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浅谈郑州市交通拥堵的原因及应对措施 摘要城市交通拥堵已成为我国很多大中城市的一大问题，郑州市也不例外。本文通过对郑州市交通拥堵的现状以及造成的原因的分析，提出了缓解交通拥堵的一些措施。 关键词郑州；交通；拥堵；措施 中图分类号F29文献标识码 A 城市交通拥堵是我国很多大中城市普遍面临的社会问题之一。作为河南省的省会郑州市也不例外，近年来，随着郑州市人口规模的不断扩大，经济的不断发展，郑州市交通工具的数量也在急剧增长。主城区的交通拥堵问题也越来越严重，给我市的经济发展和居民生活带来许多负面影响，严重制约了城市的发展。很多市民把郑州市称之为“堵城”。加快宜居城市建设步伐，切实改善主城区的交通拥堵状况已是刻不容缓。 所谓“交通拥堵”，依据公安部1996年实施的道路交通阻塞度及评价方法，有如下规定：如果你排在队伍的最末端，连续3个红绿灯都过不去一个路口，称为交通拥堵。而根据“严重交通拥堵”指标，驾驶员如果5个红绿灯还没有通过路口才算是严重交通拥堵。 现在郑州市的交通整体是一个什么状况？引起交通拥堵的原因主要有哪些？面对这些问题，应该采取哪些行之有效的措施。本文将做以分析及介绍。 1郑州市目前的交通状况 近年来，随着郑州市社会经济建设的强劲发展，机动车辆增长呈现迅猛之势，尽管政府投入巨资新修和拓宽改造了大量道路，但是，目前在市区局部区域和部分道路仍出现交通拥堵现象，“行车难”问题严重。 目前，郑州市共有658个路口，其中信号控制路口400处，智能信号控制路口130个，监控路口路段为62处。市区双向6车道以上道路34条，双向4车道道路38条。从上述数字可以看出，市区多为双向两车道的道路，承载流量能力较弱。三环以内，贯通道路可以概括为5横3纵，东西横向贯通道路5条，其中全程贯通的道路2条：农业路和航海路，间接贯通的道路3条：金水路、中原路、陇海路；南北纵向贯通道路3条，没有一条全程贯通，间接贯通的道路3条：花园路紫荆山路、嵩山路、桐柏路。截止2012年底，全市共有公交车线路为 257条。2012年新开公交线路26条，更新、增加公交车辆1 100辆，年末实有公交车5 548辆，比上年增长5.3%；城市公交客运量达9.8亿人次，增长7.5%。 笔者从有关方面了解到，郑州市频繁出现交通拥堵现象的路段有：金水路全线，西环（长江路至中原路），紫荆山路（金水路至商城路），文化路（文劳路至国基路），南三环（中州大道至大学路），花园路（三全路至北环），中州大道（农业路至国基路）。频繁出现交通拥堵现象的路口有：西三环与中原路交叉口，中州大道与黄河路交叉口，河医立交，南阳路与农业路交叉口，东风路与信息学院路交叉口，经三路与纬五路交叉口，南阳路与农业路交叉口，京广路与端午路交叉口。 那么，造成郑州市的交通拥堵的原因还有哪些呢？ 2造成郑州市交通拥堵的原因分析 2.1人口规模的扩大 2012年郑州市年末总人口903.1万人，比上年增长2.0%。其中，城镇人口598.6万人，增长4.3%；乡村人口304.5万人，下降2.3%。主要有以下两方面的原因：（1）2012年末郑州市从业人员509.3万人，比上年增长3.8%，其中城镇从业人员272万人，增长6.9%。全年城镇新增就业人员14.0万人，增长1.1%；农村劳动力转移就业人数11.8万人，下降6.2%。（2）在校学生人数的增加，特别是外来在郑求学的人数增加。2012年末全市共有研究生培养单位11个，招生6 748人，比上年增长6.4%；在校研究生18 600人，增长3.4%；毕业5845人，增长15.3%。全市普通本专科学校53所，招生22.3万人，比上年增长5.1%；在校学生69.8万人，增长5.0%；中等职业技术教育学校130所，招生3万人，下降6.6%；在校学生27.7万人，下降6.7%。 2.2居民出行方式的改变 随着社会经济的发展，城市居民收入水平和生活水平的显著提高，随着城市规模的扩大，居民出行方式结构有下面两个明显趋势：（1）机动化。与机动车高速发展相一致，城市交通结构机动化趋势明显，非机动化程度降低。2012年末郑州市民用车辆拥有量达到223.5万辆，比上年增长14.2%。