厦门旅游客运地块项目停车场系统方案.doc

设计单位:厦门唐人科技信息技术有限公司设计时间:2010年 月 日 目 录1.1 前言21.2 项目概述21.3 系统设计方案31.3.1 系统概述31.3.2 系统优势41.3.3 设计说明51.3.4 出入口管理解决方案61.3.4.1 入口部分71.3.4.2 出口部分81.3.4.3 收费管理部分91.3.4.4 系统工作流程101.3.5 区位引导系统121.3.5.1 系统设计121.3.5.2 系统结构图141.3.5.3 系统流程141.3.6 反向寻车系统151.3.6.1 系统设计151.3.6.2 反向寻车系统功能及特点161.3.7 系统主设备简介171.3.8 系统管理软件功能171.3.9 系统主设备181.3.9.1 停车场RAC-2000控制器181.3.9.2 自动挡车道闸201.3.9.3 字式车辆检测器（地感）211.3.9.4 远距离读卡器221.3.9.5 入口显示屏：各类规格2211厦门唐人科技信息技术有限公司 停车场管理系统设计解决方案1.1 前言随着中国城市现代化、国际化的发展，汽车数量急剧增加，在拥挤的市区空间里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。如何优质高效的解决车辆与车位资源之间的使用矛盾，引导车辆迅速、有效停入泊车位置，且在返回时如何快捷的找到自己的停车位置，已经成为当今国内停车场管理行业无法回避的问题。目前传统的智能卡停车场管理系统，大多只能满足收取停车费用以及车辆出入安全的需求，忽视了停车场的内部管理职能，无法及时对场内车辆实施有效的引导工作，及针对停车者提供反向寻车引导功能。停车分区引导系统是现代大型智能停车库管理的一部分，它可快速有效的指引车辆直接进入空闲区间，避免泊车者在车库内往返寻找空车位。另外，针对顾客返回停车场时，由于大型停车场楼层多，空间大、方向不易辨别，场景和标志物类似，导致车主不易找到车，寻车难度大等情况，我们设计提供了行之有效的反向寻车引导解决方案。反向寻车引导系统可以帮助车主尽快找到车辆停放的位置，提高客户满意度。一个具备停车引导及反向寻车功能的停车场系统，不但提高停车场的运作效率、减轻管理者的负担，更多体现了对停车者的一种人文关怀。1.2 项目概述厦门旅游客运码头配套地产2006G01-A地块项目，地下为两层，地上有商场、住宅等建筑组成。其地下二层已定为车库，其地下一层区域根据业主提供的图纸，有两种设计考虑方案：1、 将所有地下一层均设计为车库。地下一层加二层的总车位数近2000个；2、 将住宅北侧区域设计为商场，南侧仍为车库停车区。这样总车位数月1600个。建议针对住宅用户等，可以每200户预留100个车位的原则（或根据情况再定），为住宅用户及物管用户预留分配固定车位，此部分车位一旦划定，将不再纳入临时车位应用。本次方案将针对第二种设计图纸进行车库管理系统设计。项目商务及住宅部分共有三进三出出入口。其中：l 商务部分：有一个单入口（从1F进入B1F），一个单出口（从B1F到1F）；l 住宅部分：原总平面图上显示为一个双入口及一个双出口，均直接由1F进出B2F。考虑到整个地下车库除预留给住宅用户使用的车位外，其余均可提供给临时车辆使用，将涉及到临时车收费问题，双出口相当于要设置2个收费管理岗亭，这样标准的7米车道安装设备会比较紧张。所以建议将住宅部分的两个出入口设计为2个一进一出出入口。鉴于本车场停车区域较大，车位数量较多，且车库内车位大部分为临时车位，为了保障车场的安全，更好的引导车辆泊车，方便顾客返回时快速找到自己的停车位置，我们将针对地下车库设置出入口管理系统，区位引导系统及反向寻车系统等功能。另有港务大厦有地下二层停车库，有一进一出出入口。该车库与商务及住宅部分车库相通，因该车库状况不明，现阶段仅针对其出入口进行出入管理。整个项目地下车库针对多种用户（如商务、办公、住宅等用户）提供停车服务。