东风本田汽车有限公司生产能力扩建项目（调整）.doc

东风本田汽车有限公司生产能力扩建项目（调整）环境影响报告书简本根据原国家环保总局环发2006 28号环境影响评价公众参与暂行办法的要求，我公司现将东风本田汽车有限公司生产能力扩建项目（调整）环境影响报告书（简本）公开，并征求公众意见。您可以通过信件、E-mail、电话等形式提供您的宝贵意见和建议。一、征求意见范围、事项1、征求公众对项目建设的意见和看法2、征求公众对项目运营期关心的环境问题。二、公众提出意见的主要方式以书面意见、电子邮件、电话等方式与承担环评工作的环评单位、建设单位直接联系。三、征求意见时间公众对建设项目有环境保护意见的，应当自公告之日起十个工作日内，可同时向建设项目单位或环境影响报告编制单位提出。四、建设项目单位及联系方式1、建设单位：东风本田汽车有限公司2、通讯地址：武汉经济技术开发区车城东路283号邮 编：4300563、联 系 人：刘工4、联系方式承担项目环评机构名称及联系方式1、承担项目环评机构名称：湖北君邦环境技术有限责任公司2、通讯地址：湖北省武汉市发展大道176号兴城大厦A501室 邮 编：4300223、联 系 人：王工4、联系方式-mail：六、简本内容1项目概况2014年，东风本田汽车有限公司拟在武汉经济技术开发区枫树五路以西，硃山湖大道以南，全力南路以东新征地约1331亩（88.72hm2）实施“生产能力扩建项目”以扩大产能。项目总投资约550913.23万元（人民币），主要建设：冲压、焊装、涂装、总装、合成树脂、发动机装配、整车检测等生产车间，配套建设品管新车型中心、试车道、综合楼、SP件仓库、油化品仓库、停车场、食堂、污水处理站、动力中心、资源再循环利用中心以及给排水、天然气调压等辅助设施。项目建成后，将形成年产汽车整车24万辆的生产能力（含发动机装配能力24万台/年）。该项目环境影响评价文件于2014年9月由湖北省环境保护厅批复（鄂环审2014433号），但受市场等因素的影响，该项目一直暂停，未动工建设。2016年，随着东风本田新车型的陆续投放，市场反应激烈，东风本田拟重新启动该项目，并对原环评报批内容进行了调整，主要调整内容如下：1、规模：产品规模仍为汽车整车24万辆/年（含发动机装配能力24万台/年），原环评报批产品方案中包括B、C级轿车、SUV等5种车型（含新能源汽车），调整后，将生产B、C级轿车、SUV、MPV等5种车型（含新能源汽车）。2、建设地点：项目建设地点未发生变化，仍为武汉经济技术开发区枫树五路以西，硃山湖大道以南，全力南路以东72M地块，项目将原环评方案东北侧9.61公顷空地（原预留用于发动机建设用地）纳入本项目，用于建设仓库，调整生产车间布局。2环境质量现状评价2.1 环境空气评价区域内各监测点SO2日均值均能满足环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准；甲苯、二甲苯均未检出，TVOC8小时均值能够满足室内空气质量标准（GB/T18883-2002）标准，非甲烷总烃1小时均值能够满足大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2无组织排放监控点标准限值要求。PM10和NO2两项24小时均值有超标现象，在评价范围内共设置6个监测点位，连续采样7天，共42个样本，在所采集的样本中，PM10有22个样本存在超标，超标率为52.4%；NO2有6个样本存在超标，超标率为14.3%。PM10是区域内主要污染因子，NO2次之。超标原因主要是受雾霾天气、城市机动车尾气、施工扬尘等多方面的影响所致。2.2 地面水长江（武汉段）纱帽和杨泗港监测断面各污染物监测结果均未超标，满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）中“III类水体”水质要求；硃山湖水质不能满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）中“类水体”水质要求，指标中总磷指标出现超标现象，超标倍数为0.49倍，超标原因主要是由于周边管网建设滞后，仍有部分未经处理的生活污水和工业废水排入造成。