宁波-舟山港穿山东口水域整治工程炸礁项目.doc

宁波 舟山港穿山东口水域整治工程炸礁项目 环环境境影影响响专专题题报报告告 简简本本 浙江东天虹环保工程有限公司浙江东天虹环保工程有限公司 二二 一一五五年年 五五月月 I 目目 录录 1项目概况 1 1 1项目由来 1 1 2项目基本情况 1 2工程内容及污染因素分析 2 2 1工程内容 2 2 2施工期污染源强分析 8 3环境保护目标和环境敏感点 10 4环境影响评价结论 11 4 1水文动力环境影响 11 4 2冲淤环境影响 11 4 3施工期海水水质环境影响 12 4 4施工期海洋沉积物环境影响 12 4 5施工期海洋生态环境影响 12 4 6施工期大气环境影响 13 4 7施工期声环境影响 13 4 8施工期固体废弃物对环境的影响 14 4 9礁石运输对环境影响 14 4 10水下爆破安全影响 14 4 11施工期对主要环境敏感点的影响 15 5环境风险评价结论 15 6环境保护措施与对策 16 6 1施工期污染防治对策与措施 16 6 2海域生态保护与修复措施 17 7环评总结论 17 8联系方式 18 1 1项目概况项目概况 1 1项目由来项目由来 北仑四期和五期集装箱码头工程位于穿山半岛北岸 北临螺头水道 根据近 期实际水深测量数据 北仑五期 2 泊位和四期 3 泊位前方约 710m 处水域 存在 浅点碍航区域 经浅剖探知 其为裸露的基岩 其中底标高浅于 18 1m 以吴淞 零点起算 下同 的区域 长约 150m 宽约 60m 区域面积 7912m2 最浅处底 标高 14 4m 该浅区的存在对大型集装箱船舶的航行安全存在一定影响 为改善该水域大型船舶靠离泊条件及通航安全 业主单位宁波港股份有限公 司已委托中交水运规划设计院有限公司于 2014 年 12 月完成了宁波 舟山港穿山 东口水域整治工程的可行性研究报告 根据可研报告 工程建设规模为满足 20 万吨级集装箱船舶全潮通航要求 炸礁设计底标高取 18 1m 炸礁区域面积 7912m2 炸礁总工程量为 14645m3 依据 中华人民共和国环境保护法 中华人民共和国环境影响评价法 建设项目环境保护管理条例 和 防治海洋工程建设项目污染损害海洋环境管 理条例 等法律法规的相关规定 本工程实施前应编制环境影响报告 为此 宁 波港股份有限公司委托浙江东天虹环保工程有限公司开展该项目的环境影响评价 工作 编制该项目的环境影响专题报告 1 2项目基本情况项目基本情况 项目名称 宁波 舟山港穿山东口水域整治工程炸礁项目 建设地点 宁波市北仑区穿山半岛北侧 建设单位 宁波港股份有限公司 项目投资 估算总投资 1015 万元 其中环保 安全工程投资为 100 万 占 总投资的 9 85 2 2工程内容及污染因素分析工程内容及污染因素分析 2 1工程内容工程内容 2 1 1工程实施地点及水下高程工程实施地点及水下高程 本工程位于北仑五期2 泊位和四期3 泊位前沿约710m处 距3 6 泊位回旋 水域28m 地貌类型为水下岸坡 工程区域最浅处底标高为 14 4m 吴淞零点起 算 呈鹅蛋型分布 基本属东西走向 宽部在东侧 尖部在西侧 浅于17m等 深线东西长约130m 东侧最宽处约50m 区域表层约有0 2 0 5m粘性角砾 其下 依次为全风化晶屑玻屑凝灰岩 强风化晶屑玻屑凝灰岩厚 中风化晶屑玻屑凝灰 岩 不适合采用挖泥船开挖 需爆破后清除 炸礁区平面布置和水下地形详见图 2 1 1和图2 1 2 2 1 2炸礁设计尺度及工程量炸礁设计尺度及工程量 本工程建设规模为满足20万吨级集装箱船舶航行及靠离泊安全要求 