昆明顺城、湖州爱山广场城市认知.doc

城市认知调研报告以昆明顺城、湖州爱山广场为例 摘要：通过对昆明和湖州两个不同城市的公共空间和城市中心区的功能结构、空间构成和人文环境等方面的调研，总结出了其作为城市中心商业区的区位价值、空间环境、建筑风格、交通组织等方面的规划设计特色，并对其存在的问题进行分析和总结。关键字：商业区、顺城、爱山广场1. 区位介绍顺城位于昆明市中心，是昆明传统的也是唯一核心商业区，是市政府规划的CBD核心位置。顺城作为昆明CBD核心开发项目，拥有极其重要的区位价值：首先，顺城商业区位于昆明市各区域（西山区、五华区、盘龙区、官渡区）的中心，是昆明的心脏所在。其次，顺城与正义坊、南屏步行街、金马坊组成的商业圈是昆明数个商业圈（小西门商圈、青年路商圈、白塔路商圈、螺蛳湾商圈）的中心，并且也是其中规模最大，最完善的商业圈。 第三，顺城临近昆明东西向两大主干道东风西路和金碧路，衔接目前西南地区最大的商业步行街南屏步行街；东侧为新纪元商务大酒店。具有良好的交通条件和商业氛围。湖州是浙江省的一个地级市，是一个中等城市，位于浙北地区。爱山广场位于湖城中心，西起江南工贸大街，东至人民路，南临红旗路，北靠苕溪路，区域总面积16.9公顷，新建用地面积约5公顷。整个城市中心区是在原有老城基础上发展起来的城市核心区，目前已建成“中心绿轴”上的中心广场、西端龙溪港滨河公园的广场、东端骆驼桥的滨河广场。而爱山广场则位于其中心黄金地段，依托于原有的中心广场和人民公园，将商业与公园相结合，进行改建和重建，最大限度地辐射整个湖城。2.规划理念顺城项目的主要开发焦点在于以现有和周围的都市锦缎结构为基础，将不同的使用功能编制成一个和谐一致的整体，创造一个商业和娱乐并存的都市目的地场所。总体规划设计暗喻该种特征，从战略全局的高度上安放了若干开放型的空间节点，以聚积和疏散人流。它在位于开发区和其坐落周围内、小心翼翼地结合住宅与办公楼，迂回或绕经多种“区域”的重要“点”和“径”，将行人和交通清晰连接，最终形成一个多种使用功能的“组合”体系，不但天衣无缝地融合于周围环境，而且具有其自身的内部空间和体验的独具匠心的特色。其中，开放性的内街作为线连接每个点，使人流能够通达项目中任意一点，最终促成商业面的形成。通过问卷调研可以发现，顺城购物中心比其他购物中心的优势主要在于购物环境好，有品位和商品种类齐全，能满足各种需求；其次，交通便捷和配套设施齐全也是其不可忽视的优势之二。3.指标概况项目建设用地约103亩，总投资 25亿，是昆明市中心最大规模的整体开发项目。根植于昆明厚重的商业、人文土壤的顺城，集购物休闲、旅游观光、餐饮娱乐、顶级商务、高尚公寓于一体为春城呈现一个集开放式商业中心、高达百米的双塔写字楼与五栋都市豪宅、多达2000个地下车位于一体的城市综合体。技术经济指标：总用地面积68666总建筑面积364732其中地上242689高层住宅114170（629户）写字楼50418商业餐饮娱乐78101地下122043地下商业40681地下停车81362建筑密度43.5%绿旷地率48.1%机动车地下停车约2000个湖州从大的城市中心片区来看，规划范围内用地62.58公顷，考虑到中心区周边的环境影响因素，实际规划用地扩大到89.39公顷。另外，还有体育、医院、学校等用地。规划中心区内新建和改建总建筑面积约90万平方米。 主要规划指标如下：序号 用地性质现状（公顷）规划（公顷）1商业服务业用地 6.685.362金融保险业用地1.29 4.883图书展览用地0.941.964影剧院用地2.151.405其它文化娱乐用地0.421.426文化古迹用地0.64 0.677绿地3.1516.298社会停车场库用地0.240.519道路广场用地9.9219.9510行政办公用地 6.69 2.0611市政公用设施用地 2.620.6112工业、仓储用地15.78 13综合用地2.7918.334.规划结构通过对顺城的调研，不难发现，顺城购物中心是由一条商业主轴、两条商业次轴和两个圆形小广场组成。主轴和次轴相交的节点即为开放的广场空间，在两个广场之间的主轴上还设有总服务台，以方便顾客的咨询。轴线为人流的主要流向，而广场节点则成为人流集散和的场所，同时也是垂直交通的核心，而商业区平面也大致被轴线分成了三个片区：K座区、王府井百货区和百老汇影城区。