2.3 声环境项目北侧厂界声环境质量满足声环境质量标准（GB3096-2008）“4a类标准”，其余厂界满足“3类标准”。项目所在区域声环境质量良好。2.4 土壤环境项目所在地土壤中各项指标均能满足土壤环境质量标准（GB15618-1995）二级标准限值的要求。2.5 地下水环境铁、锰、挥发性酚类（以苯酚计）、高锰酸盐指数、亚硝酸盐超过地下水质量标准（GB/T 14848-93）类水标准，其中锰超标最高达82倍，这跟土壤中的常见组份锰溶解释放到上层滞水中有关。而深层的基岩风化裂隙水水质很好，没有超过地下水质量标准（GB/T 14848-93）类水标准。3工程分析变更后项目总体工艺路线与原环评相同，分为发动机组装工艺、金属车身制造工艺、塑料件加工工艺以及整车总成工艺。发动机组装工艺包括发动机装配以及发动机检验等工序；车身制造工艺包括金属件冲压、焊装、涂装工序；塑料件加工工艺包括注塑、涂装工序；上述工序完成后，进行整车总装。项目变更后总体工艺路线无变化，具体流程见图3-1。外购发动机部件压铸件，如曲轴、连杆、凸轮轴等零部件发动机装配发动机检验公用工程焊 装金属车身涂装总 装检验入库销售冲 压金属板材塑料件注塑注塑件涂装其他外协零部件塑料粒子开卷落料注：阴影部分依托一、二工厂提供缸体、缸盖、缸套图3-1 全厂生产工艺简图4产业政策符合性本项目的建设符合汽车产业政策第三章第十条、第七章第二十七条、第四十七条等的规定；项目建设符合国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见的通知相关要求；项目的建设符合产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）的要求；项目的建设符合外商投资产业指导目录（2015年修订）的要求；项目在汽车回收方面采取的措施和策略符合汽车产品回收利用技术政策的要求；项目所采用的生产工艺装备和产品不属于部分工业行业淘汰落后生产工艺装备和产品指导目录（2010年本）中规定的落后生产工艺装备和产品。5污染防治措施及达标排放5.1废气污染防治措施及达标排放项目变更后各车间废气采取的防治措施统计见表5-1。表5-1 变更后废气主要采取的防治措施车间名称废气来源及名称主要污染物污染治理措施排放方式有组织源排气筒编号一期二期新增一期二期新增焊装车间CO2保护焊（MAG焊）颗粒物一套滤筒除尘机组处理后通过一根不低于15m高排气筒外排/有组织WE-1/悬点焊颗粒物设置挡板、内部通风后车间内排放新增挡板等设施无组织涂胶废气VOCs加强车间通风加强车间通风无组织车身涂装车间电泳槽废气VOCs1根不低于20m排气筒直排/有组织PA-13/色漆闪干炉燃气废气SO2、NOx、烟尘4根不低于20m排气筒直排4根不低于20m排气筒直排有组织PA-41/42/43/52PA-61/62/63/72面漆烘干炉燃气废气SO2、NOx、烟尘4根不低于20m排气筒直排4根不低于20m排气筒直排有组织PA-44/45/46/47PA-64/65/66/67电泳烘干废气（直接炉）VOCs、SO2、NOx、烟尘集中至一套RTO炉焚烧处理后通过不低于25m高排气筒排放新增一套RTO炉以及配套的排气筒有组织PA-81PA-82胶干废气（直接炉）VOCs、SO2、NOx、烟尘清漆烘干废气VOCs、甲苯、二甲苯调漆废气/修补漆废气VOCs集中至一根40m高排气筒排放/有组织PA-100/底漆打磨废气颗粒物经湿式净化后集中至一根40m高排气筒排放/色漆1喷漆漆雾、VOCs色漆2喷漆漆雾、VOCs色漆闪干废气VOCs集中至一根40m高排气筒排放/清漆喷漆漆雾、VOCs、甲苯