允许偏差为50mm，半宽允许偏差为+50mm。（2）、螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60KN，预留孔中心不得大于2mm，与承轨槽垂直，偏斜不得大于2度。 （3）、轨枕方正间距及偏斜允许偏差为20mm.（5）、轨道铺设时中线允许偏差为：普通轨枕50mm。（6）、轨排组装架设允许偏差序号检查项目允许偏差1轨枕间距20mm2轨距+2，-2mm，变化率不得大于23水平2mm4支距2mm4轨向直线不得大于3mm/10m弦5高低直线不得大于2mm/10m弦（7）接头相错量允许偏差检 验 项 目允许偏差（mm）正线、到发线其他站线标 准 轨相对式接头直线4060曲线40加缩短轨缩短量之半60加缩短轨缩短量之半再用轨和 非标准 长 度 钢轨相对式接头直线4060曲线120140相错式接头直线、曲线3000绝缘接头2500三、施工具体方案：（一）既有路基验收 1、验收时间：2009年11月10日 2、验收内容：对已成型路基点的高程、中线等项目在监理单位见证的情况下进行验收。（二）测量放线 1、放线时间：2009年11月11日2、对照设计图纸，检查既有股道与车库线的平面关系，复核图纸与现场实际的差别。3、铺轨前钉设线路中桩，直线桩距不得大于25m，圆曲线不得大于20m。铺轨前铺轨后均钉设水平桩，直线桩距不大于50m，曲线桩距不大于20m。（三）铺设道碴1、上碴时间：2009年11月12日2、上碴采用火车卸碴，道碴采用I级道碴。3、底碴一次铺设18CM、第二次至设计厚度，人工摊铺整平，压实后人工整至标准。面碴施工应先采用人工抬摆枕木，然后铺设约0.25m厚面碴，摊铺捣固。（四）摆枕 1、摆枕时间：2009年11月18日2、摆枕：摆枕时每25m摆放一根定位枕，采用人工撬拉的办法对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上线绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。（五）硫磺锚固 1、锚固时间：2009年11月19日 2、材料及要求：螺纹道钉锚固料，由硫磺、水泥、沙子和石蜡配置而成，所用材料必须监理工程师见证取样送检并合格后方可使用，材料技术条件应符合下列规定：硫磺应用纯度不小于95%的一般工业用硫磺，如受潮应在配置前干燥。水泥用P.O 42.5普通硅酸盐水泥，如有结块配置前应过筛。沙子粒径不得大于2mm，泥污含量不得大于5%，配置前应烘干。 石蜡一般为工业用石蜡，配置前应破成碎块。3、硫磺砂浆熬制：配置成的溶液，应较稠而不影响灌注时应具备的流动度。熔制锚固料时应遵守下列规定：按配合比称好各种材料的一次熔制量，先到入沙子加热到100120时，将水泥到入加热到130，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160，熔浆由稀变稠成凝胶桩时即可使用。火力要可控制，火候不得过猛，熔制过程应不断搅拌。工地锚固道钉时，可用两个铁锅轮流熔制，每锅熔制量不宜大于50kg，熔制地点与锚固作业地点不应过远。熔制过程中应遵守下列安全事项：锚固温度不得大于180。操作人员应在上风处，并佩带防护用品；熔制场地严禁堆放易然品。3、锚固作业：采用正锚法进行施工，先将罗纹道钉及道钉孔清理干净，向孔内注入沙子将孔下部堵严，应保持净空深度150mm，道钉尾部以下浆液深度不少于20mm。锚固浆注入孔内后，用锚固架将道钉插入钉孔，保持至沙浆凝固为止。硫磺沙浆应慢慢一次注满钉孔，以防起泡不实。锚固后应将溢出在承轨槽表面的残渣清除干净。（六）配轨及铺轨1、配轨时间：2009年11月22日2、丈量每根钢轨的实际长度，并依此作为配轨的依据，配轨的原则为：同一轨节选用长度偏差相同的钢轨配对使用，相差量不大于3mm，并应前后左右随时调整抵消，累计差不得大于15mm，两股钢轨接头采用对接式，曲线内股采用厂制缩短轨调整接头位置，铺设位置根据计算确定。