K82+600-K84+800路基土石方施工方案.doc

福建省莆永高速公路莆田段公路工程分项工程开工申请批复单 监表2承包单位：中国中铁股份有限公司 合同号：A6监理单位：西安华兴公路工程咨询监理有限公司 编 号：开 工 项 目：路基土石方桩 号：K82+600-K84+800申请开工日期：2010年5月1日计划完工日期：2011年6月30日此项工程施工技术负责人： 质量负责人： 安全负责人：致监理工程师：上述分项工程已具备条件，申请开工。承包人： 日期： 年 月 日附件1、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等；2、施工方案；3、人工、材料、机械设备到位情况；4、质量、安全、环保保证措施及责任人；5、试验报告。意见：专业监理工程师： 日期： 年 月 日结论：驻地监理工程师： 日期： 年 月 日福建省莆永高速公路莆田段公路工程施工放样报验单 监表1承包单位：中国中铁股份有限公司 合同号：A6监理单位：西安华兴公路工程咨询监理有限公司 编 号：致（监理工程师）： 根据合同要求，现已完成K82+600-K84+800路基土石方 施工放样工作，清单如下，请予查验。 承包人： 日期： 年 月 日桩号或位置工程或部位名称放样内容备注K82+600-K84+800路基土石方坐标、高程附件测量及放样资料目录（资料附后）：监理员意见：结论：专业监理工程师： 日期： 年 月 日福建省海西高速公路网莆永线莆田段路基土建工程A6合同段K82+600-K84+800路基土石方施工方案编 制： 2010年5月1日复 核： 2010年5月1日审 核： 2010年5月1日福建省莆永高速公路莆田段公路工程 施工技术方案报审表 监表-67承包单位：中国中铁股份有限公司 施工标段：A6监理单位：西安华兴公路工程咨询监理有限公司 编 号：致监理工程师：现报上K82+600-K84+800路基土石方工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图表，请予审查和批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表。 承包人： 日 期：审查意见： 监理工程师 日 期审查意见： （总）驻地监理工程师 日 期附注：特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般由驻地监理工程师审批一、编制依据：1、福建省交通规划设计院提供的两阶段施工图设计2、福建省标准化施工指南3、路基土石方现场实际情况二、编制原则：1、遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同文件的各项条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。2、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程质量优良。3、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位设计、施工的优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本项工程的建设，确保施工组织的先进性和合理性。4、坚持遵循“GB/T19002-1994 ISO9002:1994生产、安装和服务的质量保证模式和由此编制的质量体系文件，优质、高效、重信、守诚，完成业主要求的质量目标。5、坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。6、重视特殊工程地质、水文地质，建立以地质工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系。7、重视生态环境，在施工期间保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。三、施工范围 1、施工里程：K82+600-K84+800 2、主要施工内容：挖方路基，填方路基。四、工程概况本合同段路线起点位于莆田市仙游县大济镇溪口村，起点桩号K82+600，终点位于莆田市仙游县大济镇古濑村，终点桩号K84+800。主要工程数量有路基挖方23.15万m3，填方19.19万m3。