、二甲苯浓缩后低浓度气体由40m高排气筒排放，浓缩废气通过RTO炉焚烧后经25m排气筒排放新增一套RTO炉以及配套的排气筒清漆流平VOCs、甲苯、二甲苯PA-83PA-84修补漆烘干废气漆雾、VOCs通过一根不低于20m高排气筒直排/有组织PA-91/SP件胶烘干废气VOCs通过1根不低于20m高排气筒排放/有组织PA-92/夹具清洗废气VOCs通过1根不低于20m高排气筒排放/有组织PA-04/锅炉废气SO2、NOx、烟尘2根不低于15m排气筒直排1根不低于15m排气筒直排有组织PA-01/02PA-03车间排气VOCs车间通风稀释排放车间通风稀释排放无组织合成树脂车间保险杠涂装线擦净废气VOCs集中至30m高排气筒排放直接排放/有组织PO-1/底漆喷漆、流平漆雾、VOCs湿式净化后由不低于30m高排气筒排放/底漆烘干废气VOCs集中至30m高排气筒排放/色漆喷漆、流平漆雾、VOCs湿式净化后由不低于30m高排气筒排放/色漆烘干废气VOCs集中至30m高排气筒排放/调漆废气VOCs、甲苯、二甲苯抛光粉尘颗粒物/补漆废气VOCs、甲苯、二甲苯、颗粒物/清漆喷漆、流平废气漆雾、VOCs、二甲苯湿式净化浓缩后后送入RTO炉焚烧处理，通过25m高排气筒有组织排放/有组织PO-4/清漆烘干废气VOCs、二甲苯送入RTO炉焚烧处理后通过25m高排气筒有组织排放/底漆烘干炉燃气废气SO2、烟尘、NOx通过不低于25m高排气筒排放/有组织PO-2/色漆烘干炉燃气废气SO2、烟尘、NOx通过不低于25m高排气筒排放/有组织PO-3/清漆烘干炉燃气废气SO2、烟尘、NOx通过3根不低于25m高排气筒排放/有组织PO-5/6/7热水炉燃气废气SO2、烟尘、NOx通过不低于25m高排气筒排放/有组织PO-8/仪表盘涂装线擦净VOCs/集中至30m高排气筒排放有组织/PO-1色漆喷漆漆雾、VOCs、甲苯、二甲苯/文丘里式漆雾净化装置处理后集中30m排气筒排放色漆烘干VOCs、甲苯、二甲苯/通过不低于25m高排气筒排放有组织/色漆烘干炉废气SO2、NOx、烟尘/通过不低于25m高排气筒排放有组织/PO-9车间排气VOCs、甲苯、二甲苯车间通风稀释排放车间通风稀释排放无组织总装车间下线尾气NOx、总烃通过一个15m高排气筒排放/有组织AF-1/注油废气总烃通过一个15m高排气筒排放/有组织AF-2/补烤漆废气颗粒物、甲苯、二甲苯和VOCs通过一个15m高排气筒排放/有组织AF-3/涂胶废气VOCs车间通风稀释排放无组织/整车检测车间尾气检测废气总碳氢化合物、CO、NOx通过8根不低于15m高排气筒排放/有组织VQ-1/2/3/4/5/6/7/8/食堂油烟油烟经过处理效率不低于85%的油烟净化装置处理后屋顶排放有组织/（1）焊装车间废气排放达标性分析焊装车间产生的废气主要为焊接烟尘，来自CO2保护焊工位。项目采用局部通风的方式将烟尘收集后，通过处理效率大于98%的滤筒除尘系统处理由不低于15m高排气筒达标排放。根据焊机的数量，一期工程拟设置滤筒除尘系统1套，配套排气筒1根（WE-1），二期工程实施后，依托一期工程处理。焊接烟尘经滤筒除尘器处理后排放浓度及排放速率能够满足大气污染物综合排放标准(GB16297-1996)表2中的标准限值。焊装车间涂胶废气中主要成分为VOCs。涂胶过程产生的挥发性有机物由车间内机械通风以无组织形式排放，扩散至厂房外污染物排放浓度远低于大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）“无组织排放监控浓度限值”的要求。（2）涂装车间废气排放达标性分析色漆闪干炉和清漆烘干炉排放的燃气废气主要污染物为SO2、NOx、烟尘等，一期工程烘干炉燃气废气采用8根20m高排气筒（PA-41/42/43/52/44/45/46/47）直接排放，二期工程配套新增8根20m高排气筒（PA-61/62/63/72/64/65/66/67）。