顶推施工法概述.doc

顶推施工法国内顶推施工的桥梁 国内顶推施工的桥梁_西延线狄家河桥 （陕西1977） 狄家河桥是西安至延安跨越狄家河的单线铁路桥，4 x 40m的预应力混凝土连续梁桥;主梁为等截面单箱单室，梁高3m，系中国首次采用顶推法施工的连续梁桥; 全梁分41块预制，分阶段胶结拼装;顶推采用水平-垂直千斤顶单点顶推，梁端设置30m长钢导梁;在顶推结束，钢绞线张拉、管道压浆后，全梁落在正式支座上; 国内顶推施工的桥梁_ 望城沩江桥（湖南1980） 望城沩江桥为一国内首创柔性墩多点顶推法施工的预应力混凝土连续梁桥；上部结构为4x38+2x38(m)两联等高度连续梁，横剖面采用单箱双室，梁高2.5m； 下部结构采用直径1.5m双柱式柔性墩，钻孔灌注桩基础；全部采用盆式橡胶活动支座；柔性墩多点顶推法施工施工方法的特点是：多点、分级、同步、采用“分级调压、集中控制”施工，用以适应柔性墩的受力要求；柔性墩多点顶推法施工优点是：设备轻、操作方便，适用于轻型墩台； 国内顶推施工的桥梁_柳州二桥（广西1984） 柳州二桥全长776.60m，桥宽20m，由两组箱梁构成；主桥为9孔60m一联预应力混凝土箱形连续梁，引桥为12x15m预应力空心简支板梁； 引桥采用多柱式桥墩，U型桥台，主桥采用重力式桥墩，钻孔桩和明挖基础；上部结构采用9孔一联多点顶推法施工，最后现浇外横隔梁及顶板接缝混凝土，将两组箱梁连接成整体； 国内顶推施工的桥梁_平顺桥（山西1990） 平顺桥是一座3孔等截面预应力混凝土连续弯梁桥；主梁采用单室箱梁，高2.7m，桥宽为净9+2x0.5(m)； 桥中轴线曲率半径90m，是弯桥设计与施工技术研究的试验桥；也是中国首次在连续弯梁桥中采用顶推法施工 国内顶推施工的桥梁_沅陵沅水桥 （湖南1991） 沅陵沅水桥跨越沅水，桥址处于五强溪水电站库容区内;主桥采用4跨不对称预应力混凝土连续-刚构桥。最高桥墩达52.4m，为双肢薄壁柔形墩;引桥为9孔42m预应力混凝土连续梁;该桥主要特点：桥高水深，为解决现浇施工边跨搭设支架的困难，选用不对称分孔，并用顶推法施工边段； 引桥及边段多点顶推选用特置新型盆式橡胶支座，施工时滑道与永久支座合一；顶推施工中改进水平千斤顶装置，并用微机控制顶推全过程,两边顶推，并使用了辅助缆; 国内顶推施工的桥梁_尤溪丘墩桥（福建1992） 丘墩桥是当时中国顶推法施工中最大跨度的预应力混凝土梁桥，桥总长250m，宽2x1.0+7(m)； 主桥在顶推施工阶段为60+76+60(m)撑架式预应力混凝土连续箱梁，运营阶段体系转换为撑架式预应力混凝土连续-刚构桥；主桥墩由撑架、上墩、中墩和基础组成，兼有施工和运营不同阶段的受力性能；边墩采用双柱式墩和挖孔桩基础；国内顶推施工的桥梁_南海九江桥（广东1988） 南海九江大桥是广湛公路上一座特大型公路桥梁，全长1682m；主桥由两孔160m独塔混凝土斜拉桥与21孔50m连续箱梁组成，引桥由20孔16m先张法预应力混凝土空心板组成； 该桥主要技术特点：采用H型断面、带有水平隔板的塔柱结构；主梁施工采用浮吊逐段直接悬臂拼装；长达690m的连续箱梁，采用在柔性墩上多点顶推法施工；采用伸缩量达56cm的大位移伸缩缝装置。顶推施工法国外顶推施工的桥梁 国外顶推施工的桥梁_卡罗尼河桥（委内瑞拉 1962-1964） 第一座顶推施工的桥梁，两车道，桥宽10米，比桥面稍底处两侧各有2.8米的人行道；边跨48米，主跨96米。