北海道列车之旅.doc

【游在日本】北海道列车之旅整装待发篇北海道简介北海道位于日本北部，是日本四主岛（本州、九州、四国、北海道）中最北的岛屿。报纸（新聞）、电视、杂志（雑誌）一般是整体地对北海道作旅游宣传，而不是像东京、大阪等地方那样作小区域范围的宣传（宣伝），而且日本“都道府県”的行政划分上，北海道的“道”跟东京都的“都”或者是大阪府的“府”是同一级别的。因此不少人会以为北海道只是一个不很大的旅游胜地，却不知道整个北海道的面积（面積）占全日本的五分之一，日本第二大岛。但是地域广阔的北海道人口密度极低，人口只有东京的一半，而且多集中于以札幌、旭川这些稍大的城市里面。北海道拥有其他喧嚣繁华的大城市里难以找到的原始、自然、纯朴，一望无垠的土地独具魅力，无论是色彩斑斓花海遍地的夏天，还是皑皑白雪覆盖的冬天，都可以仔细玩味属于北海道特有的四时变化。出发前的准备我去北海道，是在隆冬的一月。当时是和另外两个朋友，三个人一起从东京出发，最后从北海道返回东京。出发之前的一个星期，我们都在研究线路，在综合考虑时间、成本（）和旅游体验之后，最终决定北海道之旅共7天时间，目的地选择了5个城市：北海道南部的札幌、小樽、函館，中部的旭川，还有北部的稚内。住宿方面，我是提前在网上预定（予約）房间的。入住的时候只需在前台（）出示护照（）就可以了。值得注意的是，在日本订房间费用不是按房间数算的，而是按人数算的。我们当时选择的都是一些既有特色又便宜的和式旅馆或者是家庭旅店。最重要一点是交通的安排。东京与北海道相距甚远，因此一般人都会选择新幹線或者是抵达北海道千歳机场（空港）的飞机航班。当时我们追求的是“尽量节省出行的交通成本，把省下来的钱玩好吃好”的目标，所以那些单程（片道）票价二万日元多的新干线车票和飞机票并不是我们的选择。最后我们绞尽脑汁，想出了一个7天内不超过20000日元的交通方案：3个人，一共三张北海道&東日本（一种5天内在北海道和东日本地区通游券，价格为每张10000日元），一张青春18（一种全日本通游的可以非连续使用5回的乘车券，价格为每张11500日元。但我们只用了3回，剩下两回转让给他人，因此每人实际负担2300日元），三张横渡北海道与本州岛之间的津軽海峡的船票（2等学生优惠券，价格为每张2430日元）。为了用最少的成本体验更多的游玩乐趣，我们可谓是花尽心思，做足准备。整天拿着日本地图研究，上网搜寻北海道值得游玩的地方，甚至旅途中将会搭乘的每一趟列车在每个站点进站和发车的時刻都查得一清二楚。仅仅在这旅行前的准备中，我们就已经体验到不少乐趣了。【游在日本】北海道列车之旅踏上旅途篇出发：一路向北去北海道是在深冬的12月最后一天。那天一早，5点钟天还没亮的时候，我和两个朋友就出发了，因为我们需要搭上6点09分的，从东京上野开往栃木县的宇都宫。出发之前，我们已经研究好线路，在几时几分在什么站换乘，那张手绘的复杂线路图，现在看不禁感叹当时为什么能有这般坚持和耐性。“上野宇都宮黒磯郡山福島白石仙台一関盛岡八戸青森札幌”这就是我们北上线路中需要换乘的站点，不出意外的话，第二天的一早6点07分，就会到达北海道的札幌。上野：我们提早了15分钟就已经来到了上野站。然后三个人都各自拿出之前已经买好的“北海道&東日本”通游券，进入JR东北本线的检票口。接下来的五天里面，我们都会用这张通游券，免费使用JR关东、东北和北海道地区的普通快速列车，还有指定的一些其他铁道公司的列车线路。宇都宮：两个小时后，列车按预定时间在早上8点前开进了宇都宫车站。下车换乘时顿时感到气温的差异，说话的时候已经可以看到吐出的白气。生在南方的我不禁担心，仅仅两个小时的路程差距，气温就已明显变化了，到了北海道的时候到底会冷成什么样子。