路基填筑作业指导书.doc

郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-路基填筑作业指导书中铁十局集团有限公司郑徐客专徐州枢纽项目经理部二一四年八月中铁十局集团有限公司郑徐客专徐州枢纽相关工程ZXZH-标段路基填筑作业指导书编写人： 日期： 审核人： 日期： 批准人： 日期： 中铁十局集团有限公司郑徐客专徐州枢纽项目经理部二O一四年八月江苏徐州目 录1、编制范围12、工程概况13、施工准备24、施工组织及施工安排24.1人员配置24.2组织机构图34.4机械设备配置45、临时工程45.1施工便道45.2临时电力路线46、施工工艺及流程56.1路基填筑施工工艺流程图56.2路基填筑施工工艺流程66.3过渡段填筑工艺流程图86.4过渡段填筑施工工艺流程97、质量控制措施108、质量检测128.1填料检验128.2路堤及边坡外形尺寸检验标准、频次138.3基床及边坡外形尺寸检验标准、频次138.4基床外形尺寸检验标准、频次149、施工安全措施159.1施工现场安全措施159.2邻近既有线安全措施169.3防止挖断光电缆措施189.4防设备及车辆侵限安全措施199.5雨季施工防洪安全措施209.6夜间施工安全防护措施229.7夏季高温施工安全措施2210、环保、水保措施2311、应急预案2311.1适用范围2311.2危险源分析2411.3组织指挥体系及其职责2411.4事故报告程序内容2711.5防洪抢险应急措施2811.6保障措施3111.7报警方法和指挥通信3211.8应急救援小组名单及联系电话3212、文明施工措施32中铁十局集团有限公司 目录 第III页 共III页中铁十局集团有限公司 目录 第35页 共33页郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-标路基填筑作业指导书1、编制范围编织范围为郑州至徐州客运专线铜山联络线工程标段施工范围内包含的两段路基：路基填筑施工里程：K233+881.52K231+856.33，长2025.19米；K229+006.04K231+560.00，长2553.96米。本标段区间路基工程设计为双线有碴轨道，正线时速160km/h。铜山上下行联络线以及陇海线改线路基基床表层厚0.6m，基床底层厚1.9m，总厚度2.5m。基床以下路堤填筑采用C组填料，基床底层采用B组填料，基床表层采用A组填料。2、工程概况 本标段区间路基工程设计为双线有碴轨道，正线时速160km/h。铜山上下行联络线以及陇海线改线路基基床表层厚0.6m，基床底层厚1.9m，总厚度2.5m。基床以下路堤填筑采用C组填料，基床底层采用B组填料，基床表层采用A组填料。路基标准断面详见下图：图2.1 路基标准断面图3、施工准备（1）施工前进行施工场地勘查，查清架空电线电缆、地下电缆、给排水管道等设施。影响区域进行迁改后方可施工。（2）通过挖掘机、装载机等机械使施工现场实现“三通一平”，既施工道路、用水、用电畅通，场地平整。（3）原材料进场经检验合格并备料充足。对段内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复测，与设计不符时，及时通知有关单位进行再次复测，有侵蚀性水不得作为施工用水。（4）机械设备进场安装与调试完毕，可以投入使用。（5）按试验及检测要求设置中心试验室，试验室认证合格，检测仪器设备应满足质量检测项目的要求。（6）做好人员的培训及技术交底工作。对相关施工管理、作业人员要进行集中的岗前技术培训工作，特殊工种必须持证上岗。（7）做好开工前的各项准备工作，相关条件满足要求，办理开工报告。4、施工组织及施工安排4.1人员配置序号职务姓名工作职责1项目部常务副经理丁永君负责施工领导组织2二分部经理牛兆银负责现场施工组织3项目部总工程师刘顺端负责总体施工技术工作4项目部工程部长司书新负责现场技术监督工作5二分部副经理邵长光负责现场的施工生产工作6二分部总工郭 鹏负责现场总体施工技术工作7二分部安质部长于红丽全面负责施工中的安全8二分部技术部长高 勇现场施工具体技术工作9二分部实验室主任卢学州负责现场的试验工作10测量主管徐昆鹏负责施工中的量测工作11二分部物资部长张学森保证施工中的物资供应12二分部财务部长崔月琳负责民工工资发放13二分部质检员蒋 茹全面负责施工中的质量14混凝土工4人灌注、养护混凝土15模板工6人支拆、打磨模版16普工4人配合挖掘机清理基底等4.2组织机构图新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-标段项目经理部分部经理分部总工程师分部副经理综合办公室物资设备部工程技术部安全质量部计量合同部财 务 部务部务部路基架子队图1 项目部组织机构图图2 架子队组织机构图4.4机械设备配置根据工程实际情况，拟投入本工程的主要施工设备见下表：主要机械设备表序号设备名称规格/型号单位数量状态1装载机ZL-50台1良好2挖掘机CAT-32O台1良好3推土机TY-220台1良好4平地机PY-190A台1良好5振动压路机YZ-180台1良好6自卸汽车20t辆8良好7洒水车8m3辆1良好8小型夯机Voko75型立式冲击夯台2正常5、临时工程5.1施工便道施工便道充分利用地方道路，施工过程中可以利用作为主要的贯通运输道路。