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货代外勤年终总结 货代外勤年终总结篇一：大学生毕业论文范文参考- 浅谈对报关行外勤工作的认识 毕 业 论 文 题目： 浅谈对报关行外勤工作的认识 目 录 引言?14 1外勤工作的内容?14 1.1盖进场?15 1.2盖申报?15 1.3 申报?15 1.4投单?15 1.5领单?16 1.6送配载?16 2外勤工作的作用?16 2.1对公司的影响?17 2.1.1提高公司的竞争力?17 2.1.2提高公司的整体工作效率?17 2.1.3节约公司的成本，提高利润?17 2.2对个人的意义?18 2.2.1培养独立自主的能力?18 2.2.2提高人际关系?192.2.3提高灵活性?19 2.3对海关工作的影响?20 3、如何提高工作效力?20 3.1自身方面?20 3.1.1人迹关系方面?20 3.1.2外勤必须努力完善自己的知识水平?21 3.1.3仅具备一定的知识还不够，作一名好的外勤，他必须具备一些基本能力21 3.1.4外勤必须以最饱满的热情，最大的恒心和毅力，投身于工作?22 3.1.5很好的业务知识和自信心可以战胜一切?22 3.2企业方面?22 3.2.1加强对外勤人员进行各项培训?22 3.2.2进一步加强内勤人员与外勤人员的沟通；加强全单位人员对外勤工作的理解与支持?22 3.2.3 提高外勤人员的待遇?22 结束语?23 致谢?23 参考文献?24 浅谈对报关行外勤工作的认识 江金晶 摘要：报关行的岗位分的很具体，其中之一就是外勤部门，具体分析外勤工作这一块的重要 性，在很多人看来，以为是很简单、平凡的体力劳动，但它又关系到每票货的通关速度和企业的服务、工作业绩等，因此，有必要对外勤工作进行分析。本文着重分析了外勤工作人员的工作内容、注意事项及展前景，使人们对报关行外勤工作有个较全面的认识，要如何做好外勤工作，这些都是值得的关注的问题。 关键词：工作内容 作用 方法 引言随着国际贸易的发展，报关行如雨后春笋般地成立了。报关行的出现，提高和通关的效率，为进出口货物顺利潼关提供了极大的便捷。 提高工作效力,加大贸易量,了解整个报关程序。报关的岗位职能很多，其中有一项工作就是外勤。外勤在报关行的所有工种中，可能是最不起眼的，它不但劳力，而且劳心，表面上它就是一项体力活，跟其他体力劳动没太大区别，但是，实际上它也存在很大技巧性的作业方式，外勤工作干得好与坏，会直接影响到报关行的后续工作和通关的效率，在工作中也有着许多靠自己去发现，总结，处理的问题。因此，它也是一项很重要的工作。本文通过报关程序的阐述着重谈一谈对外勤工作的认识，主要讲述外勤工作的具体内容，从而表明外勤工作的重要性，还有要提高外勤工作应该注意的几点问题。 1、外勤工作的内容 报关行（英文:customs broker），是指经海关准予注册登记，接受进出口货物收发货人的委托，以进出口货物收发货人名义或者以自己的名义，向海关办理代理报关业务，从事报关服务的境内企业法人。 报关行的职能部门很多，有接单部、打单部、审单部、外勤部。接单部主要负责联系货主、货代、船代，安排其他部门的工作，处理一些问题，看资料齐全了没，有是要帮忙货代刷排载（六，七，八联）或者是补柜号之类的，很多单子有问题也要和货代那边联系，比如说出口以CIF CFR计价的还要问运费问题，打单部，在厦门打单是给金关打的，我们只要把资料都给她们就好了。