左岸上坝公路施工技术措施.doc

云南澜沧江里底水电站土建、机电及金属结构安装工程（LD/C1） 施工措施云南澜沧江里底水电站土建、机电及金属结构安装工程合同编号：LD/CI标右岸上坝公路施工技术措施中国水电第十四工程局有限公司里底项目部二O一O年七月二日36中国水利水电第十四工程局有限公司里底项目经理部签 发：审 查：校 核：编 制：目录1 工程概况11.1 概述11.2主要技术指标表11.3 主要工程量12 编制依据23 施工布置33.1 施工风、水、电布置33.2 施工通道布置44 主要工程项目施工方案、施工方法44.1 路基工程44.1.1 路基开挖施工44.1.2路基防护工程施工44.1.3 路基、挡墙后背回填施工124.2 路面施工144.2.1 材料要求154.2.2 施工方法164.3排水沟、防撞墩施工224.3.1施工准备234.3.2基础清理234.3.3施工方法234.4右岸上坝公路捧八沟排水箱涵施工254.4.1施工程序254.4.2分段及分缝264.4.3施工方法264.5右岸上坝公路捧八小沟排水箱涵施工324.6坝下0+440.00m附近无名沟排水渠施工325 右岸上坝公路施工进度计划安排326 右岸上坝公路施工资源配置计划326.1设备配置计划326.2 施工人员配置计划337 质量、安全、环保措施347.1 施工质量控制措施347.2 施工安全控制措施347.3 环保控制措施351 工程概况1.1 概述里底水电站右岸上坝公路为右岸改线公路至里底水电站右岸坝顶连接线，起点位于改线公路K4+300，终点位于右岸坝下0+21.50m段，设计路线走向逆流而上，其间经过3条天然冲沟，呈V型断面，常年流水汇入澜沧江。路线全长1039.06m，公路等级三级，设计车速20km/h。本工程施工内容包括：路基工程、防护工程、排水工程（3道）、路面工程、沿线设施及其他工程等。1.2主要技术指标表右岸上坝公路主要技术指标见表1。表1：序号指标名称单位数 量备 注一基本指标1公路等级级三级2设计时速Km/h20二线路3线路总长km1.039三路基、路面4路基宽度/路面宽度m/m8.6/7.4、8.0/6.5两种5混凝土路面宽6.5mkm0.504坝下0+21.5坝下0+525.76混凝土路面宽7.4mkm0.535K4+300坝下0+525.77水稳层cm20坝下0+21.5坝下0+80.0cm25K4+300坝下0+525.7四荷载8汽车荷载等级汽20级，平挂100级校核1.3 主要工程量表2： 主要工程量表部位项目单位数量排水箱涵石方开挖m3750C20喷砼m320钢筋t12.12排水孔m3610砂砾石回填m3321.4C25W6F100砼m3337.92651橡胶止水m59.35C15毛石混凝土m3100泡沫板m259.94排水渠m3279.79公路C25W6F100砼m32039.5水稳层m31097.5碎石垫层m3618清基m2156砂砾石回填m31990钢筋t34.5石方开挖m3500C15砼回填m3200挡墙C25W6F100砼m32231.72C20W6F100砼m395M7.5浆砌石m34327.02排水孔m155860t预应力锚索m840100t预应力锚索m210砂卵石回填m3502 编制依据1、招投标文件，合同文件及合同协议书等；2、现有设计图纸及设计通知书：澜沧江里底水电站右岸上坝公路、右岸进厂公路施工图设计图册右岸上坝公路布置及捧八沟处理图（坝下0+22.50坝下0+525.70）（图号：LLDSC1-H10-2-1X19X1）右岸上坝公路挡墙预应力锚索布置图（图号：LLDSC1-H10-2-10）右岸上坝公路过捧八沟排水箱涵钢筋图（图号：LLDSC1-H10-3-710）右岸上坝公路过捧八小沟排水箱涵钢筋图（图号：LLDSC1-H10-3-11）右岸上坝公路贴坡混凝土挡墙（坝下0+20.00坝下0+45.00）钢筋图(LLDSC1-H10-3-1213)；溢洪道消力池体型图、溢洪道退水渠体型图（2010）007号澜沧江里底水电站设计通知书：关于溢洪道边坡支护的修改通知；（2010）032号澜沧江里底水电站工程设计通知书：关于溢洪道坝下0+181.0m坝下0+370.0m段高程1799.2m上坝公路范围边坡处理的修改通知；（2010）019号澜沧江里底水电站工程设计通知书：关于右岸坝肩塌方段处理的通知；（2010）088号澜沧江里底水电站工程设计通知书：关于右岸上坝公路布置及捧八沟处理图起点位置修改及公路边坡预应力锚索长度修改的通知；（2009）087号澜沧江里底水电站工程设计通知书：关于坝下0+375.0m坝下0+420.0m段右岸边坡开挖的修改通知。3 施工布置3.1 施工风、水、电布置1、施工供风本工程施工用风主要是挡墙部位锚索造孔、箱涵回填部位排水孔、锚杆造孔施工用风，拟利用边坡开挖支护供风设备进行施工供风，供风主管采用DN75mm钢管，支管采用DN50mm钢管敷设至工作面后采用胶管连接至用风设备。2、施工用水本工程石方开挖、支护施工用水主要是钻孔、喷混凝土、现场混凝土搅拌及混凝土养护用水。拟采用塑料管从右岸4#水池将施工用水接引至工作面。3、施工用电施工用电主要为锚索钻孔设备、施工照明、电焊机、喷射机、搅拌机、注浆机等。