车辆装调工(小条).doc

车辆装调工(城轨)(高级工)复习题一、填空题(每题2分)1、电气设备过热产生原因有(短路)，过载，接触不良，铁心发热，散热不良登。2、有中性线的叫(三相四线制)，无中性线的叫(三相三线制)。3、纵向牵引拉杆螺丝松动的主要原因是：(锁固胶)、开口销和防松片作用不良。4、当压差超过1.5kg/cm2，压差安全阀便(开通)。5、上、下旁承间隙调整的方法主要用(增加)或减少来解决。6、目前电气设备的电压分为(高压)(低压)(特低压)三种，线间电压超过(250V)的电气设备叫高压电气设备，(250V)以下，(36V)以上的叫低压，(36V)的叫特低压。7、静态调试时，启动SIV前应测量(对地)(电源电压)，将模式开关打到(试验)位置进行调试。8、油压减振器更换时，应按规定(标牌向外)或罩朝上更换。9、组装牵引拉杆时，每个橡胶垫的压缩量应控制在(22.5)mm。10、触电电流达到50mA以上，就有生命危险，(100)mA以上的工频电流，足以使人致死。11、制动时列车动能的转移方式，称为(制动方式)。12、以压力空气作为制动动力的制动装置，称为(空气制动机)。13、城轨车中一个SIV因为故障停止后将自动转为(扩展供电)状态。15、制动时，当制动力大于轮轨粘着时，车轮将会产生(滑行)。16、热继电器主要用于发电机的(过载)(断相)(电流不平衡)运行的保护。17、冷凝风机是将制冷剂中的热量(散发出去)。18、只有在(车门关好)的时候，车辆才可以正常牵引。19、手制动装置一般安装在(第一位)车端。20、在对列车进行制动管系漏试验中，要求制动管压力下降每分钟不得超过(20Kpa)。21、交流电三要素(最大值)(频率)(初相角)。22、车辆调试送高压前要检查(车上、车下是否有人作业)。23、强迫缓解作用于(常用制动)。24、制动时，轮轨间发生滑行时，制动距离将会(延长)。25、撒砂的作用是为了增加轮轨间的(粘着系数)。26、在列车管缓慢减压(如列车缓慢漏泄)时，制动机不发生制动作用，这一特性称制动机的(安定)性。27、制动机在施行常用制动时，不发生紧急制动作用，这一特性称制动机的(稳定)性。28、铁路机车车辆制动机按制动原动力和操纵控制方式的不同，可分为：(手制动机)、(空气制动机)、(电空制动机)、(电磁制动机)和(真空制动机)。29、在城轨车中SIV是指(静止逆变器)。30、制动机单车制动感度试验：在列车管减压(4Kpa)下，要求制动机应起制动作用。31、制动软管发生鼓包、(爆裂) 现象时须更换。32、高度阀调节杆调整高度为(195-200)mm。33、相序表是用于测试(三相交流)电路的相序，互相交换的顺序。34、车辆电工常用的电气图有(系统图)(原理图)(接线图)等。35、摇枕漏泄，可能造成(空气簧)高度超差。36、空气簧有效直径为：(600mm)，在充气状态下，空气弹簧的标准工作高度为150mm。37、播音配线和电话配线采用屏蔽线，可防止交流电杂波的(干扰)，提高播音质量。38、造成空调机组蒸发器结冰的主要原因是室内热交换器脏、室内通风机反转或缺相、(风量减少)而造成的。39、在三相桥式整流电路中，负载获得的直流电压为变压器次级相电压有效值的(2.34)倍。40、在三相桥式整流电路中，共用六只二极管，每只二极管所承受的最大反向电压为变压器次级电压的(2.45)倍。41、在三相桥式整流电路中，流过每只二极管的平均电流为负载电流的(1/3)倍。42、为减小整流输出直流电的(脉冲冲击)，通常都采用电容、电感等组成的滤波器。43、晶闸管是在硅二极管的基础上发展起来的一种新型(整流器件)。44、晶闸管有三个电极；阳极、阴极和(控制极)。45、晶闸管具有四个特性，即正向阻断、可控导通、维持导通和(反向阻断)。46、晶闸管控制极的作用仅仅是触发晶闸管(导通)，一旦晶闸管导通，控制极就失去作用。47、单结晶体管只有一个PN结，但有一个发射极和(两个基极)，所以又称双基极二极管。48、单结晶体管具有(负阻)特性。49、晶闸管的关断条件是：阳极电流小于(维持电流)。50、晶闸管在正向阳极电压下不导通范围的电角度称(控制角)。51、晶闸管导通范围的电角度，称(导通角)。52、在晶闸管控制极上，加一个在某一时刻突然出现的瞬时电压，通常称之为(触发脉冲)。53、把含有晶体管、电阻、电容及连接导线等整个电路集成在一块硅片上，使各元件成为不可分割的固体块，称为(集成电路)。54、门电路是一种具有一个或多个输入端和一个输出端，并符合一定规律性因果关系的(开关电路)。55、“或非门”电路的逻辑功能是：(全0出1)，有“1”出“0”。