五、总体进度安排序号工程项目月开工日期完工日期K82+600-K84+800段路基工程13场地清理32010.5.12010.8.1软土地基处置及换填92010.6.12011.3.1土石方开挖112010.6.102011.6.1边坡整修112010.7.202011.6.20碾压成型112010.8.12011.6.30边沟、排水沟、截水沟132010.6.12011.6.30六、材料及设备组织1、材料1）、水泥:采用福建莆田业主要求莲花牌P.O32.5R或P.O42.5R水泥,不符合要求的水泥严禁使用;2）、碎石: 必须按照试验规程的有关要求，对碎石进行压碎值试验，粒径宜为531.5，含泥量不大于10。不符合要求的碎石严禁使用;3）、砂:使用青口的中砂,不符合要求的砂严禁使用。2、设备本标段桥梁施工根据地质情况和施工方案，拟配备的主要机械设备安排如下：序号机械名称数 量单位数量1挖掘机台22装载机台23自卸汽车台44压路机台25平地机台26潜孔钻台67推土机台2七、施工方案：1、挖方路基 挖方路基施工顺序：施工测量场地清理土方处理（确定运往何处填筑或作弃方）监理工程师签证土石方开挖边坡整修及检验路床清理及验收。1）、施工测量：施工测量包括：公路导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设临时水准点、截水沟位置、涵洞、路基挖方、边坡坡口线、路堤边坡坡脚线、边沟与排水沟位置等测量与放样等工作。施工测量的精度应符合国家有关规程规定的要求。路中线用全站仪以坐标法进行复测，在仪器使用之前先进行检验和校正。全面恢复公路中线并可靠固定的平曲线交点、竖曲线转点、缓和曲线与圆曲线的起讫点、主要人工构造物位置等主要控制桩。路中线恢复过程中，特别注意检查路线中线与桥梁中心线、相邻标段的路中线是否闭合。复测报告交监理工程师认可。若出现超出规范（长度丈量是否准确）规定的误差或其他问题，报监理工程师以便查找原因，及时纠正。施工测量对原水准点进行校核，若超过允许误差范围，须报告监理工程师。在挡土墙、涵洞、高填深挖地段及地段复杂地段将增设临时水准点，期间的距离以测高不加转点为原则，宜为100m，临时设置的水准点必须坚固稳定，对跨年度工程或怀疑被移动的水准点应进行校核。根据恢复的路中线及设计文件与施工工艺要求等，定出路基用地界桩，路堤坡脚线、路堑堑顶线、弃土堆、截水沟与排水沟位置等以及施工内容所需要的施工范围并在距路中线一定安全距离处设间距不大于50m的施工控制边桩，标明路基的填挖值。由于机械化施工路基土石方，在距路中线一定安全距离处每隔20m左右设置控制施工标示控制桩。控制边桩放样完毕即进行边桩放样并根据施工进度每填挖5m进行中线复测，以控制边桩转达度。边沟、截水沟及排水沟施工放样时，每隔20m（曲线段每隔10m）在沟边缘设控制桩并标明施工里程及挖深。施工过程中注意保护施工测量标志特别是原始标志和记录。2）场地清理：挖方路基所开挖的部分土方要调配用于填方路基，为了保证路堤填料质量符合规范和设计要求，土石方开挖前，有机械和人工清除原始地面上工程性质不符合路堤填料质量要求的表面履盖层或其他如树根、草皮、树墩、及垃圾等一切杂物运到弃土场堆放。对于可能影响施工安全或危及公路范围内结构物安全检查的危石方按设计文件或监理工程师需求予以清除，清除的范围和深度按设计文件规定。3）土方开挖土方集中地段采用推土机、挖掘机配合自卸汽车施工，开挖深度低于10米的地段采用单层纵向全宽挖掘法，从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高，逐渐纵深挖掘；开挖深度较大时，采用分层纵挖法。路堑土方开挖将至路基标高时，停止开挖。采用重型击实法和环刀法等进行现场干容重和压实度检验，若不符合设计要求，则翻挖重新压实。路堑土质边坡紧随开挖进尺，用人工自上而下进行清刷，保证边坡符合设计要求。路堑土方开挖施工工艺见路堑土方开挖施工工艺框图。施工时应注意：首先进行清表：清除树根、杂草和覆盖土（石质地段），避免其混入填料中，精确放样后在略高于最佳含水量时开挖；深切地段如果设计有截水沟，在开挖土方前挖好截水沟；开挖时应严格控制坡口距离和坡比，避免超挖，开挖中如出现石方，应及时测定土石分界线，并报监理工程师鉴定签认。对于边坡陡于1：5路段应及时挖好台阶并碾压达到规定的压实要求。挖方路基断面的基本形式为斜坡+平台型式，坡口处采用圆弧过渡，开挖过程中，最关键的要按设计边坡进行，开挖采用水平分层法自上而下进行，开挖过程中应及时跟踪测量，切实控制好开挖断面，平台分级应准确，按如下要求进行施工。A、开挖采用推土机、挖掘机施工，运距在60m以内，采用推土机推运施工，若运距超过60m，则采用挖掘机配合自卸汽车开挖运输。