《汽车制动跑偏的分析与检修》.doc

毕业设计（论文）发证学校： 浙江交通技师学院 题目名称： 汽车制动跑偏的分析 系 别： 汽车技术系 专 业： 汽车维修（技师） 班 级： 技师轿修0602 姓 名： 潘家青 学 号： 53 指导教师： 程汪波 交稿时间： 2010 年 5 月 31 日 汽车制动跑偏的分析与检修摘 要 汽车制动性是汽车的主要性能指标，直接关系到汽车的行驶安全。本人在实践过程中发现一辆尼桑皮卡车（未配备ABS）有制动跑偏现象,本论文主要从理论和实践两方面分析汽车制动跑偏的原因、影响因素以及故障诊断及排除方法。一个故障现象，就可能有多个原因造成的，所以必须全面考虑，对汽车的相关系统作全面的检查，才能排除故障。 关键词 制动力,跑偏分析,检修汽车是我们当今社会必不可少的组成部分。在追求效率的今天，要提高汽车运输生产率，就必须提高汽车的行驶平均速度以降低所消耗的时间。而汽车高速行驶，又必须以确保人生财产安全为前提。因此，汽车制动系统的安全性和稳定性是汽车实现快捷、高效运输的有力保证之一。1 制动跑偏的概述图1制动过程中有时会出现制动跑偏、侧滑而使汽车失去控制离开原来的行驶方向，甚至发生撞入对方车辆行驶轨道、下沟、滑下山坡的危险情况。一般称汽车在制动过程中维持直线行驶能力或按预定弯道行驶能力称为制动时汽车的方向稳定性。原期望汽车按直线方向减速停车。但有时汽车却自动向左或向右偏驶，这种现象称为“制动跑偏”。见图1跑偏现象多数是由于技术状况不正常造成的，经过维修调整是可以消除的。侧滑是指汽车制动时前轮或后轮发生横向滑动的现象，最危险的情况是在高速制动时后轮发生侧滑，这时汽车常发生不规则的急剧回转运动，使之部分地或完全失去操纵。但是即使技术状况符合要求的汽车，在较高车速中或滑溜的路面上制动时也可能发生后轮侧滑。跑偏与侧滑是有联系的，严重的跑偏会引起后轮侧滑，易于发生侧滑的汽车也有加剧汽车跑偏的倾向。西方一些国家的统计资料表明，发生人身伤亡交通事故中，在潮湿的路面上约有1/3与侧滑有关，在冰雪路面上7080与侧滑有关。而根据对侧滑事故的分析，发现有50是由于制动引起的。由此可见，制动时汽车的方向稳定性是影响交通安全的一个重要因素。不断提高制动时汽车的方向稳定性是汽车设计、研究、制造、使用和维修部门的重要任务。2 影响制动效果有以下几种：2.1 悬挂系统的影响汽车车架变形与悬挂系统出现故障，将造成车轮荷分布不均、前轮定位不正确、前后轴移位等现象，这些都将导致制动跑偏。车辆左右载荷分布不均时左右轮制动力大小相等，制动力增长快慢一致的情况下承受载荷小的车轮必然先抱死，而承受载荷大的车轮由于惯性的作用必然后抱死，故而出现制动跑偏的现象。这种现象在汽车装载的情况下才会较明显，空载的情况下一般不会发生。后两种情况发生的现象在没有制动的时候也可能出现行驶跑偏现象。2.2 道路条件的影响 制动时要求车轮与路面要有足够的附着系数，由路面泥泞，凹凸不平，偏斜等原因，汽车制动时也将出现制动跑偏。但这个影响因素不大。2.3 制动器的影响在车轮抱死之前，地面制动力等于制动器制动力：车轮抱死以后，地面制动力等于地面附着力。左右制动器所提供的制动力不相同时，所获得的地面制动力不对称，车轮将发生跑偏。或者左右两个制动器制动增长快慢不一致，同样也会导致汽车制动跑偏。产生的制动力不相等时出现的这种现象在路试过程中主要表现为紧急制动时，一侧车轮已抱死。另一侧车轮只是减速而不能抱死。汽车偏驶向车轮抱死的一侧，从制动轮与地面的拖痕来看，可见到一边拖痕很深而另一边拖痕很浅，甚至没有拖痕。一侧车轮减速快而另一侧车轮减速却很慢，汽车在减速过程中明显偏向车轮减速快的一侧。制动器制动力受制动器结构决定，取决于制动器的形式、结构尺寸、制动器摩擦副的摩擦因素等。 2.4 轮胎的影响汽车要实现制动，不仅需要有足够的制动力。而且需要轮胎与地面之间有足够的附着系数，如果同轴上的轮胎气压、花纹、磨损程度不一致。轮胎的附着系数就不同。可造成制动跑倔。而同一轴上的轮胎规格不一致(直径大小不相等)，导致左右轮产生的制动力不相等，也将造成制动跑偏。