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汽缸盖、缸垫的拆检一、实训目的：1、 熟悉配气机构和曲柄连杆机构的装配关系和运动关系。2、 熟悉气缸盖的拆装方法及要求。3、 掌握汽缸盖的检测方法及要求。二、实训器材：1、 桑塔纳轿车AJR发动机一台，发动机拆装翻转架。2、 常用工具一套，扭力扳手、桑塔纳专用工具一套。3、 桑塔纳2000 GSi型轿车的相关挂图、图册若干。4、 塞尺、刀口尺。三、操作步骤：1、气缸盖的拆卸（1）关闭点火开关，拔下蓄电池搭铁线。（2）抽取冷却液（3）拆下发动机罩盖（4）断开空气流量计的接头。（5）断开活性炭罐电磁阀的接头（6）拔下空气滤清器罩壳上的活性炭罐电磁阀。（7）拔下空气滤清器和节气门控制器之间的空气管路。拆下空气滤清器罩盖（8）拔下散热器底部和发动机上的冷却液软管。（9）拆下冷却液储液罐，拆下至散热器的冷却液软管。（10）如图1所示，拔下燃油分配管上的供油管和回油管。注意燃油系统是有压力的，在打开管路之前在开口处放上抹布，然后缓慢地打开接头以降低压力。图1 拆下供油管和回油管 （11）拆下节气门拉索。 （12）拔下到活性炭罐电磁阀的供油管1。 （13）拔下到制动助力装置的一回油管2。 （14）拔下喷油器、节气门控制器、霍尔传感器、进气温度传感器接头。 （15）拔下通向暖风热交换器的冷却液软管。 （16）拔下冷却水温传感器上的接买，拔下机油温度传感器的接头。 （17）如图2所示，将曲轴转动到第一缸的上止点位置。 （18)松开半自动张紧轮，并从凸轮轴正时齿带轮上拆下正时齿带。 （19)旋下正时齿带后护罩的螺栓。 （20）拔出火花塞插头，放置在一边。 （21)拆下气门罩盖。按照图所示从1到10的顺序松开气缸盖螺栓。 图2第一缸上止点位置标记 图3 气缸盖螺栓的拆卸顺序（22）将气缸盖与气缸盖衬垫一起拆下。2、发动机气缸盖的检测1）气缸盖裂纹的检测气缸盖与气缸体应同时用水压法检测裂纹，如图4所示。通常要求水压力为350-450kPa，保持5分钟。如发现气缸体、气缸盖有水珠渗出时，即表明该处有裂纹。图4 水压法检测裂纹2）气缸盖螺纹损坏的检查气缸盖螺纹孔损伤一般用直观法检查。螺孔损伤最常见的是滑扣。当火花塞孔螺纹损坏多于1牙，其它螺纹孔螺纹损坏多于2牙时，均需修理。3）缸盖缸体翘曲变形的检测气缸盖翘曲变形的检查用直尺和厚薄规检测。如图5所示。塞入厚薄规的最大厚度就是变形量，即平面度误差。检测时，待测平面彻底清除水垢、积炭、毛刺并刮平螺孔周围的凸起。气缸盖下平面度超过表2-1所示范围，应予以修理。图5 气缸盖平面度的检测表1 气缸体上平面度与气缸盖下平面的平面度（mm）测量范围气缸长度铸铁铝合金气缸体上平面气缸体下平面气缸体上平面气缸体下平面侧置气门顶置气门侧置气门顶置气门任意50500050050025005005005整个平面600015025010015035015600025035035050表2 平面度检测记录表纵向测点1测点2测点3横向测点1测点2测点3交叉测点1测点2测点3外侧前侧1内侧后侧23、气缸盖的安装（1）在安装气缸盖之前，要将曲轴转动到第一缸的上止点位置。（2）安装气缸盖衬垫时，有标号（配件号）的一面必须可见。（3)更换气缸盖紧固螺栓，不能重复使用已经按照拧紧力矩拧紧过的螺栓。