B、开挖时应按不同的土质分层开挖，当挖至不同的土质时，应取样做试验，确定其最大干密度最佳含水量等指标，以保证填筑时的压实度，对不能达到规范要求的填料废弃至废土场。 C、严格控制边坡坡比，按设计开挖平台，开挖场地放坡挖好排水沟、边沟、截水沟等，及时做好防护和排水工作。D、对路堑高边坡施工，进行边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。E、挖方路基顶面必须修整，以适应路面施工的要求。F、路堑较高地段,准确放出坡顶位置,严格按设计边坡坡度要求开挖边坡，按设计做好边坡防护工程，避免松动坡顶土层和破坏自然植被，保证边坡顶部稳定。路堑土方开挖施工工艺框图 施工准备测量放线清除杂物清除表土路堑开挖装车运输路床处理路堑整修路堑验收取 样装 车试 验运 输堆 放设截水沟说明：路堑开挖按照“逐层开挖，逐级整修”的原则组织施工。采用挖掘机自上而下开挖装车，自卸汽车运输，人工整修成型。4）石方开挖石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。石方开挖中，先利用推土机从上而下清除覆盖层土，采用松动爆破、小爆破和光面爆破方法施工。边坡路床面采用光面爆破，机械和人工配合清理。根据断面设计情况，结合以往的施工经验，我们将按如下施工方案进行石质路堑的开挖：属于单边坡的路段我们将采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、预裂、光面、微差爆破的方案施工（见下图）AB属于双边坡的路堑，先将高出低边坡的部分按单边坡进行施爆（见下图虚线以上部分），然后按双边坡路堑开挖方法施爆虚线以下部分。虚线以上部分的施爆又根据台阶设计位置分一步（一个台阶）或两步（两个台阶）进行，即先将A点以上部分施爆，然后再施爆AB之间的部分。开挖方向34阶台1234阶台施爆完B点以上单边坡部分后，B点以下则为双边坡部分，该部分可采用纵向台阶法、分层在横断面中部先开挖出每层通道，即下图的中间部分，通道宽度可视图中B点宽度结合路基设计宽度来确定，一般可取B点宽度的1/3或路基设计宽度的1/2。纵向台阶法见示意图。142AA在通道开挖到一定长度可视该段路堑的长短或一次将通道贯通，或暂停通道先将已贯通的部分的两侧（即图中A部分）按单边坡进行施爆。详见右图。（1）爆破方案在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。路堑石方爆破前，应针对不同岩体进行爆破设计、试爆，选择合理的爆破参数。在施工过程中，还要根据地质变化情况及时调整和修改爆破设计。对于开挖深度大于6m，且石方量较大的工点，每57m为一层深孔爆破，采用潜孔钻机钻孔。开挖深度小于6m，且石方量较小的工点，每3m左右为一层浅孔爆破，采用风枪钻孔。边坡预裂或光面爆破，炮孔按挖方角度布置成斜孔，严格控制装药量及孔距，防止超挖或欠挖。中央路槽爆破开挖炮孔按梅花形布置。路基石方爆破，采用硝铵炸药和乳胶炸药，以塑料导爆管引爆。非电毫秒雷管实施逐排微差爆破。爆破后，采用推土机配合挖掘机或装载机清碴装车，自卸车运输。路堑边坡采用预裂或光面爆破，基床顶面采用光面爆破。爆破后根据测量基准点，拉线检查平整度。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时,采用纵向分层分段开挖,每一层先挖出一通道,然后开挖两侧,使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留23m采用光面爆破或预裂爆破，人工刷坡。深挖路堑的施工遵守“分级开挖、分级防护、及时防护”的原则，开挖一级防护一级，下一级开挖时，应对上一级防护采取保护措施。见图深挖路堑开挖施工。（2）施工工艺清表：人工配合推土机清除开挖范围内的所有杂物、表层土，并做好堑顶天沟。测量布孔：根据钻爆设计及试爆结果确定的参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并参照爆破方案进行复核。炮眼位置选择应注意以下几点：炮位设计应充分考虑岩石的产状、类别、节理发育程度、溶蚀情况等，炮孔药室宜避开溶洞和大的裂隙； 避免在两种岩石硬度相差很大的交界面处设置炮孔药室； 非群炮的单炮或数炮施爆，炮孔宜选在抵抗线最小、临空面较多，且与各临空面大致距离相等的位置，同时应为下次布设炮孔创造更多的临空面。凿岩钻孔：炮孔布点完成后，安排机械进场，按爆破设计的角度和深度钻孔。