审单部主要负责对打好的报关单审查，看看有没填错，有出错的要拿回金关出修改，审单环节有很大的责任性，需要你的认真和细心，确保审好的单子没有任何不必要的错误，修改无误后的报关单，就可以申报了，传送数据到海关处。外勤部负责的事情是很多的，要去申报发送，还要关心是不是所有的排载都盖好申报进场了，要主意在海关截投单时间之前是不是该投的单子都投了，在码头截配载之前是不是所有的都放行送上配载了，其中，外勤部的工作是公司里最辛苦的，外勤所要做的具体工作如下： 1.1盖进场 要等到货物进堆场以后码头才会给你盖的,可以 六七.八联过去盖,如果有改变到货港的还要带确认过去,有换载的要带旧单,看起来好像很简单，可是也是报关工作中必不可少的一个环节，没有进场，没有盖进场是不能投单的，盖进场的同时码头那边会发送运底报告到海关处 1.2盖申报盖申报是要到个船公司盖,需要的资料有 六 七 八 联还要带二 九 联,预申报单和 船东确认到个船 公司盖,在六联上盖申报专用章,七八联 盖单证专用章,盖的时候就要看船名,航次,提单号等有没有错,多票报关的还要记注做多票说明,舱单上提单号才会和报关单一致家*号,要不到时候要改舱单很麻烦的,还要交钱,每个船公司都有自己的截申报时间，像外代那边比较远，而且他有专门的人负责不同的船，刚到什么都不懂就只好问，这样一来会浪费很多时间的，而且过了截单时间是没有人会同情你的，盖完申报就可以拿回来打单,他们会把舱单信息发送到海关处 1.3 申报 只有盖好申报和进场的货物才可以向海关申报,要不会出现电子退单,没有相应的运底回或舱单.也是无法审结的，刷不出报关单，有时会出现核销单无数据等情况无法审结，这种情况要及时与货代联系。如果出现核销单数据被核注的情况就要到删改单处走特殊通道。这些都是申报时可以注意到的问题。 1.4投单 投单是要看资料全不全,盖有申报,进场的六七八联,委托书,发票.清单,合同,加上审结出来的报关单,在厦门海关的截投单时间是很严的,必须在海关截单之前投进去,要不就没有办法投单,那接下来的查验,放行也就没有什么可能了,报关工作也无法进行,所以做报关就每天都在、赶时间,码头船期截下午的海关截单时间为当天上午的11.30,码头截单时间是上午的话海关截单时间一般就是前一天下午的3.30.所以时间很赶的 ,而且有一些是A类企业的要走绿色通道,也就是不要经过人工审单直接做放行的,那就要投到F通道穿口,一定不可以投错的,要不会被丢出来就投不进去了,要投进去也要写检讨，也会影响通关速度。 1.领单 货物放后要到海关出单处领回单子,领单的的时候也有很多要注意的 事情,要在海关信息查询处查是否有做放行，输入报关单海关编号18位数字（4位海关代码，4位年份，1位进出口标记，9位报关单顺序编号）还要看是否在六联上有海关关员的签名以及放行章是否有盖,核销单上要盖审单章,这些都是很重要的 ,走普通通道的还要在六联 盖海关的以审单章.有附纸制手册的还有在手册和核销联上都盖审单章，所有的单都要认真检查，少了任何一个码头都不会给你收配载的。记得有一次单子太多，又很急，领到单后就给他们去送了，很巧的是由于码头工作人员的一时疏忽也接了，可是到八点多码头才挂电话说有一单没有海关的签名，那时通关科的早就下班了，经理只好拿回来到码头找查验科科长签，好不容易才赶上，要不就要退载了。所以说任何一个细节都是很重要的。 1.送配载 要在码头截单时间以前送上配载,要不之前一切的工作都白费了,如果配载没有送上货物还是没有办法装船走的,所以说这个环节也是非常重要的.由于厦门不仅仅一个码头所以送配载之前要把不同码头的船分开，还要注意一下是否每个该盖的章都有盖，每个该有的签名都有，要不把配载送到码头，码头的工作人员也是不会收的。