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单元一 汽车底盘概述及安全生产一、填空：1. 汽车底盘由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等四大系统组成，其功用为接受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。2. 汽车传动系是指从（ ）到（ ）之间所有动力传递装置的总称。其基本功用是将发动机的动力传给驱动车轮。3. 传动系由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等部分组成。4. 行驶系的功用是支承、安装汽车的各零部件总成，传递和承受车上、车下各种载荷的作用，以保证汽车的正常行驶。主要由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等组成。5. 转向系的功用是保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。主要由（ ）、（ ）、转（ ）组成。6. 汽车底盘的总体布置与发动机的位置及汽车的驱动方式有关，一般有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等。二、判断：1. 在下列情况下，应考虑佩戴护目镜：进行金属切削加工、用錾子或冲子铲剔、使用压缩空气、使用清洗剂等。（）2. 一般在钣金车间不必佩戴耳罩或耳塞。（）3. 使用带锐边的工具时，锐边不要对着自己和工作同事。传递工具时要将手柄朝向对方。（）4. 使用压缩空气时，应非常小心，不要玩弄它们，不要将压缩空气对着自己或别人，不要对着地面或设备、车辆乱吹。（）5. 手上应避免油污，以免工具滑脱。（）填空题答案：1. 发动机、底盘、车身和电气设备2. 发动机到驱动车轮3. 离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴4. 车架或车身、车桥、悬架、车轮5. 转向操纵机构、转向器、转向传动机构6. 发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机前置全轮驱动判断题答案：1.T 2.F 3.T 4.T 5.T单元二 离合器一、填空：1. 汽车上应用的离合器主要有以下三种形式：（ ）、（ ）、（ ）。2. 摩擦离合器由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）四部分组成。3. 主动部分包括（ ）、（ ）和（ ），从动部分包括（ ）和（ ）。4. 操纵机构包括（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等组成。5. 离合器在接合状态下，压紧弹簧将（ ）、（ ）和（ ）三者压紧在一起，发动机的转矩经过飞轮及压盘通过（ ）的摩擦作用传给从动盘，在由从动轴输入变速器。6. 为了消除离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板行程称为（ ）。可以通过拧动（ ）来改变分离拉杆的长度进行调整。7. 采用（ ）可以有效的防止传动系的扭转振动。8. 膜片弹簧两侧装有钢丝支承环，这两个钢丝支承环是膜片弹簧工作时的（ ）。9. 膜片弹簧既是（ ），又是（ ），使结构简化。另外膜片弹簧的弹簧特性（ ）圆柱螺旋弹簧。10. 检查从动盘的端面圆跳动，在距从动盘外边缘（ ）处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为（ ）。11. 摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量，铆钉头埋入深度应不小于（ ）。12. 离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用（ ）测量。13. 离合器的操纵机构是驾驶员借以使离合器分离、又使之柔和接合的一套机构，它起始于（ ），终止于（ ）。14. 双片离合器由于增加了一片（ ），使得在其他条件不变的情况下，将比单片离合器所能传动的转矩增大了（ ）。15. 膜片弹簧离合器的压盘与离合器盖之间通过周向均布的三组或四组（ ）来传递转矩。二、选择：1. 关于离合器功用下列说法错误的是：A使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步B暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺C限制所传递的转矩，防止传动系过载D降速增扭2. 