5.2临时电力路线工程所在区域，电力资源较丰富，线路较密集，施工时与地方电力部门联系，进行现场勘察，考虑就近搭接，架立临时电力干线。临时线路位于新建线路北侧，沿新建路基通长布设。变压器配置如下表变压器型号及分布情况统计表序号型号安装位置使用部位1630KVALXDK5+200 线右70m附近路基软土处理、路基附属工程2630KVALXDK6+100 线右100m钢筋加工厂、附近桥梁施工、路基附属工程2630KVALXDK7+100 线右100m附近桥梁施工路、基软土处理、路基附属工程6、施工工艺及流程6.1路基填筑施工工艺流程图循环至路基面基底处理施工准备分层填筑摊铺整平洒水或晾晒碾压密实检验签证写出试验段施工报告，报监理批准后，进行路基填筑施工填筑区段平整区段碾压区段检测区段准备阶段施工阶段试验总结阶段图3路基填筑工艺流程图6.2路基填筑施工工艺流程路堤、基床底层及基床表层填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。1）打填土方格线：试验段每层松铺厚度拟按两组摊铺，第一组35cm摊铺，第二组37cm摊铺，试验段为直线，为保证路基的有效压实宽度，断面边坡线按每侧超填宽度不小于50cm进行控制。路基两侧每20m各设置一个木桩，在木桩上用黄色胶带做好标记，便于控制松铺厚度。采用装载运量8m自卸车布料，每台运输车辆的卸料方格大小：以基床表层为例：第一组：长*宽=4.8m*4.8m第二组：长*宽=4.5m*4.5m，用白灰打出方格线。 2）填筑：基床以下路堤、基床底层及基床表层填筑均采用横断面全宽、纵向分层填筑方式。当原地面高低不平时，应先从最低处开始分层填筑，由两边向中部填筑。为保证路基全断面的压实质量一致，边坡两侧超填宽度50cm，随同层同步填筑压实，确保断面全宽的压实质量。3）摊铺整平：使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面目视平顺。推平过程中严格按照高程施工,保证路基的厚度、平整度、4%横坡等满足要求，保证填筑面不积水。4）洒水晾晒：严格控制填料的含水率在最佳含水率的-3%+2%范围之内。当含水率太低时，用洒水车洒水，当含水率过低时，应加水润湿，加水量mw（kg）可按式8-1估算，待含水率达到含水率要求后碾压；当填料含水率超过规定时，在摊铺后晾晒，待含水率满足要求后碾压。雨季施工，根据天气预报，合理安排工作面进行轮流作业，不宜全面铺开，必须在下雨前，将松铺的填料压实完毕，雨后路基面需进行晾晒、刮除表面浮土和复压处理，经抽检合格后继续施工。 （ 式8-1）式中：所取填料的湿重（kg）；、填料的天然含水率、最佳含水率。5）碾压密实：压实顺序应按“先两侧、后中间”进行碾压。拟采用20t振动压路机进行填料的压实。压实前进行层厚及平整度检查，符合要求后分两组进行碾压。第一组：松铺厚度35cm，先静压一遍、弱振一遍，再强震两遍，数次强震直至满足规范要求，在检测合格后再强震碾压一遍，检测，对比数据有无明显变化。最后再弱振一遍、静压一遍消除轮迹。压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。第二组：松铺厚度37cm，先静压一遍、再弱振一遍，数次强震直至满足规范要求，在检测合格后再强震碾压一遍，检测，对比数据有无明显变化。最后再弱振一遍静压一遍消除轮迹。压路机的最大碾压行驶速度不宜超过3km/h，由两边向中央纵向进退式进行，横向接头重叠不小于0.4m，前后两区段纵向重叠不小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3m，做到压实均匀，没有漏压、死角，振动碾压1遍后，检测地基系数K30（每0.9m）和压实系数k或孔隙率n（基床底层及表层），然后每振动碾压( 强震)一遍均进行地基系数K30和压实系数k或孔隙率n（基床底层及表层）的检测直到满足验标要求为止，记录碾压遍数。最后再弱振一遍静压一遍消除轮迹。6）现场检测：在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，检测地基系数K30和压实系数k（路堤）或n（基床底层及表层），满足验标要求后方进行下一层的填筑。试验段施工各施工层表面不应有积水，填方路基应按设计要求由中间向两边做成4%的排水横坡的路拱形状。