（4）按照如图3的相反顺序以40Nm的力矩拧紧气缸盖螺栓，然后用扳手再拧紧1800。（5）安装正时齿带（调整配气相位），安装气门罩盖。（6）调整节气门拉索，加注新的冷却液。（7）执行节气门控制单元匹配。（8）查询故障代码。拔下电控单元电子元件插头会导致故障存储代码，必要时删除故障代码。四、考核要求1、在规定的时间内能正确进行气缸盖总成的拆装过程，使之符合技术标准。2、按正确的操作规程检查汽缸盖的平面度。3、对在操作过程中出现的违规操作，应及时指正。4、符合安全文明生产的要求。附： 缸盖拆检实习评分表班级组别：姓名：操作用时：项目作业流程作业要求分值得分一、作业准备检查准备：塞尺、刀口尺、发动机、常用工具清洁工作台、工量具和待拆发动机。 5分二、拆卸缸盖1：取出挺柱按顺序摆放好。 10分2：拆卸缸盖螺栓按要求分2-3次拧松 ，从两边到中间，交叉对角顺序进行 10分3：取下气缸盖木块或软质物支撑，正确放置。 5分三：清洁与检测4：取下汽缸垫，清除气门与活塞积碳 清洁干净10分5：测量气缸体及气缸盖平面度 正确使用刀尺，测量部位正确 10分四：装复缸盖6：清洁并吹净清洁缸盖螺栓、气缸体、气缸盖，更换气缸垫。5分7：安放新汽缸垫气缸垫方向正确5分8：安装气缸盖螺栓转动曲轴，避开上止点；按要求顺序，最后拧至规定力矩。（75Nm+90） 20分9：清洁并装复气门挺柱 用手旋进挺柱，避免卡滞。 10分五：收尾工作10：7S要求符合7S标准10分气缸体的测量一、实训目的：1、掌握曲柄连杆机构的主要零件的耗损特点及规律，并能分析其原因；2、熟悉常见测量仪器、量具的结构特点，并能正确掌握其使用方法；3、掌握零件的检验方法、步骤，并能实际操作；二、实训设备及工、量具1、气缸体5个；2、游标卡尺 1250.02mm ，5把3、外径千分表50 750.01mm ，5把4、量缸表5套三、实训步骤及操作方法测量气缸磨损程度的目的是确定发动机是否需要进行大修，以及确定修理尺寸的级别。通常用量缸表对气缸的磨损进行测量，测量方法如下：（1）测量前的准备工作，将被检验的气缸缸筒及上平面清洗，擦干。（2）根据气缸直径，选择合适的测量推杆固定在量缸表的下端，使整个测杆长度与被测气缸的尺寸相适应。如图1所示。图1 选择测量推杆1-百分表 2-测量杆 3-测量接头 4-锁紧螺母 5-垫片（3）校准千分尺，记录误差。如图2所示。（4）校正量缸表的尺寸。将千分尺调到气缸的标准尺寸，再将量缸表通过千分尺校正到气缸的标准尺寸（使测杆有2mm左右的压缩量）旋转表盘使表针对准零位。如图3所示。 图2校核千分尺 图3 校核百分表（5）测量气缸上、中、下三个位置的纵向和横向上的气缸直径。测量时应摆动量缸表，指针指示的最小值即为被测值，如图4所示，并将测得的值逐一记录下来。表格形式如表1所示。 图4 测量气缸磨损表1 汽缸测量记录表测量方位前后方向左右方向圆度上中下圆柱度处理方案（4）计算气缸的圆度误差和圆柱度误差。圆度和圆柱度误差的计算方法与曲轴主轴承座孔相同，接近或超过表2中的范围时，应进行镗缸修理。表2 发动机气缸圆度、圆柱度误差许用值圆度误差圆柱度误差汽油机0.050.20柴油机0.06250.25四、考核要求1、在规定的时间内能正确进行缸体磨损的测量。2、按正确的操作规程对缸体的圆度、圆柱度进行计算。3、对在操作过程中出现的违规操作，应及时指正。4、符合安全文明生产的要求。