工程内 容主要为炸礁及清碴 炸礁区面积为7912m2 设计底标高 18 1m 炸礁工程量 14645m3 采用水下钻孔炸礁 爆破层最大厚度4 13m 平均厚度1 85m 3 图图 2 1 1 炸礁区平面布置图炸礁区平面布置图 4 图图 2 1 2 炸礁区水下地形图炸礁区水下地形图 5 2 1 3爆破方案爆破方案 1 爆破方法 本工程施工作业区风浪较小 炸礁船钻孔 装药等作业可以实施 因此推荐 采用水下钻孔爆破法施工 水下钻孔爆破要求岩石破碎较均匀 便于清礁 起爆 方式拟采用非电导爆管毫秒微差复式起爆 2 爆破器材确定 本工程在爆破时选用有防水塑料外壳的EI系列国产乳化炸药 高精度雷管及 少量导爆索 3 爆破技术参数 1 钻孔直径 礁石位于勘察区域的中心地带 向上隆起 两侧水深较深 呈 垄 状 由于 工程区礁盘顶面较陡 为便于水下钻孔定位 方便操作 提高钻孔效率 有利于 装药堵孔 采用垂直钻孔形式 加密布孔的方法进行钻爆 根据礁石岩性及实际 施工经验 钻孔直径可采用95 115mm 2 布孔方式及孔网参数 为避免造成漏爆 补爆及欠控现象 增加爆破效果 钻孔采取 梅花 形布置 本工程礁盘炸礁设计底标高为 18 1m 礁石岩性为中等硬度岩石 根据 水运工 程爆破技术规范 本工程炮孔排距b可取1 5 2 0m 炮孔间距a可取2 2 2 4m 结合相关工程经验 鉴于本工程水深较大 b取2 0m a取2 2m 超钻深度取 0 5m 具体取值可根据炸礁试爆情况另行调整 以达到最优爆破效果 3 装药长度 装药长度应为孔深的2 3 4 5 软岩取较小值 硬岩取较大值 本工程礁石岩 性主要为中硬度岩石 但考虑水深较大 取孔深的4 5 4 边坡稳定 为保持边坡的稳定性 避免岩石松动掉落 在实际施工时可适当缩小边坡处 的钻孔直径 炮孔排距和间距 避免造成安全隐患 5 单孔最大装药量 根据 水运工程爆破技术规范 计算得到本工程单孔最大装药量约35kg 本工程所需总炸药量约27 7t 6 2 1 4施工工艺流程施工工艺流程 由海侧往岸侧炸 先试爆优化参数 再大面积炸礁 然后集中清礁 最后扫 测 补爆 竣工验收 1 水下钻爆施工 水下炸礁拟采用600 900t 的炸礁船1艘进行钻孔 装药 起爆 其相应施工 顺序 炸礁船定位 钻孔 装药 联网 炸礁船撤离 警戒 清场 起爆 完成 一次炸礁过程 依此循环进行即可完成整个炸礁施工 2 水下清礁 待礁盘全部炸完后 投入8m3抓斗式挖泥船进行清礁作业 弃碴船拟选用 500 1000方自航泥驳 所清的礁碴运至业主指定的回填区 挖泥船清礁施工拟采 用分带分层开挖的清碴方法 第一轮普遍开挖 将能挖到设计标高的地方挖到设 计标高 挖不到设计标高的分层挖 第一轮挖完再进行第二轮 第三轮清挖 直 至挖至设计标高 对挖不动的浅埂或浅点 做好详细的平面位置和高程的记录 以便炸礁船进行裸岩或钻孔补爆 补爆之后 挖泥船再进行定点开挖 3 礁碴处理 炸礁后产生的碎礁石由500 1000方自航泥驳运输至梅山港区6 10 集装箱码 头工程施工区域 运距约30km 用于梅山港区6 10 集装箱码头工程的陆域形成 工艺流程见图2 1 3 礁碴运输路线见图2 1 4 礁碴回填场地现状照片见图 2 1 5 图图 2 1 3 礁渣处理工艺流程图礁渣处理工艺流程图 4 扫浅 每一区域岩石清碴完毕 采用多波束测深仪对该区域进行扫测 若发现浅点 既将浅点标于地形图上 计算出浅区范围的坐标 用全站仪控制抓斗船定位 逐 一将浅区清除 若抓斗船抓不动的浅点 立即根据情况补爆和补清 5 竣工验收 岩石清碴完毕 进行水深测量 绘制1 