选择料源测量放样对料源进行取样试验基底处理分层填筑初碾压压实检测压实指标稳定记录数据数据分析编制试验成果报告报审通过后作为过渡段施工依据续压并检测基坑底处理进行下一层试验摊平路桥、路涵过渡段工艺流程图1-1进场基地检测施工准备基地检测6.3过渡段填筑工艺流程图图4过渡段填筑工艺流程图6.4过渡段填筑施工工艺流程1）过渡段基地处理：涵身或桥台防水层施工完成后，对涵洞、桥台附近的基坑坑底进行清理。清除涵洞、桥台施工时遗留的各种垃圾，排除基坑积水，清除基坑底的松土或被水泡软的土，整平基坑，使基底自路基中线向两侧不小于2%的横向排水坡，按设计放出碎石填充线，进行碎石分层填筑施工，过渡段基底处理与其相邻路基同时进行，过渡段基地原地面平整后，并用小型夯机压实。2）测量放样：回填碎石压实度达到要求后，根据图纸及填土高度计算出过渡段坡脚线，测量过渡段填筑区域线。并在涵洞外壁、桥台后背的两端和中间，用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号，作为A组土填筑厚度控制线。3）分层填筑：对涵洞、桥台同条件养护试块抗压试验检测，当涵洞或桥台结构混凝土达到设计强度后，开始过渡段填筑施工。涵洞两侧要求对称填筑，A组填料用挖掘机挖装，自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸料量。为保证过渡段边缘的压实，边线比设计线每边宽出50cm。按自卸车每车的方量和松铺厚度计算卸料车数，以控制松铺厚度。采用小型机械夯实时，松铺厚度控制在20cm内。4）过渡段平整：基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。表层及过渡段后一般路基表层作为同一整体施工。路基顶面做成两侧2%4%的横向排水坡。5）过渡段碾压、检测及总结报告：过渡段碾压采用大、小振动压实机械相结合进行碾压，台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免对桥台造成挤压。横向结构物两侧的过渡段（路涵过渡段）必须对称进行，防止由于不对称填筑造成横向结构物的偏压。在填筑过程中做好防排水工作，每层均做成横向人字坡和纵向排水，并与相邻路堤同步施工。每层填料施工完毕后均按要求进行养护，养护期内采取控制措施，车辆不得通行。碾压时先静压后振动碾压，先慢后快，由弱振至强振；直线段（本方案选取的试验段均为直线段）由两边向中间，曲线选有内侧向外侧，纵向进退进行，横向轮迹重叠不少于40cm，做到无漏压、无死角，碾压均匀，达到规定的压实度。小型夯机进行夯实，厚度按20cm每层控制。靠近横向结构物的部位，平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。按照拟定的碾压次数及检测标准进行检测，并与规范对比，过程中做好资料记录，待施工完毕，及时总结上报建设单位及监理单位。7、质量控制措施为确保试验段所得各项数据全面、准确，真正达到试验目的，除满足一般施工要求外，着重加强以下措施：1、成立试验段质量管理小组，明确各成员的质量责任。2、开工前对全体参与人员进行试验段实施方案的讲解，领会试验目的，明确试验工作程序，掌握需控制的标准，从而将各阶段的质量责任分解到各具体人员或班组。3、各种检测、测量仪器鉴定合格后方可使用，在试验期间，保证同一测试项目的仪器不中途更换。4、施工机具的性能保持良好，进场前向监理报验。5、坐标和水准基点位置牢固可靠，数据可信，并请监理复核认可。6、施工中严格贯彻执行三级质量检查监督制，及时、准确做好施工记录。7、路堤及基床填筑应先填边后填心，推土机摊铺整平后进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。8、每层填料应在当天完成碾压，碾压后的横坡不小于4%。路基面不积水。9、填筑时两侧加宽50cm，且两侧边缘应碾压密实。每层压实面应有横向坡且平整、无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凹凸现象。10、填料摊铺严禁采用薄层贴补法找平。碾压前检查级填料的含水率。必要时补充洒水，使其含水率达到或略大于施工最优含水率。11、雨季填筑时，要随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑成2%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。雨季填筑路堤严格控制填料含水量。在雨季到来之前确保路基填挖地面以上1m，确保安全渡汛。沿着地界线挖出排水沟，排出原地面积水，沟深50cm，并每隔100m 在路基两侧对称的开挖集水坑，用水泵抽出积水。12、填料最小压实厚度不应小于10cm，在摊铺之前应规划好每层厚度，若压实厚度不得已小于10cm，应松软下层已压实路基使该层压实厚度大于10cm。13、横向结构物强度达到设计值100%后，再进行过渡段施工。在填筑压实过程中，应保证横向结构物稳定、无损伤。14、优先安排软土地基地段过渡段路堤的填筑施工。