自吸发动机空载 满载油耗对比.doc

自吸发动机空载/满载油耗对比1满载比空载增加285.6kg重量我们上次进行的空载/满载油耗对比测试似乎很对大家的口味：除了是新上市的别克昂科拉的油耗首测之外，还有出乎大家意料的测试结果空载/满载的油耗差别其实并不大，貌似还有不少网友记住了那头与小编们比重量的母猪。不过，还是有网友提出质疑，认为是昂科拉的涡轮增压发动机影响了测试结果，毕竟车辆增加了近20%的重量，所以强烈要求我们找辆自然吸气发动机车型也测一次。好吧，既然大家提出要求，那么真相侠只能放弃休假再次出动了。究竟自然吸气发动机的空载/满载油耗差又有多大呢？别着急，真相侠这就去测试一番！注：本次测试所得的所有数值及结论，仅对测试用车有效，并非所有车型均有类似的油耗差异表现。油耗差异水平与车型的具体排量、实际路况及驾驶操作有关，本文所得结论仅供参考。 测试用车：东风雪铁龙2010款世嘉我们这次的测试对象是一辆2010款世嘉，其搭载的是1.6L自然吸气发动机。这辆红色世嘉已经跑了27000多公里，各方面依然保养得不错。车主更是一位标准的原厂控，车子买回来之后就没有进行过改动，连晴雨挡都没装。不过，世嘉那套4AT变速箱真心不敢恭维，它也没少遭人冷嘲热讽，本文就不再费篇幅去吐槽了。测试说明：分别以空载和满载两种状态沿相同路线行驶油耗测试方式：我们继续采用最易操作的常规油耗测试方法，即“出发前加满油按预定路线行驶第二次加满油”。跑完预定路线后，根据车辆第二次加油量，换算出百公里油耗值。测试路线：还是和上次测试一样，我们依然是在广州环城高速和广州大学城外环路上跑一圈。上次测试，就有网友觉得我们选择环城高速作为测试路线很不妥，应该选择城区路线。其实，熟悉广州交通的朋友都知道，环城高速就是一条坑爹的高速，不仅路况差路口多，而且还挤了很多不能进城的大货车。除了收费的北环路段稍微畅通一些之外，剩下的东南西环经常会遇上苦逼的堵车。所以，我们在环城高速上模拟城区的拥堵路段，还是很容易入戏的。【本次油耗测试路线示意图】驾驶方式：两次测试均由同一名驾驶员驾驶测试车，采用正常的驾驶方式。在测试过程中，我们该并线时并线，该超车时超车，遇上野蛮加塞的缺德车时，我们还会在保证安全的前提下果断抢回自己的位置，最大程度保持日常用车操作。车辆运转状况：测试全程车辆空调都没有闲着，考虑到天气转凉，我们将风速设定为一挡（低速），温度恒定在23；开启车载音响系统，听些节奏感强的音乐，不让喇叭闲着；全程驾驶基本用D挡，偶尔用M挡降挡超车。1、空载状态：车辆除驾驶员之外，没有其他额外负重这辆2010款世嘉的整备质量为1340kg，比上回出镜的昂科拉要苗条不少。搭载一名驾驶员后，重量还是比昂科拉的整备质量少10kg。1.6L排量的发动机拉这样的重量，还算轻松。2、满载状态：车辆载4人（约280kg），行李箱放置约76kg重物上回测试昂科拉油耗时，即使我们的载重已经与一头身体健康、精神饱满、发育成熟的母猪重量相当，但还是有网友觉得我们的载重少了些。既然如此，我们这次就加些码吧。看了上图，看过上次测试文章的朋友也许会觉得奇怪：那个帅帅的人肉沙包4号哪去了？实在抱歉，由于真相侠擅自公开其私密的体重数据，令其耿耿于怀不愿继续当沙包，因此真相侠只能调来人肉沙包5号填补位置。当然，为了说服人肉沙包5号出镜，真相侠也是向其保证不会公开其体重数据的2满载比空载增加油耗0.92L/百公里实测结果：满载比空载增加油耗0.92L/百公里我们首先进行的是车辆空载状态下的油耗测试。在测试之前，我们先将车辆的油箱加至跳枪两次。1、空载状态实测油耗：7.64 L/百公里旧款世嘉的驾驶感受如何？经过短短一天时间的驾驶体验，这辆车给人的感觉是：不算太好开，但跑高速时很平稳，只要扶好方向盘就可以放心前行了。按照预定路线跑完一圈后，我们回到出发时的加油站，第二次加满油。虽然有着这样那样的不足，但从换算出来的油耗数据看，这辆旧款世嘉的表现还是很不错的。2、满载状态实测油耗：8.56L/百公里空载测试结束时，正是中午时段，那几个人肉沙包还在午休。真相侠也发发善心，让他们休息好后再塞到车里面。塞进车里的，还有那四桶桶装水。圈速又是大约一个半小时，回到出发时的加油站再次将油加满。 自然吸气发动机车型减少车重依然不能省很多油结果出来了：1.6L世嘉空载与满载两种状态下的油耗差是0.92L/百公里。这个数据依然没有达到我们预想中的1L，与上回我们测试的1.4L涡轮增压车型昂科拉相比，也仅仅是高出0.14L。总结：至此，我们已经将涡轮增压车型和自然吸气车型的空载/满载油耗差都测试了一次，结果都差不多空载并不会比满载节省太多油耗。不过，这个结论在某些情况下可能会出现变化，比如路