附：气缸直径测量实习评分标准项目作业流程作业要求分值一、作业准备1：准备游标卡尺游标卡尺清洁，游标卡尺校零5分2：清洁缸体，确认基本尺寸清洁缸体被测量部位；用游标卡尺测量气缸直径的基本尺寸5分3：准备合适测量范围的外径千分尺外径千分尺清洁，外径千分尺校零，按基本尺寸确定内径白分表的定位基准尺寸10分4：准备内径百分表正确选择测量杆（70-80mm），正确选择测量垫片(2mm和5mm)，正确组装内径测量杆和垫片,(需用紧固加力杆锁紧)；组装过程中量杆、垫片和杆身的清洁，效验百分表(检查表针回位、卡滞情况)；正确调整预压量（0.5mm-1mm）内径百分表的清洁（测量头），效验量缸表，检查整个量缸表的回位、卡滞情况10分三：测量汽缸直径5：测量六个直径尺寸并记录正确选择测量位置（上、中、下）和方向（纵向、横向），每次测量正确读值；每缸三位置两方向6个数据30分6：计算圆度和圆柱度圆度取同一汽缸三个截面圆度中最大值，每个截面的圆度计算公式：（Dmax-Dmin）/2圆柱度的计算公式：同一汽缸中6个直径的（Dmax-Dmin）/220分7：根据圆度和圆柱度及最大汽缸直径进行汽缸维修判断（口述）超限则采用修理尺寸法搪磨汽缸，在正常磨损范围内则更换活塞环恢复汽缸密封性。15分四：收尾工作6：4S要求符合4S标准5分汽缸压力检测一、实训目的：1、通过对气缸压力的检测，了解其正常工作的标准值，能正确使用气缸压力表。2、通过对气缸压力的检测，能够通过压力值，波形判断发动机的气缸的密封性。二、实训器材：1、时代超人发动机实验台架、能启动的发动机4辆2、气缸压力表3、火花塞拆装专用工具4套。三、实验步骤1、检测方法：用气缸压力表测量并记录下压缩行程上止点时气缸的压缩压力。1）起动发动机，预热，发动机到正常工作温度（冷却液温度805）熄火。2）拆下全部火花塞。如图1所示。3）将阻风门和节气门完全打开，把气缸压力表螺旋接头或锥形橡皮头旋入或嵌入火花塞孔内。如图2所示。 图1 图2 4）用起动机带动发动机旋转35s（桑坦纳轿车200r/m，柴油机500r/m）。如图3所示。5）记录气缸压力表读数，每缸应测23次，取其平均值。如图4所示。 图3 图4表1 汽缸压力检测记录表2、检测结果分析：如检测结果低于原厂规定值，可在该缸火花塞孔内注入2030ml机油，然后重新测量气缸压力，如果：1）第二次测出的压力高于第一次，接近标准压力，表明活塞与气缸密封不良。2）第二次测出的压力与第一次接近，表现气门或气缸垫密封不良。3）如相邻气缸检测出压力都低，表明两缸相邻气缸垫烧损窜气。四、考核要求1、在规定的时间内能正确进行气缸压力检测。2、对在操作过程中出现的违规操作，应及时指正。3、符合安全文明生产的要求。附： 汽缸压力检测评分标准姓名：操作用时：作业流程作业要求分值得分检查准备：气缸压力表、火花塞拆装专用工具清洁工作台、工量具。5分起动发动机，预热，发动机到正常工作温度（冷却液温度805）熄火。 10分拆下全部火花塞拆下全部火花塞 10分把气缸压力表螺旋入火花塞孔内将阻风门和节气门完全打开，把气缸压力表螺旋接头或锥形橡皮头旋入或嵌入火花塞孔内 5分用起动机带动发动机旋转35s用起动机带动发动机旋转35s（桑坦纳轿车200r/m，柴油机500r/m）。10分记录气缸压力表读数 记录气缸压力表读数，每缸应测23次 10分取其平均值取每缸的平均值5分火花塞孔内注入机油火花塞孔内注入2030ml机油5分重新测量气缸压力 重新测量气缸压力20分检测结果分析1）第二次测出的压力高于第一次，接近标准压力，表明活塞与气缸密封不良。