15、横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。横向结构物两侧回填高度保持平衡。16、严格控制虚铺厚度，防止厚度过大影响压实度。17、提前组织锥体护坡施工人员和物料，保证填A组土后及时进行浆砌片石砌筑施工。加入水泥的A组土混合料宜在2h内使用完毕。8、质量检测8.1填料检验填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验，检验的方法按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定进行试验。基床以下部分路堤填料复查项目及频次详见基床以下部分路堤填料复查项目及频次表：基床以下部分路堤填料复查项目及频次表 填料类别试验项目、频次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土及粉砂、黏砂一5000-10000m3（或土性明显变化）5000-10000m3每5000 m3基床底层填料复查项目及频次详见基床以底层填料复查项目及频次表：填料的检验项目、检查数量表 填料类别试验项目、频次颗粒级配相对密度液塑限击实试验颗粒密度碎石土每10000 m3每10000 m3一每5000-10000 m310000 m3（大于20mm颗粒的单位体积重）基床表层填料复查项目及频次详见基床表层填料复查项目及频次表：基床表层填筑层的检验项目、检验数量 填料种类颗粒级配液、塑限击实试验5mm颗粒 单位体积重20mm颗粒 单位体积重40mm颗粒 单位体积重碎石土（最大粒径40mm） 5000m35000m3-5000m35000m38.2路堤及边坡外形尺寸检验标准、频次 路基基床底层以下外形尺寸检验标准、频次表 序号项目允许偏差检查数量检验方法1高程50mm每100m等间距检查3断面，左、中、右各1点水准仪测量2中线至边缘距离50mm每100m等间距检查3断面，左、中、右各1点尺量3宽度不小于设计值每100m等间距检查3个断面尺量4横坡0.5%每100m等间距检查5个断面尺量5平整度土质路堤顶面30mm，填石路堤顶面100mm每100m等间距检查6点2.5m直尺量测坡率、变坡点位置、平台高程、平台宽度允许偏差及检验标准 序号项目允许偏差检查数量检验方法1边坡坡率（偏陡量）3%设计值每100m每侧检查2点坡度尺量2变坡点位置200mm每100m每侧检查3点水准仪测量尺量3平台高度100mm每100m每侧检查2点水准仪测量4平台宽度50mm每100m每侧检查2点尺量8.3基床及边坡外形尺寸检验标准、频次 路基基床底层外形尺寸检验标准、频次表 序号项目允许偏差检查数量检验方法1中线高程20mm每100m等间距检查3点水准仪测量2路肩高程20mm每100m等间距检查6点（左、右各3点）水准仪测量3中线至路肩边缘距离路堑：+100mm 0路堤：不小于设计值每100m等间距检查3个断面尺量4宽度不小于设计值每100m等间距检查3个断面尺量5横坡0.5%每100m等间距检查5个断面坡度尺量/水准测量6平整度不大于15mm每100m等间距检查5点2.5m直尺量测坡率、变坡点位置、平台高程、平台宽度允许偏差及检验标准 序号项目允许偏差检查数量检验方法1边坡坡率（偏陡量）3%设计值每100m每侧检查2点坡度尺量2变坡点位置200mm每100m每侧检查3点水准仪测量尺量3平台高度100mm每100m每侧检查2点水准仪测量4平台宽度50mm每100m每侧检查2点尺量8.4基床外形尺寸检验标准、频次 基床表层外形尺寸检验标准、频次表 序号项目允许偏差检查数量检验方法1中线高程20mm每100m等间距检查3点水准仪测量2路肩高程20mm每100m等间距检查6点（左、右各3点）水准仪测量3中线至路肩边缘距离路堑：+100mm 0基床：不小于设计值每100m等间距检查3个断面尺量4宽度不小于设计值每100m等间距检查3个断面尺量5横坡0.5%每100m等间距检查5个断面坡度尺量/水准测量6平整度不大于15mm每100m等间距检查5点2.5m直尺量测过渡段路基填筑压实标准表设计速度目标值轨道类型填料类型填筑部位压实标准地基系数K30（MPa/m）动态变形模Evd（MPa）孔隙率nEv2（MPa）压实系数K160Km/h及以下有砟A组填料基床表层150/28/基床表层及以下130/31/9、施工安全措施9.1施工现场安全措施1、推土机、铲运机、自卸汽车、压路机等大型机械驾驶员，必须严格按照操作规程，在边坡、沟边高填方段作业时，与边缘保持一定的距离。各机在同一作业面施工，前后两机应保持一定的安全距离。2、作业前对作业人员进行相关安全培训及技术交底，使作业工人掌握安全知识；对参加培训人员进行考核，考核合格方可上岗作业；特殊工种作业人员除了参加相关安全培训外，还必须取得特殊作业资格证书，才可持证上岗；严禁串岗作业、禁止非专业人员作业。