在民用车辆拥有量中，汽车150.4万辆，增长21.2%；其中个人拥有量127.7万辆，增长23.6%。在汽车拥有量中，轿车75.6万辆，增长25.7%；其中个人拥有量68.4万辆，增长27.3%。1（2）个体化。在特大城市、大城市和中小城市等各种规模的城市中，公共交通方式出行的比例均不超过25%。在大多数城市，随着步行和自行车这两种体力型交通方式出行比例的下降，摩托车（包括助力车）和小汽车（出租小汽车、单位小客车和私人小汽车）的出行量分担比例在以100%200%的速度上升。 2.3城市规划中一些市政工程的施工 今年来，郑州市一些市政工程的施工，使原本拥堵的“堵城”越来越堵。仅2013年就有至少十大工程上马，包括地铁2号线一期、三环快速化、京广快速路二期、陇海快速路、金水路准快速化、花园路-紫荆山路准快速化、文化路与连霍高速互通立交、航海路与京港澳高速互通立交、紫荆山路南延等，涉及各类交通项目246项。 目前已经带来较大交通影响的主要是三环快速化工程和轨道交通2号线工程。未来，可能会造成较大交通影响的是即将开工的陇海快速路工程、金水路准快速化工程、3个下穿中州大道隧道工程（分别位于红专路、纬四路和商鼎路）、花园路紫荆山路南延工程。 2.3.1三环快速化 三环快速化工程道路全长44公里，主要建设路段包括北三环（南阳路中州大道）、西三环（中原路南三环）、南三环（嵩山路京广铁路）、中州大道南段（陇海铁路南三环）、中州大道北段（东风路连霍高速）等。主线段规划为高架双向6车道，地面10车道，无红绿灯。作为中心城区“环形+井字”快速路网的重要一项，工程同时开工建设，并确保同时建成通车。 2.3.2地铁“大十字” 郑州地铁一号线车站装修目前进入攻坚阶段。轨道交通1号线一期工程全长26.2公里，设站20座。目前已实现隧道贯通、轨通、电通、车通，附属结构施工、机电安装已接近尾声，车站装修正平稳推进，正在进行运营前综合联调联试，计划今年年底前试运营。 地铁二号线一期工程全长18.27公里。二期工程基本为东西向线路，大致沿开元路布置，全长9.43公里。该工程共布局站点15个，其中12个站点已开工建设，另外3个站今年实现开工建设。 2.3.3陇海快速路 陇海快速路工程（西四环京港澳高速）全长27.5公里，规划红线宽45米，双向6车道高架形式。工程分三段实施，其中西段（西三环西四环）、东段（中州大道京港澳高速）力争3月底动工，中段（西三环中州大道）8月份动工。预计2013年年底前完成总工程量的40%，2014年全部竣工。 2.4交通管理和制度存在较大的问题 随着私家车的不断地增加，郑州市主城区的道路是越来越拥挤。加上有些司机的素质有限，行驶当中不按规章驾驶，随意改变车道，乱停乱放，有的甚至闯红灯。特别是遇到交通拥堵的时候，更是不肯忍让，你挤我，我挤他，再加上一部分公交车司机更是“霸王”行驶，使原本拥挤的道路更加拥堵。 除了私家车的不断增加，电动自行车也在“疯狂”增加。因为相比私家车和公交车，电动自行车相对更加方便快捷。特别在堵车的时候，其受的影响较小。但是，很多电动自行车骑行者都不按规章行驶，对红绿灯更是熟视无睹，“中国式过马路”的现象更是层出不穷，而且几乎每天都会有或大或小的交通事故的发生。因此，也加剧了城市道路交通的拥堵。 3缓解郑州市交通拥堵的应对措施 3.1政府部门政策方面的引导 2012年11月，郑州市为了缓解城市的交通拥堵问题，出台了畅通郑州白皮书（2012-2014），制定了一些缓解交通拥堵的措施。例如：（1）在交通管理方面，提出了严格电动自行车规范管理、实施机动车非机动车隔离措施等内容。（2）根据交通流量流向，早晚高峰期对“四桥一路”等主要道路实行合理分流和限行；根据道路和交通流量实际情况，进一步扩大市区交通主干道实施“禁左”、“禁右”路口的数量，限制进入主干道交通流量，减少平交路口交通冲突点，减轻主干道交通压力。 对于我市一些市政工程的施工，我认为，有关部门应该给予一些政策上的指导。比如：预算好工期，施工部门就要加班加点，在保证工程质量的同时，尽早完成工程建设。另外，在建设的过程中，尽量少占用道路，特别是一些主干道，尽可能减少施工带来的交通拥堵。 3.2增强公交的吸引力，推广大型公交 大力推广公交，特别是大型公交，是缓解城市交通拥堵的一大有力措施。