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智能通道市场看上去很美导读除了我们常说的门禁管理系统、停车场出入管理系统之外，使用通道设备的访客管理系统也逐步普及。在不同的出入口场景，需要不同类型的通道设备。譬如场馆的三辊闸、旋转闸，校园、企业、高端智能楼宇的人行通道等.可以看到，在越来越多的场所，通道已成为人员管理的必要组成。其实在2012年北京安防展的时候，就可以看到有诸多厂商展出新型的通道产品。通道，实际是人的管理。除了我们常说的门禁管理系统、停车场出入管理系统之外，使用通道设备的访客管理系统也逐步普及。在不同的出入口场景，需要不同类型的通道设备。譬如场馆的三辊闸、旋转闸，校园、企业、高端智能楼宇的人行通道等。我国智能通道整体市场规模及增长速度目前存在的主要通道企业包括德国KABA、固力保、比利时AS、荷兰宝盾、Magnetic、OBE、速宾、西莫罗、江苏汉武智能、捷顺、立方、上海华铭、同方锐安、红门、瑞立德、思捷、富士智能、创新通科技、欧通宝、创通、历久智能、罗拉智能、嘉讯通等。据中国市场调查网的一份报告数据显示，我国2012年智能通道整体市场销售规模已达近3亿元。从同比增长来看，2013年，我国智能通道整体市场销售规模有望超过3亿元。整体销售规模体量可以说并不大。产品方面，通道闸系统对外采用标准电气接口，可方便地将条码卡、ID卡、IC卡等读写设备集成到通道闸设备上，从而为出入人员提供有序文明的通行方式，可杜绝非法人员进出。市面上，目前的通道闸设备主要包含传统的翼闸、摆闸、三辊闸，而随着技术的发展，市场也逐步出现了无障碍通道闸以及臂式闸机等。不同外观的通道设备，给不同的使用场合(如高档写字楼、机场、政府部门、工厂、BRT、地铁、高速铁路等)带来了不同的体验。具体来看，翼闸以其美观大方的外形，因给人带来庄重感，常被使用于政府单位。摆闸则可分两种，一种为普通摆闸(即前后摆动闸板)，另一种为下摆闸。相对于翼闸的闸机宽实感，摆闸显得简洁而又不失大方。普通摆闸既可做双摆使用，又可独立做单速通门使用，拥有三种工作模式-单摆模式、双摆主机模式、双摆从机模式，适用于高档办公楼或政府部门等。而下摆闸则常用于高档写字楼、政府部门或机场等行业。三辊闸采用旋转闸杆的方式，常用于人行通道及自动售检票管理，如政府机关、工厂企业、智能大厦、住宅小区、景区场馆、大专院校、幼儿园、车站、休闲娱乐场所等。无障碍通道闸不设置闸杆，通过红外感应的方式检测过往人员，达到无障碍刷卡通行，或直接统计人流量的目的。该通道闸设备可保证1分钟内通行35人，适合于对通行效率以及整体美观性要求较高的场合。臂闸简洁美观，采用灵活长度的档臂，可适用于标准通道与宽通道场合，而且具备超薄机体，节省安装空间，可广泛应用于高档商业场所、展览中心、高尚小区、经典检票出入口、公共交通等行业。由于臂闸在海外市场较为少见，在2012年的北京安博会上，多数海外来宾对臂闸表现了强烈的兴趣。从这里可以看出，臂闸在海外市场的发展潜力不错。市场细分来看，三辊闸、旋转闸等因为成本较其他类型的闸机便宜，此类闸机在实际中得到广泛的应用。另外，人行通道应用的层面也比较广泛，譬如由校园安全热点引起的校园通道应用。从泰德汇智相关的负责人介绍了解，近年来校园事故的频发，给社会以警醒。企业也在思考，立足安防如何给孩童提供更好的保护，校园安全通道，即是这样背景下提供的解决方案。北洋集团的技术人员表示，现在系统集成商们普遍采用的是RFID的无线射频识别技术。学生携带电子卡片在通过校门时，被放置在校门周边的设备感应到信息并上报到软件端，完成一次信息采集的过程，识别学生入校并准确的将平安短信发给家长。在其他层面，现代智能楼宇每日进出大厦的人员众多，传统的人员出入管理手段往往只是依靠简单的门禁系统对最终端的房门进行管理，对数量庞大的访客人员管理手段单一，存在着严重的安全管理隐患。