桥式起重机特点.doc

QD新型桥式起重机系本公司消化吸收国外先进技术，结合我国配套水平，综合我公司多年研制经验,遵照GB/T3811-2008起重机设计规范、GB/T14405-2011通用桥式起重机、GB6067.1-2010起重机械安全规程 第1部分：总则等标准，同时参照国外有关起重机标准及欧洲搬运协会主流桥式起重机机型而研制，特别适合于大吨位贵重物件的吊装、搬运就位。QD新型桥式起重机是目前国内最先进、最成熟的超低净空桥式起重机以其超高的综合性价比，深得用户好评，最近多年在国内火电汽机房桥机市场占有率排名第一（超过50%），水电主厂房桥机市场占有率位列三甲，工业厂房桥机市场占有率逐年提高。其主要特点如下：1 整机高度低，提高厂房利用率 该新型桥式起重机无传统小车底架起重小车（1997年国家专利号：ZL 95 2 14860.9，2005年国家专利号：ZL 2004 2 0107439.6），定滑轮组承载梁和卷筒直接支撑在小车台车架上，受力明确。吊重均匀地传递到两根主梁上，使两主梁受力一致；采用合理的卷筒直径、滑轮组倍率和减速器支撑结构，使整机高度降低，小车尺寸小，本机吊钩有效作业服务面比普通桥机有明显增大。在相同起升高度情况下，该桥机吊钩上极限位置距整机最高点小，较普通桥机可降低0.51m以上，提高了厂房利用率，且大车轮距大，载荷分布均匀，可节省大块土建费用，还使厂房技术指标接轨国际先进水平。2 桥机吊钩作业面广该新型桥式起重机结构合理，小车轨距小，外形紧凑尺寸小。当一个厂房配置两台桥机时，根据需要两台桥机整机可以对称布置，桥机上的主副小车也可以对称布置，这样可大大提高吊钩的作业覆盖面。3 结构可靠，整机自重轻，承载合理，基础承载小该新型桥式起重机采用两根主梁和两根铰接式端梁的新型四梁桥架，提高了桥架刚度。主梁与端梁间采用搭接方式螺栓联接，端梁之间通过连接梁用销轴铰接，可以使桥机的两主梁相对独立，大车车轮受力一致，使大车轮压一致，有效地避免了轮压不均匀性，搭接、铰接式独立梁系，方便运输和现场安装。小车和桥架在出厂前全部进行过预拼装，可大大缩短现场安装工期，提高使用效率。由于本机采取了多项技术措施，确保各车轮承载均匀，整机自重减轻了15以上，最大轮压降低了510，提高了大车轨道基础的稳定性和安全性。以火电厂钢结构汽机厂房为例：桥机轮压下降50kN，厂房钢结构重量可减轻30%，节能减排，经济效益和环保效益非常可观。4 安全可靠、故障率低、日常维护工作量小 主起升机构采用双制动（工作制动及紧急制动），每个制动器的制动安全系数均不低于1.75倍，正常运行时，紧急制动器滞后于运行制动器动作，在事故情况或紧急情况下，同时动作。在下降一档时下，制动器能能在10mm范围内刹住额定载荷而不滑移。大车绝缘安全滑触线提供（3P）安装两个集电器，可以防止由于单个集电器的集电器碳刷与导轨接触不良时引起的瞬间断电现象。5 整机配置高在保证桥式起重机设计先进性的同时，与传统桥式起重机安全性能上相当，局部重要受力部位安全系数高，更可靠。外购件的配置性能优于传统桥式起重机；机械外购件配置高，可靠性好：优选国内知名品牌的高端产品，零部件寿命长，故障率低。电气元件采用西门子、ABB、施奈德等国际知名品牌产品，元件寿命长，故障率低(1) 卷筒： 优先采用Q345高强度板材卷焊而成，减轻了卷筒自重也避免了铸钢卷筒的缺陷。(2) 钢丝绳：优先采用国际知名品牌引进技术生产的优质钢芯钢丝绳，相同直径的安全系数高，使用寿命长。(3) 吊钩：吊钩滑轮组采用短钩型式，吊钩毛坯采用Q345qD锻造钩。(4) 滑轮：采用热轧滑轮，强度高，外形美观。(5)电动机：采用国内一流大厂生产的冶金及起重专用变频调速三相异步电动机。电机附装超速开关、编码器等保护装置。(6) 制动器：主起升机构采用液压推杆制动器，该制动器具有制动力矩大、体积小、调整方便、带手动松闸装置和松闸信号，为调速提供准确的信号基础。(7) 联轴器：梅花弹性联轴器，具有良好的减振、缓冲、性能，具有较大的轴向、径向和角向补偿能力，无需润滑，维护工作量小，重量轻，转到惯量小，适合中高速场合。(8) 起升减速器：起升减速器为硬齿面减速器，通过合理的防渗漏技术处理，可以保证减速器不漏油。主起升减速器是我公司专门设计，由国内一流齿轮箱厂制造，齿轮为高强度优质合金钢，经渗碳淬火，齿面硬度为5862HRC，精度为7-6-6级，减速器噪音80 dB。(9) 运行三合一驱动：大小车运行机构采用电机、减速器、制动器三合为一的驱动装置，结构简单、拆装方便。(10) 轴承：减速器、卷筒、滑轮的轴承均采用瓦房店、哈尔滨或洛阳轴承厂正厂等国内名牌产品。(11) 车轮：采用高强度铸钢件或锻件毛坯。(12)缓冲器：采用新型DDU材料缓冲器，永不老化。