这个环节也是很有技巧的，你至少袄知道哪个码头截配载的时间比较早，要先送，怎样合理安排时间规划路线。 2、外勤工作的作用 外勤工作的好坏对一个公司的影响是非常重要的，对个人来说也有很重要的意义，可以影响到很多方面的。具体可以头以下几点： 2.1对公司的影响 2.1.1提高公司的竞争力 报关行业做为一个新兴热门的服务行业，竞争是非常激烈的。特别是报关政策放宽之后，报关行真的是泛滥。做为一个报关公司要在这个社会上立足，只靠业务量的增加是不行的，这样留不住货主。虽然我国进出口的业务不断增加，但业务量还是有限的。在厉害的业务员也不可能揽到很多新的货了，一个公司的生存还是要留住旧的客户。而要留住那些客户，外勤的工作是很重要的。 一个外勤服务的好差是直接影响到货主对你公司的满意程度的。特别是看你的沟通能力，就如说你去查放行的时候有发现海关退单的，一般海关都会问你一些关于货物的问题，比如说为什么要归到这个商编来而不是另外一个呢，有时候你对货物并不是那么的了解，所以就要挂电话到货主那边去问，这些都是人与人之间的交流，如果你可以把货主的意思很完整很好的表达到海关那边，自然客人会对你很满意，也就从另一方面很好的提高了公司的竞争力，别人都喜欢把单给你们公司做，在这个竞争激烈的时代处于优势地位，提高公司的业务量，提高公司的竞争力。 2.1.2提高公司的整体工作效率 报关有很多的工作环节，每个工作环节是紧密联系的，不管那个环节没做好，都会影响到工作效率的，影响到通关速度的。而外勤的工作更显的重要。如果外勤的单证没有拿到，那么整个公司的人都无法操作。因为没有拿到资料，没有及时向船公司申报,那就没有办法打货代外勤年终总结篇二：货运外勤实习报告 货运外勤实习报告 实习报告 实习地点：5月30日到6月12日实习地点：泰达货运操作部实习外勤工作实习内容：一、整箱货（非危险品）海运出口流程大致如下：1. 揽货、询价、订舱及订舱确认，该环节主要由业务及航线主管完成。首先由业务部门揽货，接受货主询价，从货主处获得详细的信息，包括shipper, consignee, notify party, place of receipt, port of discharge, place of delivery, final destination for the merchant rsquo;s reference, no. of containers of packages, kind of packages, description of goods, gross weight, measurement, 运费结算方式以及其他的货主定制要求。此后业务部门根据上述要求选择合适的船公司询价并与货主沟通，双方谈妥后，货主签署出口货物代理委托书（订舱单s/o）。业务部门打印托运单，注明船期、运费、柜型柜量、货主定制要求、订舱人电话传真加盖订舱章传给船东。船东会回传订舱确认。另外如中海等船东已采用电子订舱的方式，操作基本相同但不用订舱确认。该环节可能出现的问题有更换航次、货主要求申请n天免柜期、非危说明、套柜。这些问题须与货主及船东或船代协商解决，开出相应证明或申请书并加盖公章。 2. op根据货主提供的资料刷出集装箱货物托运单，即排载联。排载联共九联，一联货主留底，二联船代留底（加盖订舱货代业务章，打上货主在船代处的代码），三四联运费通知，五联提箱申请（加盖订舱货代业务章），六联装货单、场站收据副本，六附缴纳出口货物港务费申请书，七联场站收据副本、大副联，八联场站收据，九联货代留底（加盖订舱货代业务章）。 