因此，立足于高端智能楼宇的人行通道近年来得到更广泛的关注。实际上，智能楼宇管理现状是：大厦出入人员身份复杂，传统管理手段无法及时有效地核实每一个出入人员的身份信息，也无法准确记录人员的详细出入记录，当出现安全问题的时候，没有人员出入数据可供参考;缺乏访客管理手段，传统访客管理采用人工登记，安保人员无法核实访客证件和登记信息的真实性。手工填写访客单，耗时长，字迹潦草，不易辨认，且难以长时间保存;智能大厦内企业众多，访客数量大，由物业对访客进行身份确认，信息获取不准确，一旦出现安全问题，物业和被访问企业之间往往无法区分相关责任，相互推脱;缺乏人员通行管制设备，无论是大厦内部员工还是外来访客，都可随意进入大楼内部，给不法分子提供了可乘之机，极大地带来安全隐患。从市场来看，此市场的人行通道产品价格高，利润丰厚，成本与技术壁垒似乎并不高企，而在之前，国内提供此类产品的厂商也并不多。在国内的众多项目中，往往采用的是国外的高端品牌产品，一方面，因为甲方并不差钱，另一方面，也是高端品牌在产品上具有绝对的优势。国内的众多厂商因此嗅到了其中的商机，或模仿或自主，一时间，国内通道品牌风生水起。我国智能通道市场品牌份额对比其实，从某厂商一位市场部经理的话或许可以道出国内厂商的处境：“国外的一些品牌并不参照国内的市场及定价环境，虽然质量做工好，但也价格奇高。国内厂商能做的，往往就是从价格入手。项目中，国产和进口的产品价格差异大，当有些客户的投资有限额时，往往就采用国产的通道产品。”在产品的核心技术上，笔者也咨询了广东省建筑智能工程技术研究开发中心的陈佳实教授，陈教授表示，比较国产和进口的产品差异，从产品内部来看，实际一套通道产品，最核心的就是电机，电机不好，直接影响的就是产品的运行安全，使用寿命。实际上，电机也分交流电机、直流电机。厂家选择交流电机还是直流电机取决于不同的优缺点，直流的可能体积要小，有的地方希望机体细小，那电机的选择也是一个关键。另外，电机上光电感应的编码盘也是一个核心构件。不得不承认，国内厂商在核心技术上仍存有差距。通道的另一技术壁垒，就是产品的外观工艺。从与众多厂商交流得知，国外品牌的产品外观工艺也占据了产品成本的一大部分，从材质的选择到手工处理各项耗费的成本，顶端品牌力主打造的，是一种高端优异的产品。分离铸造和整体成型铸造自然存在不小差异，这方面，亦是国内厂商需要积极弥补的差距。结语从市场的绝对规模来看，智能通道与视频监控动辄千亿的市场空间相比显得渺小，但是，参与企业看中的更多是通道的高端市场，这部分市场竞争压力小并且利润高企，看起来很美。然而，正如陈佳实教授所说，国内企业还需在产品品质上下更多苦功，在核心技术上多钻研多创新，其他细节则要更多专注，譬如使用寿命方面，不管是三百万次还是五百万次，好产品需要的是真实的测试。好产品有了，好品牌亦将水到渠成。全球安防巨头固力保深耕中国“出入口控制”市场 新华网上海7月23日电 全球最大的安防集团固力保安防集团近日宣布，面向中国市场推出三款出入口控制新品AFL、MFL和MBP，再次将先进的出入口控制理念和世界级水准的产品带入中国安防市场。其中，AFL是机场用摆动门，MFL和MBP分别是应用于地铁的摆动门和对开扇门。 随着城市轨道交通网络化运营的发展，关系地铁公司运营经济效益的自动售检票系统的市场需求也日益庞大。据调研显示，2013年自动售检票系统市场需求将达到503225.6万元。而日益严峻的机场安全形势，也对机场整个安防系统提出了新的要求和挑战。作为世界上第一台防尾随通道产品的研发和制造者，固力保集团在“出入口控制”领域极具权威，并通过不断研发新品来改变人们的生活方式和行业格局。 据悉，2008年和2010年，固力保出入口控制产品在全球市场的份额，分别以12.8%和11.6%稳居榜首。全球每小时有258万人次、每天有3100万人次、每年有111.6亿人次，成功使用固力保通道产品。 