56、计算机的硬件由存贮器、运算器、控制器、输入和(输出)设备等五个部分组成。57、计算机的程序系统叫作(软件)。58、国家标准规定，电工指示仪表的准确度等级分为(七)级。59、地铁车空气簧高度一般为(2603mm)。60、运行中高度阀漏风的主要原因是：高度阀调节杆(过低)或过高。61、制动系统缓解作用失灵，(车轮)和轨道产生滑动，而没有滚动。62、制动缓解时须保证闸片与制动盘间隙为35mm，闸瓦与车轮间隙为(510)mm。63、模块插头线必须进行(二次校线)。64、校线完后要检查上下口线号(是否一致)，相同的线号是否用(短连片)连接在一起。65、照度测量应在核对电源电压为额定值后进行，普通客车电源额定电压为直流(48V)。66、集中供电空调客车的照度测量应在核对电源电压为交流(220V)后进行。67、电气装置典型故障分析判断的常用方法有(电表测量法)、短路法、断路法、代换法和分段检查法。68、只要导体与磁场发生相对运动，或者说倒替切割磁力线，在导体中就会发生(感应电势)。69、三相交流电指由三个(频率)相同，(最大值)相等，(相角差)120度的电动势组成。70、客车空调电气控制系统由(客车空调机组)、空调控制柜和空调风道组成。71、把交流电变为直流电的装置叫(整流器)。72、高度阀的调节杆过低或(过高)，可造成空气簧漏风。73、SIV经过逆变整流后输出的电压等级共有4种。分为直流(110)V、(24)V、交流(220)V、(380)V。74、触电人已失去知觉、呼吸停止、但心脏还在跳动，应立即进行(人工呼吸)，并迅速请医生到场。75、触电人呼吸和心跳完全停止，应立即进行人工呼吸和(心脏胸外)挤压急救，并迅速请医生到现场。76、使用二氧化碳灭火器灭火，使用时先拔掉(安全锁)，然后压紧压把，就有二氧化碳喷出。77、 城轨车、地铁车车下的应急逆变电源的作用是将蓄电池输出的DC110V逆变成(降频、降压)的交流电供给空调机组通风机。78、直流电变交流的过程电叫做(逆变)，交流电变直流电的过程称叫做(整流)，直流电变直流电的过程称叫做(斩波)，交流电变交流电的过程称叫做(变压)。79、客车车体配线分(车上配线)、车下配线和配电盘、电器连接器、控制柜配线三种。80、当压缩机电动机出现短路或过载时，(过载继电器)触点断开，压缩机不能工作。当室外温度过低时，温度继电器动作，触点断开。当制冷系统的压力出现故障时，压力继电器工作，触点断开。81、车辆发生滑行时制动距离将会(延长)。82、我国的标准轨距为(1435mm)。83、ATO的作用是(自动驾驶)，ATP的作用是(限速保护)。84、地铁客车的受电方式有(上部受流)(下部受流)(受电弓)三种方式。85、电气设备和线路周围，应留有一定的操作和检修场地，(易燃易爆)物品应远离电气设备。86、易燃易爆场所绝对禁止有(火花)、高温、明火的存在。87、使用干粉灭火器灭火，使用时先拔掉(保险锁)，按下压把，干粉即可喷出。88、机车车辆制动时，以车轮与钢轨粘着点之间的粘着力来实现的制动，称为(黏着制动)。89、我国旅客列车列车管的定压为(6bar)，我国货物列车列车管的定压为(6bar或5bar)。90、制动时，将电磁铁靴产生磁力，吸引钢轨，靠电磁铁靴与钢轨之间的摩擦转移能量，这种制动方式称为(电磁轨道制动)。91、制动机单车缓解感度试验：在“缓充气位”下，要求制动机在(40s)内必须全部缓解完毕。92、列车管中的“过充压力”不能自动消除的主要原因是过交风缸上的排气孔(堵塞)。93、由闸片夹紧制动盘而产生制动力的基础制动装置称(盘形制动)装置。94、当总风压力(低压)时，全列出紧急制动，风压高于(低压压力)时紧急制动缓解。95、EP2002 阀工作温度不得低于(-20度)。96、机车、车辆或列车的单位质量所具有的闸瓦压力，称为(制动功率)。97、制动时，制动缸活塞所移动的距离称为(活塞行程)。98、机车车辆单位重量所具有的闸瓦压力称(制动率)。99、空调机组制暖时，当风道温度低于(60)，温度继电器恢复。100、当通风机出现(反转) 或缺相时，过热继电器动作，通风机失电得到保护。101、用简明的电工符号表明作用原理的图叫(原理图)。102、机车、车辆或列车的单位质量所具有的闸瓦压力，称为(制动功率)。103、机车车辆单位重量所具有的闸瓦压力称为(制动率)。104、高度阀调整杆折断或(弯曲)变形，应及时进行更换。105、压差阀外观破损，会出现(漏风)现象。106、正弦交流电的三要素(最大值、角频率、初相角)。107、当单门被隔离后，将(不影响)门关好。108、司机警惕按钮能够产生(紧急)制动。109、紧急制动电磁阀的作用原理是有电(缓解)，失电(制动)。