工地设置专职安全检查员，及时发现、处理安全隐患。现场杜绝闲散人员进入，限制工人作业的范围；3、施工前进行设备安全性能检查，确保安全后方可开展施工；施工过程中设备要定期检修,确保作业安全；施工机械的转动部分有安全罩。4、各种用电设备的安全措施 （1）使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地；配电箱开关有操作指示和安全警示。（2）移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接；（3）手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护；（4）各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零，传动部位按设计要求安装防护装置；（5）维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故；（6）严格执行安全用电制度，所有线路规范架设，必须实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。9.2邻近既有线安全措施1、施工前，项目部必须组织施工交底，向施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，配备好必备的机具、材料。2、每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员，进行施工交底，开展安全预想，落实施工安全责任。3、驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电台和对讲机进行联系，掌握营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通。4、推土机、平地机等施工机械每台设置一名工地防护员，固定式施工机械在可控范围内设置一名工地防护员。施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。5、挖掘机旋转半径在铁路限界范围内施工时严禁在线路侧转头，如果必须调头时，挖机应在外侧转头。6、工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗等。工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理，宁停勿撞”的原则进行处置。当发生影响营业线行车安全时，要按工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗，工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，当发现影响营业线行车情况时，要按以下要求处理，确保行车安全：电话、对讲机通知两端车站行车室值班人员处理；设置响墩等移动停车信号，保证能够及时拦停列车。立即有关上级部门汇报的顺序来处置，确保行车安全。7、挖掘机、吊机等危险性较大的自行式施工机械在营业线来车到达前10分钟做好停止施工准备，列车到达5分钟前所有机械设备停止施工，列车通过后方可恢复施工。8、工地防护员要密切掌握营业线行车状态，了望距离不足时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间的来车通知的相互联络方式。9、施工前与设备管理单位、行车组织单位签订安全协议，并在施工前提前将作业计划告知监理、设备管理单位；并在监理和设备管理单位安全监督员到场的情况下方可施工。10、 在路基施工区域路肩处设警戒绳或钢管采取物理隔离，严禁施工人员进入路肩停、站、走动。11、驻站要求按照“上铁师2014164号”上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法（技术规章编SHG/ZS107-2014）实行，要求如下：（1)凡进行铁路营业线施工（含天窗点外作业项目），均需指派驻站联络员和现场防护员。（2)驻站联络员必须由具备相应资质的职工担任，并相对固定。驻站联络员上岗作业时，必须穿戴工作服，携带有效工作证件，按规定佩带职务标志，携带上海铁路局驻站防护控制表以及有关防护、联系的用品和工具（无线电台必须配置耳机），提前到车站信号楼（含行车室，下同），办理好登记手续后（驻站配合防护和驻所登记时除外），方可通知作业。因登销记站作业需要、驻站受通信距离限制、同专业相邻工区委托登销记等原因需在登记站的相邻站进行驻站配合防护时，经车站值班员准许后，进行驻站配合防护，不需办理配合防护的登（销）记手续。在栅栏外以及进行桥下和室内巡视作业，不危及行车、劳动安全时，可不指派驻站联络员和现场防护员。（3)驻站联络员必须遵守车站行车室有关工作制度和纪律，不得妨碍车站行车工作。