九景衢铁路邻近沪昆线铺架施工专项方案.doc

新建九景衢铁路浙江段工程九景衢铁路邻近沪昆线涉及营业线铺架施工专项方案 项目总工： 项目经理： 中铁四局集团有限公司九景衢铁路浙江段工程指挥部 二一六年一月新建九景衢铁路浙江段工程九景衢铁路邻近沪昆线涉及营业线铺架施工专项方案 编 号：JQZJZQ2-ZTSJ-LJJYXSGFA 版 本 号： 修改状态： 5 发放编号： 编 制： 复 核： 审 核： 批 准： 有效状态：中铁四局集团有限公司九景衢铁路浙江段工程指挥部 二一六年一月目 录一、编制依据及目的11.1编制依据11.2编制目的2二、施工项目基本概况32.1工程概况32.2施工时间和地点42.3施工具体要实现的目标92.4施工负责人9三、技术标准93.1既有衢常线概况93.2既有衢常线改建标准93.3增建二线标准10四、运输条件114.1沪昆线技术标准及行车情况114.2邻近营业线施工工点统计、距营业线距离及施工类别划分11五、施工程序及施工方案125.1既有衢常线改建125.2增建二线125.3衢化排污中桥架设13六、施工条件136.1施工技术准备136.2施工物资准备146.3施工现场调查146.4夜间施工准备146.5其它施工准备14七、劳力组织157.1劳动力配置157.2人员培训167.3人员职责16八、施工方法及质量178.1既有衢常线改造188.2 T梁架设施工方法188.3 桥面系及横向张拉施工228.4人工铺轨268.5上砟整道278.6长钢轨卸车、换铺298.7钢轨焊接318.8无缝线路应力放散及锁定338.9道岔铺设358.10质量保证措施36九、安全措施399.1安全风险分析399.2安全防护措施409.2.1邻近营业线铺轨架梁工安全措施409.2.2上跨沪昆线改造施工、轨料运输安全措施419.2.3 T梁架设施工安全措施429.2.4劳动人员安全保护措施429.2.5电气化区段作业规定439.2.6大型机械施工安全措施439.2.7雨季施工安全技术措施449.2.8其他安全防护措施44十、应急预案4510.1成立预案专项小组4510.2专项小组职责4510.3指挥组人员分工4510.4救援专业队伍的组成及分工4610.5各项应急预案事故后处理工作4610.6应急响应配备的劳动力、材料及机械设备4710.7事故分类4710.8各项应急预案48十一、指挥体系5511.1组织机构55十二、附件57附图1：线路关系及线间距示意图57附图2：增建二线衢化排污中桥与沪昆上行线关系示意图57附表1：邻近营业线施工工点统计及施工类别划分表57附表2：邻近营业线安全施工卡控表57 九景衢铁路邻近沪昆线涉及营业线铺架施工专项方案一、编制依据及目的1.1编制依据（1）新建九景衢铁路浙江段站前工程JQZJZQ-2标施工合同、设计文件、图纸、答疑书。（2）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准；铁路工程测量规范（TB10101-2009）；改建铁路工程测量规范（TB10105-2009）；铁路架桥机架梁暂行规程（铁建设【2006】181号）；新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2004】8号）；铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）；铁路站场工程施工质量验收标准（TB10423-2003）；铁路工程施工组织设计规范（Q/CR9004-2015）；钢轨焊接第1部分：通用技术条件（TB/T1632.1-2014）；钢轨焊接第2部分：闪光焊接（TB/T1632.2-2014）；钢轨焊接第3部分：铝热焊接（TB/T1632.3-2014）。（3）国家、中国铁路总公司(原铁道部)、地方政府、上海铁路局有关安全、环境保护、水土保持等的法律、规定、规程、规则、条例铁路安全管理条例（中华人民共和国国务院令第639号）铁路技术管理规程（普速铁路部分）（铁总科技2014172号）普速铁路工务安全规则（铁总运2014272号）高速铁路工务安全规则（试行）（铁总运2014170号）中国铁路总公司关于加强铁路局所属建设施工企业营业线施工安全管理的意见 （铁总安监2013112号）铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知（上铁运发2012586号）上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法(暂行)（上铁工发2010117号）上海铁路局关于公布的通知（上铁工2013267号）上海铁路局安全风险管理办法（试行）（上铁安发2012101号）上海铁路局行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法（上铁运发201472号）上海铁路局关于印发上海铁路局营业线施工单位“四员一长”施工安全培训实施细则的通知 （上铁职教2015229号）上海铁路局关于公布的通知（上铁师发2014299号）上海铁路局关于明确施工管理有关事项的通知 （上铁运函2014697号）上海铁路局建设处关于进一步做好营业线施工安全管理工作的通知 （建安函2013124号）上海铁路局建设处关于印发进一步加强营业线施工安全应急管理的通知（建安函2014285号）（4）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料，类似工程的施工经验。1.2编制目的（1）符合性原则。严格执行上海路局有关营业线施工的各项规定、文件，确保沪昆铁路营业线行车安全及人员安全。（2）严格按照安全规范标准化作业，确保自身作业安全可控。杜绝重伤及以上生产安全事故，遏制因工轻伤事故；杜绝主要责任较大及以上道路交通事故；杜绝一般及以上特种设备责任事故；杜绝一般及以上火灾责任事故。杜绝一般生产安全事故。（3）严格按照方案中的施工工艺流程及质量标准进行作业，工程质量达到国家和铁道部现行的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%。（4）科学、合理安排好邻近营业线各工序的流水作业，确保总同工期。二、施工项目基本概况2.1工程概况（1）既有衢常线改造既有衢常线江山江特大22#23#墩DK3+600DK3+680(对应沪昆里程K447+354K447+434)处上跨既有沪昆铁路，DK2+200（对应沪昆里程HHDK445+954）至衢常线改建终点DK1+002.4（对应沪昆里程K444+756.4）路基与既有沪昆下行线并行，所以该段范围内轨道改造工程、轨道附属工程、桥面系工程等属于邻近营业线施工。（2）增建二线增建二线于DK3+200(对应沪昆里程K447+073.5)DK0+676.57（对应沪昆里程K444+550.07）处与沪昆铁路上行线并行，其中衢化排污中桥（124m， DK1+955DK1+992.81）邻近沪昆线上行线。主要施工项目有T梁运输和架设工程、轨道铺设工程及附属工程、桥面系工程等属于邻近既有线施工（详见附图1：九景衢铁路邻近沪昆线平面示意图），主要工程数量见表2.11。表2.1-1邻近营业线主要工程量汇总表序号工程名称单位数量备注1轨道改造Km1.2782T梁运输孔13T梁架设孔11-24m梁，衢化排污中桥，邻近沪昆上行线4人工铺轨Km2.45增建二线DK3+126.5往小里程方向人工铺轨5机械铺轨Km0.074增建二线DK3+126.5往大里程方向机械铺轨6上砟整道Km3.7327换铺长钢轨Km3.7328钢轨焊接、应力放散Km3.7329大机养护Km3.73210道岔铺设组2客专（07）004，邻近沪昆上行线预拼，其中一组插铺11附属工程Km3.732含轨道及桥面系2.2施工时间和地点既有衢常线改造：江山江特大桥至既有衢常铁路改建终点(K5+910.01K1+002.4)，计划2015年10月30日开始拆铺、换铺枕木，上跨营业线地段计划在2016年1月份开始施工，2016年3月31日完成护轮轨更换桥面、轨道附属及精调，具体施工计划见表2.2-1。增建二线施工：江山江特大桥衢州端路基至衢州站场（K3+471.48K0+676.57）,计划2016年1月30日开始摊铺底砟，于2016年6月30日完成桥面、轨道附属及精调，具体施工计划日期见表2.22。注：既有衢常线K1+780-K1+002.4以及增建二线插铺地段，按照总体计划安排，将放至2016年6月进行统一施工。