110、制动时，将电磁铁落下与轨面保持一定间隙，靠电磁铁与钢轨间的相对速度而产生电涡流作用形成制动力，这种制动方式称(轨道涡流制动)。111、制动时，将电磁铁靴产生磁力，吸引钢轨，靠电磁铁靴与钢轨之间的摩擦转移能量，这种制动方式称为(电磁轨道制动)。112、利用直流电机的可逆原理，使牵引电动机变为发电机运行，以此产生制动力，这种制动方式称为(电阻制动)。113、制动时，使牵引电动机变为发动机，把发生的电能反馈到输电网去，同时产生制动力，这种制动方式称为(反馈制动)。114、一般地铁车规定车轮的直径为(840)毫米。115、(常用)制动是指正常情况下为调节或控制列车速度，包括进站停车所施加的制动。116、当前温度低于设定温度时，空调(制冷)将不会启动。117、试验过程中，更换(制动系统装置)时。要重新进行制动试验。118、空气自动制动机的主要特点是：列车管(减)压时制动。119、列车制动时，副风缸的压力空气将进入(制动缸)。120、列车缓解时，制动缸的压力空气将(排大气)。121、以电路来操纵制动作用，而闸瓦压力的能源是压力空气的制动装置，称为(电空制动机)。122、回送试验时，在列车管(减压)时，列车要出制动。123、当遇到紧急情况时，将红色手把用力往下拉，排除列车管内压力空气，实施令列车(紧急制动）。124、制动闸片作用在制动盘的(压力)过大，产生高速摩擦，易引起过热起火。125、环线动车时必须(鸣笛)。126、晶体管特性图示仪是显示晶体管各种(特性曲线)的专用仪器。127、电子示波器是一种用途广泛的电子测量仪器，一般用来(观察波形)。128、单臂电桥适用于测量阻值(较大)的电阻。129、双臂电桥适用于测量阻值(较小)的电阻。130、示波器在使用过程中，如果暂时不用，不必断开电源，只要旋动(“辉度”)旋钮，使光点消失即可。131、使用示波器时，为了减小负载效应，一般采用(测试探头)将被测信号引入示波器。132、数字式仪表既可测量随时间连续变化的(模拟量)，也可测量断续、跳变的数字量。133、使用直读式绝缘电阻检测表，检测全列车的绝缘电阻值，应将转换开关旋至(1k)挡。134、半导体PN结温度传感器，是利用PN结的(温度漂移)现象，将轴箱内的温度变换成电量，输入转换器转变为数字量。135、三相异步电动机的起动电流大约比正常工作电流大(47)倍。136、单元式空调机组双速通风机电动机，采用改变极对数调速，其定子绕组可接成(YY/)接。137、如果荧光灯通以高频交流电，灯变为一欧姆导体，灯管的伏安特性趋向于(线性)，从而增加了光的输出，提高光效6%15%。138、客车荧光灯逆变器所用的功率三极管损坏的原因主要是其(热不稳定)和耐压不足。139、荧光灯逆变器在负载突然开路或三极管截止时，常出现(反向二次击穿)的现象。140、蓄电池容量的大小，取决于电极里所含(活性物质)的量。141、铁路车辆用的袋式镉镍电池，正极是(氢氧化镍)，负极是镉，电解液为氢氧化钾水溶液。142、客车配线完工后，需进行检查和试验的种类有完工检查，导通实验、(绝缘电阻)测试和交流耐压试验。143、被照面单位面积的光通量称(照度)。144、照度的单位是(勒(lx)。145、测量荧光灯照明的照度应在新荧光灯管点燃(150)h时进行。146、执行按钮上的胶圈损坏，可导致执行按钮上的(排气孔)常排风。147、 回送试验时，列车管(增压)时，列车要缓解。148、制动机在施加常用制动时，不发生紧急制动作用，这一特性制动的(安全性)下，车辆会产生(紧急制动)。149、娱乐显示系统的电压是(AC220V)。150、在三相四线制供电系统中，线电压是(AC380V)，相电压是(AC220V)。151、城轨车电器系统主要有(牵引系统)、(制动系统)、(辅助供电系统)、(监控系统)、(ATC自动操作系统)。152、段修的根本任务是(保持)机车车辆的技术使用性能。153、(液压传动)和(气压传动)称为流体传动。154、面向一位端，右手的一侧是(一)位侧。155、将直流电转变为交流电的装置称为(逆变器)。156、绝缘材料的作用是在电气设备中把带电部分与其它部分(隔离开来)。157、校线时首先确认(校线器)完好可靠，依照(接线表)和(原理图)确认每一根线。158、雨刷共有三种工作状态，分别是(停放)、(低速)、(高速)。159、照度测量应在核对电源电压为额定值后进行，普通客车电源额定电压为直流(48)V。160、电气装置典型故障分析判断的常用方法有(电表测量法)、短路法、断路法、代换法和分段检查法。161、铅蓄电池放电过量，极板作用物质几乎全部变为坚硬的砂粒状白色硫酸铅结晶，称(极板硫化)。