特大桥施组.doc

杭长客专HCZJ-2标段进化溪特大桥实施性施工组织设计新建杭长客专HCZJ-2标段进化溪特大桥工程实施性施工组织设计 编制： 审核： 批准： 中铁十七局集团杭甬铁路客运专线工程指挥部二一年四月二十日26中铁十七局集团目录一、编制依据1二、工程概况11、桥梁总体概况12、跨甬余公路概况13、地质概况1三、甬余公路概述21、现状情况22、规划情况2四、主要技术标准2五、主要工程数量3六、工程特点3七、施工总体部署31、施工组织机构32、施工驻地设置33、砼拌合站设置44、大临平面布置45、施工任务划分46、施工总体目标4八、 总体施工进度计划51、主要工序施工进度指标52、分项工程进度安排63、总体施工进度安排64、主要机械设备配置6九、总体施工组织技术方案61、总体施工顺序安排72、施工技术方案7十、主要工序施工工艺及方法71、钻孔灌注桩施工72、承台施工143、墩身施工174、钢管桩基础施工21十一、质量保证措施231、质量目标232、质量保证体系243、质量体系职责24十二、环保和文明施工251、施工环境保护内容252、水土保持措施25十三、跨线保通措施25施工组织设计附图与附表附图1进化溪特大桥总体平面布置图27附图2进化溪特大桥施工便道平面布置图28进化溪特大桥实施性施工组织设计一、编制依据1、中铁第四勘察设计院集团有限公司提供的咨询设计施工图；2、工程所在地的地质、水文、气象等资料；3、我公司对施工现场踏勘调查所获得的有关资料；4、现行国家、部颁的现行铁路工程设计规范、施工规范、铁路工程质量评定及验收标准、安全规则等；5、中铁十七局集团有限公司拥有的国家级、省部级工法、科技成果、机械设备、施工技术水平和长期从事铁路建设所积累的丰富施工经验。二、工程概况1、桥梁总体概况进化溪特大桥位于萧山丘间谷地及剥蚀丘陵区，地形起伏较大。桥梁中心里程DK034+830.170,起点里程DK33+032.27,终点里程K36+627.23，桥全长3594米。桥梁孔跨设计为26-32m+2-24m+（40+56+40）m连续梁+3-24m+1-32m+(32+48+32)m连续梁+34-32m+3-24m+34-32m+1-24m，全长3594.96m。2、跨甬余公路概况桥址于DK033+938.650-DK033+076.350（28#墩与31#墩之间）处跨进化溪，线路与进化溪夹角为88度。DK33.277.15处上跨墅藏线，线路与墅藏线夹角42度，跨越出墅藏线宽5.8m，路面标高为5.61m,线路采用32m简支梁跨越。DK34+242.5处上跨金华路，线路与金华路夹角77度，跨越处进化路路宽27.5m，路面标高5.91m，线路采用（32+48+42）m连续梁跨越。3、地质概况 根据勘测情况揭示，进化溪特大桥桥址范围谷地上部地层主要为第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl），丘坡表层为第四系坡残积层（Q4el+dl）,下伏基岩为侏罗系上统C段（J3c）凝灰质砂岩、凝灰岩。三、跨河、路概述 3.1进化溪3.1.1、现状情况：进化溪特大桥跨进化溪处：进化溪双侧紧邻张家桥村民用房屋、河面宽度25m。汇水面积39.8km2，流量Q1%=705.44m3/s，水位H1%=8.29m，流速V1%=3.40m/s。 3.2 墅藏线 桥跨墅藏线处，路面宽5.8m,路面标高5.61m, 跨越出墅藏线宽5.8m，路面标高为5.61m,线路采用32m简支梁跨越.通行净空按5.0m考虑。3.2.1、规划情况： 杭长客运专线建成后，铁路上跨墅藏线，设计净空5.5m，墅藏线公路维持现状不发生改移。在施工过程中，施工单位增派3名安全保通人员，对现场进行交通疏导，配合地方交警部门做好安全保通工作，既不影响车辆通行，有能保障杭长铁路的正常施工。 3.3进化路 桥跨进化路处，线路与进华路夹角77度，跨越处进化路路宽27.5m，路面标高5.91m，线路采用（32+48+42）m连续梁跨越。3.3.1、规划情况杭长客运专线建成后，铁路上跨进化路，设计净空5.5m，进化路路维持现状不发生改移。在施工过程中，施工单位增派3名安全保通人员，对现场进行交通疏导，配合地方交警部门做好安全保通工作，既不影响车辆通行，有能保障杭长铁路的正常施工。四、主要技术标准1、铁路等级：客运专线2、正线数目：双线3、设计速度：300350公里/小时4、最小曲线半径：7000m5、最大坡度：206、正线间距：5.0m7、牵引种类：电力8、机车类型：电动车组9、列车运行控制方式：自动控制10、行车指挥方式：调度集中五、主要工程数量进化溪特大桥共111个墩台，临时工程数量为是便道、生产及生活驻地、小型搅拌站的建设等，具体工程数量见表1。表1 主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1钻孔桩m403132承台m3229644钢板桩围堰个105明挖扩大基础m30六、工程特点跨河、跨路处环境影响施工；特殊孔跨较多。七、施工总体部署1、施工组织机构进化溪特大桥由中铁十七局集团杭长客运专线HCZJ-2标一分部负责施工，一分部下设五部二室，即综合办公室、工程部、安质部、物资部、环保协调部、计划部、试验室，下设三个架子队，进化溪特大桥由架子2队负责施工。