钻孔中随时检测孔径、角度和钻孔深度，达到要求即停钻，用石块覆盖孔口，并做标记。装药堵塞：装药前将炮孔内的石粉、泥浆清除干净，然后用炮棍将药卷送入炮孔，并轻轻压紧，起爆药卷在孔内的位置要适中。装好药后，选取一定湿度的粘土和砂土，分次堵塞炮孔，并用炮棍捣实。网络联接、安全警戒：装好药后，专业人员进行起爆网路敷设及检查，确保万无一失。起爆前，人员、机械撤离到安全地带，设置安全警戒线。起爆清碴：起爆后及时压尘，清除瞎炮，然后机械清碴。清碴时，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡面掏挖。清碴后，检查爆破效果，必要时补爆或调整爆破参数。边坡整修，基床顶面处理：爆破后根据测量基准点，拉线检查平整度，对个别凸起部位，采用小炮补炮开挖，凹部采用浆砌片石补平。见路堑石方开挖施工工艺图。（3）保证爆破施工安全、质量的技术措施采用塑料导爆管非电起爆技术，此起爆系统不受电干扰，安全可靠。采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。采用先进的爆破技术，对于石质坚硬、整体性较好的岩层中进行深孔爆破时，可应用宽间距爆破技术。为了确保边坡的稳定性和平整度，除坚持采用预裂或光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保护层。路堑石方开挖施工工艺框图施工放样爆破设计报批一.一.一.一.1.1.1. 布设孔位钻孔施工检查孔距、孔深装药堵塞起爆网络联线撤除警戒检查爆破效果修整边坡及路床顶面验 交检查平整度、宽度、平面位置及纵断面高程预留光爆层光爆调整爆破参数设立警戒起 爆爆破区管线调查检查现场说明：采用浅孔松动或深孔梯段松动控制爆破，边坡采用光面或预裂爆破，靠近路床表面及边沟时辅以小炮进行施工。爆破设计和现场指导由一名爆破工程师负责，并建立爆破设计审批制度，爆破设计由主管部门组织专家审查，经监理工程师批准，并取得当地公安部门同意后，方可实施。在爆炸品的运输、储存、使用过程中，要严格按照爆破安全规程中的有关条款操作，建立严格的管理制度，接受当地公安机关的指导，爆炸品要做到专人专管，专人领取和专人登记制度。对单边坡石质路堑，一面临空，采用深粗炮眼，分层，多排，群炮相结合的爆破方法，使岩石开挖面形成光滑平整的边坡分层和要求的坡度。石方爆破开挖工艺见路基石方爆破开挖施工工艺框图。石方爆破开挖设计图（4）注意事项a、炸药的搬运：爆破器材应由专人领取，炸药与雷管由二人以上分开搬运。电雷管不与带电物品一起携带运送。爆破器材运送，避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍：作业人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿着化纤衣服。爆破器材按规定要求进行检验，对失效及不符合技术条件要求的不使用。b、装药：装药前对炮眼进行验收和清理；对刚打成的炮眼待其冷却后装药，湿炮眼擦干后才能装药；严禁烟火和明火照明；无关人员撤离现场；用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药；深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱前，可采用铜和木制长杆处理；不得采用无填塞爆破（扩壶除外），也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔，填塞采用专用炮泥进行。不得捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，填塞炮眼时不得破坏起爆线路。填塞时，应有专人负责检查填塞质量。填塞完毕，应进行验收；已装药的炮孔必须当班爆破，装填的炮孔数量以一次爆破的作业量为限；深孔填塞时，不得将雷管的脚线、导爆索或导爆管拉得过紧和被填塞物损坏。c、爆破：施爆前，先规定醒目清晰的爆破信号，并发布通告，及时疏散危险区内的人员、牲畜、设备及车辆等；对不能附近的建筑物应采取保护、加固措施。并在危险区周围设警戒。起爆前15min，由指挥发布起爆准备命令，爆破站作最后一次验收检查和安全检查。如无新情况发生，在接到起爆命令后立即合闸施爆。起爆后应迅速拉闸断电。起爆后15min，由指定爆破作业人员进入爆破区内进行安全检查，确认无拒爆现象和其他问题后，方能解除警戒。