烘干炉燃气废气中SO2、NOx、烟尘的排放浓度均能够满足工业炉窑大气污染物排放标准（GB9078-1996）表2中的二级标准。电泳烘干、胶烘干和清漆烘干废气主要污染物为甲苯、二甲苯和VOCs。一期工程废气经收集后集中至1套RTO炉焚烧处理后通过1根25m高排气筒（PA-81）外排。二期实施后，新增1套RTO炉，新增1根25m高排气筒（PA-82）有组织排放。排气筒排放的污染物的排放浓度及排放速率均满足大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2二级标准排放限值的要求。色漆喷漆废气、清漆喷漆流平废气(浓缩后的低浓度废气)等通过湿式净化后同调漆废气、修补漆废气、色漆闪干废气一同集中至1根40m高排气筒（PA-100）排放。主要污染物（甲苯、二甲苯、VOCs和颗粒物）排放浓度及排放速率均满足大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2二级标准排放限值的要求。清漆喷漆、流平废气经浓缩后浓缩废气通过RTO炉焚烧后经25m排气筒（PA-83/84）排放，主要污染物（甲苯、二甲苯、VOCs）排放浓度及排放速率均满足大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2二级标准排放限值的要求。SP件胶烘干废气和夹具清洗废气主要污染物为VOCs，分别通过1根不低于20m高排气筒（PA-92/04）排放，排放浓度及排放速率均满足大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2二级标准排放限值的要求。锅炉废气主要污染物为SO2、NOx、烟尘等，通过不低于15m高排气筒（PA-1/2/3）排放，主要污染物排放浓度满足锅炉大气污染物排放标准（GB13271-2014）的要求。（3）合成树脂车间废气排放达标性分析保险杠涂装生产线底漆喷漆流平废气、色漆喷漆流平废气通过湿式净化后同擦净废气、底漆烘干废气、色漆烘干废气、补漆废气等集中至30m高排气筒（PO-1）排放。主要污染物甲苯、二甲苯、VOCs和颗粒物排放浓度及排放速率均满足大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2二级标准排放限值的要求。保险杠涂装生产线清漆喷漆流平废气通过湿式净化后同清漆烘干废气一同送入RTO炉焚烧处理后经过25m高排气筒（PO-4）排放。主要污染物二甲苯、VOCs和颗粒物排放浓度及排放速率均满足大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2二级标准排放限值的要求。保险杠涂装生产线底漆烘干炉、色漆烘干炉和清漆烘干炉燃气废气主要污染物为SO2、NOx、烟尘等，分别通过5根不低于25m高排气筒（PO-2/3/5/6/7）排放。主要污染物SO2、NOx、烟尘的排放浓度均能够满足工业炉窑大气污染物排放标准（GB9078-1996）表2中的二级标准。二期新增仪表盘涂装线色漆喷漆废气通过文丘里湿式净化后同擦净废气、色漆烘干废气一同集中至1跟30m高排气筒（PO-1）排放。主要污染物甲苯、二甲苯、VOCs和颗粒物排放浓度及排放速率均满足大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2二级标准排放限值的要求。仪表盘涂装线色漆烘干炉废气主要污染物为SO2、NOx、烟尘等，通过1根不低于25m高排气筒（PO-10）排放。主要污染物SO2、NOx、烟尘的排放浓度均能够满足工业炉窑大气污染物排放标准（GB9078-1996）表2中的二级标准。（4）总装车间废气排放达标性分析汽车下线工位产生的汽车尾气主要污染物为NOx以及非甲烷总烃，废气经收集后集中通过1根不低于15m高排气筒直排（AF-1#），NOx以及非甲烷总烃排放浓度及排放速率低于大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2中的二级标准。