线路工5-铺设成组单开道岔.doc

铁路职业技能鉴定统一试卷技能考核试卷（A）（编号：0800000）题目：铺设成组单开道岔(一)材料准备，以下所需材料由鉴定基地准备1材料规格：序号材 料 名 称规格( )数量备注1现场道岔一组或一组道岔模型一组232数量按实际情况定 (二)设备、工具准备以下使用的设备、工具（包括刃具、量具及辅助材料）由职业技能鉴定基地准备：货车1辆。序号名 称规格( )数量备注1 钢卷尺30m 1把2钢卷尺2m 1把3钢卷尺150mm1把4 石笔 2支5道岔铺设配置图1份与准备设备同6笔和纸5配合人员1人以下工具由考生自行准备：劳动保护用品、工、量、刃、卡具。 (三)考场准备 1通风必须良好； 2安全设施齐全； 3整洁规范无干扰； 4考试按顺序编号，考生按编号依次上岗，保证每名考生有独立的操作空间，互不干扰； 5保证设备状态良好，性能稳定，灵活可靠； 6光照符合要求。7在有行车线路上作业时需设好作业防护。考核内容及要求(一)考核内容：铺设成组单开道岔技术要求：1.钢轨铺设顺序标注在钢轨上； 2.钢轨长度标注在钢轨上。(二)操作程序的规定说明1口述作业程序。2口述铺设后质量标准。3口述道岔各部尺寸。考核时限：60 min 规定时间内全部完成，不加分。但每超时1min，从总分中扣2分，总超时20min停止作业。铺设成组单开道岔考核评分记录表单位姓名准考证号操作时间：起 年 月 日 时 分 秒 至 时 分 秒项目配分序号考核内容及评分标准配分扣分实得分备注操作技能901更换顺序标注。标错扣10分102准备作业202.1调查：调查施工条件、工作情况、材料堆放位置等，作为编制日计划的依据2.2复量道岔长度：除根据所测定的道岔位置（中桩）用钢尺进行精细的核对尺寸外，还应对道岔前后两端相连钢轨的长度进行精密测量，以便锯配短轨和确定两端接头轨缝。2.3调整轨缝及锁定线路：对道岔两端线路轨缝进行调整，锁定线路，不使其发生爬行，以防道岔施工时接轨困难。2.4备足料具及钻孔：按照道岔配置图在岔枕头写明编号及长度，对直股岔枕要钻好钉孔，按顺序放好，并将道岔前后配轨锯好，螺栓孔钻好。2.5划岔枕间隔符号及抽换岔枕（1）划岔枕间隔符号：根据确定的道岔位置，在原有线路上钢轨内腹部，按照道岔配置图划上岔枕间隔符号。（2）抽换岔枕：根据岔枕间隔符号，每隔6根抽换一根岔枕，并捣实。改抽换同时能垫上垫板、滑床板为最好。上述工作完了后，应检查轨距、水平，不良处所应及时整修。3基本作业303.1设好防护：与车站联系，设好防护3.2起道钉、卸螺栓：按分工卸掉道岔两端接头上螺栓及夹板，其余人员在规定范围内起下内测道钉，内侧道钉略撬起5mm3.3换轨：将原有钢轨拔出，换入已连好的钢轨。3.4钉道：钉道前先插入未垫的垫板和其他扣件，安装道岔两端夹板，拧上4个螺栓。开始订直股钢轨，用道尺边量边打，上股基本轨里滑床板处需加打道钉，并装上第1根连接杆.同时将尖轨用钩锁器锁好或钉牢，以保证行车安全。3.5检查质量：直股铺设完后，要检查质量，经确认合格后，撤除防护，设置减速信号，开通直股线路，第一趟列车以1525km/h速度通过。再进行第二次检查，如发现不良处所立即整修。3.6铺设曲股：按照支距和轨距铺订导曲线，并与侧线接通。4整理作业104.1整修检查质量：道岔铺完后，应立即进行整修，检查道岔各部尺寸和密贴情况，经确认无失格处所后，方可开通道岔。