关于离合器打滑的原因错误的说法是： A离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上 B离合器踏板自由行程过大C从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动 D从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降3. 关于离合器分离不彻底的原因错误的说法是： A离合器踏板自由行程过大 B分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低 C新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错 D压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降4. 起步发抖的原因是： A分离轴承套筒与导管油污、尘腻严重，使分离轴承不能回位 B从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重 C分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏 D新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错5. 离合器分离或接合时发出不正常的响声的原因是： A分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏 B从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重 C膜片弹簧弹力减弱 D分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位三、判断：1. 如果离合器自由间隙过大，从动盘摩擦片磨损变薄后压盘将不能向前移动压紧从动盘，这将导致离合器打滑。（）2. 离合器旋转部分的平衡性要好，且从动部分的转动惯量小。（）3. 轿车、客车和部分中、小型货车多采用单片离合器。（）4. 双片离合器由于有二个从动盘四个摩擦面传递动力，一般多用于重型车辆上。（）5. 周布弹簧离合器采用螺旋弹簧，分别沿压盘的圆周布置。（）6. 绳索离合器传动机构可消除杆系传动机构的一些缺点，适用于重型汽车和客车。（）7. 离合器踏板自由行程过大，使分离轴承压在分离杠杆上, 造成离合器打滑。（）8. 从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱, 造成离合器打滑。（）9. 离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足，会造成离合器分离不彻底。（）10. 离合器踏板自由行程过大，会造成离合器分离不彻底。（）11. 从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重会造成起步发抖现象。（）12. 连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分开时有响声，说明从动盘减振弹簧退火、疲劳或折断。（）填空题答案：1. 摩擦离合器、液力偶合器、电磁离合器2. 主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构3. 飞轮、离合器盖和压盘、从动盘和从动轴。4. 离合器踏板、分离拉杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧5. 飞轮、从动盘和压盘、从动盘两摩擦面6. 离合器踏板自由行程、调节叉7. 扭转减振器8. 支点9. 压紧弹簧、分离杠杆、优于10. 2.5mm、0.4mm11. 0.2mm12. 塞尺13. 离合器踏板、分离杠杆14. 从动盘、一倍15. 传动片选择题答案:1.D 2.B 3.D 4.B 5.A判断题答案:1.F 2.T 3.T 4.T 5.T 6.F 7.F 8.T 9.T 10.T 11.T 12.F单元三 手动变速器一、填空：1. 变速器按传动比的级数可分为（）、（ ）和（ ）三种。2. 按变速器操纵方式可分为（）、（ ）和（ ）三种。3. 普通齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现（）和（ ）的改变。4. 手动变速器包括（）和（ ）两大部分。5. 两轴式变速器用于（）的汽车，一般与驱动桥（前桥）合称为（）。6. 