浅析普通铁路、高速铁路与重载铁路的差异.doc

浅析普通铁路、高速铁路与重载铁路的差异20年1月第1期总第227期内蒙古科技与经济InnerMongoliaScienceTechnology&EconomyJanuary2011No.1TotalNO.227浅析普通铁路,高速铁路与重载铁路的差异袁志兵(内蒙古呼铁建工集团有限公司集宁分公司,内蒙古乌兰察布012000)摘要:探讨了普通铁路,高速铁路和重载铁路概念上的差异,介绍目前我国铁路发展的现状及不同类型铁路发展中的特点和要点.关键词:铁路等级;普通;高速;重载中图分类号:U2文献标识码:A文章编号:1OO76921(2O1】)01一O1O4一O1普通铁路,高速铁路和重载铁路是目前我国铁路建设发展中广泛提及的名称,笔者在J2作中发现,部分人员对这些名称的含义不熟悉,导致工作中出现概念混淆.为此笔者将自己对普通铁路,高速铁路和重载铁路的理解阐述一番,与各位同仁共同探讨.铁路等级是铁路的基本标准,设计铁路时需要先确定铁路等级,然后选定其他主要技术标准和各种运输装备的类型.新建和改建铁路(或区段)的等级根据其在铁路网中的作用,性质和远期客货运量确定.高等级铁路要求设计标准高,输送能力大,运营质量好,安全舒适性强,同时,铁路造价也高.1普通铁路原铁路线路设计规范将客货共线铁路的线路等级分为I,级.其中I级铁路是指铁路网中起骨干作用的铁路,远期年客货运量大于或等于20Mt者;级铁路是指铁路网中-起骨干作用的铁路,远期年客货运量小于20Mt者或铁路网中起联络,辅助作用的铁路,远期年客货运量大于或等于10Mt者;级铁路是指为某一区域服务,具有地区运输性质的铁路,远期年客货运量小于10Mt的.客货共线铁路的线路速度分级为:120km/h,140kin/h,160km/h等3级,客运专线速度为:160km/h2OOkm/h.随着中国铁路的快速发展,根据铁路主要技术政策和有关文件的规定,重新划分了线路等级;将客货共线铁路的线路等级分为I,II级,取消了III级.将客货共线铁路的线路速度分级为:120km/h,16Okm/h,200kin/h,取消了140km/h的速度分级;将客运专线的线路速度分级为:200km/h250km/h,300kin/h35Okm/h.2高速铁路高速铁路是一个具有国际性和时代性的概念,各国有着不同的理解,普遍认为:新建铁路列车最高运行时速不小于250km,改建铁路列车最高运行时速不小于200km,可称之为高速铁路;时速160km2OOkm的铁路称为快速铁路.广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统(磁悬浮铁路与传统铁路有着截然不同的区别和特点).迄今为止,世界上的高速铁路有3种模式:既有线,客货混运型,最高运行时速为2OOkm,较多采用这种制式的有英国,俄罗斯等国;新建线,客货混运型,最高运行时速为25Okra,较多采用这种制式的有德国,意收稿日期:2O1O一1l一12?104?大利等国;新建线,客运专线型,最高运行时速可达300km以上,较多采用这种制式的有日本,法国,韩国等国.高速铁路具有全天候,大运能,高速度,舒适安全,低能耗,轻污染,成本低,占地少,投资省,效益高等特点,它集中反映了一个国家铁路牵引动力,线路结构,高速运行控制,高速运输组织和经营管理等方面的技术进步,也体现了一个国家的科技和T业水平.1964年10月1日,日本建成了世界上第一条高速铁路东海道新干线.京津高铁是中国第一条真正意义上的高速铁路.我国的高速铁路(客运专线铁路)有待行车试验验证和长期运营的检验,包括桥上长钢轨应力的研究,分析,验证;工后沉降控制尚未得到长期运营的验证,不同地质,不同工程结构全线动态沉降变形规律的0t:究还需要深入,完善.3重载铁路原指专供行驶重载货物列车的铁路.现代重载铁路的概念是由国际重载协会(IHHA)在1986年9月确定的,即重载铁路必须能让每列车载重量超过5000t,轴重大于21t的列车通过,且每年运量要超过2oooYt的线路才能称为重载铁路.为了保持与时代发展同步,国际重载铁路协会(1HHA)在1994年6月召开的年度委员会会议上对重载铁路的定义稍作了修改.按照现在的新规定,重载铁路欲取得其名称资格,须至少符合下列3条准则中的2条:常规运营或计划运营的单元列车或组合列车的总吨位应至少达到5000t(此条款没有变);在一长度至少为150km的指定干线运输区段,每年运送或计划运送的有收入的货物总重量至少要达到2000万t(此条款中指定干线运输区段为新增加的);常规运营或计划运营的机车车辆轴重须达到25t或以上(由以前的21t改为现在的25t)重载运输是在一定的铁路技术装备条件下,扩大列车编组长度,大幅度提高列车重量,通过采用大功率交流传动机车,大轴重和低自重货车,列车控制同步操纵等技术.实现全程直达运输,使铁路运量大,成本低的优势更加凸显,大幅提高铁路在中长距离,大宗货物运输市场的竞争力.重载铁路运输的发展.不仅推动了牵引动力,车辆,轨道,信号等铁路技术的进步,而且也对上述各方面提出了如何与之相适应的条件.铁路重载运输是提高(下转第146页)总第227期内蒙古科技与经济用科学的方法加以引导,培养大学生与素质教育相适应的阅读习惯l_2.3.1.1科学规划馆藏文献作好文献宣传导读.