162、铅蓄电池的使用寿命约34年，而镉镍蓄电池的使用寿命可达(15年)。163、全面质量管理的一个重要观点是通过提高(工作质量)来保证产品质量。164、工作质量就是与产品质量有关的工作对于(产品质量)的保证程度。165、产品质量的特性一般包括性能、寿命、可靠性、安全性、(经济性)等五个方面。166、影响产品质量的因素主要有五个方面，即：(人)、机器、材料、方法和环境。二、选择题(每题2分)1、在制冷电路中电气联锁的顺序是（C）。A、通风机冷凝风机压缩机 B、压缩机冷凝风机通风机C、通风机压缩机冷凝风机D、压缩机通风机冷凝风机2、用钳形表同时钳住运行中的三相交流异步电动机三根电源线，如果没有漏电现象，那么不管电动机三相电流是否平衡，钳形表的读数都是（B）。A、有电流值 B、零 C、电流值无法确定；3、关门旁路开关的做用是（A）。A、允许门未关到位牵引 B 、允许关门牵引C 、手动开门4、单门隔离灯为（C）色。A、绿色 B 、黄色 C 、红色5、制动闸片所选用的（A）材料不符合要求，也可导致制动闸片起火。A、摩擦 B、制动 C、防火D、安全6、制动机（C）作用不良，使制动闸片摩擦制动盘过热，易引起火灾事故。A、制动B、保压C、缓解D、充风7、高加速在（A）时起作用。A、牵引 B、制动8、洗车限速几公里（C）。A、1-2 B 、0 C 、3-5 D、 89、BHB 的闭合值为（D）。A、1 B 、2 C、3 D、5 10、VVVF 位于（A）。A、动车 B、拖车 11、欧美特塞拉门的防挤压胶管受压或防挤压胶囊漏风，压力波不能到达防挤压开关会造成（C）。A、门不能打开 B、门不能关闭 C、门无防挤压功能 D、门作用失灵12、客车空调电气控制系统中，为了保证空调电气的正常工作，为此空调控制电路中设有（B）保护电路，保证电压始终在规定的范围内。A、过压和欠压 B、过载 C、过热和过载 D、过载保护13、把交流电变为直流电的装置叫（A）。A、整流器 B、变压器 C、继电器 D、稳压器14、防滑器的速度传感器损坏，防滑器显示（B）。A、正常 B、失灵 C、混乱 D、错误15、在车门（B）的时候车辆可以正常牵引。A、没有关好 B、关好 C、开门16、当单门电源被隔离后（B）门关好。A、影响 B、不影响 C、可能影响17、自动驾驶是下面的哪个缩写？（C）。A 、ATC B、 ABS C 、ATO D 、ATP18、 闸瓦悬吊吊杆长度以不小于（A）为宜（R为车轮半径）。A、0.8R B、0.6R C、0.7R19、在制暖电路中，电气联锁的顺序是（C）。A、通风机冷凝风机压缩机 B、强通风与弱通风互锁 C、通风机电加热运行 D、冷凝风机压缩机通风机20、高度阀气路堵塞或排风口长时间排风不止，可影响车辆运行的（C）。A、安定性 B、安全性 C、平稳性 D、保压性21、检查连接制动缸的制动软管是否有堵塞现象时，应进行（B）试验后予以排除。22、在正常情况下，对于没有采用限压措施的48V直流系统，其系统允许浮动范围为(C)。A、3858V B、4060V C、4262V D、4464V23、在正常情况下，对于采用限压供电设备的48V直流系统，其限压后系统电压的允许浮动范围为(A)。A、4253V B、4258V C、4260V D、4262V24、 回送时用扎带将停放拉环拉起固定好是为了（A）。A、防止产生停放制动 B、防止产生紧急制动 25、司空器 EB 位是指（B)。A、常用制动 B、紧急制动 C、电制动26、空压机按照奇偶的设定，无风状态下会起哪个空压机（C）。A、六车 B、一车 C、一, 六车都起27、由铁路电气化接触网供电的空调客车，照明和通风机电机采用(D)供电。A、交流220V B、直流110V C、交流110V D、蓄电池28、 客车播音系统的扬声器均并联在播音主线上，每个扬声器上还(B)一个阻值与其阻抗相同的电阻。A、串联 B、并联 C、串联或并联 D、不确定29、为防止交流杂波的干扰，提高客车播音质量，广播配线应采用(D)。A、橡套线 B电缆线 C聚氯乙烯线 D屏蔽线30、蓄电池电能转换作用的基本原理是化学的(C)反应。A、中和 B、分解 C、氧化一还原 D、置换31、强迫缓解作用于（A）。A、常用制动 B、紧急制动 C、电制动 D、停放制动32、通常下列哪些部件不属于紧急安全回路?（A）。A、门关好继电器 B、头尾转换开关 C、总风低压压力开关 D、警惕按钮33、液压系统中的溢流阀的用途是（A）。A、控制系统中液流压力 B、控制液体的流量 C、控制液流的方向 D、控制液体的流速34、电池容量取决于电极里所含(D)的量。