交通疏导围蔽方案.doc

交通半封闭（疏导）方案报审表承包单位：海南省第二建筑工程公司 合同号： 编 号： 监理单位：海南君诚工程监理有限公司 建设单位：海口市水务局 工程名称：海口市中心市区污水截流并网工程及府城分区污水管网工程（二期）致：海南君诚工程监理有限公司 我方已根据有关要求完成了海口市中心市区污水截流并网工程及府城分区污水管网工程（二期）中山北路排水工程段交通半封闭（疏导）方案的编制，并经我单位上级技术负责人审查，请予以审批。 附件：1、交通半封闭（疏导）施工方案2、施工围挡平面示意图施工单位(章)：海南省第二建筑工程公司 项目经理： 日 期： 监理(建设)单位意见：监理(建设)单位（章）： 审 批 人： 日 期： 海口交巡警支队意见：交 警： 日 期： 海口市中心市区污水截流并网工程 及府城分区污水管网工程（二期） 交通半封闭（疏导）方案中 山 北 路 排 水 工 程编制人： 审核人： 审批人： 海南省第二建筑工程公司二七年五月目 录一、工程概况二、编制原则三、工期安排四、安全围蔽交通疏导总体部署五、安全围蔽交通疏导方案具体操作、管理及措施一、工程概况新光快速路-南洲立交与新滘南收费站接顺段工程位于广州市海珠区，新光快速路-南洲立交工程以北，新滘立交（新光快速路与新滘南路）以南。新光快速路-南洲立交与新滘南收费站接顺段工程包括辅道D以及辅道E。两侧各约260m的辅道，南接南洲立交辅道C，北接新滘南收费站。设计内容包括总体及道路工程、排水工程、绿化工程、照片工程以及交通工程。本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。二、编制原则1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。3、高质量视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。三、工期安排本路段计划工期为75天，施工起止时间：2010-06-192010-08-31。四、安全围蔽交通疏导总体部署根据工地现场考察和了解，新光快速路车流量及人流量非常大，交通繁忙，对交通及施工安全影响较大，为确保车辆及人员的安全，保持道路通畅并尽量减少给交通疏导带来压力，在施工阶段采取分段围档施工，并按工程实施顺序报经有关部门审批。在施工过程必须优化施工措施，尽量缩短施工工期。施工现场周边采用钢彩板等材料进行遮挡围护，围护设施高度不低于1.8m。对确需采取全封闭施工的工程经有关部门的批准后可采取绕道、临时性封闭施工。路口转弯处为确保不影响行车视线，围挡材料适当进行降低。五、安全围蔽交通疏导方案具体操作、管理及措施 1、在实施施工的区域两端采用反光板固定围挡，其余两侧采用钢彩板进行围挡，并在围挡处或相关路口设立警示牌与交通疏导标志牌。2、路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。同时，为确保施工和行车两不误，在每个封闭施工点各设2名具备交通管理知识的交通管理员，实行不间断值勤，维护交通秩序和行车安全，确保正常施工作业和防止交通事故。交通疏导员分班全天候指挥施工区域交通，疏导员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通指示牌和交警部门批准的疏导方案指挥车辆行驶。3、加强与各方的沟通，并积极配合做好交通管理工作及环境保护工作。4、建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在交通高峰期必要时请交警到现场协助指挥，当严重塞车或突发事件时及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。 5、根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进出车道，做到各行其道，工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆，通车道上禁止白天占道装卸施工材料。 6、交通疏导小组每天必须对管理范围内路段进行巡查，发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时及时清理、维修，处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与交警部门沟通。7、施工机械喷涂桔黄色，安装黄色警示灯。8、施工现场周边采用钢彩板等材料进行遮挡围护，围护设施高度不低于1.8m；路口转弯处为确保不影响行车视线，围挡材料适当进行降低。9、施工范围内车行道和人行道按规定设置夜间警示灯，确保车辆、行人道通行安全。10、在本工程现场周围配备、架立并维护一切必要而适当的标志牌，为其施工和行车提供安全和方便，在夜间施工时，将增加设立足够数量、鲜明、规范的、符合夜间交通的安全设施。11、设立安全标志所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点均采用得