高校图书馆是教育科学文化文献的主要阵地,要尽可能保证馆藏建设的科学化和健康化,从源头上满足大学生多角度多层次的阅读需要.在图书采集上应充分参考专业教师和学生的意见,做到图书采集的针对性和结构的合理性,既要满足对大学生直接正面教育阅读的需要,也要满足大学生批判阅读的需要.编选书目导读应注重文理兼容,着眼于能提高大学生专业素质和综合素质的阅读需要的书籍.3.1.2精心设计阅读环境,组织读书活动营造良好阅读氛围.阅读是一种个人的静态活动,对周围的环境有很高的要求,包括:空气,阳光,噪音以及周围的阅读氛围,都直接影响个人的阅读效果.因此,图书馆应站在读者的角度充分考虑图书馆环境设施的要求,营造一个舒适的阅读氛围,吸引更多的读者走进图书馆.组织多种形式的读书活动,如组织好书大家看,新书推荐,读书征文等多种丰富多彩,形式多样的活动增加与读者的交流,使沉寂的读书变得活跃起来3.1.3办好校园网,拓展网络图书阵地,培养网络阅读的自觉意识.充分利用网络,办好校园网,培养大学生的阅读能力.高校图书馆除了加强检索技术教育,使大学生能够快,精,准,全地检索到馆藏和网上的文献,最大限度地获取信息外,还可以采取以下策略:建立网络信息资源目录,为用户提供集成化的阅读信息检索界面,内容包括精选的期刊,图书和报纸,优秀作者和专业研究人员的个人网页,内容准确,更新及时,检索方便的权威数据库和联机数据库服务商等,对这些信息分别记录其网址,描述其内容,介绍检索利用方法.为方便大学生阅读,图书馆可以充分发挥校园网的作用,提供本校读者常用的数据库网址,将收集到的目录存档在网络中再向读者提供目录通报服务,提供网络浏览导航,避免大学生在网上盲目浏览3.另外,高等学校图书馆还可以通过网络,辅助大学生进行阅读和学习,为大学生的成长和日常教学服务.3.2高校方面高校的高速发展将带动图书馆的发展,高校着-.-.-.-.H._.+(上接第104页)线路输送能力,提高运输效率的重要措施,特别是X,-J于幅员辽阔的大陆国家,具有更重要的现实意义.货运重载化是世界铁路发展的重要方向之一,也是我国解决目前铁路运输能力紧张的重要举措.全长653km的大秦铁路为我国第一条重载铁路,1992年底全线通车,2002年运量已达到1亿t设计能力.按照世界重载铁路理论,单条铁路年运量的极限是2亿t.2007年,2008年,大秦线年运量分别突破3亿t,3.4亿t.这条年设计运量为1亿t的铁路,不仅早就突破设计运量,而且还大大突破了世界重载铁路的理论极限.以大秦铁路为代表的中国铁路重载运输技术创新取得重大成就,跻身世界先进行列.目前,我国京广,京沪,京哈,陇海等繁忙铁路干线大量开行时速200km250km和谐号动车组,在列车速度大幅提升,列车密度大幅增加的同时,已经普遍开行5O00t6500t重载货物列车.这种客货共线运行,速度,密度,载重三者并举的运输组织模式,也是世界铁路运输的一项重大创举.客运高速,货运重载也是我国目前铁路建设的方向.重载铁路最主要的特点是运量大和轴重大,必然使轨道结构承受较大的荷载.重载铁路轨道结构?146?重从以.F方面人手:3.2.1满足图书馆合理的资金需要.使得图书馆馆藏资源布局合理,基础设施到位,阅读环境优雅,才能营造良好的阅读氛围.吸引更多的读者进入图书馆.3.2.2针对性开设专门的阅读课.针对目前学生阅读缺乏目的性,高校可考虑增加阅读课,专门指导学生解决为什么阅读,阅读什么和如何阅读等问题,使学生的阅读由元序走向有序,无趣走向有趣.3.2.3加强书香校园建设,营造生机盎然的人文环境.加强校园文化建设,是实现高校人文素质教育引导和文化启迪的主要形式.营造良好的校园文化氛围,要积极开展丰富多彩,格调高雅的学术活动和文化活动,创造良好的校园文化氛围,成为构建大学生人文素养的有效载体.3.3政府方面社会是个大环境,高校是这个大环境的一部分,社会整体的阅读习惯,阅读氛围将对大学生的阅读状况产生巨大的冲击,要想使高校有一个和谐的阅读氛围,政府首先要支持高校图书馆的建设,使想读书的人读到喜欢的书,爱读书的人有地方可读.政府要提高全社会对阅读的重视,构建阅读社会.任何人都是在一定的社会文化环境中生活的,受社会文化的教化和熏陶,个人培养起一定的社会文化特质,认识事物的方式,行为准则和价值观念都会体现出特定的文化色彩.社会文化影响人类的行为,也影响人们的阅读兴趣和阅读倾向.要在社会内形成一个多读书,读好书的良好风气,进而对大学生的阅读方式产生影响.参考文献1于艳仙.高校图书馆大学生阅读的现状与对策J.内蒙古科技与经济,2009,193(15):152153.2武彬.大学生阅读倾向的调查分析及其引导J.学校党建与思想教育,2007,(3):7374.3张义霞,朱德富,李翠华.网络阅读与高校图书馆的导读对策新探J.农业图书情报学刊,2009,2(10):】42145.破坏的主要形式有轨道部件破损(尤其是夹板裂纹,接头螺栓折断,弹条折断),钢轨表面的不平顺(波形磨耗等)及线路的严重下沉3种.重载列车对线路的冲击破坏作用较普通铁路大得多,根据铁科院的研究资料,重载列车对路基的破坏更加严重,它使路基的变形和动力响应加剧.尽管重载列车已经通过线路运行综合试验并开行,但基床表层刚度,填料刚度及密度对动力响应的影响和路基内竖向动应力的变化