57表2.2-1既有衢常线邻近沪昆线轨道工程改造施工安排序号工点名称长度（m）里程桥枕更换新型枕加密长钢轨换铺大型机械养护单元轨节焊接放散及锁定护轮轨铺设、桥面附属、轨道附属、精调同步进行 备注起讫1江山江特大桥3246.2DK6+041.39DK2+795.192015.11.1-2015.11.152015.12.152015.1.242016.3.72016.3.102016.3.42016.3.52016.3.11-2016.3.31既有衢常线江山江特大22#23#墩DK3+600DK3+680处上跨既有沪昆铁路，DK2+200至衢常线改建终点DK1+002.4路基与既有沪昆下行线并行，此段为邻近营业线施工范围2区间路基798.06DK2+795.19DK1+997.132015.12.152015.12.302015.1.252016.3.72016.3.102016.3.62016.4.12016.4.33衢化排污中桥37.81DK1+997.13DK1+959.322015.11.192015.1.252016.3.72016.3.102016.3.62016.4.44区间路基173.32DK1+959.32DK1+7862016.11.132015.1.252016.3.72016.3.102016.3.112016.4.95衢州站场783.6DK1+786DK1+002.42016.6.12016.6.62016.6.152016.6.192016.6.202016.6.252016.7.92.2-1既有衢常线邻近沪昆线铺架工程施工进度计划横道图序号工程名称开始时间结束时间天数(天)2015年2016年8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月一既有衢常线邻近沪昆线轨道工程改造1江山江特大桥桥枕更换DK2+795.19DK6+041.392015/11/12015/11/1516 2衢化排污中桥桥枕更换DK1+959.32DK1+997.132015/11/192015/11/191 3长钢轨换铺DK1+786.00DK6+041.392015/12/252016/1/2531 4大型机械养护DK1+786.00DK6+041.392016/3/72016/6/199 5桥面附属、轨道附属、精调2016/3/112016/7/945 6路基段II型枕加密DK1+002.4DK2+795.192015/11/132016/6/613 7单元焊接及放散锁定DK1+002.4DK6+041.392016/3/42016/6/205 表2.2-2增建二线邻近沪昆线铺架工程施工安排序号工点名称长度（m）结构类型里程32mT梁24mT梁(含20m)底砟摊铺时间T梁架设时间铺轨时间长钢轨换铺大型机械养护单元轨节焊接放散及锁定护轮轨铺设、桥面附属、轨道附属、精调同步进行备注起讫第一遍大养换铺长钢轨后二遍大养1区间路基1329.28路基DK3+471.48DK2+142.22016.1.30-2016.2.42016.3.12016.3.252016.3.192016.4.112016.5.62016.6.102016.6.14增建二线于DK3+200DK0+676.57与沪昆铁路上行线并行，其中衢化排污中桥（124m， DK1+955DK1+992.81）邻近沪昆线上行线，此段为邻近营业线施工范围2衢化排污中桥37.811-24mDK2+142.2DK2+104.3912016.3.212016.3.212016.3.252016.3.192016.4.112016.5.62016.6.153区间路基562.6路基DK2+104.39DK1+541.792016.1.5-2016.1.102016.3.182016.3.252016.3.192016.4.112016.5.62016.6.162016.6.174衢州站场865.211路基DK1+541.79终点 2016.6.202016.6.252016.6.232016.6.272016.6.292016.6.202016.6.29DK0+676.572.2-2增建二线邻近沪昆线铺架工程施工进度计划横道图序号工程名称开始时间结束时间天数(天)2015年2016年8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月二增建二线邻近沪昆线铺架工程施工（一）区间路基1.1路基段线路铺设DK0+676.57DK3+471.482016/3/12016/6/2020 1.2长钢轨换铺DK0+676.57DK3+471.482016/3/252016/6/252 1.3大型机械养护DK0+676.57DK3+471.482016/3/192016/6/2754 1.4轨道附属、精调同步进行2016/6/102016/6/2920 （二）衢化排污中桥2.1衢化排污中桥架设及铺轨DK2+104.39DK2+142.22016/3/162016/3/161 （三）单元焊接及放散锁定DK0+676.57DK3+471.482016/5/62016/6/292 2.3施工具体要实现的目标施工过程中确保沪昆线行车安全，杜绝一般C类及以上铁路交通责任事故，遏制一般D类铁路交通责任事故。