车窗升降机开关.doc

车窗升降机开关一 对车窗升降机开关的研究1实验目的及意义通过实验深入了解汽车电动车窗开关的内部结构,了解车窗开关的工作原理,了解车窗开关在静态和动态时的状态,在以上内容基础之上进行学习和交流.2仪器设备万能电表一块 车窗升降机开关一个3实验过程使用万能电表对车窗升降机开关各个引脚进行测量,可通过测量得到车窗升降机开关内部基本连接关系4 实验结论五个引脚在自然状态时1.3引脚连接,2.5引脚连接,4引脚处于悬空状态;当开关置于升状态时,1.4引脚连接,2.5引脚连接,3引脚处于悬空状态:当开关置于降状态时,2.4引脚连接,1.3引脚连接,5引脚处于悬空状态.二 对车窗升降机开关在电路中的研究1实验目的及意义通过实验了解汽车电动车窗开关在电路中的作用,安装位置及与其一起工作的其他用电设备的连接关系,可以锻炼我们的动手能力,加强实践能力.2仪器设备电源 保险 导线 车窗升降机开关 车窗升降机3实验过程用导线将各个元件电源 保险 导线 车窗升降机开关 车窗升降机连接起来,构成电路,该实验电路可通过车窗升降机开关控制车窗升降机正转和反转,从而来实现车窗玻璃的升降.4 实验注意事项电路连接电源电压必须是额定电压,否则可能损坏实验电路的元件保险必须接在电源的正极端,并且要尽量的接近电源正极端.在实物连接中,要特别注意,几个裸露的导线端,必须要相互远离,不可相互接触或连接仔细检查电路,确定没有任何安全隐患,方可开始实验三 对车窗升降机开关在所处电路的研究1 实验目的 通过以上研究可得到车窗升降机开关内部构造,根据车窗升降机的工作特性,结合车窗升降机开关可研究出车窗升降机所处电路的基本构架2 实验器材车窗升降机开关两个 导线若干 车窗升降机一个 电源一个 保险一个3 实验过程构建电路图 单开关电路图设计升状态:降状态: 双开关电路图设计(1)对该双开关电路图分析:令开关1处于升状态,理论即实际开关1与开关2的1号引脚的外接端线相连接于节点A,2号引脚的外接端线相连接于节点B,这样就会使电路图在开关1处于升状态时,电流走向发生改变,即电流走向所经过的用电器没有车窗升降机,而且只经过保险1之后,直接接地,这样车窗升降机不能工作,而且容易烧坏保险和电源,所以该电路图设计失败. 双开关电路图设计(2)对该双开关电路图分析:令开关1处于升状态,理论即实际当开关1处于升状态时,开关2处于自然状态,即1.3引脚相连接,2.5引脚相连接,4引脚处于悬空状态,则该电路的电流走向即为该电路中电流走向只经过保险,而未经过车窗升降机就直接接地,车窗升降机不工作,且易烧坏电源和保险.所以该电路图设计失败.双开关电路图设计3 对该双开关电路图分析:令开关1处于升状态理论即实际开关1处于升状态,开关2处于自然状态,电路中电流走向与理论走向一致,且无短路现象发生,所以开关1处于升状态电路成立.令开关1处于降状态理论即实际开关1处于降状态,开关2处于自然状态,电路中电流走向与理论走向一致,且无短路现象发生,所以开关1处于降状态电路成立令开关2处于升状态理论即理论表明,开关2处于升状态会造成短路,所以该电路图设计失败双开关电路图设计4对该双开关电路图分析:令开关1处于升状态理论即实际开关1处于升状态,开关2处于自然状态,电路中电流走向与理论走向一致,且无短路现象发生,所以开关1处于升状态电路成立.令开关1处于降状态理论即实际开关1处于降状态,开关2处于自然状态,电路中电流走向与理论走向一致,且无短路现象发生,所以开关1处于降状态电路成立令开关2处于升状态理论即实际开关2处于升状态,开关1处于自然状态,电路中电流走向与理论走向一致,且无短路现象发生,所以开关2处于升状态电路成立.令开关2处于降状态理论即实际开关2处于降状态,开关1处于自然状态,电路中电流走向与理论走向一致,且无短路现象发生,所以开关2处于降状态电路成立综上所述双开关电路图设计4所设计的电路图合理可行实验总结通过