不过，在上野开往宇都宫的列车上，看到的美丽的日出（朝日），让我们感到前所未有的愉快，心情兴奋的很，自然不会因为寒冷的天气而退缩。仙台：到达仙台，已经是下午1点26分了。仙台是个美丽的地方，可惜换乘的时间仅有15分钟，所以不能走得离站太远，只能匆匆地欣赏它的自然之美。搭了一整个早上的车，本应很劳累。但不停地换成列车，沿途风景的变化带来的惊喜，都让我们丝毫不觉疲惫。在经过福岛之后，已经看过好几个地方飘起细细的雪（雪），让我兴奋不已。盛岡：在这个车站，我们需要换乘直接连接盛岡和八戸的“银河铁道”的列车，否则继续搭乘JR列车的话，就要绕一个大弯，先到另一侧的秋田，这样子根本不能在24小时内到达札幌。这条铁道是“北海道&東日本”通游券上指定可使用的线路，但由于不是JR公司运营的，所以换乘时要走的距离很远。出发之前就在网上查过，我们换乘的时间只有8分钟，错过这趟车就需要等两个小时。所以在这里我们上演了一场百米冲刺，幸好有惊无险地上了列车，继续前进。青森：青森是我一直很向往的地方。以为我们有一小时半的换乘时间，所以我们很悠闲地（）出了站，闲逛在青森街头。空气（空気）很冰冷，却也很清新。虽然是晚上，但却盖不住青森的美丽。挂着彩灯的青森中央大桥，静静地横跨在夜色之中。快乐的一个小时半很快就过了，接着我们乘搭日本夜行列车“急行”，进入海底隧道（），跨越本州岛和北海道之间的津軽海峡，向北海道出发。日本全境内只有很少数的几趟列车会在夜间运行，这是其中的一趟。札幌：早晨6点07分，列车准时地开进札幌站。在车站的投币寄存箱里寄存好大件行李之后。终于走出车站，第一次看到札幌的真面目。微亮的天色，白雪盖地，给整个札幌镀上一层柔和的蓝色。北海道之旅正式开始了【游在日本】北海道列车之旅札幌小樽篇到达札幌早上6：07，列车缓缓地开进札幌站。天气并没有我想象中冷，或许是因为初到北海道太过兴奋了，所以感觉不到那些冰冷的空气。北方的冬天，天刚微亮，淡淡的蓝光映在一片雪白的世界中，这就是我第一眼看到的札幌。几乎连续坐了24小时的车，却没有丝毫的疲惫感。札幌刚下完了一场大雪，路的两旁堆积着厚厚的雪堆。吃过暖暖的早餐（朝飯），开始在札幌市内漫无目的地闲逛。札幌虽说是北海道第一大城市，但市区的面积并不太大。走出札幌站，沿着直路走了10多分钟左右，就来到众多旅游杂志中介绍过的大通公园、电视塔（塔）。雪白的世界，很美，很宁静。我和两个朋友忍不住堆了个小雪人（雪）。对于很少机会能看到雪的南方人来说，此刻，无论多少岁，都是个孩子。 往回走的时候，经过时计台（時計台）。这座沉淀着历史的建筑，风格很特别。前往小樽在札幌停留了两三个小时之后，我们就出发前往小樽。当然我们是继续使用那张五天内有效的“北海道東日本”，搭乘来往于札幌和小樽的列车。小樽离札幌不远，大概需要40分钟的车程。刚到小樽的时候，天飘起了小雪，虽然看不到我期待的蓝天，但飘雪让我兴奋不已。零下的温度居然觉得身上一阵暖流。小樽的雪比札幌的更细更纯白。厚厚的积雪让我想起电影情书的经典一幕：中山美穗饰演的藤井树站在雪地上，大声地呼喊（叫）“元気。私、元気。”从这部电影开始，小樽就被冠上“浪漫”的称号。早闻小樽音乐盒的名声，在小樽运河（運河）的附近，就有很多大大小小的音乐盒店。除了音乐盒之外，还陈列着很多做工精致的玻璃制品。游走在这些小店里面，犹如走进了梦幻般的博物馆（博物館）。音乐盒的价钱可不便宜，单是那些没有修饰过的音乐盒也得2000日元以上。而那些被装饰得很漂亮的就更加昂贵了。小樽的雪越下越大，气温也似乎低了很多，我们只能到“小樽运河食堂”躲避风雪。为了打发时间，我要了一碗900日元的“元祖石狩锅鲑鱼拉面”。之前在网上看到过不少人推荐石狩锅鲑鱼料理。但一吃之下，却觉得不过如此。下午的小樽很冷，但我们坚持等到傍晚才离开，为的就是一睹小樽运河傍晚的风采。