3. 外勤持订舱确认及排载联到相应的船代处排载。船代在5、6、7、8联上加盖排载单证章并收取第二联。船代提交2联给船东，船东将根据2联资料预备仓单。 4. 排载联的5联、6附联交给拖车公司办理拖装、场装。拖车公司凭5联及订舱确认到船代处取得设备交接单（eir）。（拖车公司与船代之间一般订有运输合同，规定双方的责任义务）设备交接单共六联，三联进场三联出场。拖车凭出场联提空柜。依据拖柜交接单到货主制定地点装货。拖车再凭装箱单和进场联进海关监管区，即我们平常说的码头。货柜进场后，外勤凭6联加盖进场章。场装原理相同，货主自行将货物运至堆场，拖车公司填写场装计划而不是装箱单。货柜进场后外勤取得柜号、封铅，加注在6、7、8联上，到码头营业大厅或客服中心加盖进场章。 5. 外勤凭6至9联到船代处申报，船代收取9联并在6、7、8联上加盖申报专用章；若有开航前更改，须有原来的6至9联、新的正确的2、6、7、8、9联、正确的装箱单及开航前更改（加盖货代章），凭此申报； 6. 申报完成后可报关，凭商业发票（加盖货主公章）、装箱清单（加盖货主公章）、代理报关委托书（加盖货主公章）、出口收汇核销单、合同及6至8联交给相应的报关行报关、配载。28类法检的商品还需有通关单。报关行预录入之后海关查验、放行，在6联上加盖放行章交给码头。码头在8联上盖章退给报关行，同时根据6、7联配载，7联交给大副作为配载依据。外勤再到报关行处取回8联。 7. 船开航后，外勤出具保函向船东或船代预借购付汇联，凭此到转帐开出缴纳美金费用的水单。此外还要缴纳各类人民币费用（单证费，thc等），开出相应发票。凭借水单，外勤到船代或船东处开出业务联，连同人民币费用的发票、8联到船代或船东处签单。提单内容往往不同8联，需要货主和货代分别提供提单更改保函，并有ok单才能顺利签单。 8. 另有电放及seaway方式，需要附上相应的保函，电放还需多交纳一笔电放费。seaway风险较大，目的港客户只需要凭有效证明九可以提货，一般较少使用。 二、实习心得：1. 作为一名外勤，在实际操作过程当中要注意多票业务同时处理的先后顺序问题，应该分清楚各票业务的轻重缓急，估计好每个流程的时间差，高效率地完成工作。同时还要关注各家船东的航线优势、操作政策、出口货物的特点，以便能更好地为其他部门工作开展提供建议和协助。 2. 电子订舱等电子数据交换方式已经开始渗入当前货运操作之中并逐步采用。如果各家船东船代、货代与码头、报关行、海关之间能实现数据库的共享的话，那么很多需要人手操作的环节如排载、打单、进场、申报、报关等将都可以省略，甚至排载联不必以纸介方式存在。 3. 实施这种数据库共享的关键在于数据的安全与保密，以保障信息的真实有效。更重要的是，这种数据库操作的方式打破了现今信息传递依靠人工（如排载、进场、申报、报关等）的限制，从而原来每个环节需要层层盖章的制度也就显得无用。但是人的观念是否能迅速转变过来则是最大的问题。我们需要一个足够权威的主体来主导物流的上下游各个环节共同参与数据库建设，并且能够说服客户接受这种新的方式。 4. 成立一家信息处理的企业或者协会来解决这个数据库的建设问题将不失为一个出路。我们可以采用会员制的方式逐步吸收各家船东、船代、货代和报关行加入协会参与信息系统建设，使客户逐渐转向这种更快捷、更方便的方式。这可能也是物流行业中的一个缝隙市场。 5. 假设我们成功推行了这种信息处理系统，那么大量的外勤人员将面临下岗的命运。而当时间过去更长，如原来的外勤早已转行甚至不在人世，系统集成度更高时，若是此时系统发生故障，或者由于环境改变某些原来的规则不再适用，那将由谁来发现并解决问题？