3、人工铺轨：由道岔的岔尾开始铺设，根据信号绝缘接头位置确定非标准轨长度，钢轨采用人工抬运配合单轨车运输，用自制的抬轨钳人工抬入承轨槽，并进行连接。轨枕位置用白漆标于大里程左侧钢轨轨腰内侧，曲线地段标于外股钢轨轨腰内侧，另一侧用方尺定位。一侧钢轨扣件上紧后，用道尺按规定的轨距调整另一股钢轨。（七）上碴整道1、整道时间：2009年11月23日2、铺轨完成后进行第一遍上碴整道，道碴填满枕木盒后进行起道、拨道、串碴作业，使轨道基本平直圆顺，消除三角坑和反超高。补碴后进行第二遍起道、方枕、串碴、拨正轨道方向、捣固道床、回填清理道碴和稳定线路，使各部尺寸逐步达到验收规范要求。3、准备将铺设好的钢轨与既有线路连接，提前2天通知电务部门进行轨道电路施工及配合。（八）线路沉落整修 1、整修时间：2009年11月26日2、准备工作：拧紧螺栓，消灭空吊板。按照设计要求，先起左股，再以左股作为标准股起右股；曲线地段，先起下股，再以下股为标准股起上股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足的缺点。3、起拨道施工：看道：看道者俯身在标准股上，距起道机2030m处，看轨头外侧下颚水平线，找出坑洼，指挥起道机放置位置和起道高度。当起平和起顺一段线路后，必须以三点作依据，根据前标准点和后标准点起平中间点。操作起道机作业人员，要密切注视巡道人员的指挥，正确放置起道机，动作要敏捷。起道机放置位置，一般在接头中间放一次，两端距接头八根轨枕处各放一次，并顺序向前。起道机必须放平放稳，直线放在钢轨里口，曲线上股放在外口，接头处放在中间，以防胀轨和影响方向。打塞：当轨道起到设计高度后，打塞者即将轨枕下道碴串实，保证撤出起道机后，轨道不回落。打塞作业人员应协助起道机操作人员抬起线路。找平：标准轨起平后，再用水平道尺找平另一股道，道尺要放在起道机的起道始点，尽可能的靠近起道机；找平曲线外股时，按超高度垫上高度板。复查长平：两股起平后，在前一节钢轨回看长平，对于拱腰或死坑，应在钢轨上作加强捣固或减弱的符号。补碴、串碴：整节钢轨抬起后，立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有悬空吊板现象，串碴时注意砼枕的中部必须留出一定宽度的凹坑。道床捣固：砼轨枕应在钢轨两侧各450毫米范围内、用液压捣固机均匀捣固，钢轨下、钢轨接头处、曲线外股应加强捣固。道床捣实后及时补填轨枕端部碴间及轨枕盒内的道碴，使道床达到基本稳定。整理道床后，使砼枕端埋入道床的深度不小于为150mm。3、 沉落整修施工要点及技术要求：起道用的道尺、水平板、高度板，应经常校对，保证准确无误。起道者必须随时注意看道者的手势或口令，起道高低要适当。为防止回落，预留的下沉量一般不超过4mm。起道顺坡长度，作业时不应少于起道高度的200倍，收工时不应少于起道高度的400倍。起道机操作人员必须熟悉起道机性能和操作方法，严格执行防止工务惯性事故七项措施有关规定。起道机走行轮必须随起道机同时下道。看道者要切实掌握列车间隔时间，尽量做到起好捣完，减少重复作业。确定起道量，必须考虑道碴数量，要防止盲目起高造成缺碴。起道时应用专用撬棍作手把，并不许以起道机蹬钢轨或轨枕头。四、质量保证措施1、上碴前对填筑路基高程及中线进行复核，有问题及时处理。铺轨之前要恢复中线桩及水平桩，在铺轨整道后核定高程。2、一次性铺足设计的底碴厚度，并用振动压路机碾压45遍，其压实度大于0.55。3、捣固时采用小型液压捣固机群（或电动）进行捣固，保证道床密实稳定。4、使用的道碴、钢轨应满足设计及规范要求，并经过检验和复检合格，施工中收料人员和技术人员严格把关，保证材料的进场合格。进场新钢轨、轨枕和铺轨配件应是正规厂家生产的产品，并有合格证明，旧轨应有工务部门提供的探伤证明。5、铺轨时的轨缝予留和缩短轨布置必须经过计算，钢轨的配轨必须经过丈量根据规范要求进行配轨，超高必须按照设计要求进行计算，配轨、轨缝、缩短轨布置和超高设置资料要经过复核并进行书面交底。