A、电子 B、能量 C、分子 D、活性物质35、下列哪种制动为最优先级(A)。A、电网反馈制动B、电阻制动C、空气制动D、停放制动36、防滑器的速度传感器损坏，防滑器显示（B）。A、错误 B、失灵 C、混乱37、万用表使用完毕应将其转换开关转到空挡或电压（A）的档。A、最高 B、最低 C、中间 38、空气簧高度超差的原因是（C）。A、软管漏泄 B、制动缸漏泄 C、压差阀失灵D、高度阀失灵39、制动机缓时，闸片与磨擦盘间隙为（B）mm，可用调整垫进行调整。A、02 B、13 C、24 D、3440、空气干燥器的作用是吸收（A）。A水分子B、灰尘C、空气41、 空气簧高度超差的原因是（C）。A、高度阀失灵 B、制动缸泄漏 C、压差阀失灵42、制动机（A）不良，导致制动闸片摩擦制动盘过热，容易引起火灾。A、缓解 B、制动 C、保压43、客车空调自动控制系统温度控制器相应有“强冷”与“弱冷”两个电子开关，它们之间的动作温差最大为(C)并可调。A、4 B、6 C、8 D、1044、在正常情况下，客车交流380V供电系统，其系统电压的允许浮动范围为(B)。A、U5% B、U10% C、U15% D、U20%45、 在操作EBCU防滑时应按（B）。A、S1 B、S1+S3 C、S3 D、S1+S346、送电前测量要求正确的是（AB）。A、DC1500V、DC750V、110V、380V、24V、都要测量 B、测量时要合上相应常开C、不用测量各线对地 D、不用和上各常开47、应急电源箱外部电源接反时，其损害是烧充电机(D)。A、整流二极管 B、晶闸管 C、电路板 D、保险丝48、制动机由于橡胶密封元件失效造成的常见故障是(A)。A、漏泄 B、堵塞 C、自然制动 D、自然缓解49、调整欧特美塞拉门98%阀的调整杆，在门关到98%位置时，使98%开关（A）。A、闭合 B、断开 C、断开、闭合都行 D、不能断开或闭合50、横向控制杆安全吊更换时，其螺栓的紧固力矩为（C）NM。A、240 B、250 C、260 D、27051、由磁路欧姆定律可知，电磁设备要获得一定的磁通，磁路中气隙越大，所需励磁电流(A)。(A)越大 (B)越小 (C)不变 (D)无法确定52、在高频电路中，(C)磁体所引起的磁滞损耗比金属磁性材料要低得多，且具有高电阻性。(A)硅钢片 (B)坡莫合金 (C)铁淦氧 (D)碳钢53、用作变压器铁心的硅钢片，制造成相互绝缘的薄片，然后压在一起，主要目的是为了降低(C)。(A)铁损 (B)铜损 (C)涡流损耗 D)磁滞损耗54、用万用表的不同欧姆挡测量二极管的正反向电阻时，获得的结果差异较大，这是因为(D)。(A)该二极管已损坏 (B)万用表各挡存在偏差(C)二极管电阻是可变的 (D)二极管的伏安特性是非线性的55、单相半波整流时，二极管实际承受的反向电压的最大值，出现在二极管(A)。(A)截止时 (B)导通时 (C)由截止转向导通时 (D)不确定56、晶体三极管是(C)控制元件。(A)线性 (B)电压 (C)电流 (D)功率57、晶体三极管作开关用时，工作于(C)。(A)放大区 (B)饱和区 (C)饱和区或截止区 (D)截止区58、单结晶体管最主要的特点是具有(D)。(A)电阻特性(B)电容特性 (C)变容特性(D)负阻特性59、单管电压放大器的输出电压与输入电压，在相位上相差(C)。(A)60 (B)90 (C)180 (D)27060、多级电压放大器的电压放大倍数等于各级电压放大倍数的(B)。(A)和 (B)乘积 (C)最大值 (D)不确定61、最常用的功率放大电路是推挽功放电路，它是由两个参数对称的(B)交替工作来实现放大的。(A)二极管 B)三极管 (C)晶闸管 D)单结晶体管62、反馈信号与原输入信号的相位相反，对原输入信号有削弱作用的，称(B)。(A)正反馈 (B)负反馈 (C)混合反馈 (D)不确定63、反馈信号与输入信号的相位相同，能增强原输入信号，称(A)。(A)正反馈 (B)负反馈 (C)混合反馈 (D)不确定64、功率放大器主要用作信号放大，为负载提供足够大的(B)。(A)信号 (B)功率 (C)电压 (D)不能确定65、单相桥式整流电路输出的直流电压是单相半波整流电路的(A)倍。(A)2 (B)3 (C)4 (D)566、单相桥式整流电路每个二极管流过的平均电流是单相波整流电路的(D)倍。(A)2 (B)4 (C)1/4 (D)1/267、单相桥式整流电路与单相半波整流电路每只二极管承受的最高反向电压都为(D)。(A)U2 (B)2U2 (C)1/4U2 (D)U268、三相桥式整流电路输出的直流负载电压为变压器次级相电压有效值的(D)倍。