现阶段为方案设计阶段，我们将针对该项目停车场的实际情况进行仔细分析，以期为业主提供一个稳定的、功能完善、应用先进的系统解决方案。我们设计选用汉军RAC2000智能停车场管理系统，以满足项目对进出地下车库的内外部车辆进行智能化管理。1.3 系统设计方案1.3.1 系统概述本停车场系统将机械、电子计算机和自动控制等技术有机地结合起来。可在脱机状态下实现：自动识别卡内身份、自动开启与关闭闸机、自动储存记录等功能，是将车库管理完全置于计算机管理下的高科技机电一体化系统产品。内含数控、电子、机械、多媒体技术。车库管理体制总的思想是现场无人看管，完全智能化，管理人员可以在车场环境外的任意固定地点对于车场执行完全控制权，完成各种统计、监视、报警、引导等功能，大大降低了管理人员的劳动量。本案因涉及临时车收费，则需在停车场现场设置管理岗亭，并配备收费管理人员。系统示意图如下：1.3.2 系统优势v 采用计算机网络控制和数据交换技术，可靠性高，控制准确。v 采用固定用户远距离遥感系统，可实现快速不停车出入，在节省了人工和费用的同时可以大大加快车辆通行的速度。v 临时车辆采用感应式非接触IC卡技术，防伪性能好，每卡具备全球唯一的ID号，且该ID号不能更改。唯一识别，只有该系统发行认可的IC卡才有效。非接触式IC卡读卡方便，无机械接触，感应速度快，卡片可任意掠过读卡器的表面，方便用户的使用。v 道闸采用高速道闸，全程弹力平衡，低功耗，无磨损，美观大方性能可靠，具有防砸车功能。v 用高速摄像监控，实时记录车辆的车型、车牌等，对进出车辆进行图像对比，有效防止车辆的失窃。v 具备车库满位显示功能，使得停车更加方便快捷。v 具备车库区位引导功能，能够更好的导示驾驶员快速、方便的找到空车位泊车，以及在紧急情况下更快的离开。v 具备反向寻车引导功能，帮助车主尽快找到车辆停放的位置，提高客户满意度。v 整个车场的收费由计算机统计和确认，杜绝人为操作引起的失误和作弊。v 整个系统软件采用分级权限管理，防止非法查阅和修改资料。v 整个软件在Windows下操作，中文菜单、界面友好、使用方便。v 整个系统模块化设计，可根据用户需要安装和扩充。v 性能稳定，可靠性高。1.3.3 设计说明出入停车场的有住宅用户、商务临时车辆用户、办公用户等，系统要求停车场设备质量可靠、外形美观，同时还必须采用目前最先进的技术以保证车辆出入的正常、方便。鉴于此，我司提供以下系统及功能以满足业主需求：v 先进的闸机安全安装：挡车闸栏配置的自动平稳装置，以及防抬杆、防砸车功能，检测功能具有高灵敏度和高可靠性。能很好地识别非机动车及人员等误报情况。v 自动吐卡系统（满足临时停车客户）：用户可以根据自动吐卡机的指示取临时卡，用户取卡后在读卡器处刷卡方可进入停车场，在出口处付费后才可离场。 v 远距离遥感系统（满足内部固定停车用户）：只要车辆上携带有专用的远距离遥感识别装置，则车辆进入和驶出车道时无须停车，在有坡度的通道，避免车辆熄火、避免半坡启动时碰撞其它车辆。出入口处的闸门机便会自动打开；在节省了人工和费用的同时可以大大加快车辆通行的速度。恶劣天气时，车主不再受车窗外的风、雨影响。v 图像对比系统：为确保通过同一张感应卡进入的车辆和驶出的车辆为同一辆车，所以在车库入口处和出口处对车辆分别进行拍照。当车辆驶出时，在出口处由管理人员进行人工照片比对并经核实后才放行。本系统入口、出口均采用摄像机摄取图像比较，方便管理员直观比较，且图像存档，便于查询并杜绝失误及作弊。v 车库区位引导系统是停车场管理系统的一个子系统，系统通过设置在区间通道处的地感线圈和车辆检测器，以及连接了车辆检测器输出信号的分区方向判别模块及区位计数控制器，可以很方便地计算出出入每个分区的车辆数目并得出每个分区内的停车车辆数目，从而得知每区的车位余数，并可通过LED显示屏显示出来，以方便用户快速停车；用户知道自己停在某个区的话，在其离开车场时，也会方便的寻找到自己的车辆。