桑塔纳2000轿车两轴式变速器传动机构有输入轴和输出轴，输入轴也是离合器的（），输出轴也是主减速器的（）。7. 三轴式变速器用于发动机（）的汽车。有三根主要的传动轴，（）、（ ）和（ ），所以称为三轴式变速器。8. 同步器的功用是使（）与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在（）啮合而产生换档冲击。9. 锁环式同步器尺寸小、结构紧凑、摩擦力矩也（），多用于（ ）和（ ）车辆。10. 变速器操纵机构按照变速操纵杆位置的不同，可分为（）和（ ）两种类型。11. 为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，变速器操纵机构一般都具有换档锁装置，包括（）装置、（ ）装置和（）装置。12. 大多数变速器的自锁装置都是采用（）对（ ）进行轴向定位锁止。13. 互锁装置用于防止（）。14. 互锁装置工作的机理是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁止（）。15. 倒档锁装置用于防止（）。二、选择：1. 当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（）。A.不转动 B.与发动机曲轴转速不相同 C.与发动机曲轴转速相同 D.比发动机曲轴转速慢2. 变速器自锁装置的作用是（）。A.防止跳挡 B.防止同时挂上两个挡 C.防止误挂倒挡 D. 防止互锁3. 齿轮沿齿长方向磨损成锥形会造成： A 跳档 B 乱档 C 挂档困难 D换档时齿轮相撞击而发响4. 关于乱档原因，下列说法错误的是： A互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚B变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大C变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷D自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断5. 关于换档时齿轮相撞击而发出异响的原因，下列说法错误的是： A 离合器踏板行程不正确 B 同步器损坏 C 缺油和油的质量不好 D 变速杆调整不当三、判断：1. 变速器的档数都是指前进档的个数外加倒档的个数。（）2. 发动机纵置时，主减速器为一对圆柱齿轮，如奥迪100、桑塔纳2000轿车。（） 3. 发动机横置时，主减速器采用一对圆柱齿轮，如捷达轿车。（） 4. 桑塔纳2000轿车两轴式变速器三、四档同步器和五档同步器装在输出轴上。（） 5. 桑塔纳2000轿车两轴式变速器全部采用锁环式惯性同步器换档。（） 6. 变速器齿轮应成对更换。（） 7. 在装配同步器时，花键毂的细槽应朝向接合套拨叉槽一侧。（） 8. 直接操纵式变速器多用于发动机前置后轮驱动的车辆。（）9. 远距离操纵式变速器多用于发动机前置后轮驱动的车辆。（）10. 自锁装置用于防止变速器自动脱档或挂档，并保证轮齿以全齿宽啮合。（）11. 当变速器处于空档时，所有拨叉轴侧面凹槽同互锁钢球、互锁销都不一条直线上。（） 填空题答案：1. 有级式、无级式和综合式2. 手动变速器、自动变速器、手动自动一体变速器3. 转矩、转速4. 变速传动机构和操纵机构5. 前置前轮驱动、手动变速驱动桥6. 从动轴、主动锥齿轮轴7. 前置后轮驱动、一轴、二轴和中间轴8. 接合套、同步前9. 小，轿车、轻型10. 直接操纵式、远距离操纵式11. 自锁装置、互锁装置、倒档锁12. 自锁钢球、拨叉轴13. 同时挂上两个档位14. 其余拨叉轴15. 误挂倒档选择题答案:1.D 2.A 3.A 4.D 5.C判断题答案:1.F 2.F 3.T 4.F 5.T 6.T 7.F 8.T 9.F 10.T 11.T 单元四 自动变速器一、填空：1. 液力自动变速器主要由（）、（ ）、（ ）、（ ）等组成。2. 液力变矩器是一个通过（）传递动力的装置。3. 液力变矩器的功用是：在一定范围内自动、连续地改变（），以适应不同行驶阻力的要求；具有（）的功用。4. 电子控制系统将自动变速器的各种控制信号输入（），经处理后发出控制指令控制液压系统中的各种（）实现自动换档。5. 液控自动变速器是通过机械传动方式，将汽车行驶时的（）和（ ）这两个主控制参数转变为液压控制信号。6. 电控自动变速器是通过各种（ ），将发动机的转速、节气门开度、车速、发动机水温、自动变速器液压油温等参数信号输入（）。7. 液力变矩器通常由（）、（ ）和（ ）三个元件组成，称为三元件液力变矩器。8. 导轮空转，不起导流的作用，液力变矩器的输出转矩（），只能等于泵轮的转矩，此时称为（）。