板涵专项施工方案.doc

一、工程概况：板涵处K0+455.618和K1+313.474,斜交角度分别为14、9跨径24.00米.板涵上部结构为现浇实心盖板，下部结构为水泥混凝土挡墙，整板基础。在盖板上做道路结构层，按暗涵施工。二、施工方案：1）、基坑基坑采用挖掘机开挖、 清除淤泥，预留20cm左右人工清底，和整修基坑尺寸，基坑开挖完成后，要请并经监理工程师隐蔽检查签证后，回填50CM大块料垫层+8cmC15细石砼垫层，立模浇筑钢筋砼基础和涵身。2）、基础及涵身砌筑。板涵基础及墙身施工：基础采用C20混凝土，涵身采用C25混凝土。模板采用大块整体木模板，支立模板时进行模板支架强度、刚度、稳定性计算使其达到要求，并确保模板尺寸正确、板面平整、拼缝严密、支撑牢固，混凝土通过砼运输车由砼拌合站运至现场后（商混），泵送浇筑，采用插入式振动器振捣。墙身浇筑时注意时刻检查模板的位置，防止跑模、漏浆。（1）测量放样进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好各部顶面标高。（2）钢筋下料成型及绑扎钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。钢筋均应有出厂质量证明书并进行见证试验，试验合格后方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。（3）支模板采用12mm木模板，墙身模板均用14对拉螺杆60cmx60cm，方木档距20cm，外侧用钢管档距60cm,盖板浇筑钢管站点70cmx70cm,水平杆间距为120cm,扫地杆高度20cm.模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。（4）浇筑砼钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇筑砼。砼采用商品混凝土，罐车运输，运输时严格控制途中运输时间。浇筑中控制好每层浇筑厚度（3040cm每层），防止漏振和过振，振捣时混凝土不再下层，泌浆、无汽泡为止，保证砼密实度。砼浇筑要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇筑到顶面，应按要求修整、抹平。浇筑后留混凝土试块，进行强度检测。（5）养生1、 砼浇筑后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。气温比较低时，优先采用蓄热法养护。（6）模板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定，达到设计强度75%以上方能拆除模板。模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。3）、钢筋混凝土盖板施工、采用C30砼现浇，砼采用商品砼，所有砼均由预制场内的拌和站供应，砼采用输送车运输到位后直接浇筑。、盖板现浇模板采用木模板，支撑采用木支撑或钢管支撑，支立模板时进行模板和支架强度、刚度、稳定性计算使其达到要求。、盖板钢筋采用在加工棚统一加工成型后拉至现场安装，钢筋加工及安装需满足公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的相关要求，盖板钢筋应重点控制主筋长度及主筋保护层厚度、斜交加固区钢筋位置及间距。、浇筑盖板混凝土前，先对支架、脚手架、模板、钢筋等进行检查，符合要求后再进行浇筑。模板内杂物、积水和钢筋上的污垢予以清理干净。模板如有缝隙，立即填塞严密，模板内面是否涂刷脱膜剂且是否均匀，如未则立即进行补刷。、浇筑时按连续进行的浇筑方式，避免施工接缝，施工分段应设在涵身变形缝处。、浇筑混凝土时采用插入振动器振与表面振动器进行振实。插入式振动器振捣时，其移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，并注意与侧模保持50100mm的距离；插入下层砼50100mm；每一处振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒；振动时振动棒避免碰撞模板、钢筋及其他预理件；对每一振动部位，必须振动到该部位砼停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆为止。而后采用表面振动器对盖板进行振实，振实时控制振动器平板覆盖已振实部分10cm左右，以避免漏振。4）、当板涵混凝土强度达到设计强度的100%时进行涵背回填，回填时从涵洞涵身两侧不小于2倍孔径范围内同时采用水平分层、对称地按照设计要求的压实度进行分层填筑、