d、爆破后处理：石方地段爆破后，必须确认已经解除警戒，作业面上的悬岩危石也经检查处理后，清理石方人员方准进入现场。撬动岩石必须由上而下逐层撬（打）落，严禁上下双重作业，不得将下面撬空使其上部自然坍落。撬棍的高度不宜超过人的肩膀，不得将棍端紧抵腹部，也不得把撬棍放在肩上施力。2、填方路基 1）填料选择： 路基填料前为了保证路基的密实度，使用前需进行土工试验，按规定测定其物理力学指标，确定土可否选用，通过后测定土的最大于密度和最佳含水量，为路堤填筑，压实提供质量检测标准。桥涵台背和挡土墙墙背填料必须另选石屑、碎石土、砂等透水性材料填筑。 路基填料应符合下列规定： A. 含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料； B. 泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于路基填筑，确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用； C. 液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料，确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。 2）土方调配 挖方的地质可用于填方，土方调配根据就近原则，尽量减少费用，降低工程造价。 3）施工测量 施工测量包括：公路导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设临时水准点、截水沟位置、涵洞、路基挖方、边坡坡口线、路堤边坡坡脚线、边沟与排水沟位置等测量与放样等工作。施工测量的精度应符合国家有关规程规定的要求。路中线用全站仪以坐标法进行复测，在仪器使用之前先进行检验和校正。全面恢复公路中线并可靠固定的平曲线交点、竖曲线转点、缓和曲线与圆曲线的起讫点、主要人工构造物位置等主要控制桩。路中线恢复过程中，特别注意检查路线中线与桥梁中心线、相邻标段的路中线是否闭合。复测报告交监理工程师认可。若出现超出规范（长度丈量是否准确）规定的误差或其他问题，报监理工程师以便查找原因，及时纠正。施工测量对原水准点进行校核，若超过允许误差范围，须报告监理工程师。在挡土墙、涵洞、高填深挖地段及地段复杂地段将增设临时水准点，期间的距离以测高不加转点为原则，宜为100m，临时设置的水准点必须坚固稳定，对跨年度工程或怀疑被移动的水准点应进行校核。根据恢复的路中线及设计文件与施工工艺要求等，定出路基用地界桩，路堤坡脚线、路堑堑顶线、弃土堆、截水沟与排水沟位置等以及施工内容所需要的施工范围并在距路中线一定安全距离处设间距不大于50m的施工控制边桩，标明路基的填挖值。由于机械化施工路基土石方，在距路中线一定安全距离处每隔20m左右设置控制施工标示控制桩。控制边桩放样完毕即进行边桩放样并根据施工进度每填挖1m进行中线复测，以控制边桩转达度。边沟、截水沟及排水沟施工放样时，每隔20m（曲线段每隔10m）在沟边缘设控制桩并标明施工里程及挖深。施工过程中注意保护施工测量标志特别是原始标志和记录。4）路堤基底处理 路堤填筑前必须对原地面进行处理，以保证路基的强度和整体稳定性，使路基础以后使用过程中不发生较大的沉降和变形，这是保证路面有良好平整度的重要工序之一。路堤基底处理应符合下列规定： A. 路堤基底的压实度应不小于90%；路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理； B. 原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应符合要求； C. 泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤； D. 地基为耕地、松散土、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理，局部软弹的部分也应采取有效的处理措施； 路堤基底处理的内容包括：零填翻挖与压实、挖除淤泥及强夯等。 E. 零填翻挖与压实： 这种工程措施主要是针对原地面松土较厚，路堤填土较薄的路段，用推土机将原地面松土推挖到设计规定的深度，再用振动压路机碾压到规定压实度，然后再将堆积的原地面土摊平碾压密实。对于原地面土层较薄的路段，先用推土机将地面整平，再用振动压路机碾压密实。 5）填料摊平： 运到填筑工作面的填料要先用推土机或平地机摊平后方可进行压实作业，施工时按以下要求控制施工质量： A. 