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一 填空1 钣金零件按材料分为 板材 管材 型材2 钣金零件成型的方法 下料 成型 淬火 板形 表面处理。3 钣金零件按形状可分为 蒙皮 杠肋 小型冲压件 旋转体零件 型材零件 管材零件 形状复杂零件。4 模线分为 理论模线 结构模线。5 钣金常用的材料（LY12M）（LY16M）（LC4）（CF21）。1钣金零件构成飞机机体 框架结构 气动力外形。2 飞机具有先进的设计 优化的选材 精良的制造工艺。3 理论模线协调部件（纵横向外形）（保证成套）工艺的协调性。4钣金零件具有（精度高）（效率高）（用料省）。5 钣金零件的成形任何人一种工艺都是建立在（塑性）变形的基础上。二 判断题1 模线样板分为2大类 2 飞机上的所有钣金件均为有色金属3 “放”的特点是表现在材料的纤维缩短，厚度的增加4 “放”主要表现障碍是拉裂5 冷冲压是钣金件成型的主要方法6 理论模线是制造选材的主要依据7 所有的铝合金都可以淬火8 外形样板是展开样板的主要依据9 “M”表示材料处于退火状态1“放”表现为材料纤维的伸长，厚度变薄2 钣金材料分为2大类3 钣金零件成型分为7步4 模线分为理论模线和结构模线5 结构模线是理论模线的依据6 样板的专用标记有2项内容7 外形样板的作用有3条8 冷冲压在技术 经济两方面存在一定的优势9 弯曲是钣金零件成型的基本方法之一名词解释1 塑性：金属材料在外力作用下，不发生破坏的永久变形，2模线：模线是按1:1的尺寸在专门的图板准确地画出飞机的真实模型和结构形状3自然时效：铸件（淬火的铝件）在常温放一定的时间以降低铸件（淬火的铝件）残余应力的方法成为自然时效。4手工弯曲：是指用手工操作将板料沿直线弯曲成曲线成一定角度或弧度的方法成为手工弯曲。模线样板的工作原理 首先根据图纸制出真实的形状标准，然后按标准制造工艺装备，再按工艺装备制造工件。什么是理论模线:确定飞机各部件理论外形或气动力外形的模线结构模线的作用是什么;（1） 以1:1确定飞机结构外形和尺寸 （2）检查并进行飞机内部结构的协调 （3）作为制造生产样板的依据。 一：名词解释1：替换焦点互换指一部件或组件能代替不同一图号（名称）的另一部件或组件，并能满足所有的物理的、功能的、结构的要求2.数字量传递协调工作法是指直接利用产品的数据，将产品的形位和尺寸通过数字化设置直接传递到被加工的产品上去，即直接按照产品的尺寸数据进行制造加工，而不是依靠形移的方法。3.安装标准样件是具有飞机部件的真实外形和接头的立体模型4：在生产过程中，为了更合理地满足工艺过程的要求，即为了装配过程中可以采取分散装配，而在飞机各部分中存在的分离面，称为工艺分离面5：操作面的吻合性指操纵面处于中立位置时，相对定翼面外形及间隙的吻合程度6：剪刀差；答：操纵面后缘点相对定翼面或其他活动面后缘点的偏差，称为剪刀差7：施工期；答：指密封剂自配制后算起，保持适用于铆接装配要求塑性的最长时间8：干涉配合铆接是指在钉孔的配合间隙中提高精度，有效地镦粗铆钉杆，填满钉孔间隙，使孔胀大，从而形成干涉配合9：互换是指一部件或组件能代替不同一图号（名称）的另一部件或组件，并能满足所有的物理的、功能的、结构的要求10：装配指令是规定飞机装配、试验的工艺过程，并用于实行装配过程的质量控制、记录生产和检验情况的工艺文件。它具有对产品质量的可跟踪性二：问答题1：什么是第三视图?他与视图投影法的区别是什么？ 答：人先看见投影平面，然后透过投影平面再看到物体，并将物体的大小与形状画在投影平面上的第三角视图。 