货代外勤年终篇三：货代实训心得体会 班级：物流 姓名： 学号： 国际货代实训总结 随着经济的发展，我国进出口贸易也发展起来。国际贸易的发展速度越来越快，对国际 贸易方面的人才需求也越来越大，基于此，为了让我们真正接触货代方面的知识极其实际操 作环节，熟悉本专业的工作环境、工作程序、工作方法、工作重点、工作对象、工作目标， 具体了解现代港口、航运和外贸运输企业管理的规划与制度，加强理论知识与实践的相互联 系我们物流管理专业的全体学生进行了一个星期的实训。在这周的国际贸易的实训课中，在老师的指导下、在同学的帮助下以及自己的不懈努力 下我把老师交给我们实训任务圆满完成了。实训的内容是模拟外贸进出口的平台来进行的。 首先我们练习与掌握货代公司的业务流程，接触整箱业务管理、拼箱业务管理、货代空运业 务管理业务流程。然后报关与报检的流程操作，接触有以下流程：进口报关、出口报关、空 箱业务、出口报检管理、进口报检管理。再是码头公司业务流程操作，有以下工作：进口/ 提箱流程、收箱/出口流程。最后是船代公司的业务流程：进口业务、出口业务。 一、货代公司 货代公司在国际贸易中担当着非常重要的任务，他连接货主：即托运人，担当“无船承 运人”的角色。又与船公司签订贸易合同，建立贸易关系，承担间接托运人的角色。而且国 际货代系统是国际贸易和国际物流中非常重要的环节，是国际物流系统的核心。由于国际间 的货物运输具有线长面广、环节多、时间性强、情况复杂等特点，而且国际贸易双方的运输 能力有限，因此国际货物的流通基本上是由国际货运代理来完成。基于海运运量大，运费低 的优势，在国际和货运中一般是针对海洋运输。 国际货运代理中最普遍的业务是整箱业务托运，即整箱业务管理。它具有装卸快速，高 效，便捷以及运费较低的特点。对于量大整批的货物运输极其有利。主要的流程是整箱客户 托运単，贷代公司再根据托运单资料安排船期，确认船期以后货代会填写一份booking（委 托书）给船公司，船公司就会放下一张s/o（舱位）单给货代，货代会安排拖车行按时到工 厂拖柜，装完柜以后还重柜，并委托货代代理报关，等货柜上船以后再和货代公司对提单， 然后付款收提单。整箱托运的运输条款cycy，。 其次是拼箱托运，这对于一些客户托运零散货物很方便。一般拼箱业务是由发货人自己 负责将货物运至货运站，并把自己的装柜的时间和要求告诉货代公司，货代根据你提供的资 料建立拼箱客户托运单并进行备箱、配箱、装箱等工作，之后贷代公司再根据拼箱配载单资料安排船期订舱，确认船期以后货代会填写一份booking（委托书）给船公司， 船公司就会放下一张s/o（舱位）给货代，如有需要货代安排派车的，货代公司将按时到工 厂拖取货物拼完箱以后还重箱，并委托货代代理报关，等货箱上船以后货代再向对方目的港 代理制作提单，并通过它把单票货物交给各个收货人。然后付款收提单，大致上的流程就是 以上这些。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货 运站或内陆集装箱转运站进行。拼箱托运的运输条款cfscfs。说说有关货代空运业务的业务操作。其基本是对鲜活货物、急需物品、特殊精密仪器进 行托运。主要流程有以下：根据客户托运的货物填写空运托运单，尽量填写完整。空运报关， 依据客户托运单和订舱资料提取数据，补充必要的报关资料，打印出报关单。空运提单：提 单是目的地提货的凭证，数据来源是客户托运单和订舱资料，提单号不能重复。空运计费： 接单后向客户收取的费用项目或发生应支付给船务、拖车、报关等公司的各项费用，在此录 入。