4.2整理与回收材料，每漏一项扣3分，每错一程序扣2分5质量205.1根据指定的钢轨类型、道岔号数，把钢轨铺设顺序说错或图示错，每跟扣10分5.2道岔各部间隔尺寸说错或划错（支距、轨距及递减距离等）每处扣10分；岔枕间隔符号划错，每根扣5分；道岔位置检查不清或放尺位置不适当（允许100mm），每处扣5分安全及其他10施工负责人应为领工员，不符合要求扣10分。10合计100100单开道岔铺设普通道岔的铺设工作，基本上可分为新线铺设和运营线铺设两种。一、新线铺设道岔在新线上铺设道岔，有人工铺设与机械铺设两种方法。(一)人工铺设道岔人工铺设新道岔的工作过程，可按3个步骤进行，即准备工作、基本工作和检查整理工作。 1准备工作 为保证新铺道岔的质量，在铺设前应充分做好以下几个方面的准备工作。 (1)熟悉道岔布置图 铺设前应熟悉该道岔的类型、构造、主要尺寸、各部配件及数量等。 (2)料具准备 材料：道岔材料运到现场后，详细检查，核对。清点数量，分出类型和规格，对钢轨、垫板、岔枕进行丈量。分类堆码整齐。 工具：铺设道岔使用各种工具，如撬棍、道钉锤、夹轨钳、杠子、钢轨锯、枕木夹钳、道尺、方尺、木钻、间隔绳、钢尺及粉笔等要事先准备齐全。 整平路面：将道岔范围内的路基顶面铲平，使之平整，以便铺放岔枕和钉连轨件。测定道岔位置桩：根据站场中坐标里程在路基面上，首先确定道岔中心桩，然后分别由道岔中心向前量测道岔前部长度，钉出岔头桩；向后量测道岔后部长度，钉出岔尾桩以及侧线岔尾桩。钉立道岔位置桩，必须用钢尺精确丈量并核对，若道岔侧线后设附带曲线时，应将附带曲线的交点桩、曲线起、终点桩等一并测定，如图445所示。 由于岔头岔尾不一定恰好铺设在接头位置上。因此还需在道岔前后插入短轨。但为了使基本轨前面尽量不铺设短轨和减少锯轨的数量，允许将道岔实际钉设位置较站场布置图中的设计位置，向前或向后移动6.25m。但不能影响股道有效长度。 2基本工作 (1)铺摆岔枕：沿道岔直线标准股枕木头位置，由岔头至岔尾插立间隔绳(绳距直线中心线为1.25m)。绳上标有岔枕间距尺寸，作为散布和摆放岔枕的依据，并注意将岔枕内岔头至岔尾按规定长度及根数依次对正标记摆放，大致方正。 (2)散布配件：按照道岔布置图中规定的部位，散放相应的垫板、夹板、轨撑、螺栓和道钉等，注意有些配件有左右之分和前后之别，防止颠倒错放。散布肘可放在岔枕顶面上或枕木头外侧路基面上。 (3)岔枕钻孔：由于道岔的垫板形式、尺寸，以及钢轨在岔枕上的位置不同。因此，在钻孔前必须仔细正确地打出道钉孔位置印。然后按照孔印位置钻孔。 钻孔方法如下：直股，铺设平垫板的道岔，可用普通轨道的枕木钻孔样板打印；铺设其他垫板的岔枕，要根据轨距、轨头、轨底和垫板尺寸，计算出枕木端头至垫板的距离，划出垫板的边线位置，然后摆上垫板(如滑床板)，按垫板孔打印。曲股的道钉眼，应在直股道钉打人后，根据支距及轨距尺寸划出垫板的边线，再照垫板孔眼打印。 (4)铺钉轨道：铺钉道岔钢轨，一般可按下述步骤进行。铺钉直股及辙叉抬摆钢轨：按图446中所示19的顺序，将基本轨、中轨、主轨、护轨、尖轨及辙叉抬摆到岔枕上，使岔头、岔尾与中心桩对齐。铺导曲线外股钢轨：抬摆图中一1一3的上股尖轨和导曲线钢轨，连接好接头。铺导曲线内股钢轨：抬摆图中一1一3的导曲线内股钢轨和护轨，连接好接头，放人垫板，以导曲线外股为准，按规定的轨距及递减距离(前三后四)钉好内股。