汽车转向故障排除方法.doc

转向系统故障排除简表故障现象可能的故障原因排 除 措 施转向沉重1.轮胎气压过低按规定充气2.转向轮定位不正确按规定检查调整3.转向传动轴弯曲或转向管柱凹陷产生摩擦校正或更换4.转向拉杆系统零件弯曲，各处球销摩擦力过大加油润滑或更换5.油品质不合规定或转向油罐油位过低或过滤网堵塞换油或加油或更换滤芯6.转向器内泄漏过大或机械损坏修理转向器7.油泵油压过低或流量不够更换或修理油泵8.初装转向器，空气未排净重新排气方向盘自由行程大1.转向系联接件配合松动紧固松动部位2.转向轮轴承磨损更换转向轮轴承3.转向拉杆系统零件磨损更换磨损零件4.转向器调整不当调整或修理转向器回正能力差1. 左右轮胎气压不等或轮胎气压不足按规定调整充气2. 啮合间隙调整过紧，轴承预紧力过大、损坏调整间隙、预紧力、换轴承3.油泵流量过大更换或修理油泵4.转向控制阀定中不良或发卡更换控制阀5.转向桥零件配合过紧调整6.转向轮定位调整不当调整机械系统异常噪音1.转向传动系统松动拧紧连接件2.转向系统万向节磨损更换万向节3.转向啮合间隙过大或零件损坏调整紧固或更换零件转向时液压系统有噪音1.油罐液面过低或油品质不合规定按规定加油或换油2.液压系统混入空气查明漏气原因针对性排除； 3.油罐滤网堵塞或管路堵塞清除沉积物,疏通管路4.油泵严重磨损或损坏更换油泵5.控制阀性能不良更换控制阀总成转向器过热1.油泵流量过大更换小流量油泵2.油管弯曲半径过小或内部受阻换油管并重新布置3.转向至两端极限位置的时间过长 极限位置的停留不超过5秒4、（有行程卸荷阀的转向器行程卸荷阀不起作用）（维修，恢复卸荷阀功能）转向发飘1. 转向系统元件松动或磨损调整紧固或更换2. 转向器安装松动紧固螺栓3. 转向器调整不当调整紧固侧盖螺栓4. 油泵流量过大更换小流量油泵5. 转向万向节花键锁紧螺栓松动紧固螺栓北辰动转知识一 动力转向器的工作原理： 当转动方向盘时，将力从方向盘、转向传动装置传送到了转向机的输入轴上。由于来自车轮的阻力、使输入轴相对装在转向器内部的阀套转过了一定的角度，并且转角随着车轮阻力的变化而变化，从而操纵了控制阀，将由油泵提供给转向器的高压油分配给转向器内齿条活塞的上腔或下腔，并推动齿条活塞沿壳体油缸孔的轴向移动，再带动摇臂轴转动，并通过垂臂、直拉杆、转向节臂来实现转向。动力转向的动力主要来自油泵提供的高压油。二 液压式动力转向器的优点：1 能有效地减轻前轮摆振。2 路感性能好，不会因省力而发飘。3 工作效率高。4 转向灵敏度高，操纵轻便，施于方向盘的力较小，减轻了驾驶员的劳动强度。5 安全可靠，当液压系统出现故障时，驾驶员仍可靠转向器的机械传动装置安全转向。6 能自动回正,使汽车保持直线行驶。7 能有效地吸收路面对前轮的冲击，减轻了方向盘所受到的反冲击力和打手现象。 三 对动力转向系统的要求： 1 供油系统失效时,仍能使用转向系统操作转向。2 转向轮的转角和驾驶员转动方向盘的转角保持一定的比例关系，即传动比。3 具有很高的灵敏度。4 减轻驾驶员作用在方向盘上手力的同时，还应有路感。5 具有直线行驶的稳定性，转向后有自动回正功能。四 使用中应注意哪些事项：1 转向器在行驶5000公里以后要更换用油及油罐滤芯，以后每行驶2400公里或油变质时，必须更换油(CD级或CE级)及油罐滤芯。2 正常情况下，使用规格为15W/40的柴机油，在环境温度低于-10时可考虑使用8号传动液压油。3 油液须经过滤，过滤精度不小于50m。4 在您还不了解清楚转向器的内部结构时，应请专业人员进行调整。5 每更换新液压油前，请先清理干净整个管路及油泵，贮油罐，确保没有留下任何残渣。6. 每次换油后必须进行一次油路系统的清洗工作，并将转向器内气体排放干净。7. 非专业人员，请勿轻易拆解转向器，以免无法还原转向器原始状态造成事故。八 常见故障有哪些？1 转向沉重。2 定向跑偏。3 非正常噪音4 方向机过热。5 单边转向沉重。6 转向不足。7 发卡8 方向盘打手。9 漏油。10. 自由间隙过大.11. 不回正. 九. 转向发飘故障分析：1 轮胎气压不足或左右不等。2 转向系统元件松动或磨损。3 转向器安装螺栓松动。4 钢板弹簧钢度不一致。5 减振器失效。6传动轴总成有零件松动。7液压系统中有空气。8车轮或轮毂平衡破坏。十. 不回位:1 前桥主销紧。2 轮胎气压不足。3 更换了过短的转向垂臂。 4 车辆四轮定位不符合要求。5 转向器传动装置零件咬合或发卡。