注油废气主要污染物为石油烃，废气经收集后集中通过1根15m高排气筒有组织排放（AF-2#），污染物排放浓度及排放速率满足大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2中的二级标准。补漆废气直接通过一根15m高排气筒外排（AF-3#），各污染物（甲苯、二甲苯、VOCs）排放浓度及排放速率均满足大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2中的二级标准。（5）整车检测车间废气达标性分析整车检测车间检测线产生的汽车尾气主要污染物为NOx以及非甲烷总烃。通过8根不低于15m高的排气筒（VQ-1/2/3/4/5/6/7/8）。主要污染物排放浓度及排放速率均满足大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2中的二级标准。（6）食堂油烟项目设有一座食堂，一期工程设有10个灶头，二期工程新增6个灶头，一期工程食堂油烟经净化效率大于85油烟净化系统处理后屋顶排放，油烟排放浓度低于饮食业油烟排放标准（试行）（GB18483-2001）中规定的浓度限值。二期工程经过对集气罩以及抽排系统进行改造，更换抽排风机以及配套的油烟净化装置，维持85以上的处理效率，油烟经净化后排放浓度低于饮食业油烟排放标准（试行）（GB18483-2001）中规定的浓度限值。5.2 废水污染防治措施及达标排放厂区废水采用清污分流、分质处理的整体原则。一期、二期工程实施前后，废水类型相同，生产废水主要来自车身涂装车间、合成树脂车间、冲压车间等，废水类型大致可分为脱脂废水、薄膜废水、含漆废水、生活污水等。项目污水处理设施主要参考一工厂成熟的污水处理工艺进行设计。涂装车间定期排放的漆雾净化废水属于高浓度废水，在综合废水处理站设置高浓度废水暂存池暂存，分批排入调节水池调节水质后与其他生产废水一并进入物化处理单元，物化处理单元采用化学混凝沉淀+气浮处理工艺，一期工程处理规模不低于50m3/h，二期工程处理规模新增20m3/h。生产废水经预处理后与生活污水一并进入生化处理单元进行处理，生化处理单元选用A-DAT-IAT处理工艺，出水设置碳滤、砂滤装置，尾水水质满足城市污水再生利用城市杂用水水质（GB/T18920-2002）标准后回用于冲厕。一期工程处理规模不低于70m3/h，二期工程处理规模新增30m3/h。另外，综合污水处理站设置一套制水能力为20m3/h的UF+RO处理系统，经碳滤、砂滤后的尾水经进一步处理达到城市污水再生利用 工业用水水质（GB/T19923-2005）标准后，回用于涂装车间冷却塔。对于未能回用的废水与冷却塔以及涂装车间RO机组排水一同通过厂区北侧标准排污口排入当地城市污水管网。外排污水各污染物排放浓度达到污水综合排放标准（GB8978-1996）表4中的一级标准，能够满足新城污水处理厂的纳管要求。5.3 噪声污染防治措施及达标排放项目噪声源为风机、各类水泵、空压机、制冷机组、冲压机、试车道等工作时产生噪声。针对声源的特征，在合理选取设备、厂房隔声降噪设计的基础上，采取局部隔声、减震技术进行防治。根据工程分析及影响预测，采取措施后，北侧临近硃山湖大道厂界噪声贡献值昼间及夜间均可满足工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）的4类标准要求，临近全力南公寓满足2类标准要求，其他厂界满足3类标准要求。5.4 固体废物污染防治措施及达标排放项目建成投产后，生活垃圾委托当地环卫部门卫生填埋。一般工业固体废物委托物资公司回收利用，危险废物委托具有资质的单位安全处置，不会产生二次污染。5.5 地下水污染防治措施按照“源头控制，分区防治，污染监控，应急响应”原