本部位施工用电从右岸系统供电线路就近接引。3.2 施工通道布置根据本工程施工位置特点，主要利用已形成的右岸上坝公路路基进行施工设备、材料的运输。4 主要工程项目施工方案、施工方法 4.1 路基工程右岸上坝公路坝下0+21.50m坝下0+525.70m段公路路基在右岸溢洪道边坡开挖中形成，其中溢洪道坝下0+181.0m坝下0+310.3m段上坝公路路基及下边坡的砂砾石和强风化软岩部分及坝下0+310.3m坝下0+370.0m段上坝公路下边坡的软弱泥质夹层，均按（2010）032号设计通知书要求进行清除且挖除部分采用C15砼回填。4.1.1 路基开挖施工坝下0+21.50m坝下0+80.00m段前期按右岸溢洪道边坡开挖图开挖，在该段公路路基挡墙形成之后进行石渣回填，形成路基；坝下0+80.0坝下0+525.70段，公路路基已在前期右岸溢洪道边坡开挖中形成。其中按照（2010）032号澜沧江里底水电站工程设计通知书要求，对上述部位路基及下边坡进行清挖处理，挖出部分采用C15砼回填。4.1.2路基防护工程施工右岸上坝路坝下0+021.50坝下0+080.00段，EL.1799.2m至上坝公路高程布置C25钢筋混凝土贴坡及其上部挡墙，具体钢筋图详见右岸上坝公路挡墙钢筋图（LLDSC1-H10-3-26）。砼贴坡及砼挡墙范围内布设有预应力锚索及排水孔。锚索长度为30m，间排距4m；边坡排水孔入岩7m，间排距2m；挡墙10PVC排水管深入路基内10cm，间排距3m。贴坡混凝土范围内1000KN预应力锚索采用有粘结型式；挡墙混凝土范围内600KN预应力锚索为无粘结型式，且坝下0+021.50m坝下0+045.50m范围内锚索分两期张拉锁定（1期在右岸边坡区采用钢锚头锁定在基岩上，锁定吨位60t，2期混凝土挡墙区锚索锁定吨位20t）。挡墙范围内600KN无粘结预应力锚索锚固段要求深入弱风化岩体，由于该部位地质条件复杂，在施工中要求加强控制，当入岩长度无法满足上述要求时，应调整加长。右岸上坝公路坝下0+021.50m坝下0+525.70m段具体防护范围及对应防护型式见下表。表3：序号起讫里程防护型式备注1坝下0+021.50m坝下0+080.00m砼护坡及砼挡墙C252坝下0+080.00m坝下0+431.036m挂网喷砼(10cm)C203坝下0+431.036m坝下0+525.70m砼护坡K0+050K0+470段采用重力式路肩墙进行路基防护，具体防护范围及对应防护型式见下表。表4：序号起讫里程挡墙型式防护高度备注1K0+050K0+170重力式路肩墙8m左2K0+170K0+310重力式路肩墙5m左3K0+370K0+470重力式路肩墙4m左1、浆砌石挡墙施工右岸上坝路K0+050K0+170段、K0+170K0+310段、K0+370K0+470段挡墙采用浆砌石砌筑。具体施工方法如下：（1）实地放样确定无误后基坑开挖。土方采用反铲或者人工开挖，石方采用手风钻浅孔小药量爆破，反铲装自卸汽车运输，人工清基坑。对基坑进行承载力检测，达不到要求的软弱地基，按照设计要求进行处理。砌筑采用铺浆法施工，沉降缝及排水孔按照设计图纸布设。（2）石料要求质地均匀、无裂缝、不易风化，抗压强度不低于25Mpa，厚度不小于15cm，不得有小于900的棱角；（3）先清理场地，并刷坡处理，按图纸所示施工放样，浅挖砌筑基础，并人工夯实，经检查验收合格后，开始砌筑。砌石体应采用铺浆法砌筑，砂浆稠度3050mm，砂浆标号M7.5，砌体表面应平整，砌体施工满足GB50103-98的规定。挡墙施工时，坡面应密实，线形顺适，局部下凹处可挖成台阶，用墙体材料同时砌满，坡面不得有凸出部分。墙面及两端砌筑平顺，墙背与坡面紧密结合，强顶与边坡严格密封；砌筑应平稳密实，石料均宜错缝砌筑，表面勾缝处理。挡墙墙顶用水泥砂浆抹平，厚度2cm；（4）墙顶1.5m以下开始设10PVC排水管，孔间、排距3m，呈梅花形布置，最下一排排水孔的出水口应高出地面30cm，墙身排水孔有利于水流流向墙面外侧， 每个排水孔进口要用碎石或卵石作反滤层，以利排水，保证畅通。2、挡墙、贴坡钢筋混凝土施工（1）分缝分块右岸上坝公路坝下0+021.50m坝下0+080.00m段混凝土挡墙、贴坡在布置伸缩缝处设纵向施工缝，每隔3m（按高程）设横向施工缝。具体分缝分块详见右岸上坝公路布置及捧八沟处理图。混凝土施工顺序由下游至上游依次进行，借助前期溢洪道边坡开挖形成的马道进行混凝土浇筑施工，浇完一段后进行该段部位的路基石渣回填，形成下一段混凝土浇筑施工工作面，再进行下一段挡墙、贴坡混凝土浇筑施工，边浇边填、边填边浇。（2）施工程序右岸上坝公路混凝土挡墙、贴坡施工程序见下框图：护坡、挡墙混凝土施工程序框图施工准备边坡浮渣清理边坡开挖验收架立筋布设钢筋加工完成钢筋安装（锚杆、锚筋桩接长）布有锚索边坡锚索孔引管安装施工排架搭设，模扳安装仓面准备、验收砼浇筑设备就位混凝土浇筑拆模、消缺、砼养护施工缝凿毛处理结构缝塑料板布设下一仓混凝土施工预埋排水管安装（3）施工方法 施工准备1）风、水、电，并布设到位。2）施工材料、设备、人员到位。3）作业班组技术、质量、安全交底完成。4）边坡开挖到位后进行体型复测，合格后申请监理进行分层验收。 