(A)0.45 (B)0.9 (C)1.17 (D)2.3469、三相桥式整流电路输出的直流电流为(D)。(A)0.9U2/RfZ (B)0.45U2/RfZ (C)1.17U2/RfZ (D)2.34U2/RfZ70、在三相桥式整流电路中，每只二极管承受的最高反向电压为(B)。(A)1.41U2 (B)2.45U2 (C)U2 (D)2.83U271、 地铁车车体配线分为（C）。A、车下配线，车上配线 B、车上配线，控制柜配线C、车下配线，车上配线，配电盘，电器连接器，控制柜配线 D、车端配线72、客室空调电器控制系统中，为了保证空调电气地正常工作，为此空调控制电路中设有(B)保护电路，保证电路始终在规定地范围内。A、过压和欠压B、过载 C、过热和过载D、过热保护73、当空调（）过滤网因灰尘面容易堵塞，而产生（）时容易出现空气压缩机压力保护（A）。A、通风口，负压差 B、新风口，负压差 C、回风口，压力过高 D、通风口，压力过高74、在制冷操作中，半冷时，通风机应处（C）工况。A、强通风工况 B、弱通风工况 C、强通风与弱通风都可以工况D、强弱通风都不行75、在通风电路中，电气联锁的顺序是（B）。A、强通风与弱通风互锁 B、通风机冷凝风机压缩机C、压缩机冷凝风机通风机 D、冷凝风机通风机压缩机76、空调机组制暖时，当风道温度过高，如温度超过（C）时，温度继电器断开。A、60 B、70 C、80 D、9077、使用电工钳剪切导线时，禁止同时剪切2根以上（B）导线。A、相同 B、异相 C、零线 D、任意78、 车辆运行正常时，司机给出制动指令时，（B）先投入。A、常用制动B、电制动 C、紧急制动D、停放制动79、制动机缓解时，闸片与摩擦盘间隙为（B）mm，两侧间隙须均匀，可用调整垫进行调整。A、02 B、13 C、24 D、3480、变压器的基本工作原理是（C）。 A、电磁感应 B、电流的磁效应 C、能量平衡 D、电流的热效应81、 接触器频繁操作时它的线圈（B）。A、 发热 B、过热可能烧毁 C、能正常工作D、保护装置工作 82、防滑器失灵，车辆将容易（C）。A、制动B、牵引 C、擦轮83、列车管风压小于一定值时，电源自动关闭，无显示，出现此种情况，调整列车管风压，调整至大于（B）时，电源自动接通。A、160Kpa B、200Kpa C、300Kpa D、400Kpa84、电器设备在额定电压下工作时称为（B)。A、过载 B、满载 C、空载85、SIV的作用是(C)。A、牵引 B、制动 C、辅助供电D、超速防护86、在正常状态下,下列哪种情况车辆无法牵引(A)。A、门未关好 B、门被隔离 C、门控器故障 D、门灯损坏87、关门旁路开关的作用是(B)。A、允许关门牵引 B、允许开门牵引 C、运行中可以开门 D、手动开门88、车辆缓解不良时,车辆将(A)。A、无法牵引 B、无法制动 C、无法开门D、实施紧急制动89、警惕按钮发生作用时将(A)。A、断牵引,出紧急 B、只断牵引C、只出紧急 D、断牵引,出常用制动90、对于液压泵来说，在正常工作条件下，按实验标准规定连续运转的最高压力称之为泵的（A）。A、额定压力B、最高允许压力 C、工作压力。91、三相桥式整流电流中，流过每个二极管的平均电流为负载电流的(B)。(A)1/2 (B)1/3 (C)1/4 (D)1/892、NPN型三极管相当于开关的断开状态的条件是(B)。(A)VCVbVe (B)VCVeVb (C)VbVCVe (D)不能确定93、NPN型三极管相当于开关接通状态的条件是(C)。(A)VCVbVe (B)VCVeVB (C)VbVCVe (D)不能确定94、晶闸管主要有(D)两种工作状态。(A)放大和饱和(B)截止和饱和(C)控制和放大 (D)阻断和导通95、LC自激振荡电路的振幅不会无限制地增大，其原因是(D)。(A)电源电压限制了振幅 (B)正反馈会自动停止(C)L、C有能量损耗 (D)三极管的非线性特性限制了振幅96、RC电路的时间常数越大，充放电时间(A)。(A)越长 (B)越短 (C)不变 (D)不能确定97、单结晶体管组成的弛张振荡电路，可输出(B)脉冲电压，作晶闸管的触发脉冲。(A)锯齿波 (B)正尖顶 (C)方波 (D)不能确定98、在逻辑门电路中，(A)关系规定为：高电位表示为“1”，低电位表示为“0”。(A)正逻辑 (B)负逻辑 (C)正逻辑或负逻辑 (D)不能确定99、“与非门”电路的逻辑功能为(D)。(A)全“1”出“1”，有“0”出“0”(B)全“0”出“0”，有“1”出“1”(C)有“1”出“0”，有“0”出“1”(D)全“1”出“0”，有“0”出“1”100、(A)电桥适用于测量阻值较大的电阻。