铁路驮起的二连浩特.doc

有这样一座城市，兴起在铁轨之上，有人在这里渐生华发，有人在这里实现梦想，有人在这里一直守望没有人？他们来！没有水？火车拉！没有食物？火车拉？一砖，一草，一水，一人，都是靠火车拉来，破旧的绿色火车拉起了一座城市，点燃了三代人的梦想。铁路驮起的二连浩特2010年寒假社会实践调查总结调查时间：2010年2月22日2010年2月25日 调查地点：铁路作业现场、老职工活动中心、铁路居民小区调查内容：二连铁路口岸老、中、青三代铁路工人工作、生活、学习情况与二连铁路口岸、二连市的发展调查方式：问卷（共发放120份，全部为有效问卷）、采访（老、中、青铁路工人各一位）、查阅相关资料前言： 当前，正是春节期间，而辛勤的铁路工人们却依然坚守在自己的岗位上，为二连铁路口岸客、货的安全作着自己的贡献。原本打算在这个假期好好休息一下，而且屋外零下二十多度的严寒更使我不想离开暖室半步，但春节期间身边的很多铁路工人为了完成临时接到的生产和装卸任务，不得不在举家团圆时忍受严寒的侵袭。作为一个铁路子女，自然对铁路，尤其对家乡的铁路有很深的感情，而且看到父辈们、已经工作的同学们比以往都还要忙，而我却在自己的暖室里时，总有一些触动，总想做些什么。22日黎明，可能睡的不是很踏实，被不远处的火车鸣笛声“唤”醒，似乎是从小就习惯了这种声音，早已把它当做生活的一部分了，所以感觉好久都没有听到这种呼唤了。于是，我决定，换一个角度，走进我一直生活的这个口岸铁路的圈子里，了解这里的人们，了解这里的发展。即使时间很紧，即使这几天又降温，但是我对二连铁路口岸的发展、对辛勤的铁路工人们的感情，足以战胜时间、超越冰雪。于是，在即将开学时，我开始了这次的社会实践 口岸铁路的重要意义 地理位置 气象状况 地质条件 地震烈度 二连浩特市（简称二连市）是国家、内蒙古自治区向北开放的重点口岸城市，进口资源非常丰富。例如进口木材资源：据相关资料介绍俄罗斯境内森林覆盖率约占国土面积的40%，而木材储量占世界总储量的近25%.；蒙古国木材储量约12亿立方米，因此我国要充分利用进口木材资源，大力发展木材加工企业，加速二连浩特口岸的工业经济发展。二连站位于内蒙古自治区锡林郭勒盟、二连浩特市所在地，是集二线的终点站，宽、准轨线路由二连站经国界进入蒙古国的扎门乌德车站，二连站是通往蒙古国、俄罗斯及欧洲各国的欧亚大陆桥。二连浩特属于中温带半干旱大陆性气候，气候特征主要是寒冷、风大、干旱少雨、昼夜温差大，全年主导风向为北风。年平均气温3.4C，最高气温39.9C，最低气温40C，年最大降水量244.4mm，最小降水量66.4mm。冻结深度为337cm。地质条件较好，地表砂层多为风移形成，干燥、植被稀少，受风大影响细砂广泛，分布地表层。粗、砺砂分布于细砂层底部，土质不均匀为I级松土，再下层为砂岩。根据中国地震裂度区划图（1990），二连浩特地区地震基本裂度小于6级。职工的发展变化 人数 学历 工作生活满意度 干打垒商品房 业余生活 1956年元旦，北京乌兰巴托莫斯科国际铁路联运正式通车，标志着二连铁路口岸的正式建立，也成为二连浩特市建立的雏形。作为一名铁路子女，自然可以从自家生活的改变折射出整个铁路职工的生活、学习变化。但这次我通过调查问卷的形式，摆脱自己的主观想象，对这里的职工有了更近一步的了解。通过查阅资料，二连口岸铁路工人可分为三个阶段，分别以1978和1992为界，前者为我国改革开放的分界线，后者为二连市改革开放的分界线。