边坡清理利用施工排架进行人工清坡，从坡顶依次向下对坡面浮碴、松渣及倒悬体清理。坡面清理平整、坡比符合设计要求，清坡时加强对已进行锚索造孔施工的锚索孔口保护，防止石渣灌入孔内或使孔口堵塞，清坡人员必须配戴安全带、安全绳等安全防护用品。由于挡墙范围为覆盖层坡面，边坡浮渣清理后不进行冲冼。 钢筋制安钢筋加工在现场集中地点进行加工，严格按照设计图纸下料加工，进行放样加工成型。钢筋加工完毕经检查验收合格后，根据其使用部位的不同，分别进行编号、分类，并挂牌堆置在仓库（棚）内，露天堆放应垫高遮盖，做好防雨、防潮、除锈等工作。加工成型的钢筋采用汽车吊配合5t载重汽车运输。在运输过程中采用钢支架加固，防止钢筋变形。施工仓面由人工搬运入仓。钢筋安装顺序：测量放点制作架立筋钢筋绑扎焊接依据图纸检查钢筋根数、间距、型号钢筋校正验收钢筋安装前经测量放点制作架立筋以控制高程和安装位置，且根据间距在架立筋上划好线，将加工好的钢筋按所划线位元元进行人工绑扎，架立筋间排距必须满足边坡钢筋网支撑，并有一定的强度，防止钢筋网片变形。钢筋安装的位置、间距、保护层及各部分钢筋的大小尺寸，严格按施工详图和有关设计档进行，并符合GB50204-2002规范的有关规定。除非得到监理人的批准，钢筋的安装不得与混凝土浇筑同时进行。现场焊接或绑扎的钢筋网，其钢筋交叉点的连接按50%的间隔绑扎。安装钢筋时，为保证保护层的厚度，在上层钢筋表面和模板之间设置强度不低于设计强度的混凝土垫块。垫块应相互错开，分散布置。安装后的钢筋加固牢靠，且在混凝土浇筑过程中安排专人看护，经常检查，防止钢筋移位和变形。边坡现场钢筋的连接主要采用手工电弧焊焊接，焊接头满足以下条件：单面焊，焊缝长度不小于钢筋直径的10d；双面焊，焊缝长度不小于钢筋直径的5d；焊缝宽度为钢筋直径的0.7d但不小于10mm。钢筋接头分散布置，配置在同一断面内的受力钢筋，在同一截面接头不超过钢筋总数的50%，焊接与绑扎接头距钢筋弯起点不小于10倍钢筋直径，也不应位于最大弯矩处。电焊工均持有相应电焊合格证件。 锚索孔引管及排水管安装挡墙、贴坡混凝土内预埋件主要为锚索布置区锚索孔引管及贴坡PCV排水管、挡墙PVC排水管。挡墙、贴坡范围内锚索、排水孔在混凝土施工前根据设计间排距进行测量放样，确定孔位点，并做好标记，坡面钢筋网绑扎完成后按照已测点位进行锚索孔引管及排水管安装。锚索孔引管及排水管安装时，按设计要求控制孔斜，并与边坡钢筋网加固牢靠，做好孔口保护。按图纸要求预埋120mm钢管进行引孔至混凝土表面，本部位锚索施工预埋套管包括预应力锚索自带的钢套管和增设的钢套管，两套管之间采用焊接连接。具体增设套管型式详见右岸上坝公路挡墙预应力锚索布置图（LLDSC1-H10-2-10）,混凝土施工过程中应派专人进行预埋管看护，混凝土平仓、振捣过程加强预埋管防护，发现位移、倾斜应及时校正后进行加固，拆模后及时找出。 模板安装1）模板选用由于挡墙、贴坡混凝土段边坡比较陡（主要为1：0.25），且布置有锚索，锚墩头等影响，不利于大范本及托模施工，所以该部位混凝土施工边坡面板及堵头模均采用P3015或P6015组合普通小钢模拼装，局部采用木模补缝。选用模板面板厚度要求不小于5mm，背肋不小于7mm的标准钢模，模板板面表面平顺光洁，有足够的刚度，拼缝严密平整。2）模板安装模板在仓位基础面、钢筋、埋件安装完备并验收合格后进行安装，模板安装与保护层垫块及内撑同时进行，施工程顺为：测量放线 保护层垫块布设 分层立模 内撑设置模板复测、校核 模板加固 模板验收保护层垫块根据保护层要求，采用与混凝土同标号砂浆提前预制，安装时点焊在上层钢筋网上，间排距不小于0.750.9m；内撑采用不小于20钢筋，钢筋网点焊，间排距不小于3.03.0m。模板采用50钢管双背，12拉筋内拉加固。水平背管间距0.6m，纵向背管间距0.75m,拉筋间排距0.750.6m，并布设插筋，间排距不大于1.51.2m，拉筋必须与插筋焊接牢固。钢模板在每次使用前须清洗干净，去除粘在模板面上的混凝土、砂浆，并在钢面板涂刷清洁、干净的矿物油类防锈保护涂料或监理工程师许可的脱模剂，但不得采用污染混凝土的油剂。模板安装满足设计及规范要求。 混凝土浇筑由于该部位位置特点，混凝土入仓方式预备2个方案。方案一：对于高程较高的混凝土挡墙，拟在改线公路外侧边坡布设溜槽和溜筒，溜槽坡比控制在45度以内，砼搅拌车配合溜槽、溜桶入仓；方案二：借助前期溢洪道边坡开挖形成的马道进行混凝土浇筑施工，浇完一段后进行该段部位的路基石渣回填，形成下一段混凝土浇筑施工工作面，再进行下一段挡墙、贴坡混凝土浇筑施工，边浇边填、边填边浇。挡墙、贴坡混凝土浇筑采用平铺法进行浇筑，从低处开始浇筑，浇筑面应保持水平，下料点高度大于1.5m时增设溜桶，进行分料。混凝土分层厚度控制在3050cm，基岩面上第一层或施工缝以上混凝土浇筑前，先铺一层23cm厚的砂浆或不小于10cm厚的同等级小级配混凝土。由于边坡仓位较小，混凝土振捣采用5070软轴振捣棒振捣，先平仓后振捣，严禁以平仓代替振捣。振捣时振捣棒离范本的距离不小于0.5倍有效半径，两振捣点的距离不应大于振捣器有效半径的1.5倍。