v 反向寻车引导系统：顾客通过设置在各主要通道口设置的停车记忆及反向寻车主机，完成停车车位登记记忆。在返回车库时，通过主机快速找到自己的停车位置，系统可提供反向寻车引导线路图。v 车库满位显示：若车库内已无车位使用，则车位显示屏显示车库满位字样，入口出卡机也显示车库满位字样，不再受理车辆进库。该系统不仅可免去待泊车主为寻找停泊车位之烦或进库后无泊位可停的尴尬，而且可使停车场车位管理井井有条，使停车车位的利用率得到提高。1.3.4 出入口管理解决方案本停车场有3个一进一出出入口。针对停车场的实际情况，停车场管理系统包括：入口部分、出口部分、管理中心三大部分。设计在停车场进口车道边安装入口设备，在停车场出口车道边安装出口设备，并在大楼内设置停车场管理中心。针对用户需求分析，拟采用分布式控制器实现内部车辆停车管理。具体解决方案如下：Y 管理中心安装停车场系统数据库系统及应用程序；Y 对内部住宅用户或物业车辆进行登记、分配、发卡（远距离感应卡）等工作；Y 停车场一侧安装非接触式远距离读卡器，使卡片在36m内被系统读到并送到工控机进行处理，实现快速不停车出入库功能；Y 在车道一侧安装临时卡吐卡系统及非接触式近距离感应读卡器（供临时车和月租卡车辆使用），使卡片在5cm内被系统读到并送工控机处理； Y 在车场每个出入口的入口、出口一侧分别安装一摄像机，用于进出车辆图像（车牌）抓拍比对；Y 在车场各出入口通道安装地感检测装置，通过软件统计后，于入口处设置的LED显示屏上显示车库的空车位数或是否满位； Y 有一进一出车道四条，每条道安装对开道闸两个，共需8个道闸。Y 在车场出口处设置管理岗亭并配备管理人员，用于人工开启道闸、图像比对、临时卡回收、临时车收费等。1.3.4.1 入口部分入口部分主要由入口卡箱（内含感应式IC卡读卡器、IC卡出卡机、LED显示屏、对讲分机等）、自动道闸、车辆检测线圈、满位显示屏、远距离读卡器（内部长期用户用）、摄像机等组成。现有以下几种车辆进入项目地下停车场：一为内部车辆（住宅用户车辆、物业车辆等），二为外部临时车辆，三为月租/季租卡车辆，具体进场流程如下。内部车辆进入管理项目内部车辆实行凭卡出入管理。内部车辆首先到管理中心进行登记、分配、发卡等工作，感应卡选用远距离感应卡。合法使用期间内车辆可凭卡通行停车场。当车辆接近停车场入口时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，启动远距离读卡器工作，远距离读卡器侦测到有车辆进入，读卡器对卡片进行判断，如感应到有效卡片时，系统提示欢迎信息，表示可安全通过，系统自动启动道闸，同时图像识别系统自动启动入口摄像机，摄录一幅该车辆入场图像（包含车辆外型、颜色、车牌号等），并依据相应卡号，存入收费管理处的计算机硬盘中。当车辆安全通过车辆检测线圈后，自动放下栏杆。系统将本次车辆进入的时间、入口、车辆信息等记录至电脑数据库中。外部车辆进入管理当临时车辆接近停车场入口时，如入口满位显示屏显示未满时，临时车方可进入，如显示车位 “满位”则不得进入，并自动关闭入口处读卡系统，不再发卡或读卡。当临时车进入停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，入口处的吐卡机箱显示屏（如设有语音系统，则同时语音响起）提示司机按键取卡，司机按键，卡箱内发卡器即发送一张感应IC卡，经吐卡机芯传送至入口卡箱出卡口，并完成读卡及判断过程，如为有效卡片，则系统提示欢迎信息，表示可安全通过，系统自动启动道闸。同时图像识别系统自动启动入口摄像机，摄录一幅该车辆入场图像（包含车辆外型、颜色、车牌号等），并依据相应卡号，存入收费管理处的计算机硬盘中。司机取卡后，自动闸机起栏放行车辆，车辆通过车辆检测线圈后，自动放下栏杆。系统将本次车辆进入的时间、入口、车辆信息等记录至电脑数据库中。