ABS传感器工作原理与故障分析-图文..doc

电话, 38743032 传真 ABS 速度传感器 如何连接示波器 示例波形与注意点 技术资料如何连接示波器根据您希望看单个转速传感器还是一对转速传感器的不同需求,有几种不同的连接方法。还有,您需要 确定是对传感器做静态测试(举起汽车还是路试。不同系统的测试点是不相同的。 一些传感器使用 fly-lead 插头,连接比较方便;而有些传感器的电线被压进内翼或舱壁里,无法连接测试线。这种情况, 您可以找到 ABS 电子控制模块,在那里探测线缆。需要查阅技术资料,以确保正确的测试线连接;不 仅如此,还要保证传感器的两根线的极性连接正确,以在示波器上显示正确的信号。静态测试1. 举起要测试的车轮。2. 连接一条 BNC 测试线 到 PicoScope 的 通道 A 上。3. 连接一个 到 BNC 测试线的黑色接头(负极上。4. 连接一个 小的红色鳄鱼夹 到 BNC 测试线的彩色接头(正极上。5. 断开 ABS 车速传感器的连接插头(或者在 ABS 控制模块处连接正确的线缆,并将两个鳄鱼夹夹在传感器线缆上。敲击电脑的空格键,开始观察实时读数。用手旋转该车轮,或者如果它是驱动轮,小心运行发动机并选 择适当的变速箱档位。路试为了在路试时获得实时读数,保持传感器的插头连接(或在 ABS 控制模块处连接测试线,使用 刺针 或 万用表探头 连接传感器的两条感应线。 开启 通道 B 您可以同时监测两个车轮。 确保所有测试线远离运 转或高温的部件。如您在 PicoScope 软件界面和这页的示例波形所看到的,电压量程设置为交流(AC ,这对本测试很 电话, 38743032 传真 重要。 图 3.1图 3.1显示连接到 ABS 电子控制模块的 4条连线,目的是同时监测两个前车速传感器。结果波形显示 在下面。在路试时,您会注意到频率随车速变化。示例波形 电话, 38743032 传真 电话, 38743032 传真 电话, 38743032 传真 波形注意点防抱死制动(ABS 系统依靠装在轮毂总成上的传感器传递的信息来工作。如果大力刹车时, ABS 电子控制模块(ECM 丢失了其中一个车轮的信号,它假定该车轮被抱死并暂时 释放刹车,直到信号恢复。因此传感器必须有能力提供信号给 ABS ECM。与曲轴角度传感器的工作不同, ABS 传感器使用一个小的拾取器, 靠近它的信号轮的运动会对它产生影 响。信号轮与传感器之间的关系,产生连续交流(AC “ 正弦波 ” ,这正弦波可用示波器监测到。 ABS 传 感器有两条线缆(有些有一条同轴的编织屏蔽线,它产生的输出可以用示波器监测和测量。技术资料自 1980年代,在 ATE 、 Bosch 和 Bendix 的系统中, ABS 已成为常用的安全相关配置。这些系统都是 机电设备,都用相似的工作策略。ABS ECM (电子控制模块 需要看到汽车 4个车轮的连续正弦波信号。 如果踩下刹车且一个车轮被 “ 抱死 ” ,ECM 会失去来自滑行车轮的信号。 如果 ECM 知道这个情况， 它会立即释放存在问题的车轮的液压压力， 并且快速“脉动”液压系统里的压力以达到最大的刹车效率。 装备 ABS 系统的汽车在湿的或滑的不利条件下，拥 有更好的刹车能力。有些汽车只有前轮装有 ABS。 在装备有牵引力控制系统的汽车上，ABS 传感器还 扮演另外的角色：牵引力控制 ECM 监测各 ABS 传 感器信号的频率以确认是否有车轮打滑， 而不是监测 “抱死”车轮的信号丢失。如果探测到有一个车轮打 滑，发动机的动力输出会降低，直到所有 ABS 传感 图 3.2 器的频率一样时才恢复牵引力。 有些系统会短暂制动 打滑的车轮来辅助其它车轮的牵引力。 图 3.2 显示一个典型的前轮 ABS 总成， 驱动轴上有 一圈齿，且车速传感器靠近齿安装。 图 3.3 显示另一种结构，车轮轴承上装有一个蜂窝 驱动圈。感应传感器装在轮毂组件里面。 图 3.3 故障查找：破损的磁阻齿 仔细观看上面 2 轮和 4 轮的波形，我们可以看到通道 B（红色波形）有一个不规则的脉冲。PicoScope 的放大功能揭示更多细节： 电话, 38743032 传真 邮编：510640 广州市五山华南理工大学国家科技园 2 号楼 504-505 室 最可能的原因是 ABS 磁阻轮上有破损的齿。下面是我们发现的： 图 3.4 破损的齿在上图中间位置。这可能是由飞溅的石屑造成的。 电话, 38743032 传真 邮编：510640 广州市五山华南理工大学国家科技园 2 号楼 504-505 室 PicoScope 汽车示波器论坛 View related topics on the PicoScope Forum 电话, 38743032 传真 邮编：510640 广州市五山华南理工大学国家科技园 2 号楼 504-505 室 AT003-2. Copyright 1995-2012 Pico