在路试过程中可以发现，由于轮胎引起制动跑偏也是无规则的。因此在对车辆进行维修时，应按照规定及时对轮胎进行合理调配和换位，避免轮胎的异常磨损。 2.5 天气的条件的影响 天气的骤然变化给行车带来困难。下雨天，下雪天使路面湿滑。路面上的积水、油污、淤泥、沙子、积雪、薄冰或细小杂物，都会令汽车的制动轮与地面之间形成一层摩擦介质，在汽车制动时，使制动轮与地面之间的摩擦力减小，极容易发生制动跑偏。还有大风天气的时候，给行驶中的汽车一个侧向力，也容易造成汽车制动时发生侧滑跑偏的现象。3 汽车行驶制动的分析制动时，汽车制动跑偏故障较为普遍，特别是在小型货车中更为突出。现象一：在行驶中，汽车制动过程结束时，下车看到轮胎与路面的拖印，根据拖印的颜色看出左右制动轮产生最大制动力的相差值。主要原因：(1)某一制动分泵密封圈损坏，制动油管漏油。 (2)制动分泵活塞发咬。 (3)制动蹄片支承销锈蚀发咬。 (4)左右制动嚣与蹄片间隙大小不等。 (5)左右制动器摩擦片材料不同、厚薄不均、摩擦系数不同等。 (6)某一制动摩擦片有油污等。 在制动过程中同一时间内左右制动所产生的制动力差值很大。 主要原因：(1)左右制动器的回位弹簧张力大小不等。 (2)个别制动鼓磨损严重或失圆。 (3)蹄片支承销松旷等。现象三：车辆左右载荷分布不均时在制动台上检验也没有明显的反应。主要原因是：车架变形，减振器损坏，钢板弹簧变形、折断、疲劳：悬挂系统的导杆或平衡杆变形等。当然汽车在装载的过程中，人为的将货物堆放不均匀，也将造成车辆左右轮载荷分布不均而导致制动跑偏。4 案例分析：在修理厂的时候，碰到一辆尼桑皮卡车，据车主反映有制动跑偏的现象出现，就是往左边跑，就最近几天出现的状况，该车的制动系属常规制动系（未配备ABS系统）主要由制动总泵与制动助力器、前盘式制动分泵、后毂式制动分泵及相关管路组成的。如果制动系统内有空气和水分，或制动总泵、制动助力器、制动分泵磨损，会造成制动失灵而跑偏。初步检查：(1)先通过路试制动，根据轮胎拖印查明制动效能不良的车轮。拖印短或没有拖印的车轮即为制动效能不良。还有检查两前轮的胎压，反映正常。(2)检查制动系统管路，未发现有漏油的现象。(3)测量踏板的自由行程（标准值为186-191mm）和制动踏板与地板的间隙（标准值为100mm以上），基本在正常范围内。(4)检查制动助力器，有好几种方法，我在此就举一种方法，发动机运转1-2min后熄火，若制动踏板第一次完全踏下而后几次逐渐升高，表明良好。踩住制动踏板保持一段时间，制动踏板不下沉表明制动总泵没有问题。具体检查步骤如图2检查两边轮胎气压是否一致 一致检查两边知道间隙 不一致充气至标准一致不一致对液压系统排空气调整 无效 有好转 拆开制动器检查个零件 液压系统有漏气部位并检修 良好 个别制动器有故障 前桥，车架变形，转向，传动机构松旷或两边轴距不等摩擦片沾有油污，两边摩擦片材料不同，摩擦片与制动鼓接触面差别过大，分泵，活塞磨损或皮碗老化，两边复位弹簧力不一致，制动鼓失圆等图2分析：车辆当时是空载，车架其他情况良好，道路和天气环境良好，在路试结果中，紧急制动后，方向盘在没有驾驶员扶住的情况下，有严重的跑偏现象产生，由路试情况所知，是右边的制动过小（左边拖印明显，右边模糊）再分析是右方两边的两个车轮无效果还是其中一个车轮的制动效果不好，对起这个原因有在路试中测出，右前轮在制动是反映正常，右后轮制动反映迟钝，拖印不明显，当拆下右轮轮毂，发现其分泵，刹车片，固定销等都正常，最后发现后轮有个制动压力分配阀，见图3然后进行调试后，路试感觉故障现象有明显好转，最后再进行调试，故障排除。图 3 5 结论通过汽车制动跑偏分析及故障排除，知道任何故障都有一个逐渐变化的过程，驾驶员能及早发现故障，将故障排除在渐变的初级阶段，这样就可以消除或减少由此引发的交通事故，最低限度地减少人民生命财产的损失，而达到安全驾车的目的。希望通过此论文使驾驶员的技术素质，在不断积累自己的驾驶技术和经验的同时，也加强汽车维修技术理论知识，对车辆的制