月租/季租卡车辆进入当月租/季租卡车辆进入停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，司机把月租/季租卡在入口卡箱感应区5cm距离内掠过，入口卡箱内IC卡读卡器读取该卡的特征和有关信息并由系统判别其有效性，若为有效卡，则自动闸机起栏放行车辆，车辆通过车辆检测线圈后自动放下栏杆，若为无效卡，则报警，不允进入，提示管理人员处理，同时图像识别系统自动启动入口摄像机，摄录一幅该车辆图像（包含车辆外型、颜色、车牌号等），并依据相应卡号，存入收费管理处的计算机硬盘中。系统将本次车辆进入的时间、入口、车辆信息等记录至电脑数据库中。1.3.4.2 出口部分出口部分主要由出口卡箱（内含感应式IC卡读卡器、LED显示屏、对讲分机等）、自动路闸、车辆检测线圈、远距离读卡器（内部长期用户用）、摄像机等组成。现有以下几种车辆驶出项目地下停车场：一为内部车辆（住宅用户车辆、物业车辆等），二为外部临时车辆，三为月租/季租卡车辆，具体出场流程如下。内部车辆外出管理当内部车辆接近停车场出口时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，启动出口远距离读卡器工作，远距离读卡器侦测到有车辆进入，读卡器对卡片进行判断，如感应到有效卡片时，系统自动启动道闸，同时图像识别系统自动启动出口摄像机，摄录一幅该车辆出场图像（包含车辆外型、颜色、车牌号等），并依据相应卡号，存入收费管理处的计算机硬盘中，由收费处计算机自动调出该车辆的入口图像进行人工对比。当车辆安全通过车辆检测线圈后，自动放下栏杆。系统将本次车辆进入的时间、入口、车辆信息等记录至电脑数据库中。外部车辆外出管理临时车驶出停车场时，在出口处，司机将非接触式IC卡交给收费员，收费员在IC卡读写器处刷卡，系统收费电脑按费率自动计算出应交费用，并通过收费LED显示屏显示，提示司机交费，同时图像识别系统自动启动出口摄像机，摄录该车辆出场图像（包含车辆外型、颜色、车牌号等），并依据相应卡号，由收费处计算机自动调出该车辆的入口图像进行人工对比。收费员完成收费确认无误后，按确认键，电动闸机栏杆升起，放行车辆。车辆通过埋在车道下的车辆检测线圈后，电动闸机栏杆自动落下，同时收费电脑将该车信息记录到系统数据库内。月租/季租卡车辆外出管理月租/季租卡车辆驶出停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，司机把月租/季租卡在出口卡箱感应器5cm距离内掠过，出口卡箱内IC卡读卡器读取该卡的特征和有关IC卡信息，判别其有效性，同时图像识别系统自动启动出口摄像机，摄录该车辆出场图像（包含车辆外型、颜色、车牌号等），并依据相应卡号，由收费处计算机自动调出该车辆的入口图像进行人工对比。收费员确认无误并且时租/月租卡有效，自动道闸起栏放行车辆，车辆感应器检测车 辆通过后，栏杆自动落下；若无效，则报警，不允放行。1.3.4.3 收费管理部分出口收费处内设备由管理岗亭、收费管理电脑（内配视频捕捉卡）、IC卡台式读写器、票据打印机、对讲主机、收费LED显示屏、操作台（由甲方自理）等组成。收费管理电脑除负责与出入口卡箱通信外，还负责对收费显示屏发出相应控制信号，同时完成车场数据采集下载、查询打印报表、统计分析、系统维护、等功能。还可进行同一号码入口车辆图像与出场车辆图像的对比。系统可汇总各类数据以供业主管理部门参考。同时完成本停车场月租/季租卡的发售功能和临时卡的授权等功能。备注：特种车辆进入停车场，如：公安、消防、医院、抢修等车辆进入停车场内，可由保安人工作业放行。