9. 随着涡轮转速的逐渐提高，涡轮输出的转矩要逐渐（）。同样，如果涡轮上的负荷增加了，涡轮的转速要下降，而涡轮输出的转矩（）。10. 可以把液力变矩器的工作过程概括为两个工况，一是（），另一个是（ ）。11. 当自动变速器曾有过热现象或ATF油被污染后，应该（）液力变矩器。12. 当液力变矩器中存在大量的（）时，自动变速器工作时会产生哨声。13. 四档辛普森行星齿轮机构由三排行星齿轮机构组成，前面一排为（），中间一排为（ ），后面一排为（）。14. 四档辛普森行星齿轮机构前、后行星排的结构特点是，共用一个（）。15. D位一档时， C0和F0工作将超速行星排的（）和（ ）相连，此时超速行星排成为一个刚性整体，以直接档传递动力。16. 决定油泵使用性能的主要是齿轮的（），特别是齿轮（ ）影响最大。17. 自动变速器油温度达到最高值150C时，锁止离合器（ ）。二、选择：1. 四档辛普森行星齿轮机构前、后行星排有如下特点：A前行星排的行星架与后行星排的齿圈相连并与输出轴相连B 前行星排的齿圈与后行星排的齿圈相连并与输出轴相连C前行星排的太阳轮与后行星排的齿圈相连并与输出轴相连D 前行星排的行星架与后行星排的太阳轮相连并与输出轴相连2. 四档辛普森行星齿轮机构二档制动器B2可以防止前后行星排（）转动。 A 太阳轮顺时针 B太阳轮逆时针 C 行星架顺时针 D行星架逆时针3. 四档辛普森行星齿轮机构如果C1故障，则自动变速器A 无前进档，有倒档 B有前进档，无倒档 C 无超速档 D 无空档4. 四档辛普森行星齿轮机构F2装反了会出现： A 无R档 B 无D位和2位动力输出 C无D位和1位动力输出 D 无超速档5. 拉威挪行星齿轮机构由双行星排组成，其结构特点为： A 短行星轮与长行星轮及大太阳轮啮合 B 动力通过行星架输出 C长行星轮与小太阳轮 D两个行星轮共用一个行星架三、判断：1. 在发动机不熄火、自动变速器位于行驶挡的情况下，汽车可以处于停车状态。（）2. 2位是低速发动机制动档。（）3. L位(也称1位)是低速发动机制动档。选档杆置于此位置时，只能在该档位行驶而无法升入高档，发动机制动效果更强。（）4. 发动机只有在选档杆置于N或P位时，汽车才能起动，此功能靠空档起动开关来实现。（）5. 液力变矩器由于采用ATF油传递动力，当踩下制动踏板时，发动机会熄火。（）6. ATF油在工作的时需要油泵提供一定的压力，而油泵是由涡轮驱动的。（）7. 导轮位于泵轮与涡轮之间，通过单向离合器支承在固定套管上，使得导轮只能单向旋转（顺时针旋转）。（）8. 涡轮位于液力变矩器的后部，与变矩器壳体连在一起。（）9. 液力变矩器的变矩特性只有在泵轮与涡轮转速相差较大的情况下才成立。（）10. 导轮只能逆时针转动而不能顺时针转动，使得液力变矩器在高速区实现偶合传动。（）11. D位二档时，后行星排不参与动力的传动。（）12. 如果某档位的动力传动路线上无单向离合器工作，则该档位没有发动机制动。（）填空题答案：1. 液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、冷却滤油装置2. 液压油（ATF油）3. 转矩比、自动离合器4. 电子控制单元ECU、电磁阀5. 车速、节气门开度6. 传感器、电控单元ECU7. 泵轮、涡轮、导轮8. 不增加、偶合状态9. 下降、增加10. 变矩、偶合11. 清洗12. 金属碎屑13. 超速行星排、前行星排、后行星排14. 太阳轮15. 太阳轮、行星架16. 工作间隙、齿轮端面间隙17. 接合选择题答案:1.A 2.B 3.A 4.B 5.D判断题答案:1.T 2.F 3.T 4.T 5.F 6.F 7.T 8.F 9.T 10.F 11.T 12.F单元五 万向传动装置一、填空：1. 万向传动装置在汽车上有很多应用，结构也稍有不同，但其功用都是一样的，即在（）且（ ）的两转轴之间传递动力。2. 十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为（），主要由（ ）、（ ）等组成。3. 单个十字轴式刚性万向节在主动叉是等角速转动时，从动叉是不等角速的，且两转轴之间的夹角越（），不等速性就越大，4. 十字轴式刚性万向节的不等速特性，将使从动轴及其相连的传动部件产生（），从而产生附加的（），影响部件寿命。5. 等速万向节的基本原理是传力点永远位于（）上。6. 球笼式万向节工作时（）个钢球都参与传力，故承载能力强、磨损小、寿命长。7. 传动轴分段时需加（），中间支承通常装在车架横梁上，能补偿传动（）方向的安装误差，二、选择：1. 球叉式万向节是由主动叉、从动叉、（）个传动钢球、中心钢球、定位销、锁止销组成。A 2个 B 3个 C 4个 个. 