空运付费，空运收费，空运毛利统计。 二、报关报检报关是指进出口货物的收发货人、进出境运输工具的负责人、进出境物品的所有人或者 他们的代理人向海关办理货物、物品或运输工具进出境手续及相关海关事务的过程。进口报关：报关单位接到客户报关业务后制定报关委托单，代理报关委托书是进出口 货物收发货人根据海关法要求提交报关企业的具有法律效力的授权证明。进口报关的流 程如下：进口报关委托制作进口报关单进口海关电子申报（无纸化申报）海关电子审 核进口现场交单（所需要的报关单证:如装船单、合同、发票、装箱单、委托书等）进口 海关查验进口报关放行制作中转通知书进口转关申报制作二程船舱单转关单证交 接 出口报关：报关单位接到客户报关业务后制定报关委托单，、代理报关委托书是进出 口货物收发货人根据海关法要求提交报关企业的具有法律效力的授权证明。出口报关流 程与进口报关流程基本相同，比进口报关复杂些。出口海关电子申报要在出口转关 审核単证 鸡办理装船手续后进行。 空箱业务：空箱报关就是指一个空集装箱暂时入境的报关流程。空箱报关委托空箱进 口申报空箱进口放行空箱暂进报核空箱复出清单录入空箱复出报关单空箱复出装 船单空箱复出海关申报空箱复出放行交接空箱调拔柜号清单空箱调拔放行通知书 空箱调拔海关申报空箱调拔单证交接。 出口报检管理流程：出口报检电子申报出口初检出口计费收费出口实施检验出 具出口通关单。其中进口报检管理流程与出口报检管理流程是一样的，就不做详细说明。 三、码头公司 航线信息管理 中国外贸主要海运航线（中国主要海运航线按近洋、远洋分类）： 1.近洋航线（1）中国-朝鲜航线（2）中国-日本航线（3）中国-越南航线（4）中国 -香港航线（5）中国-独联体远东航线（6）中国-菲律宾航线（7）中国-新马航线（8） 中国-北加里曼丹航线（9）中国-泰国湾航线（10）中国-印度尼西亚航线（11）中国- 孟加拉湾航线（12）中国-斯里兰卡航线（13）中国-波斯湾航线（14）中国-澳大利亚， 新西兰航线 2. 远洋航线（1）中国-红海航线（2）中国-东非航线（3）中国-西非航线（4）中国 -地中海航线（5）中国-西欧航线（6）中国-北欧，波罗的海航线（7）中国-北美航线 （8）中国-中南美航线进口/提箱流程：进口（进口计划；卸船作业清单；进口堆场作业；完船批量确认； 完船批量确认；堆场监控）。提箱计划（提箱计划、集装箱解锁、eir单据打印、货物装箱单 管理、进闸确认、闸口进出作业确认、出闸确认、进出口结算）收箱/出口流程：堆场计划、收箱计划、eir单据打印、货物装箱单管理、进闸确认、闸 口收费、闸口进出作业确认、出闸确认、在场箱修箱与查验查询：修箱计划、集装箱修箱确 认、修箱收费、查验登记、集装箱查验确认、查验收费 出口计划：出口计划、集装箱解锁、装船作业、出口堆场作业、完船批量确认、装卸船 缺溢报告、进出口结算。 进行以上业务，接着进行收费管理。合同结算、修箱收费、闸口收费、查验收费、杂项 收费、往来业务结算核销、往来帐单、闸口费用统计；以及报表分析管理。 四、船代公司 船代公司业务流程分为进口业务以及出口业务。进口业务流程有：船期动态管理、edi 管理进口舱单接收、船舶动态管理、船舶抵港申报、edi管理海关数据收发edi管理 船公司数据收发、外勤管理、进口单证管理-进口舱单、进口舱单申报、edi管理 货主数据收发、到货通知单、提货单、港建费结算、应收费用结算、代理支出费用结算、财务收款、财务付款。出口业务流程有：船期动态管理、出口委托书、出口货物申报表、 出口清单、edi管理出口舱单发送、海运提单、船舶离港申报表。