(13)司机室：结构坚固，空间宽敞、明亮，配备脚踏式预告警铃、壁挂式冷暖空调和符合人机工程学原理的驾驶座椅。(14) 桥架：主梁采用偏轨箱型梁，采用Q345高强度热轧平板板材（非卷板及开平板），厚面板结构，使桥架的强度、刚度、安全性高，外观轻巧美观；采用先进的有限元分析软件ANSYS分析计算主梁的强度和刚度，确保主梁安全可靠。(15)变频器及PLC标配为ABB/AB/SIEMENS/施耐德/安川等著名进口品牌产品。6 电气控制先进、可靠，具有优良的整机系统性能：该新型桥式起重机采用交流变频调速PLC程序控制，各机构动作精确度均小于5mm，慢速点动控制时动作精度可达1.5mm。该新型桥式起重机还可设有起升防摇（消浪）程序，可大幅降低大件吊装就位的难度及时间。1）可靠安全供电 桥机的电源由大车绝缘安全滑触线提供（3P+E），经过桥机上的隔离开关后分为动力、控制和照明三部分，起升机构采用变频调速方式（标配）或涡流制动调速方式（特殊订货），大车、小车均采用变频调速方式。动力部分经过低压断路器以后分到各个机构，经过各个机构的低压断路器并通过调速器以后到各个机构的电动机。控制部分经过控制隔离变压器为PLC、继电器等提供电源。照明部分经过照明变压器（380V/220V）后为照明设备提供电源。 大车绝缘安全滑触线提供（3P）安装两个集电器，可以防止由于单个集电器的集电器碳刷与导轨接触不良时引起的瞬间断电现象。2）采用PLC控制 桥机整机采用PLC程序控制器控制，性能稳定、可靠性高，便于调试和检修。通过主令控制器控制PLC的输入给定值，然后通过PLC内部的继电逻辑输出相应的控制命令，最终达到控制调速的输出。并通过各主要元器件的触点和限位开关（行程开关、接近开关、高度限制器及载荷限制器等）来达到控制要求。采用该种控制方式与常规控制方式比较控制回路简洁，元器件少，可以大大减少设备的故障率（PLC本身几乎不发生故障），并且检修维护简单、方便、直观，运行维护成本低。 桥机在操作控制上设置有控制回路急停和动力回路急停两种安全保护。控制回路急停按钮动作时立即切断系统的控制电源，并关断调速器的输出，实现安全断电。动力回路急停按钮动作时立即切断系统所有的动力电源和控制电源，制动器立即断电抱闸，调速器停止输出。这两种设置完全可以防止在某一机构失控时导致的安全事故。3）整机采用可靠的变频调速桥机的各个主要机构（大车、小车、主、副起升机构）均采用变频调速方式。该调速方式特性较硬，精度高（0.1HZ），功率因素可以达到0.960.98，调速范围大（可达20:1），且对电网的冲击很小。采用变频调速后，系统采用直流母线制动，在直流母线上采用制动单元和制动电阻对多余的能量进行释放。变频调速控制中，在起动时须先建立力矩磁场到设定值后才能松开制动器，以保证起动不溜钩。制动时电制动到低速1020%然后抱闸制动避免电气和机械冲击。该程序控制的好坏直接影响着桥机的性能，我公司已在多台设备成功应用，该程序控制获得良好效果。4）可靠全面有效的保护功能 该桥机均有短路保护、过流保护、缺相保护、过热保护等基本保护。主、副钩均设有超载限制器、高度限制器、重锤限位开关等必备保护措施。大、小车接近开关限位，大、小车终端行程极限开关限位、机械终端止挡器，大小车同时也具有防反击制动的保护。另外我公司可根据用户需要，对运行机构设置“四重防撞”保护，及激光防撞、接近开关减速、限位开关停止和机械终端缓冲止挡。5）优良的整机系统性能该桥机采用主令控制器PLC的控制方式，使整机具有良好的调速性能和操作性。与传统交流调速桥机比较具有起、制动平稳柔和，冲击振动小，响应速度快，控制精度、功率因数高，控制简单明了等显著的优点，吊物定位准确，由于先电制动至低速，然后抱闸制动，所以不会溜钩，非常适合精密安装场合，并可以大大改善运行操作的舒适性和安全性。元器件的寿命长，故障率低，相应地也就可以大大的降低检修维护人员的工作强度和运行费用。7 厂内试验设备齐全，手段先进 厂内配备完善的试验检测设备，整机制造完毕出厂前，桥架和大车运行机构整体可根据用户需要进行1.25倍静载荷试验，主小车整体可进行1.25倍静载试验。8 系列化、模块化设计 本公司的产品已形成系列化、模块化。所有新产品的设计均在成熟的产品基础上开发并不断完善，产品性能可靠。9 售后服务完善到位合同签订后三天内提供电子版配合工程用图，一周内提供正式版配合工程图！主要负责人全天候24小时开机！分布在全国各地的服务人员随时待命！提供设备终身免费技术咨询服务！ 10 桥机抬吊定子配合情况QD新型桥机在设计制造时考虑了电厂建设吊装定子的特殊需要，本机主梁可根据用户要求特殊设计，从而具有良好的起吊能力。桥机的过载能力大，如：80t主起升机构具有