物流配送中心.doc

物流配送中心1、配送定义，包括哪些业务定义：配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流紧密结合，包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。配送的主要操作：（一）备货配送的优势之一，就是可以集中若干用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。（二）储存配送中的储存有储备及暂存两种形态。1.储备配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。2.暂存暂存是具体执行配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。（三）分拣及配货分拣及配货是配送不同于其他物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要支持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货，就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定配送系统水平的关键要素。（四）配装在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。和一般送货不同之处在于，通过配装可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，是现代配送不同于传统送货的重要区别之处。(五）配送运输配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、频度较高的运输形式，一般使用汽车和其他小型车辆做运输工具。2、与运输的区别运输与配送虽同属线路活动，但是二者也有区别。主要表现在以下几点： 1活动范围与空间不同。运输的活动空间比较大，它可以在不同地区、不同城市甚至不同国家之间进行，既有短距离又有长距离的运送；而配送通常在同一地区或同一城市间进行，运送的距离比较短。 2运送对象与功能不同。运输多为运送大批量、远距离的物品，并且途中兼有储存的功能；而配送包括拣选、加工、包装、组配、运输等多个环节，通常是小批量、多种类的产品运送，通过物品地理位置的移动，满足不同用户的多种要求。 3承载主体的责任与主动程度不同。运输仅仅按照用户的要求被动提供服务，只要把货物保质、保量、按时送到用户手中即可；配送要为顾客提供积极、主动的服务，涉及多个服务环节，是“配”与“送”的有机结合。 4运输工具与运输方式不同。运输根据运送货物的性状特点、到货时间、到货地点的不同要求，采用多种运输工具，采用不同的运送路线，既适合产品的特性又满足经济效益的实现；相对而言，配送在运钻工具和运输方式上则受到限制，因为配送的产品一般花色品种比较丰富、且多为小批量、多频率的运送，所以一班采用装载量不大的短途运输工具。 5对承载主体技术要求不同。在配送过程中，客户对配送中心的作业技术和作业水平往往会提出更高的要求，这就要求配送中心最大限度地利用信息技术、网络技术，通过网络的作用把分销、运掐、仓储、包装、运送等环节紧密地连接在一起，实现物流、资金流、信息流融为一体 。 6从管理重点方面讲，配送始终以服务优先，而运输则更注重效率，以效率优先。3、需配置那些工具，如何选址 (1)零部件系列：无动力辊筒、链传动辊筒、O型带传动辊筒、电动辊筒、阻尼辊筒、福来轮、万向球、杯脚、流利条、护栏、挡板、支腿等。 (2)输送系统：无动力辊筒输送机、单（双）链辊筒输送机、“O”型带辊筒输送机、摩擦带辊筒输送机、圆带摩擦辊筒输送机、皮带输送机、链条输送机、倍速链输送机、链板输送机、网带输送机、伸缩输送机、分拣输送机、垂直提升机、万向球平台、液压升降平台等。 (3)货架系列：滑移式货架、轻型货架、中型（挂梁/挂板）货架、托盘货架、重力式货架、悬臂式货架等。 (4)线棒柔性系统：各类夹头及联接件、脚轮等，线棒式工作桌、线棒式货架等。 (5)单元存储系列：仓库笼、巧固架、物流台车、网箱、箱式托盘、斜插式带盖塑料周转箱、可堆式塑料周转箱、通用周转箱、通用周转筐、水箱、塑料托盘等。 (6)作业优化设备：背挂零件盒、组立零件盒、零件整理架、工作桌、工具车、工具柜、刀具车、刀具柜等。 (7)搬运设备：手推车、液压托盘车、电动托盘车、叉车、手动堆高车、手推电升堆高车、全电动堆高车等。