500水下地形图 若发现浅点 根据 抓斗式挖泥船清礁泥驳皮带机汽车礁渣回填场回填 7 情况补爆 自检工作完成后 报请业主对该区域进行竣工验收 图图 2 1 3 礁碴运输路线图礁碴运输路线图 图图 2 1 4 礁碴利用场地现状照片礁碴利用场地现状照片 8 2 1 5工程土石方平衡及碴土处置合理性分析工程土石方平衡及碴土处置合理性分析 本工程产生的礁碴可用于梅山港区6 10 集装箱码头工程的陆域形成 该工 程环境影响报告书已通过了环境保护部的批复 尚未开工 礁碴由船舶运输至梅 山港区6 10 集装箱码头工程施工区域附近的5 码头 然后由车辆运输至后方陆 域回填 运距约30km 见图2 1 3和图2 1 4 根据 宁波 舟山港梅山 保税 港区6 10 集装箱码头工程环境影响报告书 报批稿 2013年1月 该工程 陆域范围由两部分组成 一为老大堤内侧现有陆域 面积约为53 8万m2 陆域高 程为0 2 8m 二为老大堤以外的围垦区 陆域面积约为113 4万m2 天然水深为 0 8m 采用吹填泥与回填砂及石碴相结合的方法回填至设计高程5 52m 85国家 高程3 5m 陆域形成需回填量1225万m3 除利用760万m3港池疏浚外 尚需外 购351万m3石碴和114万m3海砂 而本工程水下礁石爆破产生的碴土量仅为1 46万 m3 因此梅山港区6 10 集装箱码头工程陆域回填有足够的容量满足本工程碴土 处置要求 且两个工程的建设单位同为宁波港股份有限公司 所以礁石的处置不 存在协调问题 2 1 6施工进度安排施工进度安排 结合施工效率确定施工总工期为90天 其中钻孔炸礁施工45天 清碴施工40 天 工程扫海3天 工程验收2天 2 2施工期污染源强分析施工期污染源强分析 1 废水污染源强分析 根据同类工程类比分析 礁石水下爆破时悬浮泥沙的产生量约占礁石上覆盖 的淤泥量的10 20 左右 因此本环评取20 因此水下爆破时产生的悬浮泥沙源 强为3282kg 次 为瞬时源强 清礁引起的悬浮泥沙产生量按 港口建设项目环境影响评价规范 JTS105 1 2011 中的公式进行估算 为1 94t h 0 54kg s 施工人员的生活污水是由于施工队伍的生活活动造成的 包括洗涤废水和冲 厕水 本项目总定员60人 施工期日均施工人员约为40人 d 按每人每天生活污 水产生量100L d 人计 施工期生活污水日产生量为4t 施工期总发生量约为 9 360t 经宁波港吉码头经营有限公司生活污水处理站处理后施工期污染物总排放 量为 CODCr54kg BOD510 8kg SS54kg 氨氮9kg 施工船舶含油污水主要产生部位在舱底 本项目施工船舶共6艘 包括 600 800t 的炸礁船1 艘 2艘800吨抛锚式8m3抓斗清礁船 2艘500 1000方自航 驳 600马力拖船1艘 施工船舶含油污水产生量为1 20m3 d 施工期总产生量为 108m3 本工程炸药总用量约27 7t 绝大部分在爆炸过程中被消耗 约1 残余 主要 为氮的氧化物 残余量为0 28t 但残余量的大部分被碎礁石裹夹 少部分进入 海水 根据估算 无机氮入海量约为0 07t 2 废气污染源强分析 施工期废气主要为炸礁 清礁 运输船舶等排放的尾气 主要污染因子为 NO2 SO2等 排放点主要集中在施工区和运输航线 以无组织的形式排放 采用英国劳氏船级社推荐的计算方法 估算的NO2排放量3 37kg d SO2排放 量4 69kg d 3 噪声污染源强分析 施工期噪声主要来自于施工船舶 施工机械及礁石爆破作业等 具有阶段性 临时性和不固定性的特点 根据类比资料 