控制分层厚度:拟采用振动质量达到22T以上的振动压路机进行碾压作业。通过现场试压确定摊平土层的松铺厚度。根据设计文件要求，控制压实厚度为25cm，填料最大粒径不超过规范要求，同时还要控制分层厚度不小于20cm，禁止薄层贴补。施工过程中采用测定填土层标高和现场插钎两种方法控制填土分层厚度。 B. 不同性质的土分别填筑:在路堤的同一地段或同地层位，不能将工程性质不同的土混合填筑，避免路基出现不均匀变形或其他形式的病害。 C. 控制填料含水量:填料含水量是路基压实的关键因素，施工过程将严格控制填料含水量接近最佳含水量。填料摊平后按规定方法检测土的含水量，因此运到现场后及时摊平碾压。 D. 根据情况随时检查填方边坡是否符合设计要求，修坡整齐，包边完整，避免出现填缺，超填过多等现象。6)填料碾压： 对路基土进行碾压是确保路基具有足够强度和稳定性的重要措施是影响路基施工质量的关键环节之一。根据工程质量与施工进度要求，填土工程性质等因素，严格控制在最佳含水量下压实，并将路堤宽度两侧各加宽3050cm，保证充分压实。 施工过程中严格按路基施工技术规范进行作业，并特别重视以下两个方面的问题。 A. 与涵台等构造物接触部位路基的填筑 桥台背后、涵管两则与顶部、锥坡等构造物背后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过20cm，涵管两侧的填土、压实和桥台背后及锥坡的填土、压实，均应对称地或同时进行。由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用小型手扶式打夯机或手扶振动压路机；涵管顶部50cm内须采用轻型静力压路机压实，以符合规定的压实度为准，桥涵台背和涵顶填土，其压实度标准从填方基底或涵顶至路床顶面均为96%。 B. 高填方路基填筑高填方路基填筑是路基填筑的难点，施工时将在如下几个方面确保填筑质量； a临时排水措施清表之后在路堤两边设置一条临时排水槽，槽宽1m，深50cm，将施工面汇集的水引到路基范围之外。 填土过程中，应由路中向路边进行。可分段分层填筑，先填低洼地段，后填一般路段，须保持一定的路拱和纵坡，随时防止雨水聚积，影响填方质量。b.平台当填方路基边坡高度大于12.0m时，上部边坡高8m坡率采用1:1.5平台宽2.0m，下边坡坡率采用1:1.75。C. 横坡陡峻路段的填筑当地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2.0m）并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完以后，即可按一般填土进行。横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m，其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床深度范围之内的原地面土应予以挖除换填，并按上路床填方的要求施工。若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交接，其搭接长度，不得小于2m。填料试验报监理审批备 料填料运输路基分层摊铺整形报监理审批拟定方案报监理审批施工测量放样施工准备分层碾压整平按规范对压实度检查测定并记录有关数据报监理审批上层填料填筑施工分层填压至路基面汇总各类各层检测数据报监理审批路基填筑结束交验碾压或整形路基填筑施工工艺框图 N N Y 五、保证措施1、质量保证措施（1）质量目标全部分项工程达到交通部公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004中的合格等级，争创省、部优质工程，并对工程质量终身负责。（2）建立质量体系，确保有效运行建立由项目经理部到工程队再到工作自上而下的质量管理体系。在施工过程中自上而下按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别进行检测，实施工程质量全员、全方位、全过程、全要素的管理，并对各级主要领导实行工程质量终身负责制。开工前将按照公司管理计划、程序文件的要求进行质量策划，编制项目管理计划，进行要素分配，认真开展日常质量活动，并通过内部和外部的质量审核，保证质量体系有效运行。质量保证体系图见图2、质量管理组织机构图见图3。（3）建立试验室，配备足够的测试人员及检测仪器设备项目经理部设工地试验室，主要负责原材料的质量检查，对进场的砂、塑料袋及时进行试验、检测等工作。