球叉式万向节在工作的时候，只有（）个钢球传力。 A 2个 B 3个 C 4个 个3. 关于引起传动轴动不平衡的原因，以下说法错误的是： A传动轴上的平衡块脱落 B传动轴弯曲或传动轴管凹陷 C伸缩叉安装错位 D中间支承安装方法不当4. 关于引起传万向节松旷的原因，以下说法错误的是： A凸缘盘连接螺栓松动 B传动轴上的平衡块脱落 C万向节主、从动部分游动角度太大 D万向节十字轴磨损严重三、判断：1. 传动轴两端的连接件装好后，只做静平衡试验，不用做动平衡试验。（）2. 传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的侧隙：轿车应不大于0.15mm，其他类型的汽车应不大于0.30mm，装配后应能滑动自如。（）3. 为加注润滑脂方便，万向传动装置的滑脂嘴应在一条直线上，且万向节上的滑脂嘴应背离传动轴。（）4. 球笼式万向节星形套与主动轴用花键固接在一起，星形套外表面有四条弧形凹槽滚道。（）5. 十字轴式刚性万向节主要用于发动机前置后轮驱动的变速器与驱动桥之间。（）6. 等角速万向节主要用于发动机前置后轮驱动的变速器与驱动桥之间。（）填空题答案：1. 轴线相交、相互位置经常发生变化2. 1520、十字轴、万向节叉3. 不等角速、大4. 扭转振动、附加的交变载荷5. 两轴交点的平分面6. 六7. 中间支承、轴向和角度选择题答案:1.C 2.A 3.D 4.B 判断题答案:1.F 2.T 3.F 4.F 5.T 6.F单元六 驱动桥一、填空：1. 驱动桥一般是由（）、（ ）、（ ）、（ ）。2. 驱动桥的功用是将由万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经（）、改变（ ）方向，使汽车行驶，而且允许左右驱动车轮以不同的转速旋转。3. 对于发动机横向布置的汽车，单级主减速器采用一对（）齿轮即可。4. 从动锥齿轮的调整包括从动锥齿轮（）的调整和主、从动锥齿轮之间的（）的调整。5. 为了提高汽车通过坏路面的能力，可采用（）差速器。6. 防滑差速器是特意增加内摩擦力矩，使转的慢的驱动轮（驱动桥）获得的转矩（），转的快的驱动轮（驱动桥）获得的转矩（），提高了汽车通过坏路面的能力。7. 驱动桥壳既是传动系的组成部分，同时也是（）的组成部分。8. 托森差速器由差速器壳、（）个蜗轮、（ ）根蜗轮轴、（）个直齿圆柱齿轮及前、后轴蜗杆组成。二、选择：1. 驱动桥行驶时驱动桥有异响，脱档滑行时异响减弱或消失说明： A 圆锥和圆柱主从动齿轮、行星齿轮、半轴齿轮啮合间隙过大 B主动锥齿轮轴承松旷 C差速器行星齿轮半轴齿轮不匹配 D 车轮轮毂轴承损坏，轴承外圈松动2. 汽车直线行驶时无异响，当汽车转弯时驱动桥处有异响说明： A主、从动锥齿轮啮合不良 B差速器行星齿轮半轴齿轮不匹配，使其啮合不良 C制动鼓内有异物 D齿轮油加注过多3. 行驶时驱动桥有异响，脱档滑行时亦有异响说明： A半轴齿轮花键槽与半轴的配合松旷 B主动圆柱齿轮轴承松旷 C差速器十字轴轴颈磨损 D轴承处过热三、判断：1. 整体式驱动桥与非独立悬架配用。( )2. 断开式驱动桥与非独立悬架配用。( )3. 要先进行轴承预紧度的调整，再进行锥齿轮啮合的调整。( )4. 锥齿轮啮合调整时，啮合间隙首要，啮合印痕次要，否则将加剧齿轮磨损。( )5. 汽车直线行驶时，两半轴存在转速差。（）6. 汽车转向行驶时两侧驱动车轮所受到的地面阻力相同。( )7. 普通锥齿轮差速器的转矩分配特性：即转矩等量分配特性。( )8. 全浮式半轴支承半轴只在两端承受转矩，不承受其他任何反力和弯矩。（）9. 半浮式半轴支承半轴只在两端承受转矩，不承受其他任何反力和弯矩。（）10. 半浮式半轴支承结构简单，但半轴受力情况复杂且拆装不便，多用于反力、弯矩较小的各类轿车上。（） 11. 全浮式半轴支承广泛应用于各型轿车上。（）填空题答案：1. 主减速器、差速器、半轴、桥壳2. 降速增矩、动力传动3. 圆柱4. 轴承预紧度、啮合间隙5. 防滑6. 大、小7. 行驶系8. 六个蜗轮、六根蜗轮轴、十二选择题答案:1.A 2.B 3.B判断题答案:1.T 2.F 3.T 4.F 5.F 6.F 7.T 8.T 9.F 10.T 11.F 单元七 车架和悬架一、填空：1. 汽车上采用的车架有四种类型：（）、（ ）、（ ）和（ ）车架。2. 无梁式车架是用（）兼做车架，车身要承受各种载荷的作用，因而这种车身又称为（）。3. 悬架是（ ）与（）之间一切传力连接装置的总称。4. 现代汽车的悬架虽有不同的结构形式，但一般都由弹性元件、减振器、导向机构等组成，轿车一般还有横向稳定器。5. 导向机构包括（）和（ ），用于传递纵向载荷和横向载荷，并保证车轮相对于车架（或车身）的运动关系。6. 