(A)单臂 (B)双臂(C)单臂或双臂(D)不能确定101、(B)电桥适用于测量阻值较小的电阻。(A)单臂 (B)双臂 C单臂或双臂D)不能确定102、示波器“辉度”旋钮，用于控制荧光屏上波形显示的(C)。(A)清晰度 (B)幅度 (C)亮度 (D)色度103、示波器“聚焦”旋钮，用于调节荧光屏上图形的(A)。(A)清晰度 (B)幅度 (C)亮度 (D)色度104、示波器“Y轴移位”旋钮，用来调节荧光屏上光点或波形的(B)。(A)水平位置(B)垂直位置 (C)稳定程度D)扫描范围105、示波器“X轴移位”旋钮，用来调节荧光屏上光点或信号波形的(A)。(A)水平位置(B)垂直位置 (C)稳定程度D)扫描范围106、如果不知道被测电压信号的大小，示波器的灵敏度旋钮应首先拧到灵敏度最低的一挡，即V/cm数值(B)的一挡。(A)最小 (B)最大 (C)中间值D)与此挡无关107、绝缘材料的耐热等级为E级，其极限工作温度为(B)。(A)105 (B)120 (C)130 (D)155108、变压器在额定运行时，允许超出周围环境温度的数值取决于它的(C)。(A)电压等级(B)容量大小 (C)绝缘材料等级 (D)电流大小109、较准确地检测车体配线绝缘性能，一般采用(C)。(A)打火法 (B)亮灯法 (C)兆欧表 (D)万用表110、使用直读式绝缘电阻检测表，检测全列车的绝缘阻值，应将转换开关旋至(B)挡。(A)检测 (B)1k (C)10k (D)任意111、地铁车上的中压是由A）提供的。A、辅助逆变器 B、蓄电池112、同一转向架两空气簧，其高度差应控制在（B）mm。A、1 B、2 C、3 D、4113、高度阀调整垫的总厚度不得超过（C）mm。A、6 B、7 C、8 D、9114、电感电路中电压与电流的相位关系为（A）。A、电压超前电流 B、电流超前电流 C、相位相同115、空气簧高度超差的原因是（C）。A、高度阀失灵 B、制动缸泄漏 C、压差阀失灵116、紧急解锁使用后（A）恢复。A、必须 B、不必 C、不知道117、电路中任意一个节点上，流入节点的电流之和等于流出节点之和，这一定律称为（B）。A、迭加定律 B、克希荷夫第一定律 C、克希荷夫第二定律118、变压器能够改变（B）。A、直流电压B、交流电压 C、支流和交流电压 D、不能确定119、下列仪表准确度等级分组中，可作为工程测量仪表使用的为（C）组。A0.1，0.2 B、0.5，1.0C、1.5，2.5，5.0120、要测量非正弦交流电的平均值，应选用（A）仪表。A、整流系B、电磁系列化C、磁电系列化D、电动系121、钳形电流表使用时应先用较大量程，然后再视被测电流的大小变换量程。切换量程时 应（B）。A、直接转动量程开关 B、先将钳口打开，再转动量程开关122、 要测量380V交流电动机绝缘电阻，应选用额定电压为（B）的绝缘电阻表。 A、250V B、500V C、1000V123、 用绝缘电阻表摇测绝缘电阻时，要用单根电线分别将线路L及接地E端与被测物联接。其中（A）端的联结线要与大地保持良好绝缘A、LB、E124、 对10kV变配电所，就选用有功电能表准确度为c级，对应配用电压和电流互感器的准确度为（B）级。A、0.2级 B、0.5级C、1级 D、2级125、 一个磁电系直流表，表头满标度100A，标明需配100A、75mV的外附分流器，今配用一个300A、75mV的分流器，电流表指示50A，实际线路中电流为（C）。A、50AB、100AC、150A126、一感性负载，功率为800W，电压220V，功率因数为0.8，应选配功率表量程可为（B）。A、额定电压150V，电流10AB、额定电压300V，电流5A127、银及其合金及金基合金适用于制作（C）。A、电阻 B、电位器C、弱电触点D、强电触点128、U、V、W三相代表颜色（C）。A、黄红绿 B、黄白绿 C、黄绿红 D、红绿黄129、绝缘测试时在线无损伤的情况下，第二次测量阻值要（A）第一次。A、大于 B、等于 C、小于130、 地铁客车一般的设计速度为（B）km/h。A、60 B、80 C、100131、客室内应急灯是由（A）提供的。A、蓄电池 B、辅助逆变器 C、牵引逆变器132、车广播扬声器（B）在广播音频系统的主线上。A、并联 B、混联 C、串联133、ATO的作用（A）。A、自动驾驶 B、自动保护 C、限速134、列车广播用扬声器为（A）扬声器。A、恒磁式 B、励磁式 C、号筒式135、同一转向架两空气簧其高度差应控制在（B）mm。