二手自行车.docx

购买二手自行车应注意些什么？有些人想买自行车，但是又不想掏高价钱买新车，二手车就成为他们的首选。但是二手自行车的情况是良莠不齐，况且有些人心地不是那么善良。那我们如何才能选到一辆满意的二手自行车呢？根据本人的经验和教训，总结出来下面那么几条，供大家参考。说的不对或不全的地方还望海涵！1，看到一辆二手自行车首先当然是要上去试驾一下，好有个总体感觉。看有无异常响动（千万不要是除了铃铛不响）。提一下，看车的重量如何（太轻的肯定不好，说明车架子的钢管很薄（钛合金做的例外）。2，看车的新旧程度，磨损程度。车的颜色，款式，尺寸要与自己的身体相适应。当然要看看车漆剥落程度，是否是后来喷上的。还有车的生锈程度。3，看车的牌子。当然是那些名牌的车子质量好一些，比如捷安特、飞鸽、永久、等等。这样的车子耐用，结实。如果是改装车要看他的主要部件，比如大架、车轴、车蹬、车轮等等。4，看车的传动装置。链条应松紧适宜，运转灵活。用力正向逆向反复摇动车蹬子，链条运转灵活，没有有跳链和脱落现象，飞轮响声清脆。5，看车的各个紧固的螺钉螺母是否是旋紧的，是否没有松动和脱落。6，看车轮是否在一个平面，一个圆上。这一点很重要！抬起车子转动前后轮，看是否有左右摇摆和上下跳动现象，是否重心在车轴上。刹车皮在整个一圈不能碰到车轮，不然骑起来会很费力！在这个检查当中你应该看一下车轮是否能轻快的转动，没有突然停止转动的现象。7，看是否车把左右转动灵活自如,脚蹬轴和曲柄紧固，相互之间没有松动，且转动灵活。骑车的过程中车蹬子应该没有咯噔咯噔的声音（否则就是磨损严重）。8，车闸及刹车系统：双手握住车把，分别进行左右刹车同时前后推拉自行车，车轮不应转动；松开车闸，刹车系统应能迅速复位（一定要看是否能迅速复位，这一点很重要！）。9，如果是变速车在变速范围内应变档正确，变速位置应清晰，中间不得有空档。在变速过程之后应该没有哗啦哗啦的响声。10，用双手握住鞍座上面的前后部分，用力下压（或使劲儿砸）鞍座的前端，鞍座前端不应下塌。再水平转动鞍座，鞍座亦不应转动。11，看轮胎。一般来说，二手车的轮胎都更换过。那么就要看看车上的这个轮胎质量如何，磨损程度如何，有无裂缝。内胎是否漏气（弄点儿吐沫到气门嘴儿上即可）。12，车锁。如果卖家信得过当然可以继承他的车锁，不是的话，最好破费一点，弄个新的吧！13，可以看看小零件。比如，车筐是否结实，牢固；挡泥板是否晃动；刹车钢丝是否陈旧，末端应装是否有保护套；闸皮质量，磨损程度如何；车座是否舒服；车把握手如何；车后座是否结实，无晃动等等等等 只要是你看到的你就检查一下，不会白费的！14，车主。这一项好像跟车子没有关系，实则不然！你要看车主是否是爱惜他的坐骑之人，看他把车子保养得怎么样，是否是污秽不堪。是否给车上过油（不然车子的磨损会加快）。当然要看他是什么人的另一个目的就是：选择接下来的搞价策略！ ：） 哈哈，很阴险？！当然当然，一个二手车一般不可能达到上述要求（除非是新车或者95成新），知道这几点你就对车子心中有数，杀价的时候也就游刃有余（前提是：你的大概知道点行情）。我所知道的就是这么几点，不全之处，大家也都说说，让同学们买车的时候别花冤枉钱。找我帮忙？ 联系： QQ:547234973 :)关于自行车的变速7/8/9速指的就是后面的塔轮片数。 2/3是前面牙盘片数，相乘即是代表共有多少种组合 其他两个人回答的已经较全面了，我要说也只是重复 这里补充下： 山地最高目前是3*9（但并不是代表没有更高的，只是综合来讲不适用所以没有量产） 公路是3*10，但绝大多数牙盘只使用2片（这跟很多专业车手用不上最小片有关，爬山他们也不用）所以公路是2*10，但CAMP已经计划推出后11速的套件。（其实都研究过高速的但何时推出如何推出，厂商都需要综合考虑适用性技术突破和是否冲击自己的产品等等综合因素）教你怎样选购一辆好的山地自行车及完整的装备首先要明确一下车子的每个部分的先后次序。 这里把车子分为几个部分：车架、轮子、前叉、传动（牙盘、飞轮、链条）、变速、刹车、附件。按照个人意见，其重要性的先后次序为：车架-前叉-传动与变速-轮子-刹车-附件。再来明确下8速和9速的概念。