非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在（）车桥上.7. 独立悬架的两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性相连，与其配用的车桥为（）。8. 汽车上常用的弹性元件包括（）、（ ）、（ ）和（ ）等。9. 钢板弹簧由若干片长度不等的合金弹簧钢片叠加而成，构成一根近似等强度的弹性梁。最长的一片称为（），其两端卷成（ ），内装（）。10. 在装配钢板弹簧时，各片之间要涂抹（）或装有（ ）以减磨。11. 扭杆弹簧是由弹簧钢制成的杆件，一端固定在（）上，另一端固定在（）上。12. 降低弹簧刚度，平顺性会（），使乘坐舒适，但由于悬架偏软会使（）变差。13. 半主动悬架是指悬架元件中的（）和（ ）之一可以根据需要进行调节。14. 电子控制悬架系统主要有（）和（ ）两种。15. 主动悬架能根据需要自动调节弹簧刚度和减振器的阻尼力。二、选择：1. 关于减振器，以下说法错误的是： A 阻尼力越大，振动的衰减越快 B 当车桥移近车架(或车身)时，减振器受压拉，活塞上移C 减振器在压缩、伸张两个行程都能起减振作用D 振动所产生的能量转变为热能，并由油液和减振器壳体吸收，然后散到大气中2. 三、判断：1. 由于钢板弹簧只能承受垂直载荷，且变形时不产生摩擦力，所以悬架中必须装有减振器和导向机构。( )2. 左、右扭杆弹簧可以互换。( )3. 独立悬架的非簧载质量小，可以减小来自路面的冲击和振动，提高了行驶的平顺性。( )4. 在车辆行驶过程中，如减振器发出异常的响声，则说明该减振器已损坏，必须更换。( )5. 降低弹簧刚度会提高操纵稳定性。（）6. 当车速高时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，可以提高汽车高速行驶时的操纵稳定性。（）7. 当前轮遇到突起时，增加后轮悬架弹簧刚度和减振器阻尼力，以减小车身的振动和冲击。（）8. 当路面差时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的振动。（）9. 转向时侧倾控制：急转向时，降低弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的侧倾。（）10. 制动时点头控制：紧急制动时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的点头。( )11. 加速时后坐控制：急加速时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的后坐。填空题答案：1. 边梁式车架、中梁式车架、综合式车架、无梁式车架2. 车身、承载式车身3. 车架（或车身）、车桥（或车轮）4. 弹性元件、减振器、导向机构、横向稳定器。5. 推力杆、横向推力杆6. 整体式车7. 断开式8. 钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧和气体弹簧9. 主片、卷耳、衬套10. 石墨润滑脂、塑料垫片11. 车架、悬架的摆臂12. 变好、操纵稳定性13. 弹簧刚度、减振器阻尼力14. 半主动悬架、主动悬架15. 弹簧刚度、减振器的阻尼力选择题答案:1.B 2.B 3.B判断题答案:1.F 2.F 3.T 4.T 5.F 6.T 7.F 8.T 9.F 10.T 11.F 单元八 车轮与轮胎一、填空：1. 车轮一般是由（）、（ ）和（ ）组成。2. 轮辋的常见结构形式有：（）、（ ）、和（ ）。3. 深槽轮辋主要用于（），平底轮辋多用于（）。4. 高压胎胎压在0.50.7MPa，低压胎在0.20.5MPa，超低压胎在0.2MPa以下。5. 无内胎轮胎的内壁有一层（）层，有的在该层下面还有一层自粘层，能自行将刺穿的孔粘合。6. 车轮不平衡，在高速行驶时会引起车轮（）和（ ）。7. 在胎侧标有“REINFORCED”表示经（ ），“RADIAL”表示（ ）。8. 在胎侧标有TUBELESS”(或TL)表示（），“”表示（），不可装反。9. 超低压胎在（ ）路面上具有良好的通过能力，多用于越野汽车及部分高级轿车。二、选择：1. 胎面的的羽状磨损，主要是由于： A 由于前束调节不当所致 B 外倾角不符合要求 C 充气不足 D 轴承磨损2. 如果轮胎面某一侧的磨损，快于另一侧的磨损，其主要原因可能是： A 外倾角不正确 B 前束不正确 C 轮胎气压不足 D 充气压力过高3. 轮胎集中在胎肩上的磨损原因是： A 充气压力过高 B 充气压力过低 C前束不正确 外倾角不正确三、判断：1. 轮毂轴承过紧，会造成车轮摆振及行驶不稳，严重时还能使车轮甩出。