爆破作业噪声源强为10m处100dB 施工船舶噪声源强为1m处103 28dB 4 固废污染源强分析 施工期间产生的固体废弃物主要包括施工船舶中施工人员生活垃圾和炸礁产 生的碎石土碴等 据估算 施工人员生活垃圾的产生量为40kg d 施工期总的产 生量为3 6t 爆破过程中礁碴产生量约1 46万m3 5 施工期污染源强汇总 表表 2 2 1 施工期污染源汇总表施工期污染源汇总表 序号污染物名称发生量 或源强 去向 生活污水4m3 d集中收集并定期接收上岸处理 施工船舶含油污水1 2m3 d铅封处理后定期接收上岸处理 礁石爆破3282kg 次自然扩散 悬浮 泥沙 清碴施工0 54kg s自然扩散 1废水 礁石爆破炸药残余入海 主要为氮的氧化物 0 28t 大部分随礁石裹夹 小部分入 海 10 序号污染物名称发生量 或源强 去向 NO23 37kg d 2废气 SO24 69kg d 无组织排放 爆破作业噪声100dB 10m 处 3噪声 施工船舶噪声 103 28dB 1m 处 自然衰减 生活垃圾整个施工期 3 6t 定期上岸委托当地污染物接受 单位收集处理 4 固体 废物 礁石弃碴整个施工期 1 46 万 m3 运至梅山港区 6 10 集装箱码 头工程施工区域 用于后续陆 域回填 3环境保护目标环境保护目标和环境敏感点和环境敏感点 根据工程的特点 所处海域的环境以及工程附近敏感点分布 本评价的主要 环境保护目标如下 工程附近海域水质和沉积物环境 工程附近海域生态环境 工程海域的水文动力及泥沙冲淤环境 工程附近的码头 航道 工程附近的村庄 海域环境敏感点可见表3 1 本项目评价范围内无养殖 捕捞等渔业活动 陆 域距施工作业区200m范围内无居民 学校 医院等声学敏感点 表 3 1 海域环境敏感点 与本项目水下炸礁 区最近的相对位置 编 号 名称 方位距离 特征 1 宁波港北仑四 五期 集装箱码头 S710m共 10 个泊位 泊位总长 2600m 2竹湾工作船码头SE3km 港作拖轮泊位 浮码头 1 座 泊位总 长度 135m 3 宁波港穿山港区中宅 煤炭码头 SE3 5km两个泊位 泊位总长 1050m 4 宁波 LNG 接收站码 头 SE4 8km 三个泊位 泊位总长 1200m 可停靠 8 26 6 万方 LNG 运输船 5大榭港区W3 5km 大榭岛东面为液体化工 液化石油气 11 编 号 名称 与本项目水下炸礁 区最近的相对位置特征 方位距离 原油 成品油储运中转码头群 6螺头水道N 距中心 线 1 8km 介于北侧的大猫山和南侧的大榭岛 穿鼻山 穿山半岛之间 西连册子水 道 东通舟山岛东南方各水道 宽约 1 2 海里 1 海里 1852m 航道水 深 40m 以上 是连接南北各港的主要 行道 7 进出穿山东口的航道 航路 0 主要有 穿山东口航道 白鸭山东侧 进出穿山东口船舶航路 小船习惯航 线 北仑四期 五期集装箱码头部分 泊位船舶进出港航路等 4环境影响评价结论环境影响评价结论 4 1水文动力环境影响水文动力环境影响 炸礁工程实施后 水深增加 局地最大流速和平均流速有一定程度减小 最 大减小量分别为 0 15 m s 和 0 07 m s 约为工程前流速的 8 由于炸礁工程只是 改变了局地的水深 水深最大增大约 4 m 相对于原水深增加了不足 30 且炸 礁区域面积较小 对周边区域的地形影响有限 因此对周边海域的潮流流速和流 态的影响也很小 炸礁作业区距离最近的环境敏感点距离约 710m 而炸礁工程 对海域潮流的影响主要集中在作业区周边 200m 的范围内 对各环境敏感点处潮 流的影响可以忽略不计 4 