进入美国时一些注意事项.doc

进入美国时的步骤：现将一些到美国的一些注意事项简要地介绍一下，以供船长们在去美国的时候有所参考。进入美国时的步骤：一进入AMVER区域：任何进入AMVER区域的船舶都要向USCG报告船舶动态。有关AMVER区域的范围及报告格式，可以从NP286（1）后部分有关船位报告制度中查找。在进入该区域时要发SP（航行计划），进入该区域后，自从上次发SP要每48小时内报告一次船位报告（PR），直至抵港，抵港后要发终止报（FR），如果船舶遇到特殊情况而绕航，还要发绕航报告（DR）。终止报一般以抵达引水站或进入港界为准。注意：当船舶离开美国港口时也还要发AMVER报，直至离开AMVER区域。有关船位报告要专门做一个文件夹存放，以防检查。二及时递交eNOA/D：每次抵达美国水域96小时前，要向USCG（.gr）递交ARRIVAL REPORT （INITIAL NOTICE）。所谓的美国水域，就是从最近的美国沿岸向外延伸200海里的毗邻区（EEZ）起算为美国水域。递交INITIAL NOTICE只可提前，而不能推迟。否则要重新回至96小时之前再次递交（一般来说，代理会提醒及早递交）。有关具体填写的细节，请参照以下说明：1 在填写时当选中哪一栏时，右边的帮助栏里都有提示，可以参照。需要注意的是：船东是指船籍证书上的登记的船东，而不是指的实际船东；OPERATOR指的是COFR上的公司，REPORTING COMPANY 指的是船舶管理公司；在填写24小时联系人时，一般指的是当地的代理的联系方式；在填写：ARRIVE INFORMATION一栏时，如不知所靠港口属于哪个州，可以在右栏帮助栏中找（或在进港指南中找）；ARRIVE TIME是指抵达所靠港口泊位的时间，而不是指抵达引水站的时间，因为美国有些港口是河港，两者相差太大，一定要分清楚；在RECEIVING FACILITY是指你船所要靠泊的泊位，这一信息你要事先向代理索要；ARRIVE PLACE是指所要抵达的引水站，要填写上抵达引水站的名称及ETA时间。2 离港时间可以根据代理事先提供的装卸信息推算出来填写（或根据代理的指示来填写）。3 在LAST 5 FOREIGN PORTS一栏中要填写每个港所靠的泊位名称，所以要要求驾驶员在抵离港时一定要将泊位的名称记录下来，以备在填写该栏时使用。4 在EQUIPMENT一栏中分有三种情况：OPERATIONAL, NOT OPERATIONAL, NOT APPLICABLE，如果船上有什么重要的航行、通讯和安全设备有故障，请在此栏填写，以防在检查时被发现而因弄虚作假而罚款。5 有关船舶细节，如：SMC、DOC、ISSC证书等，要根据现有最新的船舶证书来填写。如果这些证书没有变化，那么在下次递交时，这些信息就不用更新。6 有关货物，如空载，则选择NO；如在装载状态下，就将货物的品种简单描述一下。如没有危险品，则选择NO；如装有危险物，则要把该物品的IMDG号码和相关的注意事项进行描述（按照提示进行填写）。7 最重要的是在填写船员名单一栏时，一定要细心，每一项都不能错，否则就要遭到罚款。8 全部填写完毕后储存，它就会自动储存在MY DOCUMENT中，在递交时作为附件发给美国海岸警备队。9 当美国海岸警备队收到以后，共会有三个部门给以确认收到, 其中有一个部门会给船来一个NOTICE ID（自动生成的编码），由字母及数字形成。每次抵达美国就会有一个新的NOTICE ID，每次的ID是不变的，直至你船离开美国。当你的ETA与最初报的相差6个小时以上时还要递交UPDATE NOTICE，这时还要把NOTICE ID输入到给留有的一个红线栏内。再将递交时的船位和时间更新一下，将ETA更新一下发出即可，其它信息不须再更新。10 如果下一靠港还是美国港口，如航程大于96小时，也要提前96小时递交；如果航程小于96小时，要在开航前24小时递交抵达下一港的eNOA，但是现在不需要发对于本港的eNOD。11 只有当离开美国最后的一个港口时，才递交eNOD，打开原有的存在My Document里面的制表单（该报告的标准格式），选择DEPARTURE，相关内容会作相应的改变，但是有关船舶信息不会改变，只将开航时间、将要靠港的信息等填一下即可。其它如船员信息没有变的就不用再重新填写。当然，如果开航的时间改变了6小时以上，也还要递交UPDATE DEPARTURE NOTICE。三在抵达美国前72小时要根据美国批准的Non-Tank Vessel Response Plan进行应急演练。