2、施工驻地设置一分部驻地设立于浙江省萧山区进化镇华锋村内，租用原天衣密封件制品有限公司办公楼，办公楼为三层楼房，并根据需要修建活动板房三栋，总使用面积7000m23、砼拌合站设置进化溪特大桥所需砼由2#拌合站提供，2#拌合站拟设置于线路DK33+150线路右侧800米处，配置HZS型90m3/h搅拌机2台满足施工需要。4、大临平面布置进化溪特大桥临建场地规划在桥起点至终点设置5个施工场地，生活住房设计为一层，统一规划为彩钢瓦活动板房，每间房4.53m3m，共计6间，可容纳48人居住，办公及生活用地共占地126.9m2；钢筋加工棚占地面积为（48+40）/220；变压器房占地面积为53.2 ；厕所及盥洗室占地面积为：9.55。5、施工任务划分本着安全快速的原则，需要合理配置资源，合理划分施工任务，根据我工区施工任务安排，将进化溪特大桥划分到四工区架子十一队施工。具体班组任务划分见下表2。6、施工总体目标表2 作业任务划分序号作业队作业内容备注1桩基一工班0#-19#二队2桩基二工班20#-39#二队3桩基三工班40#-59#二队4桩基四工班60#-79#二队5桩基五工班80#-99#二队6桩基六工班100#-111#二队7承台墩柱一工班班杭州台 1#-19#二队8承台墩柱二工班三20#-39#二队9承台墩柱三工班班40#-59#二队10承台墩柱四工班班60#-79#二队11承台墩柱五工班班80#-99#二队12承台墩柱六工班100#-109# 长沙台 二队质量创精品，安全当标兵，进度争模范，形象作表率。 质量目标：确保全部工程质量符合国家、铁道部颁发的施工规范、规程、质量标准和工程建设标准强制性条文。 工期目标：精心组织，一般结构确保在2011年2月28日完成除梁部工程以外所有线下工程，特殊结构28#墩31#墩悬灌40+56+40m连续梁下部结构在2010年8月底完成，35#38#墩支架现浇32+48+32m连续梁下部结构在8月底完成，满足合同总工期目标。 安全目标：安全无事故。 文明施工目标：实现规范化管理，创建文明施工标准工地。八、 总体施工进度计划进化溪特大桥是墩基础开工日期为2010年5月11日，竣工日期2011年4月10日，工期为335天。根据本工程的施工方法和主要工程数量、工期要求、施工环境和施工所经历的季节，以及各分项、分部、单位工程先后施工顺序和相互制约时间，我们编制了总体施工进度计划，以确保各项目工程按期完工。1、 主要工序施工进度指标。 1.1钻孔桩进度指标钻孔灌注桩分项作业进度指标表序号设备钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下砼合计1回旋钻机3.0h80h2.0h3.0h2.0h2.0h4.0h96h2旋挖钻机0.5h5.0h0h1.0h1.0h1.0h3.5h12h3冲击钻机3.0h80h4.0h3.0h2.0h3.0h4.0h99h1.2承台进度指标承台分项作业进度指标表序号工作内容时间序号工作内容时间1施工准备1天5安装模板及浇筑混凝土3天2基坑开挖及防护2天63凿除桩头及基底处理1天74绑扎钢筋3天8合计承台10天/个，(双层扩大基础14天/个)1.3墩身进度指标墩身分项作业进度指标表分项工程绑 扎墩身钢筋安装墩身墩帽模板绑扎墩帽钢筋浇筑混凝土混凝土养生拆模合计H15m1天2天1天0.5天2天0.5天7天H15m2天3天1天2天3天1天12天2、分项工程进度安排 钻孔桩：2010.05.112010.12.31，历时235天。 承台：2010.6.12011.1.31，历时245天。 墩柱：2010.7.12011.2.28，历时240天。 桥台：2009.6.262009.7.15，历时20天。3、总体施工进度安排详细的施工进度安排详见表3 施工总体进度计划表。表3 施工总体进度计划表序号工作内容工期开始时间结束时间1施工准备102009-5-12009-5-102桩基2352010-5-112010-12-313承台2452010-6-12011-1-314墩柱2402010-7-12011-2-285宁波台、杭州台512009-9-262009-11-1528#墩31#墩悬灌40+56+40m连续梁2122010-9-12011-3-3135#38#墩支架现浇32+48+32m连续梁1222010-9-12010-12-316支承垫石及附属工程1232010-8-152010-12-154、主要机械设备配置本着流水平行作业实际情况，确保节点工期，投入的主要机械设备表详见表4。表4投入主要机械设备表序号设备名称使用部位数量进场时间1冲击钻机钻孔20台2010年5月1日2旋挖钻 钻孔32010年5月1日325t吊车吊立墩身及垫石模板及垫石浇筑3台2010年5月1日4砼输送泵墩身砼浇注3台2010年5月1日5发电机备用6台2010年5月1日6泥浆机打桩抽浆6台2010年5月1日7水泵备用6台2010年5月1日九、总体施工组织技术方案1、总体施工顺序安排按照钻孔桩承台墩柱附属结构的施工顺序组织施工。2、施工技术方案钻孔桩：桩基采用冲击钻、旋挖钻成孔，采用泥浆护壁，机械正反循环钻进；钢筋笼集中分节制作，孔口吊装接长；导管法灌注水下混凝土成桩。同时为保证泥浆不污染环境，在钻孔平台上挂设泥浆箱结合专用车辆进行泥浆外运处理。 承台及桥台：采用组合钢模一次浇筑成型。 墩柱：圆端型实心墩圆、端型空心墩身采用整体钢模一次浇筑成型。 若墩身较高采用分层浇筑。