2冲淤环境影响冲淤环境影响 炸礁工程对工程海域的冲淤影响较小 仅在炸礁区产生了轻微的淤积 年淤 积强度小于 5cm 工程附近海域潮流较强 含沙量较高 泥沙运动以悬移为主 泥沙匆匆过境 不易落淤 炸礁工程区域面积相对较小 炸礁工程后水深虽然有 所增加 仍比周边海域浅 工程后该区域潮流的流态和流速没有发生显著改变 泥沙的来源也没有发生变化 因此炸礁工程对工程附近海域的冲淤平衡没有显著 的影响 炸礁作业区距离最近的环境敏感点距离约 710m 而炸礁工程对海域潮 流的影响主要集中在作业区周边 150m 的范围内 对各环境敏感点处冲淤的影响 可以忽略不计 12 4 3施工期施工期海水水质环境影响海水水质环境影响 1 根据数模预测结果 炸礁产生的悬浮增量值浓度超过 10mg L 的较少 最大在低平时刻为 0 016km2 1mg L 的包络面积最大为 0 14km2 没有超过 100mg L 的情况发生 虽然清礁作业持续时间较长 但由于清礁引起的悬浮泥沙 源强较小 海区水动力较强 故清礁作业对周边海域的悬沙量变化影响较小 最 大悬浮浓度增量为 120mg L 且当距离超过 200 m 时 悬浮泥沙浓度最大增量小 于 10 mg L 都远小于工程区附近海域悬浮泥沙背景值 由清礁引起和炸礁引起 的浓度增量影响范围均能满足功能区对悬浮物泥沙增量 150mg L 的要求 因此 本工程施工期间礁石水下爆破和清礁过程产生的悬沙增量对海域环境的影响不大 2 施工船舶生活污水接岸后需纳入宁波港吉码头经营有限公司生活污水 处理设施 经处理达 GB8978 1996 污水综合排放标准 中二级标准后回用 因 处理后的生活污水污染物排放总量较少 主要回用于附近码头喷洒和冲洗等 对 受纳海域水环境影响不大 3 建设单位应委托有资质的单位对施工船舶含油污水进行收集和处理 经过收集后施工船舶产生的含油污水对附近海域水质基本不会产生影响 4 据计算 因残留炸药入海引起的海水中无机氮平均增加的浓度为 0 0032mg L 占标率仅为 0 64 标准为 GB3097 1997 第四类标准 仅占本区 域无机氮本底值 在 1 0mg L 以上 2 0 考虑到项目作业点附近的对水质变化 敏感的海域保护目标较少 本海域无机氮本底较高 炸礁对海域的无机氮贡献率 较小 综合分析本项目爆破时对爆破区域海水水质影响不大 4 4施工期海洋沉积物环境影响施工期海洋沉积物环境影响 由于项目作业点附近海域海洋底质以岩性底质为主 不易黏附物质 因此爆 破产生的微量的炸药残留基本不会黏附在海洋底质上 且会随着潮流在海水的稀 释扩散下逐渐降低消失 4 5施工期海洋生态环境影响施工期海洋生态环境影响 1 本工程实施对浮游生物的影响主要反映在炸礁和清礁过程中产生的悬 浮泥沙入海导致水体浊度增大 透明度降低 不利于浮游植物的繁殖生长 降低 13 单位水体内浮游植物的数量 导致该水域内初级生产力水平下降 此外 还表现 在对浮游动物的生长率 摄食率的影响等 本工程炸礁和清碴过程中的悬浮泥沙 增量大多数在10mg L以下 比海域本底值要小得多 因此 本炸礁工程施工所产 生的悬浮泥沙对局部海域浮游生物的影响不大 且施工结束后 影响随之消失 2 工程施工使得施工区域底栖生物生存环境遭到破坏 移动能力较强的 部分底栖生物可能可以逃离工程区 但大部分底栖生活将死亡 导致生物资源损 失 经计算 本工程造成底栖生物直接损失量约441kg 3 施工期间对渔业资源的影响主要源自礁石爆破产生的水下冲击波以及 炸礁和清礁过程中产生的悬浮泥沙 水下爆破冲击波造成鱼类损失量合计约 18 6kg 鱼类损失数量约0 92万尾 