工程质量标准达到国家施工验收规范和铁道部部颁验收标准要求，单位工程验收合格率100%。2.4施工负责人本工程由中铁四局集团九景衢铁路浙江段标工程指挥部刘承良、李刚负责协调施工生产，铺架分部负责T梁架设、轨道铺设、工程线行车等施工，许宝健、程祥林担任该部分工程施工负责人，孙业玉、赵代胜担任现场负责人。四分部负责桥面系施工，吴康担任桥面系施工部分负责人。为保证邻近营业线施工安全、质量及工期，指挥部成立了邻近营业线施工工作小组，具体负责邻近营业线施工的组织协调工作。组长：刘承良副组长：李刚、许宝健、程祥林成员：吴康、孙业玉、陈志远、吴世俊、潘永杰三、技术标准3.1既有衢常线概况既有衢常线轨道标准为工企级铁路，正线钢轨为60Kg/m，长25m 有螺栓孔旧轨。路基、隧道地段采用新型混凝土轨枕，有碴桥面铺设QE-C 型预应力混凝土桥枕。扣件采用弹条型扣件，有缝线路，有砟道床，非渗水土路基采用双层道床，面层厚20cm，垫层厚20cm；有砟桥梁上采用单层道床，厚度为30cm。道床顶宽为3.0m，于2007年底开通运营。3.2既有衢常线改建标准本次按160Km/h标准换铺既有衢常线。基于既有衢常铁路2007 年底刚开通运营，换铺工程本着最大利用的原则进行设计，改建措施为： （1）钢轨60DKg/m旧轨全部更换成60Kg/m、100m 定尺长、U75V 无螺栓孔新钢轨，钢轨质量满足43 Kg/m75 Kg/m 钢轨订货技术条件（TB/T 2344-2012）及关于印发的通知（运工线路函2012264 号）相关要求。换下的旧轨利用到站线。在R1200地段，根据铁道部运输局关于印发的通知（运工线路函【2012】264号）文要求，采用U75V热处理钢轨 ，本工程具体铺设热处理钢轨里程段见表3.2.1 3.2.1既有衢常线热处理钢轨铺设地段表序号热处理钢轨起点里程热处理钢轨终点里程长度（Km）备注1 K2+900.000 K3+900.0001.0 （2）轨枕路基地段利用既有轨枕每公里铺设1760根，既有II型桥枕理更换为新III型桥枕，每公里铺设1667根。 （3）扣件既有弹条型扣件全部更换为弹条型扣件。 （4）道床既有道砟全部利用，同时按单线道床顶面宽度3.4m，土质路基上铺设双层道床，道床厚度50cm（面砟30cm，底砟20cm）、硬质岩石路基、桥上铺设单层道床，道床厚度35cm，道床边坡1：1.75，砟肩堆高15cm 的断面标准补充道砟。3.3增建二线标准增建二线按时速200Km标准设计。 （1）钢轨正线采用60 Kg/m、100m 定尺长、U75V 无螺栓孔新钢轨，钢轨质量满足高速铁路用轨（TB/T3276-2011）有关规定。在R2800地段，采用U75V热处理钢轨，邻近营业线热处理钢轨铺设地段见表3.3.1 3.3.1增建二线热处理钢轨铺设地段表序号热处理钢轨起点里程热处理钢轨终点里程长度（Km）备注1 K2+100.653 K5+000.6532.9 （2）轨枕、扣件正线轨道一般路基上采用2.6m长a型有挡肩混凝土枕，每公里铺设1667根，扣件采用与a型有挡肩混凝土枕相配套的弹条型扣件；桥上采用新a型混凝土桥枕，岔区采用混凝土岔枕及相配套的扣件。 （3）道床 正线单线道床顶面宽度3.5m，铺设单层道床，正线路基道床厚度为30cm，道床边坡1.75，砟肩堆高15cm，双线道床顶面宽度按单线设计。桥上、硬质岩石地段道床厚度为35cm。线路中心一侧砟肩、边坡与区间路基相同，线路两侧的道床砟肩至挡砟墙间以道砟填平。铺设a 型轨枕地段道床顶面与轨枕中部顶面平齐。岔枕、桥枕等地段道床顶面低于轨枕承轨面3cm。四、运输条件4.1沪昆线技术标准及行车情况既有沪昆线为双线电气化铁路I级铁路，速度目标值200Km/h，最小线间距4.2m。经调查，目前沪昆线衢州站后溪街站区间每昼夜固定通行列车97对，沪昆上行线衢州站固定的天窗为12：05-14:25，沪昆下行线固定维修的天窗3:30-5:30。