浇入仓内的混凝土应随卸料随平仓随振捣，不得堆积，仓内若有粗骨料堆积时，应将堆积的骨料人工均匀散铺至富浆处，但不得用水泥砂浆覆盖，以免造成内部蜂窝。混凝土振捣应保证插入下层5cm左右，振捣以混凝土不再明显下沉，不再有气泡排出，且表面开始泛浆为准。混凝土浇筑前，仓内四周按浇筑分层标识仓面收仓线，严格控制收面高程。 拆模、消缺及混凝土养护混凝土浇筑完成618小时内进行洒水养护，高温季节可提前洒水养护，且混凝土面覆盖土工膜，养护期间保持仓面湿润，养护时间1428d。混凝土达到强度要求时开始拆模，并开始下一仓号的准备，拆模时注意保护好混凝土边角和预埋件，以免影响混凝土外观质量。模板拆除后转运至坡底平台或安全地点，严禁在施工排架和边坡上堆放。拆模完成后，及时对混凝土表面外露钢筋头、管件头，表面蜂窝、麻面、气泡密集区，错台、挂帘、表面缺损、单个气泡等，按照监理要求（或监理批准的修补措施）进行修补和处理，满足施工详图和技术规范规定的平整度和外观要求。 结构缝塑料板安装该部位混凝土挡墙、贴坡在布置伸缩缝处设纵向施工缝，每隔3m（按高程）设横向施工缝。缝内布设L-600型低发泡塑料板。塑料板在堵头模拆除后，相邻仓施工前进行塑料板布设。塑料板布设必须满足图纸要求、平整，并设压条固定，防混凝土浇筑时发生位移，在钢筋绑扎、清仓时注意保护。 施工缝面凿毛纵向施工缝采用人工凿毛或高压风水枪冲毛，缝面处理在混凝土强度达到一定强度后进行，处理以混凝土表面不再有乳皮，且出露粗砂或骨料为准。3、锚索施工预应力锚索造孔选用性能稳定、搬运方便的MD30型锚固钻机（15m长锚索）和MZ165型跟管钻机（主要用于覆盖层锚索施工），分不同部位和锚索类型进行钻孔。预应力锚索具体施工方法同右岸溢洪道、导流明渠边坡锚索施工方法。贴坡混凝土范围内1000KN预应力锚索采用有粘结型式；挡墙混凝土范围内600KN预应力锚索为无粘结型式，且坝下0+021.50m坝下0+045.50m范围内锚索分两期张拉锁定（1期在右岸边坡区采用钢锚头锁定在基岩上，锁定吨位60t，2期混凝土挡墙区锚索锁定吨位20t）。4、边坡排水孔施工坝下0+021.50m坝下0+035.00段贴坡范围内布设有边坡排水孔，边坡排水孔入岩7m，间排距3m，具体施工方法同右岸溢洪道、导流明渠边坡排水孔施工。4.1.3 路基、挡墙后背回填施工待混凝土达到设计强度的75%以上后，即可进行挡墙后背、路基石渣碾压回填。填筑施工工艺流程：基础面清理、整平填筑料拉运铺料碾压、夯实检验合格（压实度检测）下一层施工。1、挡墙后背回填（1）填料选择挡墙背后回填前按设计要求进行填前处理，填料在距墙背、墙顶50cm范围内采用透水性材料，其余填料选择开挖的碎石土、风化岩土或采用施工区充许开采的河滩料、砂砾石料。各种填料宜采用级配良好，含水量适宜，质地坚硬的粒料，粒料最大粒径不易大于5%。（2）施工方法挡墙墙后填料在混凝土强度达到75%以上时，逐层回填压实，边角部位需人工配合小型夯机夯压密实。回填施工必须注意保护泄水孔、反滤层不受影响，以保证排水、滤水效果。墙趾部位的基坑，应及时回填，并做成外倾斜坡。填筑松铺厚度应满足规范要求，压实选用冲击夯等小型夯实机具压实，压实度要达到规范要求。排水孔进口要求用碎石或卵石作反过滤层。回填施工过程中必须注意保护泄水孔、反滤层不受影响，以保证排水、滤水效果。墙趾部位的基坑，应及时回填成外倾斜坡。反滤料填筑厚度不小于50cm，反滤层采用透水性材料（如卵石、砂砾石等），反滤层材料粒径最大不超过50mm。挡土墙墙背填料采用不易风化的碎石土或石渣，回填前将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐殖土、全部清除。2、路基填筑施工（1）填料选择填筑路基的材料主要是选用符合技术规范和设计要求的路基开挖料。（2）施工方法1）填筑路堤采用全宽度填筑和全宽度碾压，禁止采用分幅填筑和碾压。每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路基填方采用水平分层填筑、纵向分段法施工，分层厚度不宜大于300mm，纵向分段结合建筑物的位置适当划分。分段长度200m左右，填筑时按照横断面全宽逐层填筑，地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经压实后再填下一层。分层厚度不宜大于30cm（填土）或50 cm（填石），填料主要采用自卸汽车运输，平地机均匀摊铺整平，局部用人工找平。采用振动压路机碾压，先静压一遍，然后，振压68遍（最终根据工艺性试验确定），并压实度达设计要求后，再静压一遍。碾压顺序由两侧开始向中间碾压，然后再由中间向两侧碾压，每次错轮1/3轮宽。当填料含水量偏低时，用洒水车均匀洒水以补充含水量。不同土质的填料进行分层或分段填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。对于路基填筑范围内的施工便道，进行重新翻压。路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压。路基填筑将施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”，三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、机械碾压、检查签证、路基整修、边坡夯拍。