选址方法： 物流中心选址必须考虑以下外部条件：（1）交通运输条件。配送中心地址选择应靠近交通运输枢纽，以保证配送服务的及时性、准确性。（2）用地条件。配送中心建设须占用大量的土地资源，土地的来源、地价、土地的利用程度等要充分考虑并落实。（3）顾客分布情况。准确掌握配送中心现有服务对象的分布情况以及未来一段时间内的发展变化情况，因为顾客分布状况的改变、配送商品数量的改变及顾客对配送服务要求的改变都会对配送中心的经营和管理产生影响。（4）政策法规条件。掌握政府对配送中心建设的法律法规要求，哪些地区不允许建设配送中心、哪些地区政府有优惠政策等。（5）附属设施条件。配送中心周围的服务设施也是考虑的因素之一，如外部信息网络技术条件，水电及通信等辅助设施，北方地区的供暖保温设施等。（6）其他。要考虑不同类别的配送中心对选址的需要的不同的。如有些配送中心所保管的商品有保温设施、冷冻设施、危险品设施等对选址都有特殊要求4、配送中心的作用配送中心的作用： 使物流成本得到控制。 实现库存集约化。 通过提高顾客服务水平 ,促进产品销售。 有利于把握销售信息。 有利于实现商物分离。5、中国的物流配送中心现状及发展策略我国物流配送中心的发展现状： 长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化, 导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大、效率低，运输能力严重不足，形成了“瓶颈”，制约了物流的发展，物流配送明显滞后。商流与物流分割，严重影响了商品经营和规模效益。发展信息化、现代化、社会化的新型物流配送中心是建立和健全社会主义市场经济条件下新型流通体系的重要内容。我国是发展中国家，要借鉴发达国家的经验和利用现代化的设施，但目前还不可能达到发达国家物流配送中心的现代化程度，只能从国情、地区情况、企业情况出发，发展有中国特色的新型物流配送中心。随着电子商务的日益普及，中国的物流配送业一定会按照新型物流配送中心的方向发展，物流业在我国的发展前景将是十分广阔的。我国商业物流配送中心发展的基本对策 ： 1、加快现代物流基础设施建设，提高整体物流配送能力。 针对我国区域物流基础设施建设不平衡，例如我国当前进行西部大开发，西部地区目前的物流基础设施建设不能满足连锁企业在当地的物流配送这一现象，从完善物流基础设施、提高物流配送能力的角度出发，当前需要进一步加快发展主要是西部地区以及其它物流业发展相对缓慢地区的高速公路建设、高速铁路建设；提高城市内部交通的通畅性，减少交通“堵塞”现象；同时加快开发和引进高科技的物流设备，例如集装箱、散装专用船、各种装卸器具、移动运输器具等的进口或生产等，提高商业企业本身物流现代化管理水平，进而从外部发展环境和内部运营硬件方面为我国商业物流配送中心的发展创造条件。 2、 大力推动“共同配送中心”的发展。 目前我国商业物流配送中心的发展，多集中在百货公司、超级市场、大型卖场、折扣店等业态领域。每个商业连锁企业由于各自的主营业态差异较大，因此他们建设配送中心的思路也不完全相同。不同业态的物流配送模式都会存在一定差异，但不管是何种零售业态，随着企业门店的不断增加，他们必须考虑：是建立自己的物流配送中心、利用第三方物流还是与其它零售企业共建配送中心这一问题。在进行配送中心规划决策中，企业往往会遇到这样的问题，企业的连锁门店数量较少，如果自建配送中心投资成本太大，资金流量出现困难；如果利用第三方物流，对于企业长期发展来看也并非一种特别有效的战略，而且会分流企业的利润。从这两个层面进行分析，共建配送中心便是一种既经济能实现利润共享的选择思路！共同配送中心不仅能有效解决企业资金不足的问题，同时也能通过不同零售企业之间的联合增强企业联盟的集团竞争力，对于中小型投资主体而言都是非常有利的一种物流配送模式。 3、提高物流配送的社会化、网络化程度。 一是大力发展社会化物流服务体系，支持社会化物流企业的发展，提高物流配送的规模化效益。二是提高物流网络化、组织化程度，通过适当方式将物流相关企业组织起来，形成较为完善的物流服务网络。物流企业更要注意网络建设，不断完善网络服务功能。三是充分利用全社会物流配送设施资源，鼓励兼并、重组、联合，优先进行技术改造，尽量避免物流设施的重复建设和资源浪费。 4、更新传统观念，为我国物流配送中心发展提供人才保障。 随着我国物流业的发展，人才已经成为我国物流配送中心建设发展的瓶颈，为改变这种现状，我们首先要从观念上进行更新，同时也要通过具体的行动来引起社会各界对物流配送中心的重视，鼓励社会化物流管理培训工作的开展和推进，学习国