（4）质量安全管理人员分工组长：倪丙秋 副组长：何代福 陈剑明 组员： 肖增桓 陈建敏 王志铨 质量负责人：倪丙秋 祖辉 安全负责人：何代福倪丙秋、祖辉、何代福 陈剑明：全面负责质量安全及技术问题，管理好施工现场的质量及技术管理工作。肖增桓 陈建敏 王志铨：负责现场质量安全检查工作，管理好施工期间的技术和质量安全工作的检查。质量保证体系框图 图2按验标检查验收质量保证体系思想保证组织保证制度保证经济保证检查保证施工过程控制进行质量意识教育树立用户至上的观念，提高全员质量和素质。项目经理负责制，建立经理部和队质量管理体系和TQC领导办公室。质量责任承包制，奖优罚劣优质优价健全质量保证规章制度,学习标准制度。质量与工资挂钩，质量与验工计价挂钩，预留质量保证金。分项分部单位工程质量评定,质检人员检查,施工人员交接班检查,现场工程师检查签证。按规范、验标和施工组织设计施工,执行质量计划、程序文件、质量手册的规定，开展QC质量攻关。与质量有关的各部门工作内容和职责单位工程质量评定编制质量计划编制施工组织计划现场技术指导工 程 部提供合格材料机材 科材料进货检验产品试验检验中心试验室跟班作业检查把关分项工程质量评定队质量检查员按操作规程施工开展质量宣传活动定期抽查检验监督检查指导施工作业人员办 公 室上级质检工程师监理工程师质量标准：公路工程施工规范、验收标准；本工程招标文件；ISO9002质量保证体系；本单位质量手册、程序文件等。工作标准：本工程质量管理办法；实施性施工组织设计；各项操作规程。质量目标：本合同段全部单位、分部、分项工程均达到国家或交通部现行的工程质量评定标准，分部、分项工程一次验收合格率达100%，创省、部优质工程。 （5）配备足够、合格的专职质检工程师和现场施工技术人员，行使工程质量一票否决权，强化质检手段。项目经理部设专职质检工程师，队、工班设兼职质检员。负责施工过程中工程质量的管理和检查，落实各项工序和隐蔽工程检查工作，并严格进行自检，按规定的程序、时间上报监理工程师检查，合格签字后方可继续施工；并随时接受监理工程师或业主代表的抽查和重点检查。（6）狠抓技术管理工作建立技术岗位责任制，做到分工明确，责任到人，使技术管理工作有章可循，保证施工生产顺利进行。做好方案优化，并报甲方审定后组织实施。做好施工前的技术准备工作，认真进行现场核对，切实领会设计意图， 对发现的差、错、漏、及时会同设计单位、业主和监理解决，搞好开工前的优化设计。认真做好技术工作的巡查工作。抓好技术资料管理。施工过程要做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，及时整理编制竣工文件，并进行施工技术总结，确保技术资料及时、准确、齐全。（7）在施工全过程中实施五项控制目标控制：将单位优质工程标准，分化成各分部、分项工程的标准，使全体管理人员和操作人员都明确各项质量标准及要求，并按规定的目标进行管理控制和作业控制。源头控制：每一分项工程（工序）实施前，都要对影响该工程或工序的生产要素，如人、机、料、工艺及环境等进行预测、预检、达不到质量要求的，不能进行作业，把造成质量不良的因素消灭在作业之前。动态控制：管理控制工作必须如影随形地与作业同步进行，除加强专职质检人员和兼职人员的责任心以外，重点搞好班组人员的“三自一检”工作，即自己检查、自己记录、自己评定质量等级和专职质检员控制。“三工”控制：技术和管理人员坚持工前讲解、工中检查指导、工后总结评比制度，严格按工艺要求进行施工，各道工序严格按最佳工艺参数施工。对难度较大、技术性较强的操作，要组织工前示范和专门讲解。加强施工人员的培训和考核，关键工序实行持证上岗。严格执行岗位责任制，坚持标准化作业。制度控制：首先建立“三工序”制度，每道工序施工前，先检查上工序，合格后才能进行施工，并保证本工序的作业质量，然后服务下工序。对上工序不合格而盲目进行本工序作业的将实行重罚。其次，加强“三检”制度，即加强自检、互检和专检制度，重点是加强专职检查，在定点、定时检查之外，加强作业巡检，对关键部位作业实施旁站监督。第三，实行工序能力评估制度：对工序能力（质保能力）不稳定的工序，及时进行工序分析，对影响质量的不稳定因素，严加控制，尽快使工序质量稳定下来。2、安全保证措施（1）安全保证措施基本原则管生产的同时管安全安全贯穿于生产之中，并对生产发挥促进与保证作用。因此，安全与生产虽有时会出现矛盾，但在安全和生产管理的目标上却表现出高度的一致和完全的统一。管生产的同时管安全，一切与生产有关的机构、人员，都必须参与安全管理并在管理中承担责任。