相关名词解释： 放行：海关允许你的货物、集装箱、运输工具等通过海关入境或出境就叫放行。 船期： 就是船出港的日期，就是开船日。就好像火车时刻表一样，每趟火车的开车时间。 五、实训 本次试训，是一笔珍贵的财富，它给我带来了许多的快乐和乐趣。我十分乐在其中，以 为正是货代实训为将来的工作打下了坚实的基础。提高了我们的综合素质，所以对于我来说 实训是非常重要的课。 最后，总结一下自己的不足之处，这也是说我自己还有很多需要加强的地方。比如在一 些涉及有关基础知识时，我还是有很多没懂也没记住的知识。同时，专业知识运用得不够灵 活。在试训中，还暴露出了粗心大意，心浮气躁的缺点。当然，对于自己的不足，我一定会 继续努力 改正自己的不足，加强对知识的熟悉度，为以后的工作做好准备。总的来说，这次试训 是非常顺利的，整个过程如同毛毛虫变成蛹，蛹蜕变成蝴蝶，每一个阶段都有他的价值。我 相信，这次试训让我或得经验、促进我在下学期以及未来的学习中，工作中寻找正确的方向 和合理的方法。篇二：国际货代实训总结 实训总结 物流1021 田慧一个礼拜实训下来，收获很多。每个学期都会有一次实训，同样每个学期都是在电脑上 操作系统，物流是一个整体，所有的软件都有相关性，也都有共同性。所以，在以前实训的 基础上，这次货代实训比较顺利。大家都不再像第一次使用时那般的无知加无奈。不过这次 实训总体上大问题没有，小问题偶尔还是会刁难一下大家 1、软件反应迟钝 整个软件的设计基本没有问题，但是软件的操作速度以及软件的反应能力少有欠缺。软 件很卡，每点击一个步骤就要等待系统反应。可以说到了做的时间比等待的时间还要长。我 不知道企业是不是使用这种软件，会不会有这种情况出现，但是，如果是这样的软件用在工 作中必定会造成工作混乱。工作时间工作效率也会大大降低。 2、软件崩溃较多 每次在操作过程中，时不时的会出现系统崩溃重新登录的情况。有时候是填制单证错误， 有时候就是没有人为错误的崩溃，然后就不得不重新启动。这样就造成了部分数据的丢失， 必须重做，甚至有时候系统崩溃会连续出现或者说根本就无法继续使用那种功能。我想作为 一个货代的工作人员的话，任何人都不能容忍软件时不时的“发小脾气”。我觉得，整个系统 可以稍作改进，填制错误的时候是提醒错误而不是直接崩溃。有崩溃情况发生的地方应该系 统改进，避免不必要的时间、精力浪费。 1、操作流程问题 所有的系统都必须严格按照正确的流程才能一步一步操作。否则将会出现下部分操作不 能完成的情况。比如在码头系统中，是先进口/提箱，然后再是出口/收箱；但是，所以，一 开始我按照软件上面的流程先做了出口，最后去做进口却总是会造成集装箱不在堆场无法录 入资料的情况。惆怅了很久，最后把所有的流程重做，重新做进口才弄好整个操作。 2、软件操作指导书问题本次实训知道资料不是很全面，所以很多资料要结合软件操作指导才能完成。因为对操 作指导的过于信赖，没有想过那个是古老的数据，操作界面也不是视频而是平面，最后还是 在出现了一些错误之后才反应过来。这次实训，继续锻炼我们的耐心、细心、静心。同时我们收获的也很多，对货代的了解更加深刻。每一次的实训都在锻炼我们的细心程度。也在磨练我们的活跃的意志力。一大堆 的基础数据是每个学期实训的共同点输入很多很多的资料，一开始把你输晕了再做流程，结 果就很晕忽忽的完成那些流程。带着晕忽忽的头脑难免会出错的，所以，实训总是锻炼我们 的细心能力。 面对那么多繁琐的数据以及反应迟钝的软件，我们不得不等待，也不得不慢慢的做。