6、道床断面应符合设计要求，验收前应对道床挂线整修并用灰线撒出坡角和碴肩，保证道床外观质量。7、铺轨施工的各项工序必须按照验标要求检查，及时形成记录，并经过监理工程师现场检查和认可，及时评定。对于达不到规范和验标要求的要立即整改甚至返工。8、现场施工的所有项目必须有业务熟悉、责任心强、经过培训合格的职工带工。9、项目部技术应按照规范、验标、设计文件、施工工艺标准和操作要求对各施工队进行细化的质量技术交底。五、安全保证措施（一）基本安全措施1、牢固树立“安全第一、预防为主”的指导思想，严格执行营业线施工“四严禁、八不准”制度，坚持进度、效益必须服从于安全的原则，以确保行车、人身和既有设施安全为目标，轨道及靠近线路施工必须设专人进行防护。2、参与施工人员必须经过安全教育培训，并考试合格，方准上岗作业。驻站联络员、工地防护员必须由路工担任，并经过严格训练和考试合格，方准承担该项工作。3、爱护既有线设备设施，保证施工中不损坏既有线设施。（二）封锁施工防护程序：1、施工前一天向登记车站送交施工申请单，并向配合单位送达施工配合单。2、驻站联络员于施工当日施工时前两小时到达车站进行登记，并与施工负责人联系，确认所有准备工作到位，防护人员到达指定地点3、驻站联络员在车站登记后，立即向施工负责人传达并确认。由施工负责人根据调度命令向现场防护员。4、封锁施工期间，驻站联络员必须随时掌握邻线列车通过情况并向现场防护员及时通报，现场防护员复诵确认后立即向施工负责人汇报并通知两端防护员，确保邻线来车时人员料具不得侵入限界。（三）劳动安全措施1、严格执行劳动安全卡死制度。“五必须”：必须遵章守纪，注意安全；过铁路必须一站、二看、三通过；上道作业必须先防护，巡道执行回头了望制；邻线来车，必须本线下道；必须车动集中看，了望不间断。“五不准”：不准在铁路上走路；不准在铁路上坐卧休息；不准从车底下钻越；不准从天窗穿越；不准以车代步。2、所有作业人员参与施工作业必须按规定着工装，佩戴劳动保护用品并保证齐全良好，严格按各项操作规程作业，进入施工现场必须戴安全帽，并做到挂牌施工。3、列车通过前，施工人员均应撤到行车线限界以外的安全处，所有机械设备、料具等也应撤到行车线限界以外。4、搬运及装卸现场用料时，听从现场负责人统一指挥,动作一致，以免砸伤手脚。如夜间工作还应有足够的照明。（四）人身安全保证措施1、因施工人员较多，施工单位成立施工领导小组，并设专职安全员1人，负责整个施工过程中的人身、行车安全。每道施工分成施工小组，按有条理流水作业施工，由小组长具体负责。所有人员都要听从施工领导小组的统一指挥和安排。2、设驻站联络员1名，施工现场防护1名，线路检查1名，按工务安全规则、铁路技术管理规程按标准设置防护，联系封锁事宜，并严格执行复述确认制度。3、参加施工人员必须进行岗前培训和常识性安全教育，并做记录，培训不合格不允许上岗。每日上岗前必须对所有上道作业人员进行安全教育，并做好记录。4、运送机具材料时，要严格执行安规的规定。开车前检查防护绳是否系好、系牢，并负责监督其他人员乘坐汽车要抓牢扶稳，司机要集中精力，确保交通安全。5、开工之前应专门对机械、电气设备进行检查，确保无误，做好试用工作。电器设备应安设漏电保护器，在施工过程中，电工、机械手应经常对其设备及附件进行检查，发现问题及时解决。所有施工机械、电器均需专人保管、专人操作，严禁乱动，实行挂牌操作。各种机械、电器操作手，应熟知业务知识，持证上岗，按章操作。和电有关的操作，应戴绝缘手套，穿绝缘鞋。电动机具必须坚持要送电制度，防止触电伤害。6、施工前应先设置防护后施工。点外进行施工准备等线下作业时，除按规定设置防护外，必须在相应车站进行登消记工作。7、搬运料、机、具时，防止人身伤害，设好防护措施。8、拨轨统一号令，熟练撬棍使用，作业人员必须有职工带领。9、作业人员要穿戴好劳保用品，带足饮用水，严禁穿易滑及带钉的鞋，携带工具禁止乱扔及防治侵限。