2）第二次测出的压力与第一次接近，表现气门或气缸垫密封不良。3）如相邻气缸检测出压力都低，表明两缸相邻气缸垫烧损窜气。10分7S要求符合7S标准10分活塞连杆组拆检一、实训目的与要求1、熟悉曲柄连杆机构的组成及其各主要机件构造、作用与装配关系；2、熟悉发动机的工作顺序和连杆轴颈排列方式，掌握曲轴轴向定位和防漏方法；3、掌握正确的拆装顺序、要求、方法。二、实训设备及工量具1、桑塔纳发动机，5台2、用工具和专用工具，5套3、发动机拆装、翻转架或拆装工作台，5套4、其它（如清洗用料，油盆、搁架等）， 若干三、操作方法和步骤1、活塞连杆组零部件的拆装 1）活塞连杆组的拆卸。 （1）将已拆下缸盖、油底壳的发动机平放在工作台上，以方便拆卸；（2）拆下连杆螺栓的螺母，取下连杆轴承盖，分2-3次拆卸；如图1所示。图1 拆卸连杆螺栓螺母 图2 拆卸活塞环（3）用木锤柄将活塞连杆组从气缸内推出。将连杆轴承盖装回活塞连杆组件上，以防搞乱丢失；（4）用活塞环卡钳拆下活塞环，如图2所示； （5）拆下活塞销卡环；（6）拆下活塞销；取下活塞；（7）拆下连杆小头衬套。2）活塞连杆组的组装（1）装配前应彻底清洗各零件。要特别注意清除油道中的污垢，并用压缩空气吹净。（2）活塞连杆组各配合表面要均匀涂抹润滑油。（3）在活塞加热状态下进行活塞与连杆的装配。（4）活塞与连杆安装时要注意其安装方向，一般活塞与连杆零件上都专门制有安装标记，如图3、4所示。 图3 活塞顶部朝前标记 图4连杆盖朝前标记（5）安装活塞环。应在活塞与连杆连接完毕后再装配活塞环。安装时注意环的断面结构及安装位置。如AJR型发动机活塞环安装时，其开口应错开120，安装时活塞环“TOP”记号的一面应朝向活塞的顶部。（6)用活塞环抱箍夹紧活塞环，用木锤柄轻轻将活塞连杆捅入汽缸。如图5所示。（7）分2-3次按规定力矩拧紧活塞连杆螺栓。如图6所示。图5 用活塞环抱箍夹紧活塞环 图6交替拧紧连杆螺栓2、活塞连杆组零部件的检修1）活塞的检修（1）活塞积炭清理：用汽油浸泡，然后用木质刮刀清除活塞各部积炭。然后用压缩空气吹干。（2）活塞外观检查：观察活塞各部位的磨损、变形情况，如下图所示。如果出现严重的磨损、划伤和变形，需要更换活塞。如图7所示。 图7 活塞常见损伤 图8 测量活塞直径1-活塞销座磨损 2-活塞顶部烧蚀、脱顶 3-积炭 4-环槽磨损 5-裙部拉伤、磨损（3）活塞裙部直径检查，如图8所示。测量后，计算圆度、圆柱度，应符合要求，否则，更换活塞。2）连杆的检修（1）连杆裂纹的检修：连杆有无裂纹，通常采用磁力探伤检查，或进行目视检查，连杆若出现任何形式的裂纹均应更换。 （2）连杆螺栓的检修：连杆螺栓在工作中，由于受到很大的交变载荷的作用，会发生拉长、裂纹和滑牙等损伤，严重时会导致断裂，造成敲坏气缸的严重事故。修理中应认真检查，有条件时可进行磁力探伤，不符合要求时，应及时更换。3）连杆衬套的检验（1）检验配合间隙。对于手工铰削的衬套，用手掌力能压入涂过机油的活塞销，则配合间隙符合要求。（2）检验接触面积。左右转动连杆数次后，取出活塞销，则连杆衬套内圆表面的接触痕迹的面积应在75%以上，且接触点分布均匀，轻重一致。4）活塞环的检修（1）活塞环弹力的检验活塞环的弹力是保证气缸密封性的主要条件之一，一般是在弹力检验仪上进行检查。