作业过程中必须严格执行作业标准，密切监视列车运行情况及调机动态，与车站值班员加强联控，严禁擅自离岗，不得中途擅自换人（多人驻站替换时除外），严禁做其他与工作无关之事。因特殊情况必须临时离开时，必须通知现场人员下道，停止作业。（4)车站值班员应加强与驻站联络员（含配合防护的驻站联络员）联控，及时了解现场作业情况，对驻站联络员擅自离岗应予以制止。（5)强化驻站联络员与现场防护员安全防护联控。施工、检修作业前，现场防护员未得到驻站联络员在岗防护的通知，不准上道作业；施工、检修作业中，现场防护员得到驻站联络员下道的通知后，应立即组织作业人员下道至安全地点，在未得到驻站联络员准许上道的通知前，不准上道作业；施工、检修作业结束后，驻站联络员在未得到所有现场防护员已返回至安全地点的通知前不准离岗。9.3防止挖断光电缆措施1、施工前与通信、电务、供电、工务等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。查明准确位置并双方会签。2、地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出有光缆并按规定防护后，方可大面积开挖。3、管线地段开挖，采取人工开挖探槽,探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖。4、现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单位取得联系改移,在地下管线改移完成后方可进行对应段落的工程施工。9.4防设备及车辆侵限安全措施1、 各种机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。2、操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。3、 起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。4、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。5、施工过程中，施工材料、机具放置在距线路钢轨5米外，确保材料机具不侵入限界。6、施工机械放置牢稳，对高空作业机械设地锚四角拉缆绳，缆绳采用不低于9毫米钢绞线加工，防止施工机械设备倾覆。7、 施工过程中，若出现机械设备等倾覆侵限情况，现场防护员要立即通知驻站联络员并果断采取措施拦停列车。8、 各类施工机械在移机、转场前，架子队安全员、技术员及现场监理员和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后方可进行移机。9、邻近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。10、挖掘机、吊机等施工机械在作业时，其走行方向应设置为垂直营业线的方向，从而使其易倾覆方向为非营业线位置。11、 在线路中心5米外制作警示标牌并设警戒绳，防止机械设备侵入限。加强对营业线设备的防护，并进行隔离防护，粘贴反光标志等，施工间隙机械设备停放在距离营业线30m外。9.5雨季施工防洪安全措施1)成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工三检制，对发现的问题及时整改。2)成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。3)与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。4)路基土方填筑前，首先要做好路基两侧的边沟、排水沟、取土坑四周的排水沟、弃土堆及挡土埝整理等。5）雨季路基填筑时，采用分层铺填碾压，为了使填料保持刚挖下时的天然含水量，不为地面水、雨水所渗入而饱和，应随挖随运，随铺散随碾压，不应长久将运来的填料放置不用。每一碾压层面均应作成23%的横坡排水，碾压好的路基面上不允许高低不平，不得出现凹坑，路基边坡应随时保持平整，当天填筑的土方当天压实完毕，不留尾巴。预防突然降雨，造成以后处理不便。6）雨季填筑的填料，如若含水量过大，不宜用作填料时，应弃置于土场内晾晒风干后再填于路基。7）在路基边坡上每间隔3050m及变坡点处设集中流水槽。流水槽用水泥混凝土砂浆抹面，以利集中排水，减少路基被雨水冲刷。8）路基工程的排水系统必须完善，并随时注意检查，保持排水系统通与原有排水系统相适应。排出的雨水不得危及附近建筑物地基、道路和农田。9）在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对施工地段既有线路基的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。10）加强对施工地段的铁路路基的雨季汛期安全巡视。