调查问卷显示，为二连口岸铁路服务的铁路工人日益增加，据不完全统计，从最初的不到100人到现在的4000多人，先后有几万人在此服务过。而铁路职工的第一学历，也从最初的初中及其以下学历发展到现在上岗的新职工基本为大专学历，令人欣慰的是也有不少本科毕业生愿意在这里扎根，而且随着相关的职业技能培训的增加，越来越多的铁路职工为口岸铁路的发展作着贡献。通过老、中、青三代铁路工人对二连口岸铁路工作、生活满意度的评价及作问卷者自身满意度的变化，可以看出随着铁路口岸经济的发展，大家的满意度是与日俱增的，而且很多青年工人的满意度也是随着时间的变化，基本都从最初的“一般”变为“较满意”。而最具说明力的两项直观指标，莫过于工资与住房。几乎全部的被调查者都选择了工资水平有所提高，而且还有40%左右的人选择“有很大提高”，在经济发展，物价上涨的同时，还能深切感受到收入的增加，可见二连口岸铁路的经济发展成果。至于住房条件，现存的最早的铁路家属房为不足30的小平房，也被称为“干打垒”，而90年代初的家属房基本变为60的楼房，随着此后的发展，铁路居民小区也成为二连市最大的居民小区。进入新世纪以来，越来越多的年轻的铁路职工买房，更愿意选择市区里的商品房，其面积也基本在100左右。由于铁路职工与通过口岸铁路做生意的商人的购房热，越来越多的开发商选择在城西建商品房，这不仅推动了房地产的发展，更吸纳了更多其他旗县的务工人员，促进了公交事业的发展（二连市的公交车正式运营起始时间为2007年底），从而带动了通信、医疗、教育等行业的发展。中蒙医院的建立，国际语言学校的发展就是实例。 说到业余生活，最让我印象深刻的是老年活动中心的那些爷爷们，宽敞明亮的活动的中心，时时传来笑声，可见退休职工的生活还是很丰富的。蒸汽机 旗语 机车型从蒸汽机到内燃机的发展，调车信号从旗语、半自动化电气集中到现在电气集中，这些变化说明技术的改进也推动了铁路口岸的发展，从而带动相关产业的发展。发展前景出于问卷的整体设计，最后一题为主观题，希望大家可以谈谈二连铁路口岸发展前景，但因为时间关系和室外温度太低以及大家本身对主观题目的热情度等因素，导致这一题的回答率不是很高，但从大家的看法中还是可以看出对二连口岸铁路的发展充满了希望。正所谓前途是比较光明的。优势从调查问卷及与一些退休职工的聊天中可以看出，二连口岸铁路的发展还是具备一定优势的，比如地理位置、客货流量、工人素质等方面。再加上国家政策、铁路局的支持，二连口岸铁路依然在阳光的道路上前进。随着全球经济的发展，越来越多的蒙古国、俄罗斯及欧洲国家的人愿意到中国来，因为国际铁路联运所带来的便捷，从而增加了来二连市的商人、留学生、游客，促进二连市的经济发展，反过来又带动二连口岸铁路的发展。令我感到有一点惊讶的是，原以为老一代的业余生活会被象棋、养花鸟占据，中年一代会选择牌类、麻将等娱乐活动，而青年会选择购物、上网和学习技能；但事实却与想象有一点出入，在作问卷调查中有意无意的问了不少人，老年一代的业余生活是最丰富的，除了上网以外，几乎所有的活动都在参与，中年一代反而是上网和学习技能的比重比较大，至于青年，基本都喜欢户外运动，利用休年假的机会出门旅游更是他们的首选。业余生活的消费大部分属于享受型消费，这种消费类型的增加与内容的丰富，更说明口岸经济的发展，而人与人正是在这种环境中加强了彼此之间的联系，为更好的工作、生活创造了更为美好的人文环境。 