在新兴的中国市场，自20世纪90年代以来，固力保就通过经销商途径进入中国。2010年，固力保安全系统（中国）有限公司正式成立，固力保安防集团在中国的发展由此揭开新的篇章。除了轨道交通和核电这两个传统优势领域外，固力保“出入口控制产品”也凭借世界级水准在机场、BRT、办公、石化、监狱等新的业务领域进行快速渗透，并以优异品质不断扩张自己的版图。 轨道交通出入口控制：稳定可靠准确感应，有效防止尾随 有“安防产品之父”之称的固力保，拥有多年全球市场经验，在公共交通领域积累了丰富的知识，设计制造的一系列自动检售票（AFC）通行门，能够承受公共交通日常使用的严苛要求：大流量通行、可靠、稳定并能防止逃票。 仅以MBP为例，先进的通行逻辑算法的不断演进保证了产品通行检测能力也在不断加强。不断提升的对开扇门设计，在提高通道能见度的同时，客流吞吐量高达每分钟60名乘客。准确的感应系统，可以对使用者进行准确识别和校验，有效防止尾随，进一步增强了地铁运营商检测逃票者的能力。 对开扇门最早在香港九广铁路安装使用，使用效果远超预期效率水平，在经过近十年的运行后，第一代对开扇门的无故障率仍高达99.8%。 自1998年至今，固力保安防集团为中国公共交通领域提供了近两万台通道产品，涉及中国各大城市主要地铁线路，如北京地铁、上海地铁、广州地铁、成都地铁等。此外，固力保在中国市场的供应方式以提供机芯硬件及门扇核心部件为主，和各大系统集成商一起，服务中国地铁，而在世界其他国家和地区，固力保提供的是完整的自动检票机。 据透露，固力保也在进一步优化针对中国轨道交通市场的产品，以更为准确有效的“固力保通信协议”来控制检票闸机，给中国地铁运营带来更大便利。 机场解决方案：安全高效自助，提升机场及航班效率 当前，大部分机场的预检、值机、登机等环节大多处于人工操控阶段，极大限制了乘客体验、机场安防、机场及航班利用率的提升和改善。固力保机场解决方案可以有效缩短周转时间、降低机场人力成本，大幅提升机场和航班周转效率，切实提高机场及航空公司收益。 据欧维希市场信息咨询有限公司数据显示，乘客平均花费25%的时间排队，45%的时间在机场移动，7%的乘客有误机经历。另据欧维希研究发现，在里程相同的情况下，平均周转时间的缩短，将大幅提升年可利用航班数。如在500公里的同样里程下，55分钟的平均周转时间带来的年可利用航班数为2000，而25分钟的平均周转时间带来的年可利用航班数可超过4000。 此次固力保推出的AFL机场用摆动门，专为机场安检及自助登机解决方案设计。无论是预检区域的预检门，还是自助登机区域的自助登机门，AFL都可以保障乘客在机场的高效通行。 2013年3月底，固力保安防集团在北京首都国际机场T3航站楼，安装了12个通道的大容量PreSec系列速通门产品，协助升级机场分流系统，旅客通行效率大为提升。在3个多月的运行中，PreSec速通门经受住了大客流的考验，运行平稳可靠。近日，应首都机场要求，又追加了8个通道的PreSec速通门，进一步提高首都机场的运营效率。 据了解，固力保提供的所有预检门、登机门、移民通道以及防折返门均整合了当前最先进的乘客检测系统，结合尖端的生物识别技术，如：信息阅读器、2D条形码阅读器、生物识别扫描仪等，形成有效的安防屏障。 固力保认为，在机场出入口控制方面，随着系统之间的关联性和互通性的提高，将为机场提供更优质的解决方案。为了加快登机程序，面部识别系统可对队列中的乘客进行扫描，在登机门读取时与机票上的数据相连接。 据了解，在欧盟的部分机场，基于大数据时代的智能乘客分流系统已经得以运用，新兴的中国机场行业，也必将以此为趋势，固力保也借此机遇，鼎力推动机场安防行业的进步和发展。闸机通道的基本知识1.什么是闸式通道 光学通道或是无障碍通道没有任何的阻拦物，而闸式通道又称阻拦式通道，通过阻拦物阻拦没有权限人员的进入。 