11)现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。12)对停用的机械设备以及水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。13)加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。14)雨季时派专人在危险地段值班，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。9.6夜间施工安全防护措施夜间施工要有专人统一指挥，设专人盯班盯岗，确保施工机械及人员安全。加强对机具电器设备的检查维修，并有专人负责，夜间施工要有足够的照明，并配齐各种电器配件，遇雨天及时更换防爆灯具，保证工程顺利进行。施工作业区及运输路径，设置良好的照明设施，作业照明灯必须使用安全电压，工地运输交叉路口、转弯处设置慢行警示灯并设专人防护。夜间施工必须配置两路电源或自备发电设备，确保不间断照明。加强对施工地段道路的养护，保证夜间车辆顺畅通行。各种施工机械及车辆通过临近村庄时,要尽量减速慢行。9.7夏季高温施工安全措施1、合理调整作息时间，严格控制工人加班加点，采取了“做两头、歇中间”的方法或轮换作业的办法，避免高温日照曝晒、疲劳作业和防止职工中暑。保证工人有充足的休息和睡眠时间，气温在38度以上停止施工。同时对施工人员提供足够的食品饮料和发放清凉油、霍香正气水、风油精，茶水、清凉含盐饮料等防暑降温药品和规定的劳动保护用品，并严禁赤膊和穿拖鞋上岗作业，违者按项目部管理要求进行罚款。2、同时已积极主动、热心关怀施工人员的身体，对作业人员定期进行体检，发现身体不适应立即要求停止作业。3、项目部对施工人员进行了防暑降温知识宣传教育，熟悉和掌握对中暑病人需采取的应急措施和施救方法。如发现有人中暑，应立即将中暑者带离高温环境，移到阴凉通风处休息，并用凉水浸湿的毛巾敷在头上，及时使用清凉油、十滴水等解暑药。4、在饮食方面，合理调配饮食，抓好食堂卫生管理，防止食物中毒。5、加强机械设备安全管理。定期对临时用电进行检测，每个电器设备必须做到“机箱闸漏”的要求，配电箱要搭防雨棚；每天下班有电工拉断电源，并巡查施工现场。在高温酷暑期间，对各生产环节中持续运行的机械设备，尽可能采取间断运行的方式，对确需持续运行的机械设备，采取了降温措施，防范因机械设备故障而带来的事故。10、环保、水保措施 1、加强施工管理，实行文明施工，对可能造成环境污染的物质，经过有关部门同意后送到指定地点处理。所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。2、采取有效措施防止施工中的燃料、油料、废料等有害物质对周围环境的污染，指定专用存放区，专人保管和处理。11、应急预案11.1适用范围本预案适用新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-路基11.2危险源分析根据危险源辨识、风险评价和风险控制过程确定雨水冲刷路基造成滑坡为重大危险源，一旦发生险情，极有可能造成中断行车事故。11.3组织指挥体系及其职责1、应急预案体系、应急组织体系中铁十局郑徐客专徐州枢纽项目部防洪应急预案体系由本预案和各架子队防洪应急预案组成。事故发生时，各架子队按照本预案及时有效地开展应急处置。设立防洪应急指挥部，负责管内的防洪应急抢救工作,下设防洪应急办公室，具体负责防洪应急抢救工作，全体成员及各架子队为防洪应急抢险队。2、应急领导指挥机构（1）应急领导小组：组长：牛兆银副组长：闫强、房汉岭、俞文双、郭鹏成员： 于红丽、高勇、张学森、崔月林、李维、宋园园、卢学州、朱家群、张国庆（2）应急指挥部办公室设在项目部办公室，应急办公室主任为项目部安质部负责人，应急办公室电话事故处理由上海铁路局安监办负责应急指挥部，应急办电话如下：电话021-63575360设备管理单位调度电话：工务段通信段电务段车务段供电段3）职责和权限1）领导小组组长负责事故发生后的总体指挥，贯彻、宣传、执行上级有关既有线施工的文件、规章制度，有权调动项目部及架子队任何人力、物力资源投入救援工作。2）领导小组副组长负责事故发生后的现场指挥，有权调动项目部及架子队任何人员、设备投入救援工作，定期组织人员进行应急演练。3）领导小组任何成员获悉事故发生后，须立即进入事故处理状态。组织疏散人员，撤离危险物品，进行现场抢救，降低损失，控制事故进一步扩大，并要求安质部及时向上级及相关部门报告。对救援过程中出现的违章指挥、危及人身安全的行为，领导小组成员应予以制止，甚至要求人员撤离。4）安质部是预案的主责部门。负责各项准备工作的监督落实，组织日常检查、应急培训和演练，事故发生后的工作安排，防止事态扩大。开展事故的调查、原因分析和处理，有权对延误救援的人员进行处罚，有权对事故相关责任人进行调查、询问，向相关部门报送事故调查报告，并针对事故原因对该预案进行修改。