一般来说配置均衡的8速的车子价钱都在3000以下，9速的3000左右，如果上到10速（Deore变速）的话，那就要大约4200-5000元了。但是从长远角度来说，8速是一种已经被淘汰的结构，而且对于爱好者来说，9速是早晚都要上的，从现实角度来说，8速变速只能勉强对付低强度的郊游骑行而已，只有9速才能提供山地车真正应该具备的性能。 那么就从车架开始说起。很多新手对车架不以为然，而是受到各方面影响会第一个关注变速甚至用是否碟刹来评判车子的档次，实际上，车架才是一辆自行车的灵魂！市场上那么多的车架，低于400元的根本看都不用看，基本上就是一堆废铝，选择车架，起码要从ATX7这个档次开始。现在市场上主流的中低价位车架主要就是捷安特ATX7/ATX PRO/TOLAN 3和MOSSO的2620 2670详见我写的帖推荐车架在868上就有（实际上这几种架子基本上没什么区别，价格和性能都是如此，只是名称和涂装区别很大），都在600元及以下水平。其中，捷安特的这3款架子略为低档一些，具体表现为重量重了大约300克，偏软，但是涂装和做工要比MOSSO要好一些，价钱也要略低，至于是更看重内在还是更看重外表就看个人观点了，我自己来说是更看重内在的。比600元档次要高一个档次的架子就是捷安特XTC和美利达的HFS了，是1800价位，一般新人并不需要这么高档的车架，一个600元的MOSSO完全可以提供入门所需要的任何性能。而在600-1800之间，并没有那种能够提供足够性价比的车架，事实上，这个区间内的车架产品本身就寥寥无几， 如果说是组装和整车选择，哪个性价比，比较高，那毫无疑问就是组装DIY了，因为整车的配置有很多局限性，配置有很多不合理的地方，水分相对组装也会比较大，diy可以更具自己的需求，制定合理可行的配置方案，出来的车子更适合骑行或者是XC，am，价位上面，3000左右的车子一般配置合理点的就可以上到27速了，可以用油碟也可以用线碟，一般市场上，2000以下选择整车，2000以上就可以选择组装了，因为两千到三千的整车，性价比实在不高，不管是美利达还是捷安特等等，而3000左右组装的车子要比3000左右的整车配置合理很多，轮组、车架、前叉变速套上面都比比整车有优势!而更高的价位，就不用说了，就更没有必要再去选择整车了。 山地车第二重要的就是前叉。关于前叉的分类、原理等可以参见新手乱入：关于前叉的那档子破事。这里说一下新手怎么选择自己的第一根前叉。虽然说前叉很重要，但是对于新手来说，只需要一根一百多块的普通弹簧叉子就可以了。原因很简单：一根一百多的弹簧叉子完全可以提供新手所需要的体验感觉，而400多地叉子的性能也没有比100多的好上很多，而等到完全入门了，感到需要了，直接就上一根千元级别的气叉了，这样省掉了中间频繁升级的麻烦事和资金的无谓消耗，当然，如果一开始直接上气叉那是最好了。如果你是马路党，那么一根200元的硬叉够你用了。 第三个才是传动系统和变速。实际上这个和刹车都是一套的，只是从结构角度来说分开讲，而且确实一般来说刹车比传动和变速相比是可以低一个甚至几个等级的。传动系统3个东西，牙盘很影响踩踏时候的硬度，飞轮影响硬度（相比牙盘不太明显而已）和变速性能，链条影响变速性能。所以要想发力，一个好点的牙盘，300-500价位的中空一体牙盘就比较需要了，当然如果预算紧张，一个几十块的牙盘也没啥，以后换了损失也不大。飞轮没啥说的，除非预算特别紧张用用台湾货以外，还是选择Shimano或者Sram了。对于变速而言，如果是8速车，最好就用Alivio变速M410，8速最顶级，比低级别的要好很多。如果是9速车，3000以下预算也只能用上M430了，虽然是9速最低级，但是相比8速任何级别都已经是质的提升了。当然，这些只是新人的入门用品，日后肯定要直接上XT甚至XTR的（LX提供了比Deore好不了多少的性能却要高出不少的价格，所以除非特殊情况，一般不选择LX零件）。 第四个是轮子。对于公路车来说轮子很重要，对于山地车可是稍微放一放。2000左右价位的可以买百元内花鼓，虽然不是很好，但是相比整车（比如很多人吹捧的ATX740）上三十来块钱花鼓已经好了不少，如果预算多一点，久裕的一款轴承花鼓041/042的价格和性能倒是都还不错。至于轮圈，太阳CR18或者ALEX DP20都是不错的入门选择，比起整车上面的要好太多了。 