但开放性的内街和交错的天桥制造了空间上的渗透，使其丝毫不影响整个商业区的整体性，反而为整个空间营造增添了不少趣味。湖州城市中心区确由“中心绿轴”与主干路的相互衔接的总体结构，以中心广场为核心，以贯穿中心区的绿地系统“中心绿轴”为纽带，东端连着代表湖州历史传统的市河，西端连着龙溪港，与龙溪港隔河相望的是湖州经济技术开发区。绿色空间串起三个主题广场，分别代表着历史、现代与未来。并与步行街区、骆驼桥滨河广场、传统街区保护区共同构成广场系列。呈十字形的两主干路作为中心区主轴，通过支路连接中心区的各个片区，与“中心绿轴”共同构成具有金融、商贸、文化综合功能的环境优美的现代化城市中心区。爱山广场则是城市中心区规划的重中之重。分析右图，蓝色为苕溪路区块，橘黄色为公园区块，红色为志成路区块，紫色为红旗路区块，绿色为天虹区块。由于爱山广场的建设很多为改建项目，因此其主要路网基本都沿用了原来老成的路网，将整个区块相对规则地分为了六块，其中最大的就是公园区块了（即右图的浅绿色区块）。爱山广场的整个规划较为规则，只有公园部分形态相对自由，街道广场都较为开阔，不同于顺城小开场空间居多。南侧的大型商场和餐饮场所都是原有建筑的改造，到了中心公园的位置则开始新建多个单体建筑作为餐饮和娱乐。5. 业态功能 顺城是集购物休闲、旅游观光、餐饮娱乐、都市豪宅、顶级商务于一体的综合型业态。与购物中心和商业步行街相比，顺城商业从业态上更接近于是集百货店、大型超市、专业店、专卖店等街铺零售业态与休闲、餐饮、娱乐服务等为一体的集合体。同时，顺城商业从业态、业种的比例分配上，与购物中心和商业步行街之间形成了一定的本质差异，顺城商业将更注重引导消费者去体验一种全新“生活方式”的精神享受和追求，而购物中心则更注重于消费者基本的实际性购物需求。 顺城的业态结构最直观的反应就是以三层为主的商业裙房和以商业串连起来的五幢高档住宅、两幢烟叶形的商务办公楼，另外还有三层地下楼层，结合一个面积有近10000平方米的大卖场及便利的商业零售和2000个车位的两层地下停车场空间。其中商业部分的业态具体涵盖了中心主力百货店、品牌名店、创意精品、中西特色餐饮、主题酒吧、咖啡厅、DISCO、SPA、影院、KTV娱乐场、上流社交舞会及精品酒店等。周围更有有大型商场、银行、大酒店、写字楼等，其东面就是三角形的新纪元大酒店。从问卷调研的结果看，大多数人来顺城都是以购物为主要目的，也有不少是来看电影或休闲娱乐的，而为吃东西而来的只占到了少数。6.空间高度顺城整体空间高度以外围高，中心低的层次关系为主，局部变化，结合地形，勾勒出富有韵律感的天际轮廓线。高层建筑即为五幢高档公寓加上两幢商务办公楼，层数均为22层以上，高度控制在100米以内；底层裙房则作商业用途，主要以三层为主，局部五层。高耸却不密集的外围高层给了公寓和写字楼良好的采光和视野，并且能俯瞰顺城商业和周围景致，其品质得到了良好的保证。而商业裙房在高层建筑的环抱之下，并没有给人感觉压抑和拘谨，原因在于其大面积的地盘和较为开放的空间打开了人的视野，拓宽了人的心理感受。湖州爱山广场的建筑高度相对比较统一，因为这块地原来是中心广场和人民公园为主，并没有高层建筑植入，因此现在也基本保持5层以内，基本都是用作商业，如餐饮、服装、影剧院和休闲娱乐等，到了北面的苕溪路区块，有部分多层住宅为六层。但从大的区域来看，爱山广场周围也有不少高层分布，有酒店、银行、写字楼等都将近100米。而爱山广场则是整个片区的一个低点。7.停车车位顺城的的位置是各大商业圈的中心，其用地自然非常紧张，然而其品质定位又必须保证有足够的车辆泊车位，因此机动车地面停车自然显得不太现实。通过问卷调查反应，来顺城的人们大多数选择公交出行的方式，但同样有2%选择了步行，10%选择了开私家车，5%选择了骑自行车或电瓶车。在顺城的设计规划中，有三层地下空间，其中负二和负三两层均为机动车地下车位，如图的绿色区域均为顺城的地下停车位范围。为确保公寓品质，充分考虑商住分区，顺城在地下车库的设计中专门将社会车辆和公寓业主的车辆停车位分开，地下二层为商业社会车库，而地下三层则是业主专用车库。顺城地下车位共有东西南北四个出入口，整个大地盘全部贯通，形成大面积的地下停车。由于圆形广场的存在，顺城的局部柱网呈不规则形态，而到了地下车库，由于停车位的要求，其柱网又必须保证规则且方正，那么在局部位置必须作柱网的转换，如图一层和地下一层柱网基本一致，中间沿圆广场布柱，部分做垂直交通空间，到了地下二层，则取消了地面层的圆形布柱，期而代之的是规则整齐的柱网。