10、抬搬轨料、使用大锤、撬棍、压机等，注意防止砸伤手脚。11、危险物品要集中存放，派专人管理。12、施工现场每个作业组在邻线来车时必须拉起警戒防护绳，并密切注意列车运行情况和现场作业人员的动态。（五）、行车安全保证措施1、封锁线路施工时，必须有相应级别的施工负责人到位，严格按封锁程序、标准设置防护，执行登消记制度，施工完毕后，按程序、标准办理开通手续。开通前，施工领导小组成员单位联合检查并确认达到工程质量临时补修标准要求，经竣工验收合格后方可开通。2、机具、工具、材料不得侵限，要集中存放在本线道床一下路肩以外，本线道床以上、邻线及两线间不得存放任何料具。3、施工负责人要严格控制各个程序环节，掌握好时间，做到紧张有序，按时交点，不得延误列车运行，严格控制超点、续点现象的发生。5、线路开通后，要做到工完料净，不用的工、机具材料带出线路以外，集中存放，防止侵限，派人看管。6、有关人员进行碰头，对工程质量、安全进行评定，对存在的问题进行分析整改。把工程完成情况，次日施工计划，上报调度，并及时传达调度信息。7、施工中栅栏开口需提前1-2日报请车站公安派出所同意，施工时派驻专人看守，施工完毕后应及时按既有标准恢复，如不能及时恢复的应安排专人24小时看守。六、安全应急预案防挖断电缆应急预案为了防止挖断电缆事件发生后得到有效控制，保障员工生命财产的安全和减少企业经济损失，确保施工人员和设备的安全，使高度风险得到控制,根据中铁十局集团公司应急准备和响应程序和公司重大安全生产事故和突发事件应急预案的要求，结合项目部际情况，特制定项目部防挖断电缆事故应急预案。(一)、适用范围 本预案适用京九铁路电气化改造工程中铁十局济铁京九线电气化改造工程项目部施工段可能挖段电缆事故的应急响应。(二)、组织机构及职责1、 项目部应急指挥领导职责组长：负责对项目突发挖断电缆事故的应急响应，负责抢险队的调配和实施应急预案。副组长：负责人员、机械设备的投入调配、重要物资的疏散和组织救护工作。2、项目部应急指挥领导小组办公室设在综合办公室。主要职责权限是：负责通讯、工作联络。四、应急准备 1、应急演练：项目部负责在工程合同工期内组织进行一次挖断电缆事故应急模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由指挥领导小组组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对应急响应的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。 2、项目工程部负责对相关人员每年进行一次相关知识培训。五、具体操作（1）施工前与设备管理、监理单位共同调查地下设施、管线走向，对电缆位置实行明示管理，在施工前，施工、设备、监理单位人员在场的情况下，垂直铁路方向挖探沟，挖探沟时严禁使用机械，必须采用人工的方法，应轻挖轻刨，防止出现意外情况，探明电缆的数量、走向、埋深情况，探明情况后，在电缆中心线两侧各1米喷洒石灰进行明示，特殊地段（如电缆预留地段、持续地段、上桥涵地段）根据电缆埋设情况相应加宽，对于电缆拐弯处所要增加明显标志，加装标识牌。同时在电缆位置中心线上方0.5m高的警示绳旗警示，并每隔50m设“下有光缆、注意安全”的标识牌。 （2）与设备管理单位签订协议时，明确与电务联系配合方式，必须严格按照协议要求通知电务配合施工。对距既有线电缆较近的施工，要求在施工前24小时“施工配合通知单”形式，书面通知电务段。（3）距离电缆位置两侧各1m范围内施工，严禁使用大型机械。进入电缆位置两侧各0.5m范围内施工时，与电务研究施工方案，明确安全措施，严禁擅自进入电缆位置明示区域内施工。施工开始前，单位负责人或施工现场指挥人必须到位，进行全过程盯控。（4）开挖过程中有地下设施、管线爆露的，及时报告施工负责人和设备所属单位，根据现场及地下设施、管线具体情况及时进行防护，防护采取遮盖、临时填埋、设专人监护等。