轮胎则可以选择便宜的正新，并且根据自己的需要决定是用光头胎还是齿胎。同前叉一样，反正最后得目标还是升级至千元及以上级别的轮组的，买那种上不着天下不挨地的档次零件干吗呢。至于还没明白轮子的结构和原理的，请看新手乱入：关于车轮的那档子破事。 第五个才是刹车。虽然刹车对于山地车很重要，但是要指出一点，新手入门玩山地，都是很胆小很慢的，并没有什么激烈的动作，因此一个普通点的刹车，比如超级经典的Shimano M422，市场价格80元，完全可以应付新手甚至进阶爱好者的使用，便宜，耐操，相对优秀的性能使得这款刹车几乎是入门车的不二之选了。最后才是附件。这都没什么好说的，反正以后都要上碳纤维的东西，那么刚开始搞几个不是太差的用用就行，什么阿米巴把立，棒锤哥（Bontrager）把横，Scott坐杆，xxx的坐垫，VP脚踏（反正以后肯定要上自锁）之类，差不多就行了，毕竟还有个预算在那里放着。东拼西凑那么多，只是一些本地车友装车中总结出来经验和建议，实际上真正选购时候还是要看每个人不同的需求来决定，不过中心思想只有一个：选择最有性价比的零件，甚至可以是一些低档零件，而不选择那些价钱较高却又不能提供性能上产生质变的零件，因为这样才能最大限度节约资金。当然，整个选购过程有一个总的前提：装车前不但要基本掌握自行车运动和自行车零件的基本理论知识，更重要的是要和其它车友一起活动几次，试骑一些不同的车子，这样才能明白自己需要一辆什么样的车，光是靠在网上东看西看，东问西问是永远不会明白的。祝大家都能买到自己心仪的车子。 自行车的价格在于零件，我看到有的地方把好零件换了，以次充好，建议你去网上看看GIANT MERIDA 官方公布的配置，买辆1000左右的入门整车。车架很关键，留心看看有没有升级碟刹的潜力，如果安装碟刹车架上是油压管还是金属线管。好的花鼓会为你长途旅行节省不少体力，不要图好看选个24条的轮组，长途旅行断一根辐条也许会让你无法前进。 最好先不要用碟刹，同价格的碟刹性能比不上V刹，它比V刹难于维修，如果碟刹在途中坏了将意味着你在紧急情况下用脚掌刹车。线碟是过渡，最后还是油碟。 最后送上4张比较常见的架子组装的山地车 不一定非要追求最好 适合自己就是最好的 决得文章还可以谢谢您帮顶 回复只是小小的动作 看而不回 只会把好的帖子埋没下去 顶起来才能给更多人借鉴 如何辨别自行车车架的好坏 发表于：2014-2-10 09:28 点击：1160 回复：0 回复 收藏关闭作者：shuby001 头 衔：初来乍到 只看楼主 发送消息 1.首先Midoqi米多奇和大家一起来说说什么是车架？车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于车架。MDQ920-蓝色_缩小大小.JPG (1.15 MB)2014-2-10 09:282.怎样才能算是好车架？轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆。别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就退的自行车。3.车架是由哪些材料组成的？最多的是铁车架，但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架，加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻。最近，在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的车架，比如铝合金材料。以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料的车架。作为自行车的知名品牌Midoqi米多奇自行车提醒大家：好的自行车车驾带给人舒适的骑行感受。而一些质量不好的自行车车驾则会让骑行者体验不到骑行的乐趣，甚至还会发生意外事故。所以，在选着自行车车驾上一定要到正规商城去购买，不要贪图便宜而去购买劣质车架。最后Midoqi米多奇自行车祝愿广大骑行爱好者新年快乐，一路平安，旅途愉快！安特山地车，高碳钢还是铝合金车架好？2011-08-02 14:291yzmb