1.3.4.4 系统工作流程数据通过控制器传输到工控机摄象机（该功能可选配）停车系统发出欢迎信息有卡防止跟车满位灯不亮满位灯亮是否满位工控机处理车已过闸车未过闸落下道闸超时车过闸否防砸检测开启道闸车已通过有效卡潜回卡过期卡非法卡判断卡的合法性无卡拍照系统提示报警当车辆压住地感读卡器工作进入减速坡车辆入场数据通过控制器传输到工控机安全离开系统报警警示灯告警红绿（可选）摄像机（该功能可选配）权限合法权限不满足系统判断卡片权限系统开启道闸防砸检测车已过闸超时车过闸否车未过闸落下道闸车至收卡系统时配合完成卡片回收根据费率收费防止跟车满位灯不亮满位灯亮是否满位工控机处理车已通过有效卡潜回卡过期卡非法卡判断卡的合法性无卡拍照当车辆压住地感读卡器工作进入减速坡车辆出场有卡1.3.5 区位引导系统系统通过设置在区间通道处的地感线圈和车辆检测器，以及连接了车辆检测器输出信号的分区方向判别模块及区位计数控制器，可以很方便地计算出出入每个分区的车辆数目并得出每个分区内的停车车辆数目，从而得知每区的车位余数，并可通过LED显示屏显示出来，以方便用户快速停车；用户知道自己停在某个区的话，在其离开车场时，也会方便的寻找到自己的车辆。1.3.5.1 系统设计根据业主需求，遵循设计要求，我们设计将厦门旅游客运码头配套地块项目的地下一层停车场分成四个分区，将地下二层停车场分成六个分区。在车场的各主入口、分区入口设置引导显示屏，使之能够更好的导示驾驶员快速、方便的泊车，以及在紧急情况下更快的离开。n 一层车库主入口设置车库总的车位余数显示屏，显示本车库地下一层和地下二层的总的停车位、空余多少车位，放置在车场的路面的4个入口处。n 地下一层车库（分四个区）地下一层入口设置室内LED显示屏：显示地下一层车库的总的停车位、空余多少车位，分别显示A、B、C、D四个分区的剩余空车位。各分区主入口设置室内LED引导显示屏：显示本分区内总的停车位、空余多少车位。各分区主入口设置地感检测器及地感线圈：判断车辆是否进入本区域以及进入本区域的车辆数量。同时建议在车辆进入地下一层的各个入口处和本区各主要通道路口设置普通信息屏，显示地下一层车场每个区域划分的具体情况及各区的分布状况等，能够更好的指引驾驶员充分的了解每个分区的具体位置。建议使用非电子化的。如下图所示：n 地下二层车库（分六个区）地下二层入口设置室内LED显示屏：显示本车库地下二层的总的停车位、空余多少车位，分别显示A、B、C、D、E、F六个分区的剩余空车位。各分区主入口设置室内LED引导显示屏：显示本分区内总的停车位、空余多少车位。各分区主入口设置地感检测器及地感线圈：判断车辆是否进入本区域以及进入本区域的车辆数量。同时建议在车辆进入地下二层的各个入口处和本区各主要通道路口设置普通信息屏，显示地下二层车场每个区域划分的具体情况和各区的分布状况，能够更好的指引驾驶员充分的了解每个分区的具体位置。建议使用非电子化的。n 系统管理中心管理中心负责与车位计数器和电子显示屏通讯，所有车位计数器和电子显示屏分别通过485总线的方式与通讯转换器和电脑相连接，考虑车场面积太大，距离较远，地下一层车位计数器和电子显示屏各采用2条总线，地下二层也同样，使用八路RS485串口通讯卡与管理电脑相连。1.3.5.2 系统结构图1.3.5.3 系统流程 在一层的每个主出入口处分别设置一台车位余数显示屏，该显示屏实时显示地下车库内临时车位空车位的数量；当地下车库内无临时车位停车位时，则LED显示屏显示“车位已满”字样。临时停车用户见到满位时，则无须进入入口通道。但长期停车用户不受此影响。 在每个出入口车道的底部以及每个区间的连接通道处各设置一对车辆检测器和双地感线圈，双地感线圈事先埋设在通道地坪下，两个地感线圈相距1米左右。 在地下一层停车场的每个出入口通道的入口处设置LED车位显示屏，用来实时显示当前地下一层车库内各个区的车位余数。 在地下二层停车场的每个出入口通道的入口处设置LED车位显示屏，用来实时显示当前地下二层车库内各个区的车位余数。 在每个分区的进入通道处设置一台室内型的LED车位余数显示屏，该显示屏实时显示本区内剩余空车位的数量，当无空车位时显示满位字样。 当车辆从甲区进入乙区时，线圈1首先感应到，线圈2稍后感应到，与这两个线圈相连的车辆检测器输出一组信号给方向判别模块及车位计数控制器；乙区的车位余数减一，甲区的车位余数加一；当车辆从乙区到甲区时，线圈2首先感应到，线圈1稍后感应到，与这两个线圈相连的车辆检测器输出另一组信号给方向判别模块及车位计数控制器，乙区的车位余数加一而甲区的车位余数减一。 