十、主要工序施工工艺及方法1、钻孔灌注桩施工、钻孔桩总体施工方案桩基采用冲击钻和旋挖钻成孔,采用泥浆护壁，机械正反循环钻进；钢筋笼集中分节制作，孔口吊装接长；导管法灌注水下混凝土成桩。、钻孔桩施工 施工准备施工前根据各个墩地形、地质条件及机具、设备、材料运输情况，规划施工场地，合理布置临时设施；根据地质条件、技术要求确定钻进方法和选用合适的钻具；对钻机各部位状态进行全面检查，确保其性能良好；精确测量各个桩基的位置，打设测量放样桩，护筒采用钢护筒，由单节长度25m的护筒组成，埋置深度根据现场地质情况确定，顶部开设溢浆口，并高出地面30cm以上，护筒根据桩基直径、钻机选型确定护筒的直径，并将其打入岩层以下；泥浆用造浆机制浆，并储存于泥浆池中。 钻孔i安装钻机安装钻机时要求底部应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶端用缆风绳对称拉紧，钻头在护筒中心偏差不得大于50mm。ii钻进开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应短冲程钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中到入粘土，再放下钻锥冲击，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。护筒底口部位钻进，待护筒内泥浆指标满足要求后可向下钻进成孔，钻进到护筒底口部位时（底口上下各2m左右）宜使用气举反循环，小气量、轻压、慢转钻进成孔，需特别注意不要让钻头碰挂护筒底口。如钻进过程中发现钻头磨擦护筒，不得强行钻进，可根据护筒倾斜情况适当调整钻机位置。待钻头整体钻出护筒2m左右后，才允许正常钻进成孔。在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、低冲程、稠泥浆钻进。泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。iii检孔钻孔完成后，用电子孔斜仪或检孔器进行检孔。孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，再拆卸钻机进行清孔工作，否则重新进行扫孔。 清孔钻孔完毕后，对孔位、孔径、孔深沉淀层厚度和泥浆的含砂率进行终孔检查，孔位偏差不大于50mm，孔径不小于设计桩径，设计为端承桩，沉渣不大于50mm，含砂率不大于4%。合格立即进行清孔作业，清孔采用专用泥浆分离清孔机作业，换浆法清孔。即用新鲜泥浆换除孔内含有沉碴的泥浆，不允许以加深的办法代替清孔。在确认各项指标满足设计和规范要求后，才能灌注桩基砼。 钢筋骨架制作与安装桩基钢筋笼的制作采用施工现场制作而成，为了保证钢筋笼加工的垂直度和平顺度，同时为了防止钢筋笼加工过程中的污染，钢筋笼加工均须在调平的枕木垫木上进行。钢筋笼的材料、加工、接头和安装须符合要求。制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。钢筋骨架的保护层厚度须符合设计要求，砼保护层垫块间距按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个。骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形。应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。骨架的起吊和就位：钢筋笼制作完成后，骨架安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，全部接头焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右），并将整个定位骨架支托于枕木上。钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：主筋间距10mm；箍筋间距20mm；骨架外径10mm；骨架倾斜度0.5；骨架保护层厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程20mm；骨架底面高程50mm。 安装导管及二次清孔导管安装前必须经过试压、过球试验，注意连接牢固、密封，位置居中，轴线顺直以防漏气和挂笼。导管的长度应计算好，管底宜高出孔底3050cm，料斗容量应满足埋管要求。灌注砼之前，要对孔内进行二次清孔，利用导管进行二次清孔，当沉渣和泥浆指标达到要求时，即可剪球灌注砼。使孔底沉淀层厚度符合规定并经监理工程师确认后方可进行灌注。砼统一供应，直接用输送车运至现场倒入。必要时采用输送泵。灌注前，用3m3小型压风机，以0.5mPa的风压冲孔底35分钟，使孔底沉碴充分悬浮，然后立即灌注水下混凝土。 灌注水下砼水下砼采用导管法灌注，采用200mm直径的导管，接头使用橡胶密封圈衬垫，螺栓连接牢固，使用前进行水密和接头抗拉试验，导管吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架碰撞孔壁。导管下口距离孔底0.30.5m，漏斗容量由桩径大小导管长度和导管口距离桩底的高度计算量确定，当第一斗砼下去以后，除导管中留滞足够的砼外，还要保证导管下口埋深1m以上。导管中留滞砼的高度由泥浆比重、稠度和砼的比重、坍落度及漏斗口的光滑度等因素决定。灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确；应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置深度应控制在24m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。循环使用导管48次后应重新进行水密性试验。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：a.尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小。b.当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处，并慢慢灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；c.当孔内混凝土进入钢筋骨架4m5m以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内），通知拌和站按需要数拌制，以免造成浪费。在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大.如在这种情况下出现混凝土顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。因为耐久性混凝土粉煤灰掺量较大，粉煤灰可能上浮堆积在桩头，加灌高度应考虑此因素。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌100cm以上，以便灌注结束后将此段混凝土清除。在灌注混凝土时，每根桩应至少留取一组试件，对于桩长较长、桩径较大、浇筑时间很长时，根据规范要求增加。如换工作时，每工作班都应制取试件。试件应施加标准养护，强度测试后应填试验报告表。强度不合要求时，应及时提出报告，采取补救措施。有关混凝土灌注情况，在灌注前应进行坍落度、含气量、入模温度等检测；在各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。灌注砼测深方法灌注水下砼时，应经常探测孔内混凝土面至孔口的深度，以控制导管埋深。如探测不准确，将造成埋深过浅，导管提漏，埋管过深拔不出或短桩事故。因此，在钻孔灌注桩中是一项非常重要的工作，一定要由具有高度责任心的人来操作。测深用重锤法，重锤的形状是锥形，底面直径不小于10cm，重量不小于5kg。用绳系锤吊入孔内，使之通过泥浆沉淀层而停留在砼表面（或表面下1020厘米）根据测绳所示锤的沉入深度作为砼灌注深度。本方法完全凭探测者手中所提测锤在接触顶面以前与接触顶面以后不同重量的感觉而判别。测锤不能太轻，而测绳又不能太重，否则，探测者手感会不明显，在测深桩，测锤快接近桩顶面时，由于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发生误测。探测时必须要仔细，并以灌注砼的数量校对以防误测。泥浆清理钻孔桩施工中，产生大量废弃的泥浆，为了保护当地的环境，这些废弃的泥浆，经泥浆分离器处理后，用砼罐车运往指定的废弃泥浆的堆放场地，并做妥善处理。质量检测钻孔桩全部采用小应变检测。对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验。2、承台施工基坑开挖桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。凿除桩头、桩基检测破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有1020cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层。钢筋绑扎承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，运抵现场在基坑内进行绑扎，底层承台钢筋网片绑扎在模板安装完成且初步调整到位后进行，与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋墩身预埋筋及其它预埋件按规定位置安装并牢靠定位。模板承台模板采用组合钢模，在组拼场地分块组拼后，用汽车运到现场，用汽车起重机起吊安装，模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面涂刷脱模剂。模板安装就位后测量其中心位置及垂直度。使用过的模板要进行修理达到平整度要求后才能倒用。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。灌注砼混凝土的浇筑环境温度昼夜平均不低于5或最低温度不低于-3，局部温度也不高于+40，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。混凝土分层浇筑，控制分层厚度不超过30cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/33/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持510cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。