制定桥梁抗震规范的理念.doc

制定桥梁抗震规范的理念W.Phillip Yen教授说，美国的桥梁抗震设计理念是大小地震分开，对于小中地震，桥梁要做到不倒塌、不受到破坏，而对于大地震而言，桥梁可以受到适度的损坏，但要以不倒塌、不造成人员伤亡为前提，这是一个很重要的理念。因此，有国外专家认为，桥梁应该能够抗得住灾害而不倒塌，建桥的标准规范是建桥的最低要求。自1967年Sliver Bridge倒塌之后，美国政府于1968年制定了国家桥梁检测规范（National Bridges Inspection Standards）,5年前重新修定了该规范。另外，美国还有国家桥梁检查详细目录（National Bridge Inventory-NBI）,其内容涵盖了全美国60万座公共桥梁，记录了每一座桥梁的情况。这些桥梁每24个月检查一次，检查的结果都会被记录其中，以帮助避免事故及其他突发性事情导致桥梁停止使用。另外，有专家建议，在整体而言，规范的修改不应该速度过快，要渐进式地、很谨慎地修改，需要长时间慎重地去考量。目前规范的更改大致有三方面原因：一、大型的灾害。二、桥梁的性能在经历各种不同的大型地震之后会做出比较，孰优孰劣，自会得出结论。三、规范的制定还受到一定的限制，即桥梁不只是为了避震，还有风灾等其他灾害，不能说只做了避震，就忽视了其他的设计。所以，这三个原因需要在宏观上得到一个统筹的协调。但是，在大地震之后，大部分国家都会马上修改规范，因为震后会发现一些需要马上采取措施、紧急性的修改内容，譬如日本、美国。美国在1971年地震后马上修改了地震规范，其他的国家也都一样。另外，规范不能制定得太详细，否则工程师就不去思考了。因此，有专家呼吁，包括中国在内的其他国家，大家应该一起合作，彼此之间可以有不同的想法，但是在共享这些信息的过程中，应该能够建立一个全世界的共同的设计理念，在规范上达到最大程度的共识。抗震规范与桥梁工程的经济性如何通过规范提高桥梁抵御强震的能力，从而减少桥梁经济成本，这是一个许多、国家都在研究的课题。许多发达国家规定，强震过后，桥梁的损伤可以修补，但是桥梁不能倒塌，交通必须畅通。正如美国佐治亚州技术研究中心的J.David Frost教授所说，对于桥梁抗震，要做到即使大灾难之后，所有的桥梁仍旧可以使用。据Ian G.Buckle教授介绍，地震对桥梁的破坏力很强，要保证桥梁在震后不受到毁坏，从而最大程度地保证桥梁工程的经济性，必然需要在桥梁设计、维护时花费很高的成本。因此在美国所使用的这两个规范中，允许桥梁出现损坏，并进行修补，但不能出现桥梁停用。因为,若需要停止使用或关闭部分车道，则此时所产生的社会成本会远远大于桥梁本身的成本。在美国,地震发生后,桥梁无需停止使用也可以修补损伤。比如，桥梁有许多车道，震后仅保留两个车道以便急救车、消防车等救急车辆通过。J.David Frost教授说，桥梁工程不能仅着眼于工程成本，还要关注诸如全寿命周期成本此类的问题。这样尽管刚开始时费用昂贵，但长期来看，还是很有效的。而目前中国在许多领域，都更着眼于长期的建设及养护成本。桥梁工程不能仅着眼于工程成本还要关注诸如全寿命周期成本此类的问题对中国桥梁发展的建议在W.Phillip Yen看来，中国近年来做了很多研究，再加上经济起飞、国内众多人才的涌现，包括很多国外留学的人才也回到国内，他们所带来的各种不同经验，可以帮助中国在各方面，特别是桥梁建设方面取得更好的发展。但是中国需要一个整体性的发展规划，在引用其他国家的经验时，需要思考一个问题，即其他国家如此发展的缘由是什么、背景是什么？因为它很可能在个别国家里具有特别的意义，但并不具有普遍性。因此我们在引用到国内时，必须要知道它所发生的缘由、其特定的历史背景和依据。因此，有专家建议，每一个国家应有一个国家的特色。所谓的特色包括：建筑桥梁不可能跟其他国家完全一样，因为土质不同，地震所造成的影响也会不同。所以，要把所有因素结合在一起，才能够决定到底哪一个方案是最适合的。我们可以引用国外的先进理念和技术，但要知道其结果背后的深层次原因。只有这样，才能触类旁通，举一反三。 据W.Phillip Yen透露，他现在正在积极地促成明年世界桥梁耐震设计研讨会的成功举办，目前已邀请了包括中国在内的多国桥梁界人士参加，这是一次桥梁抗震方面的国际性盛会，也是在2008年北京全世界第一次工作会议以后，国际上又一隆重的桥梁抗震盛会。他希望全世界在抗震方面能够互相共享信息，真正做到资源共享和互助合作。而对于年轻的桥梁工程师，J.David Frost教授说，他很希望中国年轻的工程师可以同他一起工作，因为他认为中国的年轻工程师都很优秀，善于解决难题，并具有较强的理解能力，但缺点在于提问能力较差。“如果他们跟我一起工作，我将使他们善于问问题，因为大部分时候，他们都安逸于被人告诉做什么。而善于问问