箱梁高5.6米，是主跨的1/17； 上部结构由预制阶段拼装，每节断9.2米，全长500米，对称张拉；顶推时在跨中使用了辅助墩,上部结构顶推重力约为98100KN，采用两台2934KN水平千斤顶单点顶推，最大顶推力为3924KN；1977-78年，通过在旁边顶推施工另一座姐妹桥，扩大了桥梁的通行能力； 国外顶推施工的桥梁_ 洛伊萨赫高架桥（德国1970-1972） 位于德国巴伐利亚，公路桥，桥宽2 x 15.25=30.5米； 共11跨，跨径从41米到52米不等，全长586米； 梁高3米，是最大跨径的1/17，平面弯桥； 国外顶推施工的桥梁_RESTEL山谷桥（意大利1970-1972） 公路桥高架桥，桥宽9米，总跨度10x32=320米 平面弯桥； 弯曲半径150米，对应圆心角122度； 梁高2.5 米，细长比1/13 国外顶推施工的桥梁_内卡桥（德国1976-1977） 六车道高速公路桥，总宽度2x15=30米，桥下山谷深95米； 边跨30米，主跨拱形154米，拱高50米，拱上立柱间距33米；主拱圈采用双箱梁，宽6.5米，高3米； 拱上主梁采用箱梁，高2.3米，宽度从5.1米到7 .1米不等主拱圈通过辅助缆悬臂施工，主拱圈施工完毕后，上部顶推施工； 国外顶推施工的桥梁_美因（MAIN）河桥（1977-1978） 六车道高速公路桥，总宽度2x19.5=39米，分体建筑； 跨径组合74+133+74，主跨是顶推施工中较长的。梁高3米 -4.8米，是主跨的1/441/28； 施工期间，主跨部分不能影响通航，尽管如此，还是决定由两边顶推，并使用了辅助缆; 国外顶推施工的桥梁_美因（MAIN）河桥 (德国1978-1982） 高速公路桥，总宽30米；施工主跨时使用了辅助墩； 11跨从37米到108米不等，总长928米，建筑高度从3.42 米到5.8米，长细比从1/11到1/18.6；国外顶推施工的桥梁_AICH山谷桥 （德国1981-1983） 四车道公路桥，穿过两个山谷，桥宽27米，最高处50米；顶推长度最大的桥，全长1161米，跨度从51米到84米不等。梁高3.5米，与最大的跨径之比为1/24； 全桥的固定点在山谷的中部；主跨顶推时使用了辅助缆；顶推施工法概述 专家定义_ 顶推施工法（Incremental launching method) 在桥头沿桥纵轴线方向将逐段预制张拉上的梁向前推出使之就位的桥梁施工方法。 须紧靠桥台后部开辟的预制场地，每预制一个节段即用水平液压千斤顶施力，借助于不锈钢和聚四氟乙烯模压板组成的滑动装置，将梁逐段向对岸顶推，待全部顶推就位后，再落梁。更换正式支座，完成桥梁施工。 在水深、桥高等的情况下，可避免大量施工脚手架，可不中断桥下交通或通航。 目前最大顶推重量可达4万吨，顶推长度达一千余米。用此法施工的连续梁桥，预应力筋合力设计成基本沿各梁截面重心通过，对梁施加近于中心受压的预加力。（俞同华）中国土木工程百科辞典桥梁工程卷 顶推施工法溯源 顶推法的构思来源于钢桥的纵向拖拉施工法。顶推法用水平千斤顶取代了卷扬机和滑车，用板式滑动支座取代了滚筒； 1959年，前联邦德国的莱昂哈特（Leonhardt）教授在建造奥地利的阿格尔桥时首次使用； 1963年委内瑞拉卡罗尼河桥顶推施工中引入了鼻梁（导梁）和辅助墩； 1964年，顶推法得到近一步改进，采用了分段预制、逐段顶推、逐段接长、连续施工的工艺； 1974年，我国在狄家河铁路桥施工中，首次采用顶推法 顶推施工概貌 顶推施工工序图 顶推施工的基本思路是