基坑回填砼达到设计强度后进行基坑回填，湿陷性地段桥墩承台采用37灰土回填，如图下图所示，基坑四周同步进行；回填土分层回填，每层厚度1020cm。养生在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。为防止承台大体积混凝土产生温度裂缝，施工中采取如下技术措施：优化混凝土配合比设计。通过试验合理选用低热水泥及其用量，掺用适量粉煤灰，取代部分水泥，降低水泥水化热；掺适量缓剂，控制混凝土浇筑速度，以推迟水泥水化热释放，从而降低混凝土的温升值。严格选择与控制粗、细骨料的规格和质量。根据需要采用原材料降温措施。按设计要求合理布置冷却管与测温元件，通过循环冷却水，携带大量水化热，降低内部温升。根据水化热绝热温升计算、实测温度控制调节水流量、流速和开停通水时间，温度监控养护时间为14天。采用保温保湿养护。混凝土初凝后，先在其表面覆盖一层薄膜，一层草袋，再一层薄膜，最后一层草袋。下层薄膜防止水分蒸发，上层薄膜隔离低温雨水，同时使表面已升高的温度不易散失，有效地减少内外温差。3、墩身施工桥墩共有109个，27个圆端型流线型实体墩，82个圆端型空心墩，墩身高度在329.5m之间,分整体钢模一次浇筑和分层浇筑完成。墩身采用25吨汽车吊作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。 施工准备在承台顶面测定桥墩的中轴线，凿除承台顶与墩身连接处混凝土表面浮浆，用高压风冲刷干净，测设立模位置承台顶标高。整修连接钢筋，敲除钢筋表面的混凝土浆和铁锈。 模板模板采用大块整体钢模，选用6mm厚钢板面板，框架采用75角钢，加劲肋采用120型槽钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。 模板及支架安装墩身施工采用整体浇注施工，模板吊装前，先打设双排脚手架平台，模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，再均匀涂抹脱模剂。模板安装完毕后，横、纵向两侧设置4道缆风绳，分别固定在地锚和相邻桥墩的承台上(预埋25的U型钢筋)，由测量人员对模板位置偏差和顶面水平进行检查，经调整满足施工规范要求后对钢模加固，保证在混凝土浇筑过程中模板不变形、不移位。 钢筋工程施工桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装可采用的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块。以增加混凝土表面的美观性。钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。成型安装要求：桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。钢筋加工时应采用采用闪光对焊或电弧连接，并以闪光对焊为主；以承受静力荷载为主的直径为28-32MM带肋钢筋，可采用冷挤压套筒连接；现场钢筋连接也可采用螺丝套筒连接。 混凝土灌注及养生混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期最少保持7天或监理工程师批示的天数。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观。混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送或汽车吊吊送入模。浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。 施工缝处理为提高混凝土耐久性，混凝土构件应一次浇筑完成，施工前必须做好停水、停电的应急措施，尽量避免由施工原因造成在混凝土浇筑过程中出现施工缝，当不可避免施工缝时，按规范要求进入混凝土施工缝处理程序。当由于结构物尺寸变化，设计要求必须设置施工缝时需将施工缝的位置设置在结构受力较小的部位。 支承垫石和墩顶预埋件墩台支承垫石和墩顶预埋件位置控制应采用模架法固定成型。当浇筑完墩台帽，吊装模架并与墩台顶部控制角钢螺栓连接，精确测量垫石顶标高后，一起浇筑混凝土。浇筑支承垫石混凝土时，注意预留孔的位置。顶帽排水坡在混凝土初凝前应人工抹平压光。支撑垫石的标高要严格控制。混凝土浇筑完后及时覆盖，并按时浇水养护。十一、质量保证措施1、质量目标确保线下工程一次验收合格率达到100%，达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收及设计要求。2、质量保证体系 认真贯彻ISO9001：2000质量管理标准，建立完善质量体系。为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，成立以工区经理为组长，总工程师为副组长，有关职能部门领导参加的质量管理、质量体系运行、课题研究、QC攻关领导小组，组织领导工程创优管理工作。 建立质检机构，工区设安质部，设2名专职质检工程师，每个架子队设专职质检员，在施工过程中自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽查”三个检测等级分别实施检测任务。配齐人员做到职能相符，实施质量一票否决制。