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2010年秦皇岛市干线公路大中修工程节能减排工作总结2010年上半年我市大中修工程共16项，其中大修工程6项，中修工程10项，是我市公路大中修工程史上采用新工艺最多的一年，通过新工艺的采用，在节能减排方面做出了突出的贡献，具体情况如下：一、新技术、新工艺的应用1、改性沥青应力吸收层在北戴河路杨各庄至281医院段大修工程和滨海大道大修工程中采用了改性沥青应力吸收层的施工工艺，这项工艺在我省公路养护工程中尚属首次。改性沥青应力吸收层是一个石屑封层工艺,指铺筑于半刚性基层与沥青路面之间或者水泥混凝土路面与沥青路面之间的，具有模量低,柔韧性和高变形能力非常好的改性沥青层，它能够吸收裂缝部位的应力集中，防止沥青路面形成反射裂缝。把半刚性基层，旧沥青路面或水泥路面罩面的反射裂缝降到最低。还可以减少结构层罩层叠厚度和防止表层的水渗透到下面的结构层中。2、彩色防滑玻璃砂人行道沿海路滨海大道段大修工程中采用了国内少见的大面积彩色防滑玻璃砂人行道，彩色防滑路面是源于欧洲的新型路面工程技术，与传统水泥混凝土和沥青路面相比，彩色防滑路面色彩丰富，制动性能优秀，大大提高了非机动车道的安全性。具有引导作用而且还能活跃城市气氛使原本由黑色和灰色组成的道路焕发新的色彩。3、旧水泥混凝土路面多锤头破碎在102国道大修工程和机场路大修工程中采用了旧水泥混凝土路面多锤头破碎的施工工艺碎石化是指针对旧水泥混凝土路面大面积破坏已丧失了整体承载能力，并且通过局部的挖除、压浆等处治方式已不能恢复其使用功能，或已不能达到结构强度要求的情况下，为了解决通常情况下的加铺方式存在反射裂缝等问题，而对旧水泥混凝土板块采用的一种最终处理方法。4、旧路基层冷再生在102国道抚宁至卢龙段中修工程中采用了旧路基层冷再生技术，冷再生基层是指把原路面的旧面层、基层用专用冷再生机按一定厚度进行破碎处理,同时加入一定规格和数量的新的集料和粘合剂,按一定配合比拌和,之后进行整形、碾压,使其恢复达到路面底基层技术要求的施工工艺。该工艺充分利用现有路面、路基材料,减少了碎石用量。二、节能减排 采用传统的方法法维修水泥混凝土路面，若将大量被换下的旧水泥混凝土板随意丢弃，不仅侵占了大量的耕地，还污染沿路的周边环境，即使将其掩埋也要消耗大量的资金，对社会造成非常大的危害。通过改性沥青应力吸收层、多锤头破碎、冷再生等施工工艺的实施，避免了因旧路挖除而产生的大量建筑垃圾，不仅节约了工期，而且大大降低了工程造价，避免了对周围环境的污染。彩色玻璃砂是由废旧透明玻璃粉碎后用特殊工艺加工而成，减少了废旧玻璃对环境的污染。通过新工艺、新材料、新技术的应用不但彻底解决了路面改造的质量问题，而且有效地解决了传统旧水泥混凝土路面改造中的交通干扰、环境污染、资源浪费、高成本、低效率等缺陷，使资源得以就地再生利用，在减少了废料丢弃的同时、又
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