想 快也快不了的软件，想不录入也不得不录入的大批基础资料，我们的耐心再一次在实训中得 到了提升。面对缓慢的软件，带着混乱的思路，以及简单的实训资料，一激动就落掉一个环 节，一激动就丢掉了一个数据。 上了一个学期的国际货运代理课程，学习了一本很大的书，填写了很多的单证，如今， 现身模拟系统，真切的感受到作为货代的麻烦。一步都不能错，一步都不能少。所有的流程 都必须认真去完成，去核对。也真切的感受到了作为一名货运代理要做的事。但同时也感谢 科技的发达，有软件可以处理繁琐的流程，也有计算机的智囊操作指导，可以避免很多错误， 也可以提高工作效率。 整个实训结束了，我有几点意见想提出，以下也纯属个人意见不妥之处请见谅。希望以 后的实训中，使用的软件不要那么卡，反应速度可以快一点，系统错误尽量没有。希望可以 使用完善的软件。最后，感谢老师们在实训过程中的指导和讲解！谢谢老师！篇三：货运代 理实训总结 国际货代实训总结随着经济的发展，我国进出口贸易也发展起来.国际贸易的发展越来越快，对国际贸易方 面的人才需求也越来越大，为了为了让我们真正地接触到货代实际操作的环节，熟悉本专业 的工作环境、工作程序、工作方法、工作对象、工作目标、工作重点，具体了解现代港口、 航运和外贸运输企业管理的及规范，加强理论知识和实践的相互联系。我们物流管理专 业的学生进行了为期三个星期的货代实训。在这三周的国际货运代理实训，,在老师的指导下,在同学们的帮助和自己的努力下，我 把老师交给我们的实训任务圆满完成了。实训的内容都是模拟外贸进出口的平台来进行的。 我们此次国际货运代理使用的是华软科技的一套系统。进行两个模块的练习。首先为了熟悉 国际货运代理业务流程，我们进行的是国际物流单个实训，就是指各项业务之间联系不是很 紧密，这样不会让我们因为一个环节出现了差错而影响全局。而另一部分的国际物流连贯操 作实训就需要我们更加细心，否则一个环节掉了链子，就会导致整个操作很难进行。整个系 统的操作需要我们首先录入基础资料如：货物、地点、客户以及其他相关信息。在以各种身 份进行生产厂商、仓储公司、运输公司、货代公司、报关单位、码头公司、船运公司的业务 操作。在各项操作中我们都需要录入各种各样的单据如：托运单、订舱单、报关单、提单、 派车单等等。我们练习和掌握了这些单据填制要点和方法。有时候唛头也要自己设计，分别 是收货人的简称，参考号，目的的，件号这四部分组成的。比如报关的程序一般是申报，查 验，征税，放行四个步骤。国际物流系统的管理流程是：首先基础资料管理、对整个国际物流系统的相关模拟基本 信息的录入后，开始建立生产商业务单，业务单据分为三种类型分别为通过货代、仅仓储与 运输、直接到码头。根据不同的业务类型学生将进行不同的物流运作操作。学生在进行模拟 实训时，首先必须将系统中的五个系统单独模拟练习，直至将五个系统里的各项操作流程掌 握熟练后。再通过生产厂商制定“生产商业务定单”来练习系统中所涉及到的三种出口类型 物流模拟演练。 心得总结：经过这次实训的实际操作，使得我对物流相关性的业务流程有了一定的了解， 并且自己能够独立的完成一系列系统课题安排的实际操作演练。熟练的掌握了信息系统的整 个流程规范化的运行，在自我总结过程中也学会了如何运用自己的语言，文字和图形相结合的能力来重新描述了这一周实训信息系统的操作， 同时也锻炼了自己良好的组织能力。学会用一种新的方式去表达出自我的一个认知上的提升， 以自己的实践来复述整个过程也是另一种的自我层面上的肯定。最后，总结一下自己的不足之处，我觉得还有许多地方需要加强：尤其是对很多基础知 识