填筑土料由1.4m3反铲装15t自卸车运输至填筑工作面，按先两侧后中间的顺序卸料。先用推土机摊料，再用平地机均匀摊铺整平，路基平整度用3m直尺进行自检，并请监理工程师检验，合格后再填筑。路槽顶面误差不大于2cm，路槽以下各层平整度误差不大于3cm。填土层在压实前整平且应作2%的路拱横坡。振动压路机碾压，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振碾压。具体要求为，从外侧路基边沿向路中推进，压路机碾压时，前后两次轮迹须重叠1520cm，弯道碾压要求由内侧向外侧推进，要特别注意均匀。碾压遍数由现场试验确定，压实度必须满足设计和技术规范的要求。当填料含水量偏低时，用洒水车均匀洒水以补充含水量。路基填筑每层必须插杆挂线，以严格控制填料的松铺厚度和路基宽度。标杆必须采用钢筋制作，并用红白油漆标明刻度。2）路基填、挖交界地段回填，零挖填地段施工等需采取专门措施进行控制，其要点如下：A、路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填筑横向半填半挖地段填筑前要认真清理原地面，根据设计要求对原地面表面翻松或开挖成台阶，然后按图纸要求进行分层填筑，避免因填筑不当出现路基纵向裂缝。填筑时必须从低到高分层摊铺碾压，特别注意填挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。半填半挖地段开挖须待下半填断面原地面处理经验收合格后，方可进行，非适用材料必须废弃，严禁使用。路基纵向填、挖交界处，填筑前应认真清理原地面，清理长度根据填土高度和原地面坡度由设计确定，清理符合图纸要求和规范规定。填筑和开挖参照上述横向交界的施工方法进行施工并满足图纸要求，符合规范规定。路基纵向填、挖交界处常伴随半填半挖横断面，填挖施工应做到纵横交界均横施工，碾压密实无拼痕。若纵向填挖交界处采用土工合成材料加筋时，应按图纸要求按照加筋土路堤的施工方法进行施工。B、零挖填处理零挖填路床顶面以下0300mm范围内的压实度需满足设计要求，如不符合要求，必须再翻挖压实，使压实度达到要求。若零填挖路段位于易翻浆的土层上，且经翻挖、晾晒等处理后仍不能降低含水量，压实度达不到要求时，则应按设计要求进行换土处理。4.2 路面施工坝下0+021.50m坝下0+080.00m段属于填方路面，均需设置厚度为20cm的水稳层，其上部为30cm厚的C25混凝土路面；坝下0+080.00至坝下0+525.70段属于岩石路面，则直接铺设30cm厚的C25混凝土路面；K0+020K0+534.86段路面工程包括15cm级配碎石垫层、25cm水泥稳定级配碎石基层、25cm水泥混凝土面层，具体详见下表：表5：序号起讫里程级配垫层水泥稳定层水泥C25面层1K0+000.00K0+534.8615cm厚25cm厚25cm厚2坝下0+525.7坝下0+080.0无无30cm厚3坝下0+080.0坝下0+021.5无20cm厚30cm厚4.2.1 材料要求1、在路基施工完成并经验收合格后方可开始路面施工，用于基层的碎石最大粒径不应超过31.5mm，压碎值不大于26%。按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）标准方法进行试验时，压实度应达到97%以上。基层碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不应超过20%；2、路面水泥C25二级配混凝土抗弯折强度5.0Mpa以上、抗折弹性模量在31Gpa以上，水泥采用42.5号普通硅酸盐水泥，粗骨料采用高强耐磨的硬质石料，最大粒径40mm，建议粗骨料2040mm粒径占75%左右，砂采用中、粗砂，细度模数大于2.5，水灰比控制在0.45左右；3、层土中碎石或砾石的压碎值应不大于30%。有机质含量不超过2%，混合料的组成设计应符合公路路面基层施工技术规范（JTJ034-93）的有关规定；4、混凝土的施工，通过混凝土配比试验，选择旋窑道路硅酸盐水泥，混凝土骨料、砂采用人工料，水质可参照饮用水标准选择，PH值不小于5，不得含有油污、泥土及其他有害杂质；面层砼的配合比设计应适用滑模或轨道滩铺机的施工方式，弯拉强度符合设计要求，工作性与耐久性符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）的要求。面层抗滑槽采用刻槽机进行硬刻槽。4.2.2 施工方法1、级配碎石垫层施工级配碎石基层横向全幅铺筑，纵向以200m长分段流水作业，15cm厚级配碎石一次铺筑压实完成。（1）施工准备在铺筑级配碎石垫层之前，严格检查强压后的路槽弯沉值是否符合设计要求，达到要求后，方可铺筑垫层。清除下承层表面浮土、石渣、杂物，人机就位、备料；施工放样：恢复中线，直线段1520m设一桩，平曲线510m设一桩，沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料的松铺厚度和标高的控制基准线；铺设试验路段，以确定合理的碾压参数，检验施工工艺及施工机具是否符合要求。