车位余数实时的在相对应的车位余数显示屏上显示出来。1.3.6 反向寻车系统反向寻车系统主要应用于大型停车场。在顾客返回停车场时，由于停车场楼层多，空间大，方向不易辨别，场景和标志物类似，顾客容易找不到车，智能反向寻车系统可以帮助顾客尽快找到车辆停放的区域，提高顾客的满意度，同时加快停车场的车辆周转，提高停车场的使用率和营业收入。1.3.6.1 系统设计反向寻车系统有多种技术，有“刷卡定位模式”、“设置记忆及寻车主机模式”等。l 刷卡定位模式，利用停车场内分布于各个区域的刷卡定位终端，进行刷卡定位。定位精度较高，但是顾客在停完车后，必须按照提示，在附近的刷卡定位终端上刷卡，否则就定不了位。此方式在配合车位引导系统的情况下，效果最佳。l 设置记忆及寻车主机模式，在各车库楼层主要通道口设置停车记忆及反向寻车主机，顾客在停好车后，需记忆自己的停车车位号，在附近区域的记忆主机上刷卡，根据提示输入停车车位号，完成停车记忆。在顾客返回车库时，可通过在主机上刷卡，由系统自动根据卡号为顾客找到自己的停车位，并提供最佳寻车路线图，方便顾客快捷的找到自己的停车位置。此方式定位精度更高，更稳定可靠。配合区位引导系统、车位引导系统效果基本相同。针对本案的实际状况，我们设计选用设置记忆及寻车主机模式，实现反向寻车引导功能。寻车主机设置具体如下：l 在地下一层，住宅区域南侧暂定为商场区域，则临时顾客停好车后，可能会到商场区域或其他区域，则在这些区域通道的主入口暂设置4台记忆及寻车主机。具体位置及数量可根据实际状况进行调整。l 在地下二层，在各分区通道上层商场区域的楼梯通道口分别设置一台寻车主机，暂定共设置6台主机。具体位置及数量可根据实际状况进行调整。1.3.6.2 反向寻车系统功能及特点 可灵活设置多个记忆及寻车主机，每个主机直接接入网络即可。 系统联网简单，布线少，施工方便，施工成本低廉。 系统寻车定位精度高，可以具体到车主的实际停车车位号。 驾车者通过刷卡及输入车位号方式进行停车登记，由系统对卡片及车位号进行关联记忆。 在车主返回寻车时，直接在主机读卡器处刷卡，系统便可立即为车主提供自己当前所在位置、停车位置、最佳寻车路线的电子地图，方便寻车。 每个停车位应印刷醒目的车位号，便于顾客记忆。并在相关停车区域设置醒目停车登记提示。 系统可选择打印寻车路线图，方便驾车者以手持图示这种直观的方式寻车。 每个主机都可进行寻车查询，查询方便、灵活、准确。 系统架构简单稳定，可以和出入口收费系统、区位引导系统进行数据交换，并实时共享。 在车主登记停车位后，如未通过刷卡方式而直接找到自己的停车位，并驾车离开。系统可通过出入口的读卡数据对绑定卡号的车位号进行解除，确保系统数据的准确性。 系统可轻松的帮助驾车者快速找到自己车辆停放的位置，并指引驾车者以最佳路线到达自己的停车位。 支持“一卡通”功能，使用IC卡，所用的卡可以是停车场发的临时卡、长期用户的停车卡等等，灵活方便。 系统可靠性高，技术简单成熟，错误率极低，方便实用。1.3.7 系统主设备简介u 车库总的车位余数显示屏显示各层车位余数；安装在车场入口车道前端。显示各层剩余车位“XXX”，让驾驶员可以对停车场的情况一目了然。如右图所示：u 区位余数显示屏动态实时显示某区的空车位余数，并加以箭头指向，若该区车位已停满，则显示为零。u 双地感线圈和车辆检测器由埋设在区与区之间通道地坪下的两个相邻的地感线圈来探测车辆的行进方向，根据车辆的行进方向不同车辆检测器输出不同的信号给车位计数控制器。u 方向判别模块和车位计数控制器获取来自车辆检测器的信号，并根据输入信号的先后顺序判断出车辆行进的方向并计数，同时将数目输送给电脑。u 车库区位计数软件搭配区位计数控制器、分区方向判别模块及LED显示屏，实现区位计数、显示车位数量功能等。