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关于轨道车产品的论文轨道车是目前铁路施工、维修作业、路料运输等部门广泛应用、不可或缺的专用车辆，运用机动灵活，配属于工务、电务、供电、工程等各单位。由于轨道车的运用存在着无规律性、作业分散，尤其是工程单位所属的轨道车经常是远距离作业，对作业辖区比较陌生。特别是近年来提速建线、战场改造等繁重任务施工的增加，其运行安全问题愈发突出，我们作为轨道车生产厂家，更觉得责任重大。我厂从09年开始与襄樊金鹰轨道车有限公司搞强强联合，生产四轴轨道车和轨道吊车，随着合作的广泛开展，我厂在生产工艺、技术标准、设计理念等方面都得到了长足的进步，产品质量也随着与金鹰公司技术合作不断提高。”我作为一名工程技术人员，负责内燃分厂轨道车产品的整个技术指导和工艺、质量管理工作，从事轨道车技术工作已经好几年啦，对轨道车的生产流程早已经熟悉掌握，对轨道车产品的各部结构深记心中，现从提高轨道车产品的质量和生产效率方面阐述如下：1、 轨道车主车架的制作。主车架的制作是轨道车生产的第一道工序，主车架的质量是整个轨道车最为重要的部分。春节过后为了完成今年轨道车的生产任务，我用了一天的时间设计了轨道车主车架制造组焊平台，该平台由三层组成，下面两层为250工字钢，最上面一层为30厚铁板，铁板的一个面为基准面加工到统一的尺寸，整个平台长14米，宽3.2米，高0.6米，设计时按照轨道车和轨道吊车两种车型主车架制作设计，各种横梁、边横梁、端梁完全按照图纸要求进行尺寸排布、定位，整个组焊平台采用水平测量仪进行超平制作，各部尺寸准确合理能够满足主车架纵向、横向、垂直、对角的尺寸要求。今年内燃分厂生产的四轴轨道车4699到4706八台，5017到5023七台，轨道吊车3台全部在该平台上制作完成，即保证了主车架的制作质量又提高了生产效率，为完成今年的生产任务起到了重要的作用。2、轨道车整车的焊接。 焊接是轨道车制作过程中最为重要的部分，焊接质量的好坏直接影响到轨道车各道工序的进行，同时焊接过程中会产生各种应力变形，为了方便轨道车焊接，提高焊接质量，保证各部尺寸不受影响，今年上半年我设计了各种工装来保证轨道车的焊接质量。（1）、牵引座对位焊接工装。牵引座的焊接是轨道车焊接中非常重要的部分，纵向轴距为7.2米，横向距离为2.49米，对角线为7.618米，尺寸公差在正负2毫米，对焊接是个非常重要的考验，为此设计的牵引座焊接对位工装解决了焊接变形问题，保证了尺寸公差要求，提高了焊接效率和焊接质量，上半年生产的轨道车和轨道吊车支腿及牵引座焊接都是由该工装来保障完成；（2）、主车架驾车支撑及焊接支架工装。 由于轨道车面积大，在焊接时经常要进行正反面翻动、侧立，为了保证焊接质量和焊接安全设计了该工装，使车架在焊接时能够平稳，减少焊接变形，提高了电焊工在焊接时的安全，提高了焊接效率。为了轨道车产品的质量越来越完善，我还先后制作了空气制动管路用的弯管和扩孔机，各种卡具胎具等工装，提高了产品的质量，提高了产品的生产效率，降低了工人劳动强度。3、轨道车运行监控和电台部分。 轨道车的行车安全是重中之重的大问题，7.23温州动车事故给我们留下了深刻的血的教训，为了轨道车运行安全我们安装了GYK运行监控设备，我厂负责该设备的安装和出场前的调试工作，我作为一名工程技术人员，电气专业是我的特长，在没有经过任何培训的情况下，自己对该设备原理应用彻夜学习，熟练地掌握该设备的安装和使用并无私的把该设备安装、调试手把手教给电工，为我厂培养了这方面的人才，提高了产品的技术含量。 总之轨道车产品涉及范围广，技术含量高，要学习的东西太多太多，我要把每一天都当做一个新的起点，新的开始，努力专研轨道车产品，为提高轨道车产品的质量，提高轨道