施工现场事故及现场人员伤亡应急处理预案发生事故时，不论性质如何，必须立即上报项目部调度、项目部经理、安全主管部门及有关部门；在12小时内按规定逐级上报上级主管单位和部门，不得隐瞒。拔高程序为“驻站联络员施工负责人安全员、技术主管、班组长作业队调度项目部调度项目部经理、安质部公司调度、建设指挥部”，在紧急情况下，可先组织抢修，修复后再向有关上级部门做详细汇报。事故处理过程中，作业队队长、领工员、安全员、技术主管、班组长、驻站联络员等有关人员必须坚守岗位，加强配合，冷静分析，按照“先抢修恢复使用、后要点补救处理”的原则，尽快排除故障，保证运输安全畅通。处理故障必须有严谨完整的过程记录。原则上由技术主管和驻站联络员在行车设备登记簿上进行登销记，如实记载事故原因及处理情况，且故障修复后要认真试验彻底后方可交付使用，保证不留任何隐患。发生人身伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打电话抢救，电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人紧急应变小组进行可行的应急抢救。预先成立的应急小组人员分工，各负其责。单位司机班24小时值班车辆（车号：鲁A1P365）立即开赴现场配合120急救车将重伤人员立即送外抢救。如事故严重，应立即上报中铁电气化局京九电气化改造济南指挥部及有关部门，并启动指挥部应急预案。七、主要材料机具表1、主要机具表：序号名称单位数量备注1发电机组台210千瓦2捣固设备套43锯轨机台2备足锯片4钻孔机台25气割套2另备2台手提砂轮机2、工具数量表序号名称单位数量备注1撬棍根402吊轨车辆43齿条压机台104液压起道机台85捣镐把406铁锨把207叉子把408拉耙把49抬杠（卡子）套2010单口扳手把1011活口扳手把812抬筐个2013大锤把5八、附图23轨道车库线施工进度横道图序号工作项目11月1011121314151617181920212223242526272829301路基验收2测量放线3铺设道碴4摆枕5锚固6配轨7整道8整修1、施工进度横道图2、施工平面布置图3、施工防护示意图京九线电气化改造轨道车库线施工安全关键卡控表序号施工作业过程安全关键卡控措施安全卡控责任人1施工前准备1扒碴不超量施工单位、设备管理单位共同确认，枕盒石碴不低于枕底，枕端不动。施工队长2滑轨不连电施工单位、设备管理单位共同确认，滑轨与轨底之间增加橡胶绝缘施工队长3料具不侵限施工单位、设备管理单位共同确认，确保机具、材料不侵限。施工队长4慢行防护到位施工单位、设备管理单位共同确认，按规定设置防护标志牌，夜间使用灯光防护。施工队长5栅栏封闭栅栏拆除后，设临时栅栏防护，符合相关标准规定。施工队长6锯轨安全锯口前严禁站人，锯轨手劳保用品穿戴齐全，点内备好拉伸器。施工队长7防护人员培训防护员必须持证上岗，事先对防护员进行安全培训教育。施工队长8防护位置设置提前对安全防护员进行安全交底，并在现场标注防护里程，确保施工时的防护距离，卡控人员负责确认。施工队长9防护备品齐全施工前1小时对防护备品进行检查，防护备品数量、质量满足施工需要。施工队长10应急措施完备制定完备的应急预案，进行演练测试，确保快速有效。施工队长2点前防护准备11提报计划申请提前一天将施工计划申请表送车站，并与车务部门进行核对。施工队长12登记正确及时提前将施工内容月路局施工电报进行核对，确保施工项目与施工内容相符，施工前提前1小时将施工内容登记在运统-46上，登记内容在登机前由工务段进行确认。施工队长13施工人员进场在给点前60分钟，防护人员先进入栅栏，拉设警戒绳，需准备满足施工地段长警戒绳，警戒绳用不小于15mm粗栓红布条的大绳，施工单位每隔10米设专人拉设，工务段每10米一人穿插其中，距既有线距离不小于3米；由施工负责人对所有参加施工人员进行点名，向指挥部汇报上场人数；现场指挥统一下达进场命令后，施工人员排队进场在