4.2邻近营业线施工工点统计、距营业线距离及施工类别划分根据关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知（上铁运发2012586号文）第3条、第14条、第47条的规定：（1）既有衢常线在江山江大桥K3+600K3+680（对应沪昆里程HKK447+354HKK447+434）上跨沪昆线，K1+786K2+200（对应沪昆里程HKK445+659.5HKK446+073.5）改建工程为邻近营业线施工，不影响营业线正常运营。K1+002.4K1+786（对应沪昆里程HKK444+875.9HKK445+659.5）改建工程为邻近营业线施工，安排在沪昆下行线天窗点内进行。以既有衢常线原大门（K1+780处）为界，平常大门锁闭，施工时大门处派专人看守，防止闲杂人进入，待天窗下达后方可施工。站内与沪昆线并行地段采用设置警戒绳（地面以上0.5米高）的方法做软隔离，前后专人防护防止施工人员跨越沪昆下行线。（2）增建二线K3+200K0+676.54（HKK447+073.5HKK444+550.07）轨道及相关工程为邻近营业线施工，以土建单位施工临时防护栅栏为硬隔离，施工期间不影响营业线正常运营，衢化排污中桥架梁安排在上行天窗点进行架设。架桥机通过K2+914.4K3+034.2（HKK446+787.9HKK445+668.1)地段时，受既有沪昆上行接触网立柱影响，需对新建线路进行适当偏铺（0.5m），架桥机通行此段时，沪昆线146、148单元需停电。施工人员机械从既有衢常线进出衢州站内，全部统一由K1+780处防护大门进入，进入衢州站内施工时在K1+002处设置横向软隔离。以上施工除架桥机通行外，其余施工均不影响营业线正常运营，具体施工等级划分见附表2：邻近营业线施工工点统计及施工类别划分表。五、施工程序及施工方案5.1既有衢常线改建第一步，先更换桥枕，既有铁路路基段旧型枕加密；第二步，道砟清筛、上砟整道；第三步，长轨卸车、更换，采用K13车补砟，进行大机养护；第四步，焊轨放散及锁定；第五步，轨道整理、护轮轨铺设、轨道附属工程施工。改建施工时轨道车配合钢轨、枕木、扣配件倒运及回收。上跨沪昆线段改造施工：更换第一步，先在距离K3+600K3+680(对应沪昆里程K447+354K447+434)两端30米外利用轨道车将桥枕卸在轨道上；第二步，在梁边至步行板、步行板至既有栅栏1.5米高位置安装密布网，然后在步行板与梁体连接处设置防护人员，并用警戒绳将梁边与步行板做软隔离，防止人员在施工过程中踩踏步行板；第三步，将该段钢轨和护轮轨拆除拨移至挡砟块附近；第四步，将旧桥枕抬至线路两侧；第五步，进行新III型桥枕人工铺设及钢轨连接；第六步，将旧桥枕抬至正线钢轨上（上跨地段摆放至距营业线30m以外正线钢轨上），然后采用轨道车进行回收；第七步，长轨卸车、更换，老K车补砟、大机养护，最后进行轨道整理、护轮轨铺设、轨道附属工程施工。5.2增建二线采用人工铺轨、机械铺架相结合的方案进行，K3+126.5(沪昆上行里程HKK447+000)向小里程（衢州站）方向其中K3+300（HKK447+073)至K2+857（HKK446+731）采用人工铺轨，K2+857（HKK446+731）至K1+953（HKK445+827）采用机铺，K1+953（HKK445+827）至衢州站采用人工铺轨，K3+126.5向大里程（九江）方向采用机械铺轨。既有沪昆上行线、44#、42#、40#电气化柱外侧与增建二线距离最小为2.89m，不满足安全距离要求，架桥机通过此处时运行时，受既有沪昆上行接触网立柱影响，需对新建线路进行适当偏铺（0.3m），线路沪昆线146、148供电单元需停电，架桥机运行前做好该段工程线养护工作，确保运行安全。第一步，路基交接，第二步，预铺底砟、组织轨料进场，第三步，人工（机械铺轨）铺轨，上砟整道，人工养护，第四步，K13车补砟、机械养护，长轨卸车、更换。第五步，轨道整理、护轮轨铺设、轨道工程附属施工。5.3衢化排污中桥架设衢化排污中桥架计划于2016年3月16日开始利用3个天窗点进行：第一天架桥机及2#运梁车（已装载一片T梁）于天窗点前运行至K447处，待沪昆线146、148单元接触网停电后，架桥机运行至衢化排污中桥九江端进行过孔定位，2#运梁车待架桥机定位后进行喂梁，运梁车返回，架桥机处于架梁状态，已喂T梁待第二天进行架设，喂梁后做好加固措施。