他与视图投影法的区别是人、投影平面、物，后两者顺序不同；相同之处是都采用正投影法以及用同样的手段将视图展开在同一平面。2：飞机结构装配图常见的规定画法有哪些？ 答：（1）折断画法（2）展开画法 （3）假想画法 （4）简化画法 （5）视图旋转画法3：飞机装配的定位基准有哪些？ 答：（1）以蒙皮外形为基准 （2）以蒙皮内形为基准 （3）以飞机骨架外形为基准 （4）新的内定位装配方法4：试述互换与协调的关系？ 答：互换是指同一结构元件之间尺寸、形状的一致性，以制造准确度体现。协调是指两种或两种以上的相邻结构元件在配合部位尺寸、形状的一致性，以制造准确度体现。 协调是保证互换的必要条件。只有在解决了元件之间协调的基础上，才有条件再去全面深入地解决互换问题，而达到协调的结构元件，并非都具有互换性，达到互换的结构元件，必然已具有协调性5：简答读识飞机装配图的方法步骤？（P187） 答：（1）了解情况 （2）分析主要视图，看构建总体布置 （3）分析零件 （4）再分析视图，看装配连接关系 （5）分析尺寸与技术条件 （6）熟悉有关图样，看横向配合关系 （7）全面总结、研究装配方法6：部件精加工的目的是什么？ 答：为了消除装配过程中的各种误差积累，在组合件或部件装配工作完成后，在精加工型架或装配型架中对其对合部位的孔、槽、端面和蒙皮进行再加工，以满足组合件或部件的互、替换要求7 锥孔螺栓连接例题 （P92）8 实际应用题： （1）L=+(3) d 普通铆钉 （2）L=+(0.60.8) d 埋头铆钉 1=2 2=0.8 3=1.2三选择。1. 铆接装配的固定形式有用工艺螺钉，工艺螺栓，打固定铆钉，弹簧（螺纹）定位销。2钻孔原则：从厚到薄，从硬到软。3.未标边距时，孔边距为2倍的铆钉直径。4铆钉的鼓形的高度为0.4倍的直径，直径为1.5倍的铆钉直径。5特种铆接的铆钉孔的边距极限偏差为上偏差为+1，下偏差为0.5。6.飞机结构装配图采用空间坐标系（X、Y、Z）设计基准，飞机构造的水平线为X轴，翼展方向为Y轴。7，为了保证定翼面和动翼面的后缘直线度和避免波浪式变形后缘条上的铆钉可正、反交替安装铆钉。8.修和蒙皮与蒙皮、与口盖对缝间隙时，如果图样上无规定时，对飞机内部零件的对缝间隙一般取0.5-2mm，飞机外表面的对缝间隙一般取0.5-1mm。9.飞机蒙皮铆接必须按一定的顺序进行，其原因是为了防止蒙皮鼓动和起波纹状。10.图样上未注的螺栓孔精度等级时，该孔槽等级高于或等于IT8的螺栓，孔比栓低一级，对于公差等级低IT8的孔与栓，螺栓孔边距、间距和排距的极限偏差为正负1mm.，螺栓孔的最小边距一般为螺距直径的1.5-2倍。四判断。1.以蒙皮外形为基准的装配方法其误差积累是由外向内，误差靠骨架的连接而消除。（ ）2. 以骨架外形为基准的定位方法其误差积累是由内向外，误差反映蒙皮外形准确度较差。（）3.装配夹具是保证飞机气动外形和零组部件相对位置准确度不可缺少的工艺装备。( )4.在曲面和楔形体上钻孔时，钻头应垂直于工件表面。（ ）5.当铆接件有LC4材料的零件，夹具厚度大于15mm,孔径大于6mm时，铆钉孔应采用铰孔的方法制成。（ ）6.在工件上忽沉头铆钉窝时，要依据铆钉的直径大小，沉头的角度选择忽窝钻的规格大小，并选用忽窝限制器保证忽窝深度和我的粘度。（ ）7.蒙皮铆接要找一定的顺序进行，为防止铆接后产生鼓动或波纹，通常采用中心法和边缘发铆接。（ ）8.自动钻铆接技术是通过自动钻铆接机按预定的程序由微机操控来完成工件夹紧、钻孔、忽窝、喷漆密封剂、放钉、铆接、铣平一整套工序。（ ）9.当产品图样中无规定螺栓孔的边距时，孔的最