驾驶证科目二考试.doc

科目二桩考内容：倒桩+上坡起步定点停车+侧位停车+七选一：连续障碍，单边桥，曲线行驶，限宽门，起伏路，直角转弯，百米加减挡321PART 1.倒桩技巧（必考）倒桩图倒桩是一个长期实践得到的驾驶技巧.下文完全是应付考试而作,其中最大的技巧只有二点.6一.稳住离合,完全掌控车速.4二.选定合适的参照物5（桑车,奇瑞)-参照物稍有不同,练车时一定要选当地考试同车型练习.1，出库：将车从甲库开出，当3号杆到右侧门小立柱前向右打1圈半，当车头向右走40度，向左回半圈轮，车正回1圈。2，贴库：右后倒：右转回头看杆，当2杆到车后三角玻璃中间时，向右打轮1圈，右转回头,保持右车窗三角玻璃右下角始终出现2号杆,以图标为目标，前打后放，杆在标前，向右打轮，杆在标后，向左放轮，当车尾进入乙库，杆在标前，向右打死，刹车.这时看看左右后视镜,哪边车距大方向就向哪边打,打完后立刻调正方向,将车倒入乙库,这时稳住车速,右转回头看5号杆到后玻璃的右后角停车.(回头要随意点,距离自己要多感觉一下)3，移库：第一进：先换1档,把方向往右打到底，再慢慢抬离合往前走，当左前角过中杆10cm,向左打死，车正回1圈半。向前开到与2号杆30-50CM时停车。第一退：先换倒档,把方向往右打到底，然后倒车，看左楞与1号杆一齐时，向左打死，车正回1圈半。视线2号杆据车头20cm停车。（需下车确认距离）第二进：挂1档，把方向往右打到底，再慢慢抬离合往前走，当左前角过中杆20cm,向左打死，车正回1圈半。向前开到与2号杆30-50CM时停车。（需下车确认距离）第二退：先换倒档,把方向往右打到底，然后倒车，看右反光镜，当6号杆到车斜边的上1/2,，逐渐向左回轮，直到打死，左前角对2号杆，停车。注意车行慢，则打轮也不能快，打轮与倒车速度保持一致。4，穿库先换1档,车头正中对2号杆，向右回轮半圈，当左前角快对上1号杆，再向右回轮1圈。车头出库，1号杆快到大立柱，向左打1圈半，车头向左走，40度，向右回半圈，车身正回1圈。（需下车确认距离）挂倒档，向左回头看，2号杆到左后门玻璃中间，向左打1圈，前打后放，让2号杆进入后门三角玻璃内，当杆至三角玻璃前角，向左打死。向右看反光镜，当看到6号杆下部露出来，即刻向右回轮1圈半。调整两边宽度。车头进入桩区1米停车。拉手刹，摘空挡，等候判分。此过程不需要系安全带。特别注意:1、不要挂错档。 ；2、不要转错方向盘方向：贴库时双手右打轮，倒库时单手左打轮。 3、慢抬离合千万不要熄火。不要怕人笑话慢。 ；4、在控制好车速的情况下打方向盘总是越快越好。二者矛盾时优先控制车速。 ；5、意外停车时也要慢抬离合，否则会熄火。；6、千万不要看错杆。 7、回轮两圈别数错。 ；8、放松精神，持轻松随意态度。；9、穿厚底旅游鞋。注意事项：上车 系安全带；起步打左灯；侧方位停车出库打左灯PART 2.侧方位停车（必考）侧方位停车：1、杆位的确定：先将车停在停车位的左侧，前左杆为1号杆，前右杆为2号杆，后左杆为3号杆，后右杆为4号杆。2、停车位置的确定：车辆右边和1、3号杆之间的延长线（往车头方向的延长线）平行，车尾部和1号杆平齐，并离开1号杆1米左右。3、入位方法：打右转向灯，倒车时，三角玻璃大柱档住1号杆时，将方向盘向右打死，看左反光镜，4号杆出现在左车尾时，向左打1圈半（回正），然后看2号杆到右反光镜夹角，向左打死，当车左前角对左前杆，停车。拉手刹，摘空挡。然后打左转向灯，车前角过1号杆，小镜子与1号杆20cm，向右打1圈半，1号杆到前玻璃小黑柱，向右打轮1圈，车身正，向左回1圈。PART 3.坡起（必考）考试要求：要求在10%坡度，30米坡长的坡道上的固定位置停车后并重新起步。考察方向、脚刹、离合器，油门，手刹五者的协调配合。图1所示为定点与半坡起步考试横截面图。考试方法：1、 在未上坡前先将油门轻踩至油表指针指向2的位置后稳住，然后松抬离合器踏板至半联动状态，缓缓前进。2、 将左边喷水点对准第三条感应铁，并在以下的过程中始终保持对准，定点俯视图如图2所示。3、 上坡后注意用离合器控制好速度，使车能够匀速，稳定的向前。4、 头倚住靠背，往右前方看，当眼睛看到定点杆在调整右后视镜的旋钮上时脚刹刹住，挂空档，拉手刹，定点结束，如图3。（注意：这个点根据每个人座位和身高不同而各不相同，需要实战中去找自己合适的点。）