( )2. 轮毂轴承过紧，会造成汽车行驶跑偏。全部轮毂轴承过紧时，会使汽车滑行距离明显下降。( )3. 旋转调整螺母改变轮毂轴承间隙。旋进轴承间隙变小，旋出轴承间隙变大。( )4. 无内胎，摩擦生热少、散热快，适用于高速行驶。( )5. 越野花纹的凹部浅而粗，在软路面上与地面附着性好，越野能力强。( )6. 子午线轮胎帘布层帘线排列的方向与轮胎横断面一致。( )7. 斜交轮胎帘布层的帘线排列的方向与轮胎横断面一致。( )8. 由于动平衡的车轮一定处于静平衡状态，因此，只要检测了动平衡，就没有必要检测静平衡。( )9. 轮胎花纹越浅，水滑的倾向越严重。( )10. 具有纵向折线花纹的胎面，磨损时会产生波状花纹。( )单元九 汽车转向系一、填空题1.汽车通过 和 将发动机的动力转变为驱动汽车行驶的牵引力。2.汽车按 所需要的方向行驶，必须有一整套用来控制汽车行驶方向的机构是 。3.转向系的作用是 汽车的行驶方向和保持汽车稳定的 行驶。4.转向系是由 和 两大部分构成。5.要满足汽车在转向时，两侧车轮不发生滑动，各个车轮的轴线在转向应 。6.从瞬时转向中心0点到转向外轮中心面的距离R，叫做汽车的 。7.转向轮偏转角度的大小，可通过 或 转向节突缘盘上的止动螺钉调整。8.转向系的传动比，对转向系的 影响很大。9.转向器包括转向盘 、 等部分组成。10.通常按其传动副形式和作用力的传递情况来分类可分为球面蜗杆滚轮式、蜗杆曲柄指销式 、蜗杆蜗轮式、齿轮齿条式等几种。11.我国的交通规则规定，右侧通行，故转向盘都安置在驾驶室的 。12.东风EQ1091型汽车采用的是 转向器。13.循环球式转向器中一般有 传动副。14.转向传动机构的作用是将 传递的力传给转向车轮，以实现 。15.转向传动机构一般包括转向垂臂、 、直拉杆臂以及由转向节臂、横拉杆和 组成。16.转向传动机构可分为两大类，即与非独立悬架配用的 和与独立悬架配用的 。17.转向传动机构的杆件，一般布置在前轴之后，称为 。18.转向纵拉杆两端扩大的用 制成。19.转向横拉杆是连接左、右梯形节臂的杆件，它与左右梯形节臂及前轴构成 。20.转向盘自由行程是指 未发生偏转而转向盘所转过的角度。21.为了保证汽车转向操纵轻便和灵敏，目前最有效的办法就是在汽车转向系统中加装 。22.按转向助力装置的助力源可分为 和 两种。23.转向助力装置按动力缸、分配阀、转向器的相互位置又可分为 和 。24.动力缸、控制阀转向器合为一体的称为 。25.反作用柱塞的作用是能将路面 反映到转向盘。二、判断题（正确打、错误打）1.转向系的作用是保证汽车转向的。 （ ）2.汽车在转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的。 （ ）3.两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。 （ ）4.转向半径R愈小，则汽车在转向时，所需要的场地面积就愈小。 （ ）5.东风EQ1091左轮向左和右轮向右均为3730。 （ ）6.为了提高行车的安全性，转向轴可以有少许轴向移动。 （ ）7.当作用力从转向盘传到转向垂臂时称为逆向传动。 （ ）8.可逆式转向器有利于转向轮和转向盘自动回正，但汽车在坏路面上行驶时易发生转向盘打手现象。 （ ）9.转向轴在车架上位置和倾斜角度是与汽车总体布置、悬架和转向桥结构有关。 （ ）10.摇臂轴的端部刻有标记，装配时应与转向垂臂的刻度标记对正。 （ ）11.转向纵拉杆两端的弹簧在球头销的同一侧。 （ ）12.当转向轮为独立悬架时，转向桥、横拉杆必须是整体式。 （ ）13.转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张是有利的。（ ）14.转向横拉杆都是直的。 （ ）15.汽车在转向时，所遇阻力的大小与转向轮定位角有关。 （ ）16.转向桥负荷在34t以上的汽车，大多加装转向助力装置。 （ ）17.常流式是指汽车不能转向时，分配阀总是关闭的。 （ ）18.动力缸和转向器分开布置的称为分置式。 （ ）19.整体式转向器多用于前桥负荷在15t以下的重型汽车。 （ ）三、解释术语1.转向半径2.瞬时转向中心3.正传动效率4.可逆式转向器5.前置式6.转向盘自由行程7.转向助力装置8.路感四、选择题1.解放CA1092左轮向左和右轮向右均为（ ）。A、38 B.3730 C、342.要实现正确的转向，只能有一个转向中心，并满足（ ）关系式；A、 B、 C、3.一般中型载货汽车转向器的传动比为（ ）。A、14 B、2842 C、20244.转向轴一般由一根（ ）制造。A、无缝钢管 B、实心轴5.为了适应总布置的要求，有些汽车在转向盘和转向器之间由（ ）连接。