坚持安全管理的目的性安全管理的内容是对生产中的人、物、环境因素状态的管理，有效地控制人的不安全行为和物的不安全状态，消除或避免事故，达到保护劳动者的安全与健康的目的。贯彻预防为主的方针安全生产的方针是“安全第一、预防为主”。贯彻预防为主，在针对施工生产中可能出现的危险因素，采取措施予以消除。在生产活动过程中，经常检查，及时发现不安全因素，采取措施，明确责任，尽快的、坚决的予以消除，是安安 全 方 针： 安全第一，预防为主安 全 目 标： 杜绝死亡、重大交通事故、重大火灾事故安全领导小组：项目经理、总工、副经理、各业务部门领导、施工安全员 安全责任制安全教育奖惩制度班组安全制度事故处理项目部安全小组检查施工单位自检开工前检查施工中检查1新工人入企三级教育2新工艺教育3特殊工种培训4技术交底教育5领导干部安全教育1班前安全教育2周一安全活动3交接班制度4三检制5制度上墙逐级上报项目部月评奖罚施工队自评总结教训，以利于今后提高安全监督检查安全保证体系框图全管理应有的鲜明态度。坚持“四全”动态管理即在生产活动中，坚持全员、全过程、全方位、全天候的动态安全管理。安全管理重在控制，进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。对生产中人的不安全行为和物的不安全状态的控制，必须看做是动态的安全管理的重点。（2）常规安全技术措施安全技术措施重点解决具体的生产活动中的危险因素控制，预防与消除事故危害。坚持“管生产同时管安全”的原则。其具体标准有如下几个方面：防止人失误的能力。控制人失误后果的能力控制故障或失误的传递能力。故障、失误后导致事故的难易程度。随能量释放的能力。防止能量蓄积的能力。（3）施工机械安全防护基本安全要求：各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。机械操作人员工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业。机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。严禁在行走机械的前后方休息，行走前应检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。（4）安全教育与训练安全教育、训练是进行人的行为控制的重要方法和手段。进行安全教育、训练要适时、宜人，内容合理，方式多样，形成制度。新工人入场前应完成三级安全教育。结合施工生产的变化，适时进行安全知识教育。采用新技术、新设备、新材料、新工艺之前，应对有关人员进行安全知识、技能、意识的全面安全教育，激励操作者实行安全技能的自觉性。鼓励受教育者树立坚持安全操作方法的信心，养成安全操作的良好习惯。（5）安全检查安全检查的形式有普遍检查、专业检查和季节性检查。安全隐患的整改，必须坚持“三定”和“不推不拖”，不使危险因素长期存在而危及人的安全。不把整改的责任推给上级，也不拖延整改时间，以尽量快的速度，把危险因素消除。（6）作业标准化采取技术人员、管理人员、操作者三结合的方式，根据操作的具体条件制定作业标准。作业标准要明确规定操作程序、步骤。怎样操作、操作质量标准、操作的阶段目的、完成操作后物的状态等，都要做出具体规定。作业标准必须符合生产和作业环境的实际情况，不能把作业标准通用化。3、文明施工措施（1）创建文明工地领导小组，健全分级负责的管理网络，各工点区域范围的环保、卫生由现场施工工点负责，经理部定期按文明工地标准进行检查评比，奖优罚劣；服从有关环保部门的监督和指挥，创建文明工地，树立企业的良好形象。（2）组织所有施工人员认真学习有关文件，要求所有人员尊重、遵守当地民俗习惯，维护驻地人民的正常生产、生活秩序，搞好工农关系，以保障公众的安全与方便。（3）各种临时设施，必须按照经批准的平面图布置，因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。工程竣工后，及时安排进行场地清理，需复耕的农田，必须严格按要求复耕，被破坏的地表植被要尽量恢复原貌，做到竣工一处恢复一处。（4）各类器材、机具应按总平面布置图的规定地点堆放整齐，砂、石料要做到“四线一平”。作业区应设置“安全生产”“百年大计，质量第一”等标语口号。建立五图一牌制度。（5）施工现场始终做到整洁有序，文明施工，工完料净。（6）施工过程中的弃土不得随意堆放，防止污染环境，施工结束后，运至监理工程师指定的地点堆排放；生产、生活垃圾及时清理。（7）施工机