5、 下面开始半坡起步，挂1档，右手将手刹拉紧准备起步，踩油门踏板至油表指针指向2后稳住，慢慢放离合器踏板，当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进。定点与半坡起步注意事项：1、 上坡时注意控制好车速，以稳为主。如果发现车速过慢有要停的趋势，则松抬离合器踏板。如果此时离合器踏板已经抬的非常高，继续抬必定会造成熄火，（在上坡途中熄火则必然造成定点不到位，直接不及格）。这时候必须马上往下踩油门，然后迅速踩离合器踏板，再稳稳的抬起，让发动机与传动系统再次接合。2、 半坡起步时有可能会无法起步而出现车身倒退的情况，这时候必须马上脚刹踩住，再拉起手刹，重新起步。万不能让车身后溜，如果车身后溜30厘米则直接判定考试步及格。3、 由于对考试车考试车辆不熟悉，考试时将车停在定点标准线的50厘米范围内（扣20分）算是很正常，做好心理准备。PART 4直角弯考试目的：考核驾驶人在急角转弯路段能迅速运用方向并对车辆内外轮差距进行正确判断。考试要求：用低速按规定的线路行驶，一次不停车完成，途中如有压线则算不及格。考试方法：1、 车子尽量靠左边，缓缓行驶，如图1所示。2、 眼睛看右边，当右边白线内道和车右后视镜调节旋钮重合时，方向盘往右打死，如图2所示。3、 直至车子完全转弯，并车头正直时候将方向回正，考试结束。过程如图3，图4所示。直角弯考试注意事项：1、 车速要慢，打方向盘要快。2、 在图1中尽量靠左行驶。PART 5曲线行驶 曲线行驶（也就是转弯）时，必须考虑到你所驾驶车辆的内轮差（所谓内轮差，就是汽车在转弯时，前后轮的半径之差。方向盘打的越少，内轮差越小，方向盘打的越多，则内轮差越大）。比如长城皮卡车， 将方向盘打死时， 内轮差在1米左右。所以，你如果向左转弯时，你左边的前轮，必须离开左边的路边1米以上，否则，你车的左后轮就要压路沿石，实际道路驾驶时，你车就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆、或者掉到沟里。同理，你如果向右转弯时，你右边的前轮，必须离开右边的路边1米以上（如果右边的前轮不好把握，可用左边的前轮，离左边的路沿石一尺左右的方法通过也行）。PART 6.单边桥此主题相关图片如下：3.jpg三点一线上单桥 考试时，车左楞对单边桥中点，一直对准单桥的中心线直行，你车的左轮就正好沿着单桥行驶，你一直保持三点一线往前直行，如果发现有偏差，要及时调整方向（注意：调整方向时，速度要快），左右摆动幅度要控制在10公分以内，如果摆动幅度超过10公分，你就有掉桥的可能。看不见单桥时，要对单桥的延长线。感觉到左前轮一下单桥，就把方向往右打半圈，看着左楞与右桥左边交接，再迅速向左打方向回半圈，再推半圈，右轮上桥，慢回轮半圈，将方向盘回正，再让这个点位对准左单桥的中心线直行。PART 7.百米加速挡一、通过要求：机动车驾驶人驾驶车辆由百米起点线处起步，在百米内完成从最低挡（一挡）逐级至最高挡的加速操作过程，以及再从最高速逐级到二挡的减速操作过程。二、通过方法：1、机动车驾驶人驾驶车辆由百米起点线处起步时，应将车辆的接位准确地挂入一挡。 2、须用单手（左手）控制好方向盘。因为在百米加减挡的操作过程中，右手始终在操作变速杆（挡杆），没有时间协助右手控制方向盘。 3、驾驶人的右手应始终握住变速杆，这样可以缩短加减挡的时间。 4、车辆在加档行进中，除一挡、二挡有加速（加油）过程外，其它各挡位基本上没有加速的过程，驾驶人在加挡后只需将离合的踏板抬至最点后，再迅速将离合的踏板做下一个加挡动作。 5、驾驶人驾驶车辆在加挡行进中至最高挡位后，应迅速做减挡操作动作。在做减挡操作动作时，无需做加速动作，完全靠车辆行进的惯性行走。减挡的操作动作同加挡的操作动作基本上相同。三、关键技术：1、起步时应准确地将变速杆挂入一挡挡位。2、掌握单手控制方向盘技术。 3、右手应始终握住变速杆。 4、加档操作时除一、二挡有短暂加速过程外，其它挡位没有加速的操作过程。 5、减挡操作时，不需要有加速动作的操作过程。PART 8.起伏路考试目的：考核驾驶人掌握起伏路的驾驶要领和对起伏路面进行正确判断的能力，并做到制动、离合器、油门三者配合适当。考试要求：保证车辆平稳安全地通过起伏路，排气管或者车前座有擦到路面都算不及格。