第二天天窗点前，2#车（已装载一片T梁）至离沪昆线安全距离30m外，天窗点时间内，首先进行前一天待架T梁的架设，运梁车运送第二片T梁至机后50m待命，第一片T梁架设完毕后，待命的运梁车继续喂梁，进行第二片T梁架设，架设完毕后，架桥机退回路基段，具体限位关系详见附图2。第三天，申请沪昆线146、148单元接触网停电，架桥机退回至江山江桥头，然后进行轨道工程施工，轨道工程施工工艺流程详见第八章。六、施工条件6.1施工技术准备本工程由铁道部第四勘察设计院设计，目前衢州站场图、衢化排污中桥施工图、线路平、纵断面图等已经到位。为确保施工安全，建设单位已与设计单位就有关问题进行了协商和沟通，在安全、质量、功能、施工工艺、技术等进行交底，各方面均能保证安全。路基工程填筑完成检测合格后，由监理单位组织，土建施工单位和铺架施工单位进行联合验收，验收内容包括中线、标高、纵横坡、表面平整度等。验收合格后，与铺架分部办理工序交接手续。并做好交接任务签字手续，进入轨道工程施工工序。桥梁墩台施工完成并经自检合格后，由监理单位组织，土建施工单位和铺架施工单位进行联合验收交接，交接内容应包括桩号、墩台号、附近的标高和线位控制测量点，架梁过程中应注意的事项等。6.2施工物资准备根据工程施工需要，主要投入施工的机械设备见下表6.2-1表5.2-1主要机械设备配置计划表机械名称规格、型号数量(台)状况备 注架桥机组JQ160-11良好T梁架设运梁车JQ160-21良好T梁运输铺轨机PG-321 良好内燃机车DF41良好轨道车GCY2701良好桥梁运输平板N174良好平板车N158良好（运轨料、道岔等）装载机ZL502良好配合铺轨用 长轨运输车500m1良好利用路用平板组装吊车25T2良好配合铺轨用移动闪光焊机K9221良好长轨焊接用老K车K1320良好补砟用自卸车后八轮5良好上砟用大养机组MDZ1良好配砟车SPZ2001良好6.3施工现场调查目前已对现场进行了调查，铺架工程施工前将对成型路基、桥墩等施工现场再次进行详细调查，与相关单位积极沟通，为后续施工提供依据及资料。6.4夜间施工准备夜间施工，调车作业配备信号灯和矿灯。施工现场配备一台10KW发电机作为电源，安装照明设备，施工用电设备设专人看护，确保用电设备及人身安全。施工负责人现场跟班作业，指挥施工，及时了解天气变化情况，遇恶劣天气时，不安排夜间施工。6.5其它施工准备（1）施工前，由测量组对线下单位的路基、桥墩进行复测和交接，并将复测资料以交底形式下发给作业人员。（2）施工前，对所有参与作业的人员进行安全培训和教育。（3）施工前，与设备管理单位进行沟通协调，组织交底，确保施工计划稳步、顺利的进行。七、劳力组织7.1劳动力配置劳动力配置见表7.1-1、7.1-2，主要管理及防护人员见表7.13。表7.1-1 T梁架设劳动力配置表（单班）序号工作项目人数备 注序号工作项目人数备 注1墩台定位4前后各3兼压0#柱7电焊工32看大臂18操作司机31#车1、换装架231#车指挥29走行司机21#2#车各141#车捆梁4兼接短轨、定位10电工152#车指挥111现场队长162#车捆梁4兼立换装架12合 计27表7.1-2轨道施工人员配置表序号工程名称人数备注1上道碴202锚固163散枕164扣件连接85长轨焊接86大机养、稳固18合计86表7.1-3主要管理及防护人员配置表序号工程名称人数备注1现场领工员22驻站联络员23现场防护员44技术员25安全员16质检员1合计127.2人员培训对所有参与施工人员进行上岗前的安全教育，并做好记录，教育内容包括：安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的主要危险源等。并针对运输作业、高空架梁作业、机械作业等项目进行专项培训。施工前由安质部、工程部组织对员工进行安全技术交底、说明操作程序要点、针对该工程的危险源采取的相应防范措施，施工注意事项等。对于从事运输、起重、操作、焊接等特殊工种的人员，经过专业培训，取得合格证书后，方准持证上岗。项目专职安全员除进行日常的一般安全教育、宣传外，还要对参加本次的施工人员进行专项安全教育和培训，树立“安全第一、预防为主”的宗旨，确保安全施工。7.3人员职责（1）现场施工负责人职责现场施工负责人：孙业玉、 赵代胜 施工负责人负责现场的作业组织，协调各单位施工作业，协调解决施工过程中临时发生的问题，检查落实施工例会确定的各项事宜，对违反例会要求，盲目乱干的行为要坚决制止。 负责检查施工和开工前的各项准备工作。 