并要通知OBRIEN OIL POLLUITON SERVICE INC. （OOPS）: Fax: +1-985-781-0580; Tel: +1-985-781-0804; Email: (可以到NTVRP上查找)。并将演习的时间、地点记录在航海日志上。同时，船上要在这个时间内进行溢油演习，将所填好的表格及溢油演习记录一同存放在NTVRP文件夹内保存三年以防查阅。四压载水的更换。按照美国联邦法典的规定，所有进入美国水域的船舶（包括美国船舶）都要在大洋中进行压载水的更换。并将各压载舱更换的起止时间、经纬度记入DECK LOG，并将各种参数记录在美国的专用表格内（电子格式）。该表格要至少在24小时前递交。注意：在换水时，一定要严格执行规定，将压载泵的功率、时间、经纬度、水深、水温等参数记录好，以防在检查时出漏洞。该表格填写后，及时递交给美国清洁中心： ，在排放时，一定要得到港口当局的许可（各港的具体操作不一样，有的必须要出具证书后才能排放，有的要得到DRAFT SURVEYOR许可后才以排放，有的得到工头的许可后即可以排放）。不管如何，要及时递交，及时得到许可或和代理联系。五在进入美国水域前12小时内，要按照33CFR $164.25条之规定，对航行等设备进行试验，并记入航海日志。可以这样记录：xxxx Tested as required by US Navigation Safety Regulation $164.25. carried out and found all in order. 在离开美国港口前的12小时之内也还要按照上条之规定进行。有关注意事项：六现在进入美国港口的手续不是太繁，代理一般会提前发报要求相关的资料，据此回答即可。现在船上都有Email系统，代理会将一些表格传过来，按照规定填写即可。一般抵港前准备好以下内几个表格即可：船员名单、船员物品申报、船舶物料申报。七现在美国国土资源部自911之后规定，所有外国商船所在的公司要有一个ICB（INTERNATIONAL CARRY BOND）号码（import ID）要提前向公司SID部门索取并及时报代理。八根据美国规定：如果船员没有持有美国签证的护照，就不给办理登陆证，也不允许下地。否则将受到3300USD的罚款（不同的洲可能有所不同）。在办理登陆证时，每个船员要面对面地被海关官员检查。所以，要有礼貌，手不能放在裤兜里（疑有武器）也不能放在背后（要放在两侧）。检查后会签发一个带有“DETAINED”登陆证，虽然不能下地，但是这张证不能丢，防止海关官员随时上船检查，或防止到下一个美国港口被查。办完手续后，会给船长一份带有海关官员批注后的船员名单的复印件，要一直保留在船上，直到离开美国（在不同港都要用到）。同时，海关官员留给船长的一份经过他们盖章的船员名单也要一直保留在船上，直到离开美国。九每次到美国时，代理会向船长索要上一次抵达美国时办理的美国吨税单子（暗粉红色）用于办理本次的吨税单，所以这个单子要保存好，以防下次到美国要用。十在美国水域是不允许船员钓鱼的。所以，船长要告诫船员：禁止钓鱼。否则要遭到最高10000美元的罚款。十一美国法典规定：船舶一旦靠上码头，任何有关货物装卸设备的操作，必须要得到港口当局（工头）的许可。否则也要遭到罚款。所以，我们如果要想开关舱、使用克令等都要事先争得工头的同意。当然也不要在快要完货时帮着工人在舱内清扫残货。更要注意的是，缆绳一旦带上缆桩，我们船上就没有权力移动，如安全需要的情况下，也必须申请岸上的带缆工来操作。有关ISPS的注意事项 (要特别注意)：十二在抵达美国前合适的时间，可向代理发报索要有关PFSO的联系细节，提前打印张贴在驾驶台电话旁、船长房间、办公室及舷梯口。十三按照公司的保安记录本进行记录，并准备好：10 PORT OF CALL, DECLARATION OF SECURITY等。到港时根据情况递交或备查。十四保安计划、保安评估、保安培训记录、演习记录等相关资料要求保密，所以要锁起来，不要放在办公室等别人容易得到的地方。十五一旦靠港，梯口要保持24小时有人值守（除非遇到危及生命安全的事情）。甲板及外来通道要定期巡视，确保进入生活区只留近梯口的唯一通道。十六 对来访者要进行严格的登记。认真核对其ID号码、照片等，并将对其所携带的包裹进行抽查，要用VHF向船长通报，经船长同意后才能允许上船，并要陪同。十七在港期间，所有船员要统一着装，配戴ID CARD，防止检查时出现问题。