如EQ6100-1发动机的气环弹力要求41-57N，油环弹力要求34-49N。（2）活塞环漏光度的检验，如组图9所示。将活塞环平放在已镗磨得气缸内，用活塞顶部推平活塞环。图9 活塞环漏光度的检验在活塞环上盖一个比缸径略小的硬纸板做成的遮光板，在气缸下部放置灯光照明。 观察活塞环外圆与气缸壁之间是否有漏光。用厚薄规和量角器测量其漏光度，应符合技术要求：开口处左右对应的圆心角30范围内不允许漏光，同一活塞环上漏光不应多于两处，每处漏光弧长所对应的圆心角不得超过25，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不超过45，漏光缝隙不得大于0.03mm。（3）活塞环端隙的检查 将活塞环放在气缸内，用活塞顶将活塞环推正。如图10所示。 图10 用活塞顶部推平活塞环 图11 端隙的检查用厚薄规插入活塞环开口处进行测量，如图11所示。其间隙值应符合技术要求：EQ6100-1发动机为：气环 0.29-0.49mm ， 油环 0.50-1.00mm。桑塔纳JV发动机为：第一道环0.30-0.45mm ， 第二道环 0.25-0.45mm，油环 0.25-0.50mm，磨损极限为 1.00mm。活塞环端隙过大时不能使用；端隙过小时，可用细平挫或什锦挫在开口处的一个端面上锉削，边挫边量，要求环开口平整无毛刺。(4）活塞环侧隙的检查检查时，将环放在环槽内，使活塞环围绕环槽转动一圈，环在环槽内应能自由转动，既不松动，又无卡滞现象。如图12所示。用厚薄规测量间隙，应符合以下要求：EQ6100-1发动机为：第一道气环0.05-0.11mm，第二道气环 0.02-0.09mm，油环0.02-0.07mm。桑塔纳JV发动机为：气环0.02-0.05mm ，油环0.02-0.08mm ，极限值0.15mm 。图12 侧隙的检查活塞环侧隙过大，将影响环的密封作用，需要重新选配；侧隙过小，可能使活塞环卡死在环槽中，造成拉缸，也应重新选配。在重新选配有困难时，可采用如下方法修正：将活塞环放在垫于平板上的00号砂布上研磨。研磨时，砂布面上稍涂些机油，然后均匀的、细心的把活塞环在砂布上作回转运动。(5）活塞环背隙的检查将活塞环放入环槽内，活塞环的宽度应低于活塞环槽岸。用深度游标卡尺测量时，环槽深度与环的宽度之差即为环的背隙，一般为0-0.35mm.如图13所示。活塞环背隙过大或过小，都应重新选配。图13 活塞环背隙的检测表1 活塞、活塞环测量记录表端隙侧隙背隙漏光度气环第一道第二道油环活塞直径四、考核要求1、在规定的时间内能正确进行活塞连杆组的拆装过程，使之符合技术标准。2、按正确的操作规程检查相关零部件。3、对在操作过程中出现的违规操作，应及时指正。4、符合安全文明生产的要求。附录：活塞连杆组拆检实习标准评分表操作时间项目作业流程作业要求分值一、作业准备1：检查处理缸肩 清除缸肩积碳5分2：转动曲轴,摇下活塞确认活塞在下止点位置2分3：操作翻转杆，翻转发动机检查装配标记3分二：拆卸活塞连杆组4：拆活塞连杆组拆卸连杆轴承盖螺栓或螺母，取下轴承盖，注意轴承盖朝前标记；使用保护套保护连杆螺栓，用木柄投出活塞连杆组，注意活塞方向与标记；顺序摆放各连杆组10分5：分解活塞连杆组专用工具依次正确取下各道气环、油环，取下瓦片，分组摆放各零件。