点点灯光在小樽运河的两岸泛起，十分漂亮。只可惜天气不大好，拍出来的照片不大好看。札幌的螃蟹（蟹）盛宴来到北海道，当然要尝一下新鲜的海鲜（海鮮）。而位于札幌市的一间名叫“蟹将军（蟹将軍）”的料理店更是有名。我们三个人慕名前去，点了一桌的螃蟹宴，螃蟹形形色色的不同做法，看着都让人垂涎欲滴。当然价钱也相对较高。我们之所以要在交通费上尽量地节省，就是为了吃得更好。这样子一想，马上觉得高价的螃蟹盛宴物超所值了。【游在日本】北海道列车之旅旭山动物园篇七天旅程的第三天，来到北海道的第二天。原计划（予定）是搭乘早上6:01的普通列车，从札幌出发前往，位于北海道中部的，北海道第二大城市 旭川。但估计是前两天太累（疲）了，所以早上居然睡过头。没办法（仕方），我们只能搭乘下一班9；06的列车，要整整等待三个小时！习惯了（慣）东京紧密的列车班次，顿时感到北海道这些隔好几个小时才一趟的列车、为出行带来很多不便（不便）。既然要等三个小时，于是我们决定去好好吃顿早餐。我们找到了车站附近的一间松屋，点了一份咖喱饭（）饱饱一顿。在日本，有许多像“松屋” 这样的连锁快餐食店，例如还有“吉野家”、“屋”等等，顾客只需要在点餐机里选好自己要的食物，把相应的硬币或者纸币放进去，就会出来一张餐券。把餐券交给店员（店員），稍等片刻，套餐就送到了。大大方便了生活节奏忙碌的日本人。坐上6:09的普通列车，终于顺利地到达旭川。下车之后马上换乘（乗換）到旭山动物园（旭山動物園）的直达巴士。旭川也是白雪盖地，而且比札幌和小樽的积雪都要更厚，每走一步，脚都会深陷在雪地里。旭川是北海道的第二大城市，但实际上市内景点并不多。但旭川却有个很有名的冬季动物园“旭山动物园”，曾吸引过无数国内外游客游览参观。旭川这个城市是北海道为数不多的严寒地区之一，冬季温度可达到零下20多摄氏度。这样的气候条件，本来就在严寒地区生活的动物在这个时期正活跃。“旭山动物园”可以让游客在每年冬季，感受到与普通的动物园所不同的感受体会。动物园我去过好多次了，可冬季的动物园却一次都没去过。想到马上可以见都很多从没亲眼见过的冬季动物，心情异常兴奋。旭山动物园面积并不十分大，可游览起来却很花时间。尤其是想给动物们拍照（撮影）的时候，可他们却活泼地动个不停，拍好长时间或许也没能拍出一张满意的动物写真。印象最深刻的是去看小熊猫（）的时候，那几只小熊猫一刻不停地跑来跑去，却又不向观众这边看来，想拍一张漂亮的照片显得异常困难。当时我拿的是数码的相机，不停地按快门（），希望最后能从中选出几张好的。而我的一个朋友拿的是专业的胶卷机，所以不敢乱按快门，这能举着镜头追着小熊猫走，那个样子真是搞笑。旭山动物园在冬季积雪很厚的时候，每天中午的某一时间都会有“企鹅散步”的表演。肥胖可爱的企鹅（），列队在长约500米（）的走道上，在观众的眼前，摇摇摆摆（）地走着，样子十分可爱。看完表演之后，我们继续抓紧时间去看其他的动物。旭山动物园的人气动物北极熊（），偶尔跳进水里，隔着玻璃（）在观众面前游过；又偶尔跑到雪地上打滚玩耍，完全不理会周围有一双双眼睛望着。还有海豹（），在室内的圆柱形管道里畅泳，在室外也能隔著护栏看到它优美的游泳姿态。还有我最喜欢的猴子（猿），不过猴子并不能适应室外严寒的气温，所以只能在室内隔着玻璃观看。那些猴子一刻不停地互相追逐，上蹦下跳的，引得游人一阵喝彩旭川离美瑛（）和富良野（）这两个地方都很近，可是这两个地方都是以夏季的花海景色称著的，冬天去的话看到的也就是一堆积雪。因此本来很憧憬（憧）的美瑛和富良野都没去，而选择早点儿回到旅馆，泡个热澡，好好休息，期待明天的旅程。【游在日本】北海道列车之旅宗谷岬篇七天旅程的第四天，要出发前往北海道的最北处稚内的宗谷岬（宗谷岬）。一大早赶到车站，为的就是能够准时乘上6:05发车的“旭川稚内”的普通列车。