不足职工的收入与居住条件的提高、业余生活的丰富固然是可喜的，但从问卷调查中也发现了存在的一些不足。比如第3题，问题为“您参加工作之前至参加工作前五年有没有参加过相关的职业技能培训？”几乎所有的答案都为“没有”或“只有1次”，只有个别人选择“25次”，据了解，基本没有超过三次的，也就是说即使参加过专业的培训，也是极少数人，总之普遍的现象表明二连口岸铁路在对职工相关的培训上有所欠缺，这是一个不容小视的问题。再说第4题得出的结论，机车型可以看出铁路动力的发展，80年代末90年代初时，二连口岸铁路基本使用内燃机，一直延续至今，但是全国有不少地方已经在使用电力机车了，可二连却没有，这说明在技术水平、经济能力上还是与其它地区差距很大。调查小结二连口岸铁路因其重要的地理位置在中国正北方缓慢发展着，三代铁路工人默默在此奉献着，奉献着自己，也为这里奉献了自己的子孙后代。五十五年的风雨造就了二连铁路人铁一般的精神，他们用自己的勤劳与汗水，创造了成就，改善了自己的生活环境，推动了整个口岸的发展，可以说，没有这条铁路和沿线的工人们，就没有二连市的今天，这是一座铁路驮起的城市。不足之处的存在说明前进的空间，为此铁路人正在努力着。收获 感动 节约 遗憾 每一件是都是成长的过程，因此即使有再多的遗憾，最多的还是收获。在这几天的实践中最大的收获是感动，这种感动源自于一家三代对铁路的奉献，源自一位80岁的爷爷说起口岸铁路这五十五年变化的自豪，源自上个假期一直对工作不停抱怨的同学对自己铁路工作发自内心的热爱，源自老年活动中心的笑声，源自我对这里新的认识。五十多年，对于历史的长河是微乎其微，但对于二连口岸铁路，却是三代人的心血，是十几万人的奉献。通过这次短暂的初步了解，让我对自己生活的环境有了更深的认识。对爷爷、父亲等家中的铁路职工更加敬佩，更能体会父亲的心。而在严寒中工作着的人们也让我又学到了坚韧与坚持，就像爷爷那句很朴实的话“再坚持一下，总有装完的时候。”是啊，用到我们的生活中，真的是“成功往往在于再坚持一下”，也正是这种精神，激励我在这样的严寒中坚持做完这次实践，做的并不是很好，但我用心了，努力了。上大学后做过不少调查问卷，每次都是A4纸张，正面是问卷，背面是空白，总觉得有些浪费，看到铁路作业现场“节能减排”的标语，使我想到可以把问卷设计成双面，这样就可以节省一半的纸张了。这是最令我欣慰的地方了。虽然在这个过程中被几个叔叔和同学“嘲笑”为小气，可我总算为自己成天高喊的节约口号做出了实际行动，这就足够了。说到遗憾，无疑是时间的紧迫和前些天不小心毁掉的一些照片，还是因为时间的关系，无法再将那些照片补回来，虽然这些东西早已印在脑海中，而且永生难忘，但毕竟有些遗憾吧。而且我竟然在“采访”中忘记了录音。还有就是，这样的结论，本该用手写的，还是时间的关系，只能做成打印版了。我的成长最大的收获莫过于对自身的锻炼，这次调查，从选题、设计问卷、调查、出结论，包括问卷的排版、打印、复印、剪裁全部环节都是我一个人完成的，不足之处很多，但看着自己的成果，还是很兴奋的。距离踏上返校的列车只剩下几个小时，有些舍不得，从来没有这么了解过我生活的环境，也从来没有这么不舍过，这四天，经历了五十多年，仿佛自己也苍老了，当我想到我生活中所有的一切，都是靠我认为已经很破旧的火车一趟趟拉来时，我突然好想再去铁轨旁，像儿时一样，静静等待火车的到来，等待夕阳中的那一抹绿。等待火车进站，似乎是我们这个