10分三：清洗检查测量1：清洗并吹净清洁活塞、活塞环槽、活塞环、瓦片、螺栓或螺母、连杆与油道，并用压缩空气吹干净10分2：检查各零件目测活塞顶部有无严重烧伤变形、裙部有无严重拉伤痕迹、活塞环槽是否完好，连杆有无明显变形，活塞销两端卡环是否牢固有效，瓦片定位是否完好、摩擦面有无缺失合金，螺栓螺母螺纹是否完好有效。15分3：测量测量活塞环：测量及记录数据测量第一道活塞环侧隙测量第一道活塞环端（用活塞顶部推平活塞环入汽缸内）5分四：装配1：组装活塞连杆组用手装入油环，专用工具装配第2、1道气环，正确调整各活塞环角度位置，并涂抹机油，确保润滑。10分2.活塞连杆组装入汽缸用抱箍夹紧各活塞环，确认标记正确，将活塞连杆组装入汽缸内；拧紧连杆螺栓或螺母，力矩符合要求。15分五：检查转动曲轴，进行装配检查转动灵活无卡滞。10分六：收尾工作7S要求符合7S标准5分曲轴测量一、实训目的：1、掌握曲轴的耗损特点及规律，并能分析其原因；2、熟悉常见测量仪器、量具的结构特点，并能正确掌握其使用方法；3、掌握零件的检验方法、步骤，并能实际操作；二、实训设备及工、量具1、曲轴5个；2、外径千分表25-50，50-75，各5把3、磁性表架，5个4、V型块10块5、百分表5个。三、实训内容及步骤1、曲轴变形的检验（1）曲轴弯曲的检验将曲轴第一道和最后一道主轴颈搁置在检验平板的V形块上，将百分表触头垂直的触及中间一道主轴颈，如图2-89所示。转动曲轴，此时百分表所指示的最大摆差，即为曲轴主轴颈的同轴度偏差。图2-89 曲轴弯曲的检验一般要求中型货车应不大于0.15mm，轿车不大于0.06mm，否则，应予校正。低于此限，可结合磨削轴颈予以修正。（2）曲轴扭曲的检验检验曲轴扭曲变形时，仍可用上述设备，其操作步骤如下：如图2-90所示。将曲轴置于检验平板的V形块上。将第一、第六缸的连杆轴颈转到水平位置上。用百分表测量两轴颈至平板的据距离。求得同一方位上两高度差A，即得曲轴扭曲变形的扭转角。=360A/2r=57A/R式中：R曲柄半径图2-90 曲轴扭曲的检测2、曲轴轴颈磨损的检修1)曲轴轴颈磨损的原因曲轴轴颈的磨损往往是不均匀的，常磨损成椭圆形和锥形。轴颈表面还可能出现擦伤和烧伤。擦伤是由于润滑油不清洁或发动机内残存有金属屑等坚硬杂物造成的。轴颈表面的烧伤是由于润滑油压力不足或轴颈与轴承之间间隙过小等原因造成的，这时轴颈与轴承发生剧烈摩擦，温度急剧上升，使轴颈表面烧伤，严重时导致轴承金属融化，粘附在轴颈上，使曲轴卡死甚至断裂。图2-91 测量轴颈直径2)曲轴轴颈磨损的检测 曲轴轴颈的磨损通常都用外径千分尺进行测量。每个轴颈测量两个截面，每个截面测量2-4个点的直径，如图2-91所示。将每次测量的直径值记录下来，最后计算出曲轴各轴颈的圆度误差和圆柱度误差，计算方法与测量气缸的方法类似。曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度、圆柱度误差：桑塔纳JV发动机不超过0.02mm，EQ6100-1发动机不超过0.025mm。测量方位测量点1测量点2测量值圆度测量值圆度主轴颈1234连杆轴颈1234弯曲四、考核要求1、在规定的时间内能正确进行曲轴磨损的测量。2、按正确的操作规程对曲轴的圆度、圆柱度进行计算。3、对在操作过程中出现的违规操作，应及时指正。4、符合安全文明生产的要求。附：曲轴直径测量实习评分表项目作业流程作业要求分值一、作业准备1：准备曲轴曲轴两端用V铁正确支撑；清洁被测轴径。