主责部门值班人员负责命令的发布，信息的传达，有权调动架子队所有的通讯设备、机车、车辆、员工及汽车参与救援工作。 5）物资设备部门负责配备必要合格的应急设备、物资，负责保管并建立清单，严禁挪作他用。在特殊情况下可以不用申报物资设备购置计划，直接采购急需物资及设备。 6）综合部负责伤员的紧急处置、护送危重伤员到所求助的医疗机构进行抢救及善后事宜。7）在救援现场指挥人员不在场的情况下，可以成立以安质、物资、技术部长为主的临时组织机构，负责救援现场的指挥工作。8）参加救援抢险工作人员应具备临营安全防护知识、起重吊装知识、基本技能和紧急救护等，服从救援指挥安排，使救援工作正确、紧张、有序的进行。防洪应急物资设备一览表序号名称单位数量放置地点备注1急救箱个1项目驻地驻地仓库（西三环九里医院对过）2担架个1项目驻地驻地仓库（西三环九里医院对过）3安全帽顶150施工现场钢筋大棚（k231+600）4水泵台2施工现场钢筋大棚（k231+600）5雨衣、雨靴套100项目驻地驻地仓库（西三环九里医院对过）6彩条布米500施工现场钢筋大棚（k231+600）7对讲机对6施工现场现场集装箱（k233+500）8电话机个2项目驻地办公室（西三环九里医院对过）9货车辆2施工现场钢筋大棚（k231+600）10撬棍根30施工现场钢筋大棚（k231+600）11铁锹把100施工现场钢筋大棚（k231+600）12枕木根100施工现场钢筋大棚（k231+600）13木桩根200施工现场钢筋大棚（k231+600）14轨道夹板副5施工现场钢筋大棚（k231+600）15起道机台5施工现场钢筋大棚（k231+600）16道碴立方200施工现场路基施工段（k233+300）17片石立方200施工现场路基施工段（k233+200）18编织袋只500施工现场钢筋大棚（k231+600）19草袋只500施工现场钢筋大棚（k231+600）20警戒绳米500项目驻地驻地仓库（西三环九里医院对过）21抬筐个30施工现场钢筋大棚（k231+600）22抬杠把30施工现场钢筋大棚（k231+600）23轨道尺把1项目驻地技术室（西三环九里医院对过）24捣固机台1项目驻地钢筋大棚（k231+600）25道叉把20施工现场钢筋大棚（k231+600）26开口扳手把10施工现场钢筋大棚（k231+600）27挖掘机（SANY210C）台1施工现场路基施工段（k233+600）备注：防洪物资设备放置地点均能保障在20分钟内到达11.4事故报告程序内容1、事故上报程序事故发生后，第一发现人要先采取果断措施，做好防护，危及行车安全时，第一时间利用手机、对讲机等通讯设施（任何人不得延误和中断事故上报）通知行车运营部门，然后将事故发生的原因、事故概况及损失等相关情况上报然后再向架子队、二分部负责人汇报：事故发生的详细时间、地点、相关责任人姓名、事故原因及概况、损失以及人员伤亡情况、是否需要救护车以及救援时需要的工具、设备。2、事故救援组织（1）根据事故发生地点，组织联系救援车辆。（2）救援小组人员在接到救援通知后，于15分钟内集合，待命出发。 （3）根据现场情况，如事故救援工作超出项目部救援能力时可以由局指挥部出面请求兄弟单位协助救援。3、事故救援原则应急救援工作须本着缩短救援时间的原则，快速有序地展开工作，最大限度地减少事故带来的经济损失。因此，参加邻近营业线施工伤害救援的人员应具备营业线救援知识和技能。4、救援设备、物资根据营业线防洪特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，并放置在指定场所，确保应急时可以快速调用。11.5防洪抢险应急措施根据对当地有关资料的调查了解，本地区暴雨主要集中在6、7、8、9四个月。为保证汛期工程施工的质量及安全，达到安全度汛的目的，结合本工程施工特点，制定防洪抢险预案。1、防洪抢险组织体系项目部成立防洪抢险指挥领导小组，由经理牛兆银担任组长，全面负责开展度汛工作；书记闫强、副经理房汉岭、安全总监俞文双、总工郭鹏担任副组长，协助组长开展工作；各部门负责人、领工员担任组员，负责本部门、工点管辖范围内的相关度汛工作。领导小组设调度值班室，一天24小时轮流值班，负责气象预报的收听和记录，并及时通知工地做好预防工作；在施工现场设立两个抢险队，分别由各工点的现场施工负责人组织建立，并对其负责。2、预防措施防洪工作主要从“防”字上下功夫，要时刻保持“如履薄冰、如临深渊”的忧患意识，从最坏处着想，向最好处努力，防患于未然，做好防汛、抢险的各项准备工作。同时积极采取有效的防御措施，从最大限度上来减轻洪水灾害对工程施工的影响和损失，保障现场施工的顺利进行，保护好现场施工人员的生命及项目部的财产安全。预防措施主要从以下几个方面着手：（1）认真开展汛前检查工作。要切实做好汛前各项准备工作，做到思想认识到位、防汛责任到位、组织措施到位、工程措施到位、通信设施到位、防汛物资到位、预案落实到位等七个“到位”；（2）调度室设置专人二十