虾类损失量约4 9kg 损失尾数约0 83万尾 鱼卵损失量约1 1 106个 仔 稚 鱼3 2 106尾 而炸礁和清礁活动引起悬浮物浓 度增量范围和程度均较小 对渔业资源的损失量不作计算 4 本项目实施总的生物损失价值为17 09万元 业主应参照所计算出的生 物损失价值 进行生态补偿 开展渔业增殖放流 4 6施工期大气环境影响施工期大气环境影响 本工程施工过程产生的废气主要来自于海上施工作业船舶排放的烟气 鉴于 本工程施工期废气污染源具有排放量小 间歇性 短期性和流动性等特点 对局 部地区的环境影响较小 同时 该项目施工期较短 施工结束后 影响立即消失 4 7施工期声环境影响施工期声环境影响 施工期的噪声源有施工船舶和水下礁石爆破作业等 根据计算 施工船舶在 距施工作业点100m处即可达施工场界昼间最低噪声限值 水下礁石爆破作业噪声 在距施工作业点500m处即可达标 而本项目距离最近的北仑四 五期码头也有 710m 因此对附近码头工作人员影响较小 工程区周边2000m范围内无居民区等 声环境敏感点 但是在炸礁区附近会有船舶和码头的工作人员 因此应在每次爆 破前做好通报工作 以免爆炸噪声影响附近船舶和码头的工作人员的工作和休息 总体来讲 本工程施工期间施工船舶及礁石爆破作业噪声对工程区附近声环境影 响不大 同时 该项目施工期较短 施工结束后 影响随之消失 14 4 8施工期固体废弃物对环境的影响施工期固体废弃物对环境的影响 施工船舶产生的生活垃圾不得弃于海中 应集中收集 待船靠码头时送至岸 上委托当地环卫部门清理 炸礁产生的弃碴约1 46万m3 全部用于梅山港区6 10 集装箱码头工程的陆域回填 本工程施工过程中产生的固体废弃物经过本环 评提出的各项要求收集处理后 对周边环境影响是可以接受的 4 9礁石运输对环境影响礁石运输对环境影响 礁石运输路线基本在海上 烟气和噪声影响较小 但将增加运输航线上的交 通流量 运输车辆产生的污染主要体现在运输过程中碎碴的散落 以及夹杂在礁 石中富含悬浮物的海水的沥出 对梅山港区6 10 集装箱码头工程区域环境造成 影响 需及时做好清理和清洗工作 同时 为防治碎碴的掉落 应规定运输车辆 的车厢上加盖 减少环境影响 4 10水下爆破水下爆破安全影响安全影响 本工程礁石水下爆破施工产生的振动很大 但这种振动影响为瞬间影响 爆 破结束后影响随即消失 经计算 水下爆破施工时 一般民用建筑的振动安全距 离为156m 工业和商业建筑物的振动安全距离为112m 炸礁工程距离岸边 北 仑五期2 泊位 的最近距离约700米 在振动安全距离外 因此本工程水下爆破 施工不会对周边水工构筑物产生影响 本工程采用水下钻孔爆破法施工 一次起爆最大药量不大于1000kg 根据 爆破安全规程 GB6722 2011 在水深不大于30m的水域内进行水下爆破 水中冲击波对客船的安全允许距离应为1500m 对游泳人员为1100m 潜水人员 为1400m 木船250m 铁船150m 本炸礁工程周边海区无游泳和潜水人员 因此 炸礁施工时 礁石水下爆破冲击波对人员的影响较小 根据 宁波 舟山港穿山东 口水域整治工程通航安全影响论证报告 集美大学 2015年5月 航行经过 本炸礁工程水域的船舶以货船为主 主要是集装箱船舶 其它还有少量客船和小 型船舶 因此 虽然炸礁作业爆破次数较少 影响是暂时的 短暂的 但为确保 过往的各类船舶的安全和减少对集装箱船舶靠离泊北仑四 五期码头作业的影响 在每次爆破前应做好海上交通管制 在工程施工过程中应设立警戒范围 其中客 船为1500m 木船为250m 铁船为150m 确保炸礁工程爆破期间 