考试方法1、 在要进入起伏路前提前减速，踩油门踏板让油表指针指向1.5后将油门稳住，缓缓松抬离合器至半联动状态。如图1。3、 当前轮上坡时，适当松抬离合器，让车子保持低速（很重要）直至前轮到坡顶。如图2所示。4、 前轮到坡顶后，将离合器轻轻往下踩点，利用前轮下坡的冲力带动车后轮上第一个坡。直至车子前轮要上第二个坡时候，适当松抬离合器（以到让车子能缓慢稳定地到达第二个坡顶为准）。如图3所示。5、 重复过第一个坡的方法，当车前轮到达第二个坡顶时，轻踩离合器，利用前轮下坡的动力让车子安全稳定地完成考试。起伏路考试注意事项与突发情况处理：1、 起伏路考试很简单，小心阴沟翻船。另外还有2种过起伏路的方法：第一种是在低速且适当距离将离合器，油门全部放掉，不用任何操作过起伏路；第二种是将油门踩到1.5，然后将控制离合器的半联动状态后并始终稳住油门和离合器。这两种方法对速度控制要求很高，由于考试车辆是我们不熟悉的车辆，动力和阻力都不清楚，也许在练教练车的时候可以轻易的完成起伏路考试。但到了考试时候由于车辆不同导致速度不好掌握。所以，按照上述的标准做法是最安全和可靠的。2、 起伏路考试过程油门始终要稳住。3、 车子在前轮上坡时带动不了了，则将油门踩下去一点后，迅速将离合器踩到底，再次抬离合器形成半联动状态。4、 如果车身要后退，则脚刹刹住，手刹拉起，利用半坡起步的方法起步。5、 如果车速过快，一般都是在前轮下坡的时候由于离合器没踩到合适位置而导致车速太快。这时候一定要迅速放掉油门后踩脚刹，然后同样也是利用半坡起步的方法起步。PART 8. 限速通过限宽门考试目的：考核驾驶人在一定车速下，对车身位置的正确判断能力。考试要求：驾驶人应驾驶车辆将车速控制在不低于每小时20公里，将车辆从三门之间穿越，碰擦门悬杆则考试不合格。考试方法：1、 在距限宽门30米处换2档，适当踩油门并稳住，使车子加速起来。如图1所示。2、 调整方向盘，使车身能直穿第一个门和第二个门。如图2。3、 当右后视镜过第二门的杆后（如图3），迅速右转使车身能够直穿第二门和第三门（如图4）。此时油门可以放掉，利用车子惯性向前即可。4、 当右后视镜过第三个门的杆后（如图5），方向适当左转使车通过第三个门（如图6），考试结束。限速过限宽门考试注意事项：1、 注意速度必须要每小时20公里以上，但是也别超过25，如果超过25后即可将油门放开，否则对于新手难以操作且危险。2、 目视前方，余光看两边后视镜。3、 保持镇静，打方向准确，回方向迅速。PART 5.离合器半联动的使用探密 离合器半联动的使用探密之一将离合器抬到车开始动时你就别再抬了，你如果感觉到车有些快了，可再往下踩些，你如果感觉到车有些慢了，可再往起抬些，这样可将车速控制在你想要的速度范围之内。离合器半联动的使用探密之二坡道起步时，半联动的使用探密坡道起步时，判断联动点的方法有五个：第一、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。第四、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。只要离合器一抬到联动点，就别再抬了（如果再抬，发动机就熄火），也别往下踩了（如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜），这时就立既解除驻车制动器（因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了），车就起步了（如果车不动，可再抬一点车就开始走了），起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。注意：这时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡时还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在 坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。离合器半联动的使用揭密 之三换档时半联动使用方法：档换上后，在离合器踏板抬到联动点的时候要停23秒钟，才能将离合器踏板全部抬起来，否则，车辆会出现后坐（油门松开时）或冲闯（油门未松开时）现象