10分2：准备合适测量范围的外径千分尺清洁外径千分尺并校零10分二：测量3：测量主轴径同一道主轴径正确选取两截面（磨损最大与最小初），读取4个直径尺寸20分4：计算主轴径圆度与圆柱度圆度取同一主轴径两个截面圆度中最大值，每个截面的圆度计算公式：（Dmax-Dmin）/2圆柱度的计算公式：同一主轴径中4个直径的（Dmax-Dmin）/215分5：测量连杆轴径方法同上20分6：计算连杆轴径圆度与圆柱度方法同上15分7：根据轴径圆度与圆柱度对轴径维修判断（口述）超限采用修理尺寸法磨轴5分四：收尾工作8：7S要求符合7S标准5分丰田8A发动机凸轮轴拆装一、实训目的(1)掌握齿形皮带的拆装、检查、调整。(2) 掌握顶置凸轮轴的拆装方法及要求二、实训器材(1)桑塔纳轿车1辆或发动机1台。(2)桑塔纳专用拆装工具1套。(3)扭力表、活动扳手、撬棍、轴承拉器各1。(4)机油、棉纱若干。(5)相关挂图或图册若干。三、实训内容及步骤1、凸轮轴的拆装（1）将1缸设置为压缩冲程上止点。转动曲轴正时皮带轮并使正时皮带轮槽对准1号正时皮带罩的正时标记“0”，检查凸轮轴正时皮带轮的“K”标记是否对准了凸轮轴轴承盖的正时标记。如果未对准，则应转动曲轴1周（360），直到对准。 （2）从凸轮轴正时皮带轮上卸开正时皮带。在正时皮带与凸轮轴正时皮带轮上作匹配标记，正时皮带上的匹配标记对准1号正时皮带罩的端部（图2-56）。从1号正时皮带罩上拆下橡胶密封圈，松开正时皮带张紧轮的固定螺栓并尽量将正时皮带张紧轮向左移动然后暂时固定住。从凸轮轴正时皮带轮上拆下正时皮带，如图2-57所示。拆卸时应注意撑住正时皮带，使曲轴正时皮带轮与正时皮带间咬合而不会移动，并注意不要让任何东西掉入正时皮带罩中，也不要让正时皮带接触到油、水和灰尘。 图2-56 正时标记 图2-57 拆卸正时皮带（3）拆下交流发电机托座，如图2-58所示。 图2-58 拆卸交流发电机托座 图2-59 拆卸凸轮轴正时皮带轮（4）用扳手住固定凸轮轴的六角头部分，然后卸下螺栓与凸轮轴正时皮带轮。注意：不要让扳手损坏气缸盖，如图2-59所示。 （5）折卸进气凸轮轴。特别提醒：由于凸轮轴的轴向间隙很小，在拆卸凸轮轴时必须将其保持水平状态，如果凸轮轴不能保持水平状态，则气缸盖承受轴向推力的部分就可能开裂或损坏，造成凸轮轴卡死或断裂。 转动凸轮轴，使辅助齿轮上的孔（它使辅助齿轮咬合驱动齿轮）转到上面，如图2-60所示，此时允许1、3缸进气凸轮轴的凸轮桃尖均衡地推动它们的挺杆。卸下2个螺栓与1号凸轮轴轴承盖，如图2-61所示。 图2-60 进气凸轮轴安装定位孔 图2-61 拆卸凸轮轴轴承盖 用一个维修用螺栓（6mm1.0mm1620mm）使进气凸轮轴的辅助齿轮靠到驱动齿轮上，如图2-62所示。在拆卸凸轮轴时，要确保消除辅助齿轮的扭转弹簧弹力。按图2-63所示顺序，均匀地分几次拧松并卸下8个凸轮轴轴承盖螺栓。 图2-62 安装辅助齿轮 图2-63 凸轮轴轴承盖螺栓拧紧顺序卸下4个凸轮轴轴承盖和凸轮轴。若凸轮轴不能平直地提起，则用2个螺栓重新安装凸轮轴轴承盖。然后提起凸轮轴齿轮并交替松开和拆下凸轮轴轴承盖螺栓，如图2-64所示。注意不要用工具或其他东西撬动尝试强制用力取下凸轮轴。 图2-64 拆卸凸轮轴轴承盖和凸轮轴 图2-65 放置排气凸轮轴 （6）拆卸排气凸轮轴。 