同样，顺城依旧为非机动车出行的人们考虑了停车位，在对顺城做初步调研的时候，我们只看到了崇仁街上的部分地面停车（包括非机动车和摩托车），在继续调研的过程中，我们在5号地下停车出入口附近看到了利用现有狭长空间停放非机动车的场所，本以为非机动车的停车位仅局限于地面，直到对地下层做了调研我们才发现原来非机动车的主要停车位在于地下一层商业区的后面，但对于这个相对较大的非机动车停车库缺少明显的标识，让不知道的人很难找到。8. 垂直交通 顺城的垂直交通体系主要以楼梯和自动扶梯为主，在沿街面也设有少量的观光电梯。首先分析K座部分的垂直交通。K座显眼的沿街位置赋予了其作为顺城形象商业的特殊意义，因此美观的造型和一把个性的观光电梯是必不可少的。K座是顺城商业区唯一五层的部分，它拥有一个烟叶型的核心筒垂直交通体系，层层上升的楼电梯不仅满足了垂直交通的功能需求，同时丰富了核心筒的空间。 对于其他区域，顺城商业的垂直交通同样极具的特色，通常设计在广场核心或半开敞空间中，楼电梯的组合有的规则平行，有的相互交错，有的相互错开，有的部分扭转，完美地融合在半开敞空间中，是之不仅仅是满足功能的楼电梯，更是顺城建筑艺术的体现，较好地丰富了商业裙房的半开敞空间，为顾客的内心增添了趣味，让顺城不仅成为商业中心，更是人们所关注和欣赏的艺术品。9. 建筑局部与细部 通过调研，我总结了一些顺城局部的规划和建筑特色，主要有一下几点：（1） 人流量恰到好处 在顺城这个城市中心商业区，理应拥有相当大的人流，这在南屏街这条相对宽阔的步行街上都能充分反映，然而在顺城却不会觉得特别拥挤，反而是起到好处，分析原因有以下几点：首先在这片大的区域中，顺城的品质定位相对较高，而金马坊，正义坊和南屏步行街相对顺城建成时间也较早，在某种程度上较为成熟，因此承担了更多人流，对顺城起到了分流作用；其次就是顺城本身的设计非常合理，使之能够较为平均地分担人流，因为顺城是一个相对开放的商业空间，拥有多个出入口，并且在空间设计上拥有较多的半开敞空间，均起到了分流的作用，因此在观察一条通道的人流时丝毫不会觉得拥挤。（2） 空间收放合理 在规划结构分析中已经知道了顺城拥有三轴和两个小广场，轴线即为收缩空间，而小广场便是开放空间，并且两个广场的距离尺度都相对合理，这让人们在逛顺城的时候会有一种柳暗花明又一村的感觉，不至于拥有一直身处收缩空间中的压抑，也不会产生一直在开放空间中的疲惫。（3） 半开敞空间多，引入自然光 我觉得顺城最大的特点就是在半开敞空间上的设计，在逛顺城的时候不难发现，我们在走廊上行走的时候，既能看到头顶的天空，又能看到两边的店面，还能感受顺城丰富的空间给人带来的趣味，让人不会觉得压抑，同时减轻了人们心中的疲乏感。（4）交通组织科学合理 在顺城两个核心广场的二层三层是环形的走廊，仔细观察可以发现，走廊的局部有顶而局部没顶，这不仅丰富了空间，其合理性更在工能上得到体现，在下雨天，无顶的部分则会被雨淋湿，而人们总可以选择有顶的一边通行，这样在满足空间和心理需求的同时也不至于破外应有的功能。（5）空间相对复杂符合“逛”的心理在初次逛顺城的时候总有种线路复杂的感觉，若不是看地图指示或是问人，恐怕很难找到想找的店铺，在问卷调查中，只有35%的人们表示可以第一时间找到所需要的店，有65%的人们不能直接找到所需店得位置。虽然复杂的交通不能给人直观的感受，但是其优点和特色是在于给人“逛”感觉，而非单纯地有目的性地购物。（6）设置休息空间在逛街的时候，一些休息空间往往是人们比较需要的，顺城商业中心就很注重休息空间的设置，分别在入口、走廊、小广场等处设置了多个休息点，有的是专门的座椅或长凳，有的是环绕花台或树池的座位，这些都是免费的休息场所；而另一种休息空间则是消费的，比如买奶茶冷饮，便可在走廊的椅子上休息饮用。通过调查问卷反映的情况看，59%的人们还是会选择在咖啡店等收费场所休息，这样可以边喝饮料边休息；32%的人则会选择在花台或路边等免费的地方休息；也有9%的人不休息或选择其他方式休息。 相对于顺城，湖州爱山广场的建筑则显得相对的独立，除了天虹大厦从三层开始有连廊连接，其余建筑基本都是独立的，也没有小的半开敞空间，基本就只有纯粹的室内与室外的关系，然而爱山广场的特色在于商业与园林的完美结合，让人置身与其中还能感受潺潺流水和郁郁树林，为商业化的场所平添更多自然