A、轴 B、万向传动装置6.转向盘自由行程一般不超过（ ）。A、1015 B、25307.转向盘自由行程过大原因是（ ）。A、转向器传动副的啮合间隙过大 B、转向传动机构各连接处松旷 C、转向节主销与衬套的配合间隙过大8.液压式转向助力装置按液流的形式可分为（ ）。A、常流式 B、常压式9.转向助力装置的安全阀是（ ）。A、限制转向油泵的最大的压力 B、保护油泵及装置中其它机构不致过载而损坏五、问答题1.为什么转动转向盘能使两前轮同时偏转？2.对转向系有什么要求。3.蜗杆曲柄指销式转向器是怎样工作的？4.循环球式转向器如何调整传动副啮合间隙。5.与独立悬架配用的转向传动机构应注意什么？6.转向器与转向传动机构是怎样连接的？7.液压式转向助力装置的特点是什么？8.简述对转向助力装置的要求。答案 一、填空题1.传动系；行驶系。2.驾驶员；汽车转向机构。3.改变；直线。4.转向器；转向传动机构。5.相交于一点。6.转向半径。7.旋进；旋出。8.操纵轻便。9.转向轴；转向传动副。10.循环球式。11.左边。12.蜗杆曲柄双销式。13.两级。14.转向器；汽车转向。15.转向直拉杆；前轴。16.整体式；分段式。17.后置式。18.钢管。19.转向梯形机构。20.转向轮。21.转向助力装置。22.液压式；气压式。23.整体式；分置式。24.整体式。25.阻力情况。二、判断题（正确打、错误打）1.；2.；3.；4.；5.；6.；7.；8.；9.；10.；11.；12.；13.；14.；15.；16.；17.；18.；19.。三、解释术语1.从转向中心到转向外轮中心面的距离叫做汽车的转向半径。2.汽车在转向过程中并不是绕一个固定的中心运动。因为汽车从直线行驶进入转弯行驶时，转向轮的转角开始由零变大，以后又从大变小直至恢复直线行驶为止。故前、后轮轴线的交点是变化的，对在转向时，这些变化着的每一个点叫瞬时转向中心。3.当作用力从转向盘传到转向垂臂时称为正向传动。其传动效率相应的称为正传动效率；4.当作用力很容易地由转向盘经转向器传到转向垂臂，而转向垂臂所受到的路面冲击也较容易地经转向器传给转向盘，这种转向器称为可逆式转向器。5.前置式是发动机的位置很低或前桥为转向驱动桥时，因杆件的后置有困难，可布置在前轴之前。6.转向盘自由行程是指不使转向轮发生偏转而转向盘所转过的角度。7.为了保证转向灵敏和操纵轻便省力，借助于汽车发动机的动力驱动油泵或空气压缩机，以液力或气力增大驾驶员操纵前轮转向的力量，把这一装置叫做转向助力装置。8.当转向阻力增大时，驾驶员克服作用到柱塞上的力也相应增大，此力传到驾驶员手上，使驾驶员对转向阻力的变化情况有所感觉，这种感觉叫“路感”。四、选择题1.A；2.B；3.C；4.A；5.B；6.A；7.A、B、C；8.A、B；9.A、B。五、问答题1.当转动转向盘时，通过转向轴、转向万向节、转向传动轴，使传动副的转向蜗杆和转向摇臂轴随着转动，将加在转向盘上的力增加若干倍后传给转向传动机构。当转向摇臂轴转动时，转向垂臂便前后摆动，通过纵拉杆推动转向节臂，于是可使左转向节围绕转向节主销偏转，再通过左梯形臂、横拉杆和右梯形臂带动右转向节围绕主销向同一方向偏转。于是，将由转向摇臂轴传来的力通过这套机构传给转向轮，使装在转向节上的两前轮同时偏转而使汽车转向。2.转向系应满足以下要求：（1）工作可靠；（2）操纵轻便灵活；（3）汽车转向时，车轮应有正确的运动规律，保证车轮在转向行驶时，是纯滚动而没有滑动；（4）要尽量减少汽车转向轮受到的道路冲击反传到转向盘上，又要保证驾驶员有一定的路感；（5）转向系的调整应尽量少而简单。3.当汽车直线行驶时，两个指销在两侧与蜗杆的螺纹槽相啮合，汽车转向时，通过转向盘和转向轴使蜗杆转动，嵌于蜗杆螺旋槽的锥形指销一边自转，一边绕转向臂轴摆动，并通过转向传动机构使汽车转向轮偏转从而实现转向。4.传动副齿条与齿扇之间的啮合间隙是通过双向调整螺钉来调整的。调整螺钉的圆形端头嵌入摇臂轴的T形槽内，其螺纹部分拧在侧盖上，并用固定螺母锁紧。调整时可先松出固定螺母，若将调整螺钉拧进，则啮合间隙减小；反之则啮合间隙增大，调整合适将螺母拧紧。5.当转向轮为独立悬架时，每个转向轮都需要相对于车架作独立运动，因而转向桥必须是断开式的，横拉杆必须制成断开式的，与以相应的转向梯形机构也必须分成两段或三段。6.转向垂臂与转向摇臂轴（即转向传动机构与转向器）之间的连接通常是有记号或采用特殊结构来保证它们相互间能正确的连接，在无法识别记号的情况下，可采取以下方法进行连接：（1）将已装好转向传动机构的转向轮摆至正直线行驶的位置；（2）记取转向器转向盘从一极端位置转到另一极端位置的总圈数，并使转向盘拧在总圈数一半的中间位置；（3）将转向垂臂大端的花键孔套至转向臂轴上，且紧固螺母。7.液压式转向助力装置是以液体的压力作为完