放置排气凸轮轴，使其定位于凸轮轴纵轴稍偏逆时针一点的地方（图2-65）。这种角度允许排气凸轮轴的1缸与3缸凸轮桃尖均衡地推动它们的气门挺杆。 拆下2个螺栓、1号凸轮轴轴承盖与油封，如图2-66所示。如果1号凸轮轴轴承盖不能用手拆下，请勿用力去拆卸，就让它不带螺栓留在那里。 如图2-67所示，均匀地分几次松开并拆下8个凸轮轴轴承盖螺栓。拆下4个凸轮轴轴承盖和凸轮轴。若凸轮轴不能平直提起，则用2个螺栓重新安装3号凸轮轴轴承盖，然后在提起凸轮轴齿轮的同时交替松开并拆下2个凸轮轴轴承盖螺栓。 图2-66 拆卸凸轮轴轴承盖 图2-67 凸轮轴轴承盖螺栓的拆卸（7）拆卸进气凸轮轴，将凸轮轴的六角头部分夹在台钳上，如图2-68所示。注意不要损坏凸轮轴。用专用维修工具顺时针方向转动辅助齿轮，并卸下维修用螺栓。用卡环钳取下卡环，如图2-69所示。最后拆下波形垫圈、凸轮轴辅助齿轮和凸轮轴齿轮弹簧。 图2-68 拆卸维修用螺栓 图2-69 拆卸卡环（8）卸下半圆塞。2、凸轮轴的安装注意 :由于凸轮轴的止推间隙很小，必须保持水平装入凸轮轴。如果凸轮轴不能保持水平，气缸盖承受轴的推力可能开裂或损坏，造成凸轮轴变形或断裂。为避免如此，必须执行下述步骤。（1）定位 2 号凸轮轴，以便定位销位于气缸盖顶部稍微偏上的位置（如图1）。（2）在凸轮轴的止推位置涂 MP 黄油。图1 图2（3）匹配每个齿轮的安装标记，让进气凸轮轴齿轮啮入 2号凸轮轴齿轮（如图2所示）。注意 :如图所示，在每个齿轮上也有正时标记 ( 用于 TDC)，不要使用这些标记。（4）沿着两个齿轮的啮合位置向下滚动进气凸轮轴落在轴承轴颈上。提示 :上述角度允许进气凸轮轴的 1、 3 号气缸凸轮桃心同时顶到它们的气门挺杆。（5）将 4 个轴承盖安装在各自的位置上（如图3）。（6）在轴承盖螺栓的螺纹和螺栓头下部涂一薄层机油。（7）按图示顺序分几次均匀拧紧 8 个轴承盖螺栓（如图4）。扭矩 : 13 Nm 图3 图4（8）拆下维修螺栓。（9）安装 l 号轴承盖，使标记箭头朝前。注意 :如果 1 号轴承盖配合不合适，用一个起子向后撬动凸轮轴齿轮。（10）在轴承盖螺栓的螺纹和螺栓头下部涂一薄层机油。（11）交替地拧紧 2 个轴承螺栓。扭矩 : 13 Nm（12）顺时针转动 2 号凸轮轴，使定位销朝上。 图5 图6（13）检查凸轮轴齿轮正时标记是否对准。提示 :安装标记在上面。（14） 将凸轮轴定位销对准皮带轮带 “K”标记的定位销槽，在正时皮带轮侧。（15）暂时安装正时皮带轮螺栓。（16）夹持凸轮轴六角部位，拧紧正时皮带轮螺栓。扭矩 : 59 Nm 图7 图8四、考核要求1、拆装双凸轮轴及正时机构。2、安装正时机构和凸轮轴后符合技术要求。 3、对在操作过程中出现的违规操作，应及时指正。4、符合安全文明生产的要求。附：丰田8A发动机凸轮轴拆装实习评分表班级组别：姓名得分项目作业流程作业要求分值一、作业准备确认发动机零件是否齐全，相应配件是否配备等丰田8A发动机、常用工具二、拆卸1：拆卸正时皮带转动曲轴，检查配气正时标记；松开张紧轮，并暂时紧固；拆下皮带，注意皮带转动 方向。10分2：拆卸进、排气凸轮轴前，检查进、排气凸轮轴正时标记转动曲轴，确保正时标记正确10分3：拆卸进气凸轮轴转动排气凸轮轴使进气凸轮轴的辅助齿轮上的孔转到上面；卸下1号轴承盖；用维修螺栓把辅助齿轮和驱动齿轮连接在一起；均匀地分几次拧松并卸下8个轴承盖螺栓；卸