2.闸式通道的分类 闸式通道有多种分类方式，最常见的是根据阻拦方式的不同，常见的有三辊闸、翼闸（剪刀门）、臂闸（一字闸）、摆闸、全高门、拍打门。 3.闸式通道的安全级别 最高级安全级别：无人值守、一人一次，例如有的旋转门里面设有：电子脚垫识别，内外两次生物识别认证，放悬挂，称重等多层多级别身份认证系统保证其安全，但是必然带来通过效率低下问题，不适于人流量较大环境使用。 高安全级别：全高旋转门（可以基本无人值守）。 障碍式劝阻安全级别：有人值守、三辊闸、一字闸、翼闸、速通门等。无障碍通道也是劝阻级的通道。 用户需要根据自己的实际情况制定自己的安防级别，选择合适的产品。但是所有选择的产品必须以不能伤害到人为前提。 4.闸式通道的主要技术指标与难点 a)开关闸速度： 三辊闸（含全高旋转门），是由人来推动闸杆通过的，没有开关闸速度的概念，其它的闸机都是靠电机开关闸门的，一般闸机的开关闸的速度都是在1秒之内，最快的可以达到0.3秒左右。速度越快，防尾随的能力越强。但是需要注意，开关闸的速度并不是越快越好，因为速度快了，意味着对人的伤害可能性加大，噪音与机械磨损增加。 b)防尾随能力： 防尾随能力分为两种，一是对未授权人员的机械阻拦。一是在阻拦未成功的情况的光学识别与报警能力。 一些公司的产品只有机械阻拦功能，这是远远不够的。主要原因是机械阻拦有很大的限制，比如说三辊闸对于两个稍微瘦一点的人就没有办法阻拦（上海地铁每天因此损失几万元）。比如说机械的关闸速度毕竟有限，并且任何一个闸机都要遵守人性化的原则，安装防夹传感器，只要有人遮挡就必须开门。这时需要光学防尾随探测器的辅助报警。 光学防尾随的技术含量非常高，人员通过时，可能会有手的摆动、可能拎着东西/拉杆箱、衣服上可能会有一些闪亮的东西反射红外，甚至可能会推车自行车，一些公司在闸机内外两侧各用一支红外来判断尾随明显不可能达到效果。 c)双向通过： 在地铁等公共场所，一般会区分“进”、“出”通道，这样可以避免人员的拥堵。但是对于工厂、学校等场所，往往没有那么多的场地，并且会产生大量的浪费。因此，支持双向通过就变得特别重要。那些两侧各用一支红外来判断尾随的闸机，在双向通过时会有诸多的问题。 d)防撞击能力： 尾随快跑是最常见的撞击原因，就是带着行李、拉杆箱，推自行车通过时，撞击的频率会非常高。 撞击既可能会伤害到设备，北京地铁检票口经常能看到撞烂的闸门。同时撞击也可能会伤害到人。各个厂家在处理对人的保证与对设备的保护时，有不同的理解，也会有不同的方案（或是没有方案）。 e)自行车通过能力： 在国内，大型的工厂、小区或是其他的一些场所，都需要人员推自行车从通道经过。在识别人员时能准确地过滤掉自行车，才能保证既不会因为自行车的遮挡而产生误报，也不会因为过滤错误而导致人员尾随；自行车通过时，很容易撞到闸门，如何保护闸机也是一个难题；自行车防夹、通道的刷卡位置都需要专门的设计才行。访客管理系统简介一、访客管理的基本概念 1.访客登记与访客管理 访客管理包括访客登记，但远远不只是限于登记。真正的访客管理系统还应该包括网上预约、区域限制、路线管理等内容。要解决的问题包括如何什么人、如何审批用户的预约，如何引导、控制和记录用户访问的路线，例如在电梯刷卡直接到达拜访人员所在楼层、当用户超出访问路线时，提醒用户。 2.访客管理的目的 进行访客管理的目的不应该仅仅是为了形象、方便查找与安全，更多的是了服务，服务于访客，也服务于用户内部管理。因此，在设计访客管理系统时，要把访客管理系统融入到用户整体的出入口解决方案之中，还要根据用户的管理流程来设计具体的访客管理流程与方案。二、安迅通访客管理系统基本功能 1.访客预约 访客可以在网上进行拜访预约，填写拜访人、预约拜访时间等项目，预约申请由设定好的人员进行审批后，会发送预约结果信息（短信或是邮件）给预约人。 