1500m范围内 15 应禁止客船通航 250m范围内禁止木船进入 150m范围内禁止铁船进入 并尽 量避开比较集中的船舶交通流 以避免海上事故的发生 本工程区域水深在14 4m以上 可不考虑爆破个别飞散物对地面或水面以上 人员的影响 4 11施工期对主要环境敏感点的影响施工期对主要环境敏感点的影响 前往五期集装箱码头2 泊位和四期集装箱码头3 6 泊位的船舶在靠离泊过 程中受潮流的影响可能会航经本工程炸礁区内 本炸礁工程距北仑四期码头回旋 水域最近距离约28m 集装箱船舶警戒范围按150m控制 因此 本工程不影响集 装箱船舶的装卸作业 但对集装箱船舶靠离北仑四 五期码头特别是2 和3 泊位 有一定影响 炸礁施工时 集装箱船舶需避开距离炸礁点150m以内的范围进行掉 头靠离泊操纵 而竹湾工作船码头 中宅煤炭码头 宁波LNG接收站码头 大榭 港区码头群距离炸礁点均在3000m以上 在警戒范围外 对船只靠泊 进出港等 影响不大 在本工程炸礁水域附近有进出穿白水域的穿山东口航道 在此航道航行的船 舶多为小型船舶 船舶种类较多 进入东口航道的船舶主要有从白鸭山和凉冒山 之间水域 白鸭山东侧水域和在小船习惯航路航行的船舶 这些船舶一般来说均 会航经本工程所在水域及其附近 本工程的施工作业将会影响这些小型船舶在东 口航道内的航行 本项目周边码头和海堤都在爆破振动安全距离外 因此 本工程水下爆破施 工作业时爆破振动对其不会产生影响 5环境风险评价结论环境风险评价结论 本工程的主要风险源项包括两方面 1 水下工程爆破时产生的水下爆破 冲击波 水下爆破振动以及爆破飞石可能会对周边水工构筑物 过往船舶以及人 员安全造成危害 2 本工程施工期施工船舶碰撞引发溢油污染风险事故 只要项目方在每次爆破前做好海上交通管制 确保1500m范围禁止客船通航 250m范围内禁止木船进入 150m范围内禁止铁船进入 再进行爆破作业 则对 本工程炸礁施工作业产生的爆破冲击波对附近海域船舶和人员基本不会产生影响 另外 工程区周边的海堤 码头等水工构筑物均远大于礁石水下爆破振动安全距 16 离 因此 本工程礁石水下爆破产生的爆破振动对周边水工构筑物亦不会产生明 显的影响 根据数模预测结果 溢油事故主要影响范围大致为螺头水道及穿山半岛北岸 向东和东南可扩展至佛渡水道 向西和西北可扩展至金塘水道及横水洋 本工程 施工过程中施工船舶数量较少 且本环评要求业主单位将本工程的施工海域与施 工期及时上报有关航运指挥部门 因此工程施工船舶与其他船舶发生碰撞的概率 较小 为减小工程施工期间船舶溢油事故对周边环境的影响 本环评要求一旦发 生溢油事故 业主单位应立即启动应急预案 采取相应的应急措施 避免或减缓 周边海洋环境造成破坏 6环境保护措施与对策环境保护措施与对策 6 1施工期污染防治对策与措施施工期污染防治对策与措施 1 爆破施工以及爆破器材的购买 运输 使用等过程应满足 中华人民 共和国爆炸物品管理条例 爆破安全规程 及 水运工程爆破技术规范 等 有关规定 并严格按照爆破设计施工 2 严格控制礁石水下爆破作业时的单响最大药量在35kg以内 爆破后清 碴时要按设计的范围进行 尽量减小清碴的幅度 以减少悬浮泥沙的产生量 3 在选取炸药时 要求选择环保型 爆炸充分的炸药 以减少炸药中有 机组分在海域中的残留量 4 要求施工船舶应注意船上生活污水的收集 接岸后生活污水需纳入宁 波港吉码头经营有限公司生活污水处理设施处理 5 建设单位应委托有资质的单位对施工船舶含油污水进行收集和处理 并应经常检查船只 设备性能完好率 对跑 冒 滴 漏严重的船只严禁出海作