向工程师提出开工申请，并提交开工具备条件资料。（2）测量放样对已转序验收的路槽按规定进行抄平验收后，在路基上恢复中线，核准标高、横断面及地面线，并进行水准测量，在两侧指示桩上标出垫层外缘的松铺厚度。（3）级配碎石拌和、运输级配碎石采用机制碎石，拌和料均匀，无粗、细料离析。将拌和好的级配料堆放好，24小时之后方可使用。级配碎石采用3m3装载机装15t自卸车运至工作面。（4）级配碎石摊铺采用带有自动找平功能的平地机进行级配碎石摊铺，人工配合整型。摊铺时，将集料均匀地一次性按松铺系数摊铺到路槽上，混合料的含水量应大于最佳含水量的1%，根据需要补充洒水。（5）级配碎石压实摊铺整型后，立即进行碾压。碾压在最佳含水量时进行，碾压时遵循先轻后重、先慢后快的原则。摊铺、整型后，先采用压路机进行静力稳压，以保持成型稳定，再采用振动压路机重碾压实。初压：用10t振动压路机静压23遍，使粗碎石稳定就位。在直线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行。撒铺填隙料：用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松厚约2.53.0cm。碾压：用18t振动压路机先慢后快，由弱振至强振碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。碾压方法同初压，但路面两侧应多压23遍。再次撒铺填隙料：用石屑撒布或类似的设备将干填隙料再次撒铺在粗碎石层上，松厚约2.02.5cm，用人工或机械扫匀，再次碾压。碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补，将局部多余的填料用竹帚扫到不足之处或扫出路外。碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则还需补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。立即用洒水车洒水，直到饱和。用压路机跟在洒水车后面进行碾压，碾压完成的路段要留待一段时间，让水分蒸发。结构变干后，表面多余的细料以及任何集中成一薄层的细料覆盖层，都应扫除干净。总碾压遍数为610遍，具体由碾压试验确定。碾压机无法碾压的地方采用小型夯机人工夯实，达到设计要求。碾压过程中控制碾压遍数，做到不欠压或过压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并有正确的断面和适度的路拱。（6）接缝处理两作业段的衔接处，进行搭接拌和。第一段拌和后留58m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。施工接缝和压路机“调头”，应按公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）的规定处理。（7）养生及交通管制全部碾压完成并经压实度检查合格后，立即进行洒水养生。养生期不得少于7天，并始终保持表面处于潮湿状态，养生期间只允许施工运输车辆在路上行驶，并控制车速不超过15km/h，同时不得急刹车并使车辆在该层全宽上均匀分布。养生期间如发生破坏及时修整至要求标准。2、水泥稳定碎石基层施工水泥稳定层在和非雨天施工，水稳料在1#拌和站集中拌制，自卸车运输，摊铺机横向全幅铺筑，振动碾碾压。按一层进行 摊铺碾压虚铺厚度为2cm26cm 、压实厚度为20cm。 （1）施工准备保持底基层表面平整、坚实。每隔10m断面在中桩和边桩处设置标高控制桩，曲线段适当加密，按混合料的松铺厚度放线确定标高的控制基准线。 施工前对水泥碎石的配合比进行取样试验，确定最佳配合比。施工中严格控制碎石质量和级配、水泥质量及掺配比、拌合时间、均匀度等。水泥碎石稳定层大面积铺筑前，先要进行小面积试铺，测出实际压实系数，确定合理的铺层厚度及碾压参数，检验施工工艺及施工机具是否符合要求。检查验收：水泥稳定碎石层施工前，首先对路基进行清理干净，在由项目部相关部门对级配碎石层的压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡和弯沉值等各检查项目进行自检验收。向监理工程师提出开工申请，并递交开工具备条件资料。底基层清理及验收：水泥稳定碎石层施工前，人工将下承层表面的浮土、石碴、杂物清理干净，并报请监理工程师验收合格。以上工作完毕后，用洒水车均匀洒水湿润，并用压路机不开振动而静碾以平整。（2）测量放样：施工放样，恢复中线。在纵轴线上每10m设一控制桩，并在四分之一路面宽度处设置加密控制桩。根据试验路段得出的混合料的松铺系数，在控制桩上标出混合料的松铺厚度控制基准点，用施工线将这些控制基准点连接而成控制面，以保证碾压密实后高程符合设计及施工规范要求。（3）拌和：经监理工程师批准同意铺筑后，水泥稳定碎石基层混合料用厂拌法拌和。拌和时混合料的含水量应高于最佳含水量0.5%1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。