也可以由被访人在内部填写拜访预约，这样能节省访客的登记速度。 2.现场登记 访客现场登记时，既可以使用二代身份证进行电子识读登记，也可以使用其它证件进行扫描后的OCR识别登记。 如果访客已经完成预约，可以直接使用二代身份证进行自助登记。 3.区域与授权 可以给访客的二代身份证进行授权，授权后，用户可以使用自己的二代身份证在各个门禁点刷卡验证身份。也可以发放临时卡。在自动登记机上，可以自动出卡。 系统会根据被访问人员所在的区域，自动生成区域授权，也可以手工分配区域授权。 同时可以设定访客的拜访时间与出入次数。例如授权访客可以使用自己的二代身份证在“北门访客通道”、“办公楼大门门禁”、“办公楼电梯门禁”刷卡，各有一次进出权限，授权截止时间为当日18:00。 4.通道管理 访客登记授权后，可以在大门通道处刷卡通过。未授权人员进入或是尾随进入，都会报警提示保安人员。刷卡时，系统会用声音或语音提示门卫访客身份，同时显示访客的照片信息、记录用户进门时间并抓拍照片存档。 对于临时发放的授权卡，可以像地铁检票机一样进行自动回收。 5.电子门锁管理 用户在大门口可以刷卡进入安装了电子门锁的办公楼，可以刷卡开锁进入，自动记录进门时间并抓拍照片存档。如果不刷卡尾随进入，会报警提示。 6.电梯控制管理 用户进入电梯后，刷卡后，系统会自动按下被访者的楼层按钮，不需要记住被访者楼层，也可以防止进入其它楼层。 7.路线管理 访客路线管理需要访客携带专用的访客标签，在重要的路线布设感应天线，当访客经过正确的路线时，可以直接控制闸机、电梯门和门锁打开，当访客经过未授权路线时，可以提醒访客和保卫人员。 系统还会自动记录访客的行走路线，以供查询和分析。 8.超时报警 当有访客超过设定时间未出时，系统会自动报警提示相应的管理人员。 9.黑名单管理 如果访客被列入黑名单，在访客进行预约和登记时，都会有相应的提醒。 10.查询功能 通过B/S(WEB)的形式访问服务器，实现访客记录查询；能够在线查询以往所有访客到访及离开的日期、时间等记录，并能够导出、备份、打印访客记录等。 11.证件注销管理 拜访结束后来访人员返回接待处，管理人员通过相应设备注销访客证件，同时自动上传访客离开时间到系统中。 12.人员统计 能够自动统计目前在办公大楼里面的人数，在出现意外的情况在第一时间段就可以了解里面的内部员工人数、访客人数，以确保安全。停车场系统解决方案系统功能概述 随着生活水平的逐渐提高，车辆越来越多。现代小区的车辆管理重点应考虑三个方面的问题： 1、 保证小区内业主及来访车辆的安全； 2、 业主车辆和来访车辆分区域管理：地下室和出售的车位主要供业主停放，地上零散车位供来访车辆停放； 3、 为有效提高小区的安全性，车辆出入管理系统应考虑管理所有的车辆出入； 车辆管理系统的管理方式很多，根据我们对小区车辆出入管理的经验，提出几种方案供参考： 方案一：在所有车辆出入口设置完善的车辆出入收费系统管理，业主使用远距离感应卡（感应距离58米），当车辆进入感应区系统自动开闸，来访车辆使用近距离感应卡（感应距离510厘米），临时在机箱上取卡，无需人工干预。车辆进出自动拍照，留下进出记录，便于取证。感应卡主要存储相关费用信息，按缴费控制进出时间段，可按次、按月、按季、按年收费。没有缴费的车辆系统拒接出入，但可以和临时来访车辆一样按次收取停车费。武汉一般环境的小区按次停车收费标准是：白天早7点到晚19点收费4元，半小时内不收费，前两小时内收费2元。晚上19点到次日早上7点收费标准为6元，半小时内不收费，前两小时内收费3元。收费标准需要到当地物价部门审批。此方案优点是先进、智能化程度高，使用方便，对驾车水平一般的人也很方便使用。缺点造价偏高，每个出入口的造价在8万元左右。 方案二：在所有车辆出入口设置基本的车辆出入收费系统管理，业主使用和来访车辆都使用近距离感应卡（感应距离510厘米），临时在机箱上取卡，无需人