可是为什么很多人还是不喜欢坐公交车呢？因为公交车还未表现出它的吸引力。人多，拥挤，有时公交间隔时间长，特别是到了夏天，有些公交车没有空调，坐公交简直就是一种折磨。在畅通郑州白皮书（2012-2014）中提到：每年新增500-600标台空调舒适型公交车辆，优化公交信号系统，提高准点率，确保80%以上线路高峰发车间隔在3分钟内，增强公交乘坐舒适度。提高新能源公交车辆比例，加快充电站等配套建设，至2014年底，新能源公交车辆比例达到 15%。2 大型公交包括快速公交（BRT）、地铁、轻轨。郑州市的快速公交已于2009年5月份开通，运营四年来，收到了广大市民的好评，就是有专用的车道，不堵车。但是每天乘坐BRT上下班的人都知道，高峰期乘坐BRT真是苦不堪言，每个人挤得就像肉饼一样。因此，特别是在高峰期，建议公交公司加密发车班次，同时增加区间车，提高BRT的舒适度。 郑州市的轨道交通（即地铁）一号线即将于今年年底开通运营，这对于郑州市民来说，又是一大好事，希望郑州市有关部门在制定地铁票价的时候，不要太高，更多的倾听广大市民的心声，这样更多的人才能乘坐地铁，才能更有效地缓解交通拥堵。目前轨道2号线一期工程也已经开工建设。随着这些大型公交的开通运营，郑州市的交通拥堵问题将得到一定的缓解。 3.3实施公交路权优先工程 设置公交专用道是改善城市公共交通最有效的途径之一：实践证明，一条公交专用道单向运力约为6 000人次/小时左右，若采取特别的运营措施可达1.52万人/小时，其客运能力相当于520条普通机动车道，公交专用道上公交车辆的运营速度可达到1622 km/h或更高。 在我国很多大中城市，北京、上海、广州、深圳、青岛、昆明、西安等都继在有条件的道路上开辟了公交专用道，取得了一定的效果。对于人口规模大、建设密度高的大城市，解决城市交通问题的根本出路是实施“公交优先”战略。在中国特定的城市交通环境下，技术上如何实现公交优先，传统公共汽车系统的现代化改造如何实施，是中国众多百万人口规模城市共同面临的具有重大现实意义的课题。 笔者认为，作为人口密集的郑州市，也应该考虑设置公交专用道，实施公交路权优先工程，这样可以有效的缓解交通拥堵问题。在畅通郑州白皮书（2012-2014）也提到了这个问题：加强对公交专用道的监督管理，科学合理确定公交车辆在单行、左转弯等方面享有的道路通行优先权。2012-2014年，完成16条主干道路公交专用道设置和港湾式停靠站建设，新建100公里的常规公交专用道，总里程达到258.6公里。2 3.4加强交通管理，提高提升全民文明出行素质 要缓解我市的交通拥堵问题，必须加强交通管理，对于不按规章行驶的驾驶员，包括骑电动自行车者、骑自行车者以及行人，交通管理部门都应该给以严惩。同时，有关新闻媒体应做好宣传工作，提倡绿色出行，文明出行。如果人人都能做到按照交通规则行驶，互相礼让，我想对于缓解我市的交通拥堵问题，将起到很大的促进作用。 4结束语 缓解我市的交通拥堵问题，不是一朝一夕可以解决的，是一个长期的问题。但是，只要有关部门下狠心下决心要治理这个问题，就要切实去执行一些管理制度。同时，作为郑州市的每一位公民，不管你是一名普通的司机，或者即使你是电动自行车的驾驶员，我们每天行走在路上，如果大家都遵守交通规则，互相礼让，我相信我们的郑州会越来越畅通。缓解交通拥堵问题，是打造畅通有序、繁华现代、生态宜居的郑州都市区的需要，是全市人民的福祉所在，已经成为社会各界的广泛共识。希望大家都能重视起来，是我们的郑州更加畅通，城市更加美好！ 参考文献 12012年郑州市国民经济和社会发展统计公报. 2畅通郑州白皮书（2012-2014）. 作者简介：马雁，女，河南省汽车工程学会秘书处。 浅谈郑州市交通拥堵的原因及应对措施当前位置: 浅谈郑州市交通拥堵的原因及应对措施摘 要：城市交通拥堵已成为我国很多大中城市的一大问题，郑州市也不例外。本文通过对郑州市交通拥堵的现状以及造成的原因的分析，提出了缓解交通拥堵的一些措施。【题名】浅谈郑州市交通拥堵的原因及应对措施【作者】马雁【机构】河南省汽车工程学会 河南郑州450016 【刊名】创新科技2013年 第9期 24-25页共2页【关键词】郑州 交通 拥堵 措施【文摘】城市交通拥堵已成为我国很多大中