有关在美加油的注意事项：十八大家都知道，在美国加油是非常严格的，一定要注意。在加油前一定要先学习体系第二部分的第五章内容及第三部分有关加油的内容以及美国NTVRP。需要注意以下几点：1. 所以加油人员在加油前的三天之内，要保证充足的休息（要符合STCW95的要求），尽量不要安排加班。并要在WORK HOURS上保持良好的、更新的记录。等防油污的官员上船检查时能及时出示。2. 在加油前48小时之内，要对所有加油人员进行加油前培训，所有参加的人员要签字，并将召开培训的时间地点记录在甲板日志和轮机日志上，要将培训记录附在各日志上。如果加油的时间有所改变，上次的培训距实际要加油的时间超过了48小时，那么还要重新进行培训并作相应的记录。3. 加油时应张帖各种表格：如，加油管系图，各油舱预计加装油量和空档，NO SMOKING指示牌，美国防油污处理中心、USCG等应急联系方式等。4. 加油后，各种记录也要相应的保存好。如，加油收据（BDN），油舱实际加油计算表等。其他信息PORT STATE CONTROL ANNUAL / RANDOM EXAMS: COPY OF SHIPS PARTICULARS COPY OF MOST UP TO DATE CREW LIST SHIPS CERTIFICATES RECEIPT OF CERTIFICATE HELD BY AGT ORIGINAL OFFICERS NATIONAL LICENSES AND ENDORSEMENTS (IF APPLICABLE) B/W MANAGEMENT PLAN AND REPORTING FORMS GARBAGE MANAGEMENT PLAN , LOG, AND RECEIPT OIL RECORD BOOK SOPEP USCG NON TANK VESSEL RESPONSE PLAN OR USCG RESPONSE PLAN (TANK VESSEL)ISPS EXAMS: SHIP SECURITY OFFICER TRAINING CERTIFICATE HISTORY OF DECLARATION OF SECURITY RECORDS OF SECURITY TRAINING , DRILLS, AND EXERCISES 96HRS ENOA, IF ETA CHANGE EXCEED 6 HRS TO BE SUBMIT A UPDATE ENOA. BW REPORT TO AGENT AND PASSED TO LOCAL AUTHORITY ACCORDINGLY. （ALL ARRIVAL VSL.） AT LEAST 48HRS PRIOR TO ARR.OR DIRECTLY EMAIL TO: AND COPY AGT BEFORE DEPT. ENOD SUBMITTED 06HRS-15MIN. IN ADVANCE. CREW LIST I-418 ICB REQUIREMENT US TO US PORT, SUBMIT ORIGENAL ARRILVAL REPORT 24HRS PRE-BUNKERING MEETING TO BE HELD, AND ENTRY IN ENGINE/DECK LOGBOOK , DETAILED DUTY AND CREW NAME. NOTIFICATION TO CAPTAIN OF DESTINATION MUST TO REPORT TO LOCAL AGENT 24HRS PRIOR TO ARRIVAL .- NO LONGER REQUIRED IN NEW EDITION OF CFR 33 PLEASE PROVIDE THE FOLLOWING FOR USCG INSPECTION: LAST USCG INSPECTION FORM CERTIFICATES VESSEL PARTICULARS OIL RECORD BOOK GARBAGE RECORD BOOK SOPEP BALLAST WATER RECORDS BALLAST WATER MANNUAL STABILITY MANNUAL OFFICERS LICENSES AND ENDORSEMENTS CO2 CERTIFICATE LIFE RAFT CERTIFICATE 9DOX A. 3 COPY CARGO MANIFEST F1302 -AGT B. 3