出发之前在网上查过，每天来往旭川和稚内的，大概就三四趟列车，所以最早发车的这一趟列车，绝对不可错过。可是在我们赶到车站的时候，我居然发现，不管是电子告示牌（電子掲示板）还是在列车车身上，都写着“旭川名寄”（名寄是为与旭川和稚内之间的一个地方），而不是“旭川稚内”。当时不由得看傻了眼，赶紧去问列车员是怎么一回事，而列车员居然很淡定地告诉我“这趟列车能到稚内”。既然得到列车员的保证，我们只好带着疑问上车了。列车缓缓地在冰原雪地中前进着，未来的将近6个小时内，透过列车的车窗，看到的总是一片望不着边际的皑皑白雪。这是一趟没有目的的旅行，也不知道自己为什么有这样的冲动想去到北海道的最北端。静静地坐在车厢中，慢慢地喝着手中暖暖的咖啡（），望着太阳渐渐升起，本来泛着微蓝的雪愈发雪白“稚内”的日语发音和“不知道”这个日语单词的发音很相似。当我第一次知道“稚内”这两个汉字的发音（発音）时，不禁觉得有点好笑，马上联想到一句很押韵的话：稚内行分。（不知道为什么去稚内。）一路上天气阴晴不定，有的地方太阳光万丈，有的地方却飘着大雪。列车很空，就聊聊坐着几个人。偶尔在一些小地方停站较久的，我都会走下车厢，用力地呼吸一下，那个不知名的地方冰冷却干净的空气。列车到达名寄的时候，我终于了解到一开始为什么会看到写着“旭川名寄”。因为在这个地方，列车进行了分节，除了第一节列车车厢以外，其他的都返回旭川去了。车身上的告示牌，也从“旭川名寄”，换成了“名寄稚内”。剩下的一节列车，继续孤零零地沿着铁路轨道在雪地中穿行。早上11；52，列车终于缓缓（徐）驶进了日本最北的车站稚内駅。我不禁为能到达全日本最北端的城市而小小地兴奋了一下。而从这里出发，还需要换乘（乗換）50分钟的巴士，才能到最北段的地标宗谷岬。稚内是一个被日本海与鄂霍次克海夹在其中的港湾城市，因为大风四起的日子较多，故又有“风之城”之称。因为当时离宗谷巴士最快一班车的发车还有一个多小时，所以我们就先到车站附近的“稚内港北防波堤”去看看，沿着海岸，一条400多米长的带有弧形顶的防波堤，走在当中，有点像走进希腊神庙的感觉。从这了还可以眺望到“開基百年記念塔”。最终我们乘坐巴士，顺利地来到了北海道的最北端的宗谷岬。一个竖立着的三角锥状碑，上面写着“日本最北端地碑”，在遍地白雪中尤为显眼（目立）。站在最北端，呼吸冰冷的空气，感受着迎面吹来的海风，觉得一路颠簸过来都是值得的。听说在天气晴朗时，站在这里就连 43 公里外的俄罗斯（）的库页岛（）都隐约可见【游在日本】北海道列车之旅重返札幌篇一大早就坐车从旭川回到札幌。这一天的天气非常好，天异常地蓝，地上的雪也异常地白。这是第二次来到札幌。上次去小樽之前，只是匆匆路过札幌，根本还没有来得及细细地品味札幌的美丽。札幌与中国的乌鲁木齐，长春等城市基本处于同一纬度（緯度），日出时间也大体相同。但是由于受到海流等因素的影响，各城市间的气候不尽相同。冬天的札幌寒冷且频降大雪，春夏两季转暖，是一年中降雨量最少的季节。冬至前后，黑夜的时间将会达到15小时，下午4点后滑雪场（場）就会开始灯光照明。札幌是日本第五大城市，同时也是北海道的中心城市，阿伊努民族曾在这里居住生活。札幌还是明治开拓期最早引进欧美文化的新城市。我们在札幌的车站，找到了札幌市的观光指引大厅（観光案内庁）。在哪里可以很方便地免费取阅到很多札幌市旅游的资料和宣传小册子（）。我们拿到了札幌地图，稍稍研究了一下之后，决定先到北海道政府旧址看看。那是一座红砖绿顶的建筑物，已有百余年历史，是国家级保护文物，属于新巴洛克式风格建筑，在札幌是现代建筑的映衬下格外抢眼。原先作为行政机关的得北海道厅现在已成为了一所充满文化气息的博物馆大楼，其中包括北海道市立图书馆（図書館）以及开拓时期纪念馆（記念館）等。我们慢慢地游走在这座古老的建