掌握施工进度，及时向施工领导小组汇报施工情况，减少对施工的影响，维护施工期间的正常秩序。（2）安全员职责安全员：吴世俊负责对施工全过程的安全进行监督检查，纠正违章作业。负责项目部的机械设备及施工环境的安全管理，为施工生产提供安全保证。参加对安全事故的调查及安全违章行为的处罚。 配合有关部门排除安全隐患、组织安全教育和全员安全活动，监督劳动保护用品质量和正确使用。 认真贯彻安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度。（3）质检员职责质检员：田庆负责施工过程中的施工质量检查工作，督促严格按施工方案和交底、规范施工，确保工程质量。对已架设的桥梁、铺设的轨道进行检查，确保已完工程符合相关设计、规范要求。（4）驻站联络员及现场防护员职责 邻近营业线施工设现场防护员及驻站联络员；防护员、驻站联络员必须经过路局培训并考试合格，方可担任该项工作，在执行任务时联络以对讲机为主手机为辅。 在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员由经过考试合格的人员担当。驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和列车运行情况，做好邻线通过列车时的安全防护,现场防护员发现异常要及时通知驻站联络员和施工负责人。在邻线列车通过前，监督暂停施工，确保列车安全通过。 邻近营业线施工中，应严格按照铁路运输部门的规定，建立呼应制度，以加强瞭望，确保架梁施工安全。防护人员配置对讲机，采用对讲机和移动电话等联系方式与驻站联络员、施工负责人联系，确保通信畅通。 驻站联络员、防护员在执行任务时，必须穿着规定的服装、佩戴易于识别的袖章，按规定带齐防护信号、对讲机和备用品等，驻站联络员在工作期间不得离岗。防护员必须熟悉本区段内列车运行情况，尤其要求严格掌握本区段旅客列车到、发（通过）时刻，以确保施工期间的列车安全。防护员必须持证上岗，随时接受上级领导和安全管理人员的检查。八、施工方法及质量8.1既有衢常线改造（1）桥枕更换 将施工所需轨枕利用轨道车运输至施工地段，人工配合卸车； 拆除桥上钢轨及护轮轨，拨至枕木两侧； 扒除QE-C型桥枕枕木盒内及枕木头处道砟； 将QE-C型桥枕更换成新型桥枕，按1667根/Km布置铺设； 重新上钢轨，安装扣配件。 封砟整道，人工配合机械养护达标。（2）既有旧型枕加密 将型枕用轨道车倒运至施工地段，每公里卸80根（每排25m轨2根）； 穿插旧型枕木，每公里按1760铺设，每25m作为一个施工区段，调整枕间距，安装扣配件； 封砟整道，人工配合机械养护达标。 （3）道砟清筛、上砟整道 对道床脏污、长草、道床板结地段以及路堑基床病害地段，扒砟并进行全部清筛，既有道砟全部利用。 线路改造完成后，进行全线补砟，人工配合机械捣固养护，做标准道床。8.2 T梁架设施工方法JQ160型架桥机架梁主要工序如下：复测桥跨及墩台支承垫石几何尺寸桥梁整备、支座安装桥头路基加固架桥机定位、桥梁换装喂梁、吊梁、落梁施焊联接板、铺桥面轨梁肋及支座锚栓孔灌注混凝土桥梁湿接缝处理、封锚、桥面板和防水层制作等。JQ160型架桥机主要性能参数见表8.2-1,架梁施工工艺见图8.2-1。（1）桥墩台复测、桥梁整备架设前组织技术人员对桥头填土质量、桥头地形、墩台施工质量等进行检查，对桥墩台支承垫石顶面标高、支座十字线、预留螺栓孔位置、尺寸、桥梁跨度等进行复测，做好架梁准备工作。桥梁整备，预上道砟，安装支座。（2）桥头压道及加固针对路基填筑质量及架桥机最大轴重，对桥头线路进行补砟加固，在桥头备适量道砟，防止桥头轨道下沉用。（3）架桥机对位、换装梁片桥头加固完成后，架桥机组按1号车、2号车、梁车、换装架、机车的顺序编组驶往架梁现场，一号车自行至桥头对位，主要包括：对位、伸大臂、支垫和压实0号柱，使0号柱前后左右保持竖直状态，不得偏斜。1号车对位同时，在其后DK3+300处支立换装龙门架。梁车上的梁片由龙门架吊起，梁车退出，2号车进入龙门架下方对好位，将梁片倒装到2号车上并用木支撑、木楔加固。（4）喂梁、吊梁2号车行至1号车后，2号车与1号车联挂，利用2号车前端两个油压千斤顶升降和1号车拖梁小车将梁片喂至1号车上，捆梁、吊梁。