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文档简介

车架与车身安全报告 家用型MPV 主讲人 曾梦远第六组 车身安全理念 一 应用主动安全技术 建起安全的第一道防线二 尽量减少对乘员舱空间的侵入 在最大程度上达到对驾乘人员的保护 三 优化车身结构 采用吸能较好的材料 以达到保护行人的目的 四 尽量减少车身的损伤程度 以降低维修费用 车身前后的安全结构 溃缩吸能车身 侧面撞击保护系统 英文 SideImpactProtectSystem 缩写 SIPS 基本上是一种结构力学原理在汽车车体结构上应用 车辆的侧面由于没有像车前后的碰撞溃缩区来吸收撞击能量 因此侧面撞击保护系统 主要是功能上如何将撞击力分散 以保护车身的完整性 设计的原理是将乘员区设计成一刚体区 且组成刚体区骨架结构都是考虑到侧撞后力量分散的设计理念 如此才能使车辆承受侧面撞击时能将撞击力分散 保持车身的完整性才不会造成人员过大的伤害 车身的侧面安全结构 SIPS SIPS 包括高度稳定的车门和特别坚固的B柱 以及专用的头部和侧面保护安全气囊 每扇门内均内置对角铝横梁 确保车门和侧壁具有非同一般的刚度和强度 防止外部物体突入车厢 此外 还配有极其坚固的车门锁和铰链 座椅和扶手区域内的加强件以及附加的合成吸能元件 这都有助于降低传导至车厢的撞击力 对行人的保护结构 安全气囊 保险杠的改善 内置的缓冲模块可以减少撞击时对行人腿部的伤害 使用TPO注塑成型的吸能块改善了保险杠对行人保护的性能 车内被动安全结构 安全带 三点式 安全气囊 正面气囊 侧气囊 头部侧安全气帘 儿童安全座椅 可溃缩式转向柱 主动安全系统 车轮防抱死制动系统 ABS 紧急刹车辅助系统 EBA 牵引力控制系统 TCS ASR 电子稳定控制系统 ESP 灯光随动转向系统
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