1.3.8 系统管理软件功能v 采用目前世界上最先进的计算机模拟控制科学，自动化程度高，使用简捷；v 友好的全中文操作界面，中文菜单显示，每个操作步骤都有详细的提示，操作人员使用直观、方便。非专业人员经简单培训即可上机操作；v 对丢卡用户可进行查询、登记。调出存储在中央管理工作站的图像，同时现场工作站现场捕捉车辆出口图像，并同时在工作站屏幕显示，供工作人员对比；v 自动计费，根据车辆停车时间及收费标准系统可自动计费。对于车辆大小引起的收费标准不同，系统默认是某种车型，以它为标准计费，如车型不符时可人工选择车型并重新自动计费；v 完善的财务统计功能，自动完成各类报表（班报表、日报表、月报表、年度报表），使管理者的管理水平步入一个新的台阶；v 可打印各类报表（收费明细表、发卡明细表、现金收益表等）；v 严密的分级（权限）管理制度，使各级操作者责、权分明；v 系统功能的增删和改进极为便捷，大大提高系统的适应性；v 图像识别系统是将世界上最新一代的车辆综合识别技术（IC卡+图像识别）引入停车场智能管理系统，并形成以计算机网络管理与控制为核心的机电一体化高科技产品，具有高效、准确、安全、可靠的技术性，赢得汽车“守护神”的美誉，它的出现令停车场管理系统如虎添翼，更有效地杜绝了偷车、盗车现象，使停车场管理者和使用者得到最大的安全保障；v 图像识别加IC卡配合使用，能准确判断出IC卡和车牌是否吻合，杜绝了偷车者的盗车途径。使用本系统杜绝人为资金流失，计算机图像存档令停车场拥有者的每一投资得到最高的回报，那些谎报免费车辆的现象将被杜绝。1.3.9 系统主设备1.3.9.1 停车场RAC-2000控制器RAC-2000PK功能特色 可支持计算机联机或脱机独立运行。 可同时管理一进一出两个车道。 可接4组ABA-TRACK2读卡器，或2组WIEGAND读卡器。 支持地感检测器未侦测到车辆时，读卡机读卡无效，道闸不动作。 提供8组侦测输入点，可接手动开闸按钮，车辆侦测和读卡机外壳防拆侦测等。 所有侦测出入点均具备光耦合隔离输入的保护设计。 每个车道提供2组RELAY输出点，供道闸及秘密警报输出使用。 具大型内存容量，合法卡与储存记录笔数，最大容量可达15,000笔。（可自行定义容量） 具50张来宾卡，可设定使用期间，次数和时间。 支持黑名单功能，并可设定是否启动此功能。 具有胁迫码设定功能，遇紧急状况时，开闸同时输出秘密警报联络管理中心（读卡机必须配置有按键可以输入胁迫码） 可外接PSU-320工业级供电及不断电系统，可于停电时继续供电，加强系统安全性。 具静电放电防护设计，以确保数据传输不受干扰。 内建RTC，提供准确的日期、时间提示。 具WATCHDOG功能，以确保主机能维持正常运行。 具通讯传输数据错误检查验证设计，确保数据传输正确无误。规格说明硬体处理器8 Bit内存容量256K输入点8组Sensor(Exit Button x2,CAR Sensor x2, Case Sensor x4)输出点4组Relay（门锁 x 2，警报x 2）持卡者人数/刷卡笔数15,000LED显示灯号Power*1,Output Status*4,COMM.*2RTC计时器YES装置ID设定DIP SWITCH（硬件）读卡器通讯接口ABA-Track2*4 ,Wiegand 26 *2读卡器输入点EM感应型RF 12KHZMIFARE感应型RF 13.56MHZHID感应型WIEGAND 26通讯界面RS485 / RS232电器规格电源输入DC 12V/500MA（不含Reader负载）消耗功率5W(MAX，不含Reader负载)传输速率9600/19200/38400 bps-N-8-1工作环境温度-1055 / 14131相对湿度20%80%(在不凝结成水滴的状态下) 实体规格体积150mm(L) x 210mm(W) x 29mm(H)重量400g 1.3.9.2 自动挡车道闸Y 将采用卸荷装置，以防止外力损坏。Y 将采用平衡机构，确保运