6 液压油清洁度差,有渣子等。7 泵流量不足。8 转向器调整不当，下支承调整过紧。9 转向器控制阀套孔堵塞或发卡。十一. 定向跑偏：1 轮胎气压不足或左右不等。2 转向机构拉杆系内零件松动或磨损。3 轮轴轴承调整不当或磨损。4 车辆四轮定位不符合要求。5 转向器装在大梁上的螺栓松动。6 转向器内部零件有损坏或发卡。7 后桥总成或拖车转向架发松。8制动力不等。9车辆装载不均匀。10油泵流量过大。十二. 非正常噪音：1 系统内有空气。2 系统进出油管弯曲。3 油罐液面过低。4 转向油泵损坏。十三. 油过热 ： (超过65.6度)1车辆超载。2管路弯曲 .折或堵塞。3油泵流量过大。4更换了小油管。5因柱管咬合或输入轴受侧载荷引起的转向器阀回中间位置受阻。6行程阀调整不当。7原地转向时间过长。十四单边转向沉重： 1系统内有空气。 2转向器单边内泄漏大。 3两轮气压不等。 4两轮轮胎主销，轮胎外倾角不等。 十五左、右转向沉重 1系统内有空气。 2油泵流量太小。3转向器内泄漏大。 4拆检调整不当。 5转向柱管干涉万向节运动不灵活。 6车辆超载。 7轮胎气压不足。 8油罐的过滤网损坏或过滤网堵塞。9油罐内油液不足。十六转向不足： 1行程阀调整不对。 2直拉杆调整不对。 3垂臂与摇臂轴安装标记没对准。 4整车配制问题。（只对新品种车辆） 十七方向盘打手： 1系统内有空气。2油泵流量太小。3系统的机械部分松动。 4螺杆轴轴向间隙过大。5轮胎磨损严重或不均匀。十八. 方向盘自由行程间隙大：1 转向传动装置联接部分松动。2 方向盘与转向轴配合松动。3 螺杆螺母或齿条齿扇间隔大。4 转向器支架松动。十九. 引起平面轴承碎的原因有:1. 清洁度不够。2. 受到较大的外来冲击力。3. 调整间隙不当 。4. 阀体底部平面加工未清根。5. 车辆超载使部件变形.产生间隙。6. 阀套或阀体端面与孔垂直度不够。二十四。有哪些因素会导致发卡：1 油液过脏、有杂物。2 平面轴承碎。3 输入轴与阀套咬合（输入轴未清根）4 调整不当。二十九。一般排气方法？1 将发动机熄火。把汽车前后轮用三角垫木塞住（确保车辆原地固定）用千顶将前轴顶起，使两边轮胎离地。2 在加满油的情况下使发动机怠速运转，左右满行程转动方向盘3-5次，直至转向油罐内无气泡冒出为止。3 如果有放气孔，将放气螺栓拧松进行排空。4 排气后必须检查油灌液面高度。三十。 简单的换油方法？1 将发动机熄火。把汽车前后轮用三角垫木塞住（确保车辆原地固定）用千顶将前轴顶起，使两边轮胎离地。2 将动力转向器出油管自油罐接头处松开，来回满行程打方向，直至将系统内液压油排放干净，然后拧紧出油管接头。3 更换油罐内滤芯（每行驶24000公里应强制更换油罐内滤芯），然后向油罐内加满清洁、干净的动力转向器油。4 启动发动机使发动机怠速运转，熄火后添加液压油，反复几次，将液压油加至油标尺规定的液面。九十九。动力转向器总成调整技术规范？（本规范为受控文件）适用范围本规范适用于北辰公司生产的整体式动力转向器总成的调整 调整过程及要求1、 装配过程或状态：已按装配工艺要求将齿条螺杆阀总成装入壳体内，并装好下盖和阀体分总成。调整过程：拧紧螺杆的下支承调整螺钉，使其头部接触到螺杆塞块，拧紧力矩为2028N.m（使用约10公分长度的内六角扳手时，手力为2028公斤，内六角扳手的长度加长一倍则手力减小一倍）,拧紧后转动输入轴。要点：拧紧螺杆的下支承调整螺钉必须在转动输入轴前首先完成。2、 调整过程：松开下支承调整螺钉1/41/2圈，转动输入轴，全行程感知转动有无异常。将齿条活塞旋转至行程的中部，向两边旋转约90度，感知转动力矩，要求不大于1.7 N.m。3、 装配过程或状态：按总成装配的技术要求装好摇臂轴侧盖分总成。调整过程：拧紧侧盖的调整螺钉，同时向两边约90度范围内转动输入轴，感知转动力矩有明显增加直至转动困难。要点：在行程中部向两边转动90度范围内，感知到转动困难,即有重心。4、 调整过程：松开侧盖的调整螺钉约一圈，感知转动力矩最大值。5、 调整过程：向内调整侧盖的调整螺钉，使转动力矩比4条中的转动力矩有约0.20.5N.m的增加。以5461N.m的力矩拧紧侧盖端锁紧螺母。要点： 在行程中部向两边转动90度范围内，感知到转动力矩的最大值，即重心。 边调整边转动输入轴，转动时感觉到转动力矩有增加的过程。 拧紧侧盖端锁紧螺母后，输入轴的转动力矩不该有变化。 对于双重心或多重心现象,必须满足其中一个重心达