安装连接杆：在连两尖轨中间部分安装连接杆，要求两根尖轨应连成一个整体，使之摆动灵活，尖轨竖切部分与基本轨密贴，动程尺寸在142152mm之间。安装转辙机械：先将拉杆连接在一根连接杆上，并保持拉杆与轨道中心线垂直，然后将拉杆与闸座拐杆连接，将两尖轨放置在中间位置(即摆度的一半)，槽中塞上楔子，移动闸座向左或向右，找出闸座拐杆的垂直位置，使拐杆旋转轴的中心线和它连接的拉杆能显示在一条垂直线上为止。最后将闸座钉固在岔枕上。 3检查整理工作(1)检查各部间隔尺寸 全面检查道岔各部轨距，其容许偏差在尖轨尖端处为1mm(指有控制锁的道岔)，其他处为+3、-2mm。检查1391mm及1348mm两个间隔尺寸是否符合规定数值。 全面检查各部垫板的位置是否正确，有无错置倒放以及轨底未落槽等现象，结合检查进行岔枕的全面方正。检查核对导曲线支距尺寸，容许偏差为2mm或用5m弦检查导曲线正矢，容许偏差最大偏差数不得超过3mm。(2)检查尖轨密贴情况扳动转辙器，检查尖轨摆动是否灵活，是否与基本轨安全密贴，如果发现不密贴时，应找出原因进行调整。影响尖轨不密贴原因，有下列几种情况： 闸座位置不对，应进行调整。连接杆长度不合适，应对连接杆的顺序、长度及类型进行检查，有颠倒安错等情况，最后可将尖轨的接头铁螺栓进行调整，使尖轨全部密贴。尖轨本身弯曲不直或有硬弯，背面有肥边或顶铁过长等。(3)整理补足全部道钉，上紧各部螺栓。 仔细拨正道岔位置，使之与前后轨道连接方向顺直。 若铺设完毕后直线开通(侧线不开通)时，应将道岔转辙器加锁或用夹板及道钉将尖轨钉固，以保证安全。(二)机械铺设道岔为进一步提高道岔铺设的效率和质量，或由于地区条件和劳力等限制，可采用机械化铺设的方法进行，即把需要铺设的道岔，在轨排组装基地预先钉好，再拆开分成3个或4个分块(按道岔 三大部分块)。分块的划分应考虑道岔中接头的位置、起重设备的起重能力，以及分块的先后铺 设顺序等因素。分块的吊装是按从转辙器部分顺序向辙叉部分进行。二、运营线铺设道岔在进行股道延长，增设支线以及专用线接轨等工程时，都需要在既有线上铺设新道岔。在运 营线上铺设道岔是一件复杂而又细致的工作，其特点是在不影响列车的条件下，在一定的封锁线 路时间内，做到准备工作完善、施工组织严密、既安全又高质量地完成铺设工作。(一)道岔位置测定在现场测定道岔位置时，必须掌握道岔点、道岔号码及道岔主要尺寸。测定方法如下：1拨正道岔处及前后线路方向，定出直线中心位置。2根据设计图规定里程位置，在直线中心线上定出新铺道岔的中心位置，一般可利用原来 接头作为新铺道岔的基本轨前接头(岔头)，相应的定出岔心位置和岔尾位置，这样可避免岔头配置短轨。3以岔心为基准，向前量取道岔前部长度，定出岔头桩；向后分别沿直线、侧线各量取道岔后部长度，定出岔尾桩，以岔尾距检查是否正确，如图447所示。 (二)道岔铺设的施工方法运营线铺设道岔应遵循的原则：首先必须充分作好准备工作，把一切能预先做的工作，尽量放在准备作业内完成，争取最大限度的压缩基本作业时间；其次应集中力量先铺直股，开通直线保证行车。侧线在不封锁线路的条件下，利用列车间隔进行铺设与整修。 现将一次双股铺设的作业步骤介绍如下：1准备作业(1)施工前的调查：主要调查内容有施工条件、工作情况、材料堆放位置，作为编制作业计划的依据。