表8.2-1主机主要性能参数表序号项目名称单位参数值1额定起重量t1652总质量t2553工作时最大轮廓尺寸（长宽高）m644.87.364走行时最大轮廓尺寸（长宽高）m52.53.875.425发电机组功率Kw1506正常架设梁片的最小曲线半径m6007拨道架设梁片的最小曲线半径m3008通过最小曲线半径m1809自行速度Km/h01210自行最大爬坡度1611机臂前端摆头量（左右）mm200012空中移梁最大横移量mm115013吊梁走行速度m/min614吊梁横移速度m/min0.2515吊轨起升速度m/min4.516吊轨走行速度m/min19.317拖梁速度m/min618轴重半悬状态t3519自力走行t2820自行状态时重心高度m2.421液压系统工作压力MPa2022工作海拔高度m2000（5）落梁、铺垫石砂浆吊梁小车沿大臂运行到规定位置落梁，利用架桥机自身功能直接将T梁横移、落梁就位。对于单线T梁的架设，采用机械架设的方法进行架设。为保证支座与垫石面的密贴，采用垫浆法施工，即垫石上铺垫20mm30mm厚的半干硬性砂浆找平并加强养护。（6）施焊联接板、铺桥面轨排一孔梁架设完，经检查各部尺寸符合规范要求后，施焊梁肋联接板。联接板焊接完成后，穿钢绞线并锁紧，拆除临时短轨，由架桥机铺设正式桥面轨排。（7）安装好的支座进行检查，确认质量合格后进行锚栓孔灌注。（8）混凝土梁横向联结、桥面板及支座螺栓孔灌注砼的施工桥梁架设完毕，经检查符合要求，及时对两片梁进行横向联结、桥面板及支座螺栓孔灌注混凝土。其施工方法如下：端隔板、跨中处隔板，采用灌注细石混凝土，其标号与梁体一致，强度达到设计要求后张拉横向预应力钢束。两片梁间的中间隔板和桥面板采用湿接缝，在灌注湿接缝前 ，在两片梁的内肋预留管道中插入波纹管，两端各伸进200mm，对波纹管接缝进行密封处理，不使漏浆。绑扎湿接缝内钢筋并与主梁内预埋钢筋连接，灌注C50聚合物混凝土。锚具具体尺寸及精度、硬度、热处理等要求均必须保证锚固的可靠性及施工的便利。横向联接施工步骤：穿横向预应力钢绞线绑扎桥面、中间隔板钢筋浇筑中间隔板砼浇筑桥面砼达到设计强度后张拉横向预应力钢束压浆使用881-1型聚氨脂防水涂料封缝铺设桥面防水层浇筑保护层。封锚前，对预留管道内压浆，并对锚具进行防水处理，然后采用C35无收缩混凝土填塞。图8.2-1 JQ160机械架梁工艺流程图（9）质量检查桥梁架设后，支座螺栓的螺帽安装齐全，无松动现象。二片梁联结板的焊接位置正确，焊缝厚不小于8mm，隔板混凝土填满，外型整齐。支座锚栓孔灌注密实，强度符合规范要求。固定支座的上座板与下座板，中线的纵、横错动量，以及活动支座中线的横向错动量均不得大于3mm，固定支座及活动支座下座板中心十字线的扭转偏差不大于1mm。8.3 桥面系及横向张拉施工（1）金属波纹管制作与安装金属波纹管：金属波纹管的尺寸按设计要求下料，端、中隔板处的波纹管必须在桥梁架设前安装在孔内，安装时应定出波纹管的中心点，T梁架设完后，按中间的中心位置调整波纹管，插入梁体预留孔道内200mm以上且应密贴不漏浆,如有缝隙应用海棉填塞密实；中间隔板的波纹管应在非预应力钢筋施工前，与预应力钢绞线一并穿制。绑扎非预应力钢筋时必须保证波纹管的位置正确。金属波纹管在混凝土施工过程中应严格保护，严禁振捣棒直接接触波纹管，造成波纹管漏浆形成死孔。混凝土初凝时应及时串动钢绞线，清理孔道。（2）预应钢绞线制作与安装采用公称直径为15.2 mm的钢绞线，抗拉强度为1860 MPa，弹性模量为195105 MPa，其技术条件符合GBT5224-2003的要求。预应力钢绞线的下料长度应根据设计图的要求并结合现场实际而定，其钢绞线长度应考虑张拉端和固定端预留长度，固定端锚具外预留钢绞线5cm、张拉端锚具外预留钢绞线80cm，长度确定后误差应控制在10mm之内。穿预应力钢绞线：检查孔道合格后穿入，穿入钢绞线时应将波纹管调整就位且两端密封(波纹管在绑扎钢筋时固定)，调整预应力钢绞线的锚固长度，使张拉端便于连接。穿预应力钢绞线必须在桥梁架设完成后过孔前完成。（3）钢筋加工及绑扎钢筋下料长度应根据标准图和现场实际而定。钢筋绑扎施工在梁体就位后横向预应力钢绞线全部穿束完成并安装完预应力金属波纹管后进行。钢筋下料前应将油渍、漆污清理干净，下料平直，无局部折曲。梁体就位完成后，将梁体预埋钢筋除锈，除锈完成后方可绑扎钢筋，绑扎钢丝尾端不得伸入保护层内，桥面中间湿接缝泄水孔处钢筋可适当移动。（4）模板安装横向联结所使用的模板采用9层以上竹胶板，每种梁型分为端模、跨中模板及中间模板。模板在安装前必须进行清理、刷油，以保证混凝土表面平整、光洁易于脱模。模板分为侧模和底模，隔