A、1 B、2 C、3 D、4136、紧急制动是（A）。A、空气制动B、电制动 C、电空混合D、弹簧制动。137、压机排风量下降主要原因是（B）。A、干燥器损坏 B、气阀阀片破坏 C、电机故障138、总风安全阀喷气，主要是（A）的故障。A、风泵调压器 B、总风压力过高 C、作用阀故障139、电路中熔断器熔体熔断的原因是（C）。A、熔体选择过大 B、电路断路 C、熔体选择过小 140、ATP天线的作用是(C)。A、接收站台的无线信号 B、接收多媒体信号 C、接收速度码 D、接收电台信号141、袋式铬镍电池额定电压为（B）。A、1.5V B、1.2V C、2V142、接触器的额定工作电压是指（C）的工作电压。A、主触头 B、辅助触头 C、线圈 D、短路环143、普通地铁车的车轮直径为（C）。A、820mm B、830mm C、840mm D、850mm144、 电阻试验测量，24/48 V配线选用（A）兆欧表。A、500V B、1000 C、250145、试验时进风口温度和出风口温度之差应在（C）以上。A、1-2 B、3-5 C、8-10 D、12-15146、在（A）情况下只半载工作。A、扩展 B、故障 C、制暖147、空调在故障情况下指示灯为（B）。A、绿色 B、红色 C、黄色148、 我国的标准轨距（A）。A、1435MM B、 1345 MM C、1543MM149、 制动电子控制装置用英文字母表示（A）。A、 EBCU B、 BCU C、 TCU150、环线三轨电压（B）。A、DC1500V B、DC750V C、DC2500V151、使用直读式绝缘检测表，检测母车与子车绝缘时，应将转换开关旋至(C)挡。(A)检测 (B)1k (C)10k (D)任意152、使用直读式绝缘检测表，检测客车绝缘是否接地或绝缘是否合格，应将转换开关旋至(A)挡。(A)检测 (B)1k (C)10k (D)任意153、直读式绝缘检测表的转换开关旋至“检测”挡时，绝缘电阻值应在(A)刻度线读数。(A)(B)(C)(D)任意154、直读式绝缘检测表的转换开关旋至“1k”挡时，绝缘阻值应在(B)刻度线读数。(A)(B)(C)(D)任意155、客车车体交流配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值，当相对湿度在60%以下时，应大于(D)。(A)50k (B)250k (C)750k (D)1M156、客车车体交流配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值，当相对湿度在80%以上时，应大于(A)。(A)100k (B)300k (C)700k (D)1M157、客车播音配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值，当相对湿度在71%80%时，应大于(B)。(A)100k (B)300k (C)700k (D)1M158、客车播音配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值，当相对湿度在61%70%时，应大于(C)。(A)100k (B)300k (C)700k (D)1M159、客车播音配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值，当相对湿度在60%以下时，应大于(D)。(A)100k (B)300k (C)700k (D)1M160、交流接触器铁心端面上装有铜质短路环，其作用是防止交流电磁吸力周期变化而引起铁心的(B)。(A)磁滞和涡流损耗 (B)振动和噪声(C)磁通的脉动(D)磁导率变化161、空气阻尼式时间继电器，其延时范围可达(B)s。(A)0.290 (B)0.4180 (C)0.6240 D)0.1300162、当电动机作三角形联接、并以熔断器作短路保护时，应选用(B)的热继电器。(A)二相结构(B)三相结构 (C)二相或三相均可 (D)不确定163、一般热继电器的整定电流值为(B)Ie。(A)0.91.0 (B)0.91.1 (C)0.951.05 (D)11.2164、对于电动机保护用的空气开关，其(D)倍长延时电流整定的可返回时间必须大于或等于电动机实际起动时间。(A)1.0 (B)1.2 (C)1.5 (D)6.0165、三相异步电动机旋转磁场的旋转方向是由三相电源的(B)决定。(A)相位 (B)相序 (C)频率 (D)相位差三、判断题(每题2分)1、当前温度低于设定温度时，空调制冷会正常启动。（）2、严禁在易燃、易爆环