(2)测量道岔长度：施工负责人在施工前对道岔中心桩要用钢尺进行精确丈量核对，以防错误，同时对道岔前后钢轨长度，也应进行精细测量。以便锯配短轨和确定两端接头位置及轨缝大小。(3)调整道岔前后轨缝及锁定线路：道岔前后的线路轨缝如有连续瞎缝或大轨缝时，应先调整并加强防爬锁定，防止拆开线路铺人道岔钢轨时，发生钢轨拨不进或连不上的现象。(4)运送材料、工具及岔枕钻孔：将道岔所需用的全部材料及所用的工具运至施工现场，并逐一核对是否有误。在岔枕头上写明顺号及长度，按铺设次序堆放好，道岔前后所配短轨进行准确测量锯口，并钻好螺栓孔。(5)划岔枕间隔：根据已测定的道岔位置，在原线路钢轨腹部内侧，按照道岔布置图上规定的岔枕间距、尺寸划上标印。(6)抽换岔枕：根据已划好的岔枕间隔印，每隔6根枕木将原铺设的枕木换成岔枕，交错进行，并注意将每根新岔枕下面的道床捣固密实。上述工作完毕后，应对轨距、水平全面检查一遍。(7)散布道岔垫板、道钉及各种零件：将道岔各部垫板按顺序位置散布于岔枕头上，连接 杆、轨撑等零件散布于所在位置的枕木盒内。(8)松动螺栓加垫圈：将计划拆开的接头螺栓逐个松开涂油井加垫圈再拧紧。若接头为6 个螺栓时，可先拆去第2个、第5个螺栓，只拧紧其余4个螺栓。以节省封锁线路后拆卸接头 螺栓的时间。(9)做好下股基本轨的弯折工作：新道岔下股基本轨如无弯折点，应按规定预先弯折好。(10)连接钢轨：将道岔直股钢轨分别连接成钢轨组，留够轨缝，上紧螺栓，然后将已连接好的道岔钢轨组放在道心内，拨正位置。注意新轨组距原轨头部内侧净距应不少于200m。轨面不应高出原轨面25m。并用道钉将轨组临时钉固，轨组两端安装木梭头，以保证行车安全。(11)检查料具：上述各项准备工作完成后，施工负责人进行一次全面检查，确定材料、工具、人力及防护用品均按计划准备落实后，召集全部人员交待施工方法和安全注意事项，准备施工。2基本作业(1)防护：施工负责人得到车站值班人员允许封锁线路的施工命令后，应按施工地点的防护办法设好防护，方可进行施工。(2)起道钉、卸螺栓；根据施工计划分工，负责拆除原有线路两端接头的工人，分别在两端接头卸下螺栓及钢轨夹板，其余人员在规定范围内起下全部道钉。(3)换轨：将原有钢轨向外横移拨出，然后将置于道心的道岔组横移拨入原轨位置。随即将两端接头连接好。(4)钉道钉：将旧垫板撤出，逐根插入道岔垫板，摆正位置钉人道钉。3检查整修质量道岔铺设完后，由施工负责人和经验丰富的老工人进行全面检查，确认各部轨距、间距、水平、方向无超限。配件、螺栓、道钉齐全，尖轨与基本轨安全密贴合格后，方可命令撤除防护，设置减速信号，通知车站开通直线线路。准许第一趟列车以1525km/h的速度通过。列车通过后应进行第二次全面仔细检查和整修，必要时再作一遍全面捣固。经确认各部完全符合规定无误后，方可结束工作。如电务部门相续安装轨道电路及信号设备，则在互相检验有关部分之后，由施工负责人和留下少数人员配合工作。4，注意事项(1)在运营线上铺设道岔的特点是不能影响列车运行，在施工前及施工中应与电务、运输部门密切联系配合，以确保行车安全。(2)全部基本作业应在封锁线路时间内完成，如遇故障困难时，应保证直线开通。未完成部分在不封锁线路条件下，利用列车间隔铺钉侧线。因此，在安排作业顺序时，也应遵守先直线后侧线的原则。(3)预换岔枕是针对在运营线上铺设道岔的特点，为