（4）运输和摊铺：运输采用15t自卸汽车，当气温过高时采用蓬布对混合料进行覆盖。混合料运到施工路段上，按每车摊铺的面积均匀堆放在碎石底基层上。采用推土机进行摊铺18t震动碾进行碾压。（5）碾压：每层混合料整型后立即用振动压路机进行碾压。混合料摊铺后立即用振动压路机进行碾压。先用10t振动压路机进行23遍静力碾压，继而用18t压路机先慢后快，由弱振至强振碾压。碾压由两侧开始向中心进行施工，后轮重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。总碾压遍数为68遍（试验确定），直至表面无明显轮迹。路面两侧应多压23遍。在碾压过程中若出现松散推移现象，须立即停碾，待加补翻拌平整后再压。碾压需达到按重型击实试验法要求的压实度。靠排水沟侧和涵洞附近处用小平板夯机具辅助压实。在碾压过程中，若发现表面水分蒸发得快，及时补洒少量水。严格控制从加水拌和到碾压终了的时间不得超过水泥的初凝时间。杜绝压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车。（6）接缝处理两作业段的衔接处，进行搭接拌合。前段施工时留58m不进行碾压，在下段施工时，前段留下未压部分与后段一起拌合整平后进行碾压。两天之间的工作缝，在已碾压完成的水泥稳定土层末端沿稳定土侧挖一条宽约30cm的槽（此槽应与路的中线垂直，靠稳定土的面应切成直线，且垂直向下），直挖到底基层顶面。将两根方木（长度为水泥稳定土层宽的一半，厚度与其压实厚度相同）放在槽内，并紧靠着已完成的稳定土，以保护其边缘，避免第二天工作时机械破坏。用原挖出的素土回填槽内其余部分。第二天，除去方木，清除素土，洒水泥浆以湿拌工作缝，用混合料回填，继续下段施工。（7）养生：水泥稳定碎石混合料铺筑碾压完成并经压实度检测合格后，立即进行洒水养生。养生期不得少于7天，并始终保持表面处于润湿状态，养生期间除洒水车外应封闭交通。不能封闭时，需经监理人批准，并将车速限制在30km/h以下，但应禁止重型车辆通行。3、砼路面施工（1）施工准备首先对基层进行质量检查与修整，基层的压实度和含水量、基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度在施工前必须检验完成并合格，然后测量放样，放出路面中心线和边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。（2）安装模板（导梁）右岸上坝公路水泥混凝土路面板纵向施工缝设在道路中心线，采用平缝构造，在板厚中央设置拉杆，横向施工缝采用平缝加传力杆型式。纵、横向缩缝均设在纵、横向施工缝位置，缩缝采用假缝型式，纵向缩缝在板厚中央设置拉杆，具体分缝图详见右岸上坝公路布置及捧八沟处理图。表6：序号起讫里程横向施工缝纵向施工缝拉杆传力杆1K0+0K0+534.86每5.0m路中心线16、长80cm、间距50cm32、长80cm、间距25cm2坝下0+525.70+021.5每4.5m路中心线20、长90cm、间距50cm32、长60cm、间距25cm同一胀缝上的传力杆涂沥青的端头应间隔布置。所有分缝中均以聚氯乙烯胶泥填塞饱满，全段分缝均为对缝相接，不允许出现错缝。在纵、横向均处于自由边边缘和在交岔处分块产生锐角的角隅处加发针形钢筋予以补强。（3）混凝土料的制备与运输路面面层混凝土施工采用上村混凝土拌和系统集中拌制的混凝土，6m3混凝土搅拌车运至工作面。（4）混凝土的摊铺与捣实摊铺前要检查模板、传力杆、钢筋等位置和尺寸是否正确。如基层太干燥，则洒水润湿。摊铺时不得抛撒，用方铲和铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。混合料摊铺一半厚度时，整平后用的平板振捣器振捣一遍，然后继续加铺。振捣时将振捣器沿纵向一行一行地由路边向路中移动，每行的平板位置重叠1/3线1020cm，振捣器在同一位置上的停留时间约为1015秒，以达到表面出浆不再沉落为度。对不易振捣之处，用插入式振捣器或用捣钎捣实。然后对表面低洼处用混合料找补，再用振捣器跨模板在混凝土表面来回各振捣一次，振捣混凝土表面即符合路拱横坡要求。为使混凝土表面更加平整密实，可再用夯梁夯拍，最后用钢管滚压一遍。（5）整面为使混凝土具有粗糙抗滑而又平整的表面，采用抹光机进行表面抹光。待3天后切纹机切纹，可在混凝土终凝前先用木袜反复抹平，再用铁抹板拖抹几次，然后用拖光带沿横向轻轻拖拉，将表面拉毛并除去波纹和水迹。路面做成1%的斜坡，倾斜于排水沟内侧。（6）拆模混凝土模板的拆除时间仍视气温而定。拆模操作中，要十分注意保护接缝、边角和企口等部位。（7）接缝处理施工中应避免留施工缝，不可避免时应尽量设在膨胀或缩缝位置。施工缝不用接缝板，只在混凝土板顶部放置压缝板条。混凝土凝固后，胀缝和施工缝的压缝板都及时拔出，然后灌入填缝料。缩缝：缩缝的施工采用切缝法。即：在混凝土达到设计强度的5070%时，用切缝机切割成缝，缝宽35毫米。先用墨线弹出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时要使切缝机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝墨线重合（最大误差0.5毫米）。当切缝深小于30毫米时，可直接用7毫米厚的金刚石锯片切割，切缝深大于30毫米，则可用组合金刚石锯片一次切割成，也可用不同厚度的金刚石锯片分两次完成（第一次用7毫米厚刀片切割30毫米深，第二次用34毫米厚的刀片切割至设计深度）。保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝时间，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落；过迟则造成混凝土道面开裂，甚至使板块报废。切缝用水冷却时，防止切缝水渗入基层和土基。胀缝：胀缝应与路面中心线垂直，并符合图纸要求。胀缝的缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝隙上部浇注填缝料，下部设置胀缝板。胀缝传力杆的活动端，设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平等于板面或路面的中心线，其误差不得大于5mm。传力杆的固定采用顶头木模固定的方法：传力杆长度的一半穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中，混凝土拌合物浇筑前要检查传力杆位置；浇筑时，先摊铺下层混凝土拌合物，并用插入式振捣器振实，并在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌合物。浇筑邻板时拆除顶头木模，并设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。（8）养生养生工作在抹面后2h且混凝土表面已有相当硬度时开始。养生时采用麻袋、锯末或塑料溶液。（9）填缝施工所有接缝的上部都要用密封条封填。缝槽在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。待清理畅通的接缝晾干后，再在缝壁涂一薄层，接着将密封条压入缝中。密封条与混凝土缝壁粘接紧密，其灌注深度宜低于路面2mm。待达到设计及规范要求经监理、业主验收后开放交通。4.3排水沟、防撞墩施工右岸上坝公路外侧每隔3m设置一个挡墙，单个混凝土挡墩的长度为2m。挡墩底部均座落在路基面上，当位于填方路面时，形式为挡墩2（坝下0+025.00坝下0+080.00），当挡墩位于岩石路面时，形式为挡墩1（坝下0+080.00坝下0+525.70）。挡墩1、挡墩2均采用C20砼浇筑，钢筋净保护层厚度为5cm,具体配筋图详见右岸上坝公路布置及捧八沟处理图（坝下0+22.50坝下0+525.70）（3/9）。右岸上坝公路内侧布置有纵向排水沟，坝下0+025.00至坝下0+055.00段排水沟型式为1；坝下0+055.00至坝下0+120.00段排水沟型式为2；坝下0+120.00至坝下0+431.036段排水沟型式为3；坝下0+431.036至坝下0+525.70段排水沟型式为4，4种排水沟均采用C20砼浇筑，具体大样图详见右岸上坝公路布置及捧八沟处理图（坝下0+22.50坝下0+525.70）（3/9）。右岸上坝公路坝下0+521.57处布置横向小排水沟，横向小排水沟采用C25砼预制，每段长58cm。横向小排水沟配筋、断面图详见右岸上坝公路布置及捧八沟处理图（坝下0+22.50坝下0+525.70）（3/9）。4.3.1施工准备1、风、水、电，并布设到位。防撞墩混凝土施工用风、水、电利用边坡开挖支护管线，就近接引。2、施工材料、设备、人员到位。3、作业班组技术、质量、安全交底完成。4.3.2基础清理待路面混凝土模板拆除后，对路基外侧防撞墩基础浮碴、松渣及倒悬体清理。位于填方路基上的挡墩基础，浮渣清理后不进行冲冼。4.3.3施工方法1、钢筋制安钢筋加工在现场集中地点进行加工，严格按照设计图纸下料加工，进行放样加工成型。钢筋加工完毕经检查验收合格后，根据其使用部位的不同，分别进行编号、分类，并挂牌堆置在仓库（棚）内，露天堆放应垫高遮盖，做好防雨、防潮、除锈等工作。加工成型的钢筋采用汽车吊配合5t载重汽车运输。在运输过程中采用钢支架加固，防止钢筋变形。施工仓面由人工搬运入仓。2、模板安装模板在仓位基础面、钢筋、埋件安装完备并验收合格后进行安装，模板安装与保护层垫块及内撑同时进行，施工程顺为：测量放线 保护层垫块布设 分层立模 内撑设置模板复测、校核 模板加固 模板验收钢模板在每次使用前须清洗干净，去除粘在模板面上的混凝土、砂浆，并在钢面板涂刷清洁、干净的矿物油类防锈保护涂料或监理工程师许可的脱模剂，但不得采用污染混凝土的油剂。模板安装满足设计及规范要求。3、混凝土浇筑 由于边坡仓位较小，混凝土振捣采用5070软轴振捣棒振捣，先平仓后振捣，严禁以平仓代替振捣。振捣时振捣棒离范本的距离不小于0.5倍有效半径，两振捣点的距离不应大于振捣器有效半径的1.5倍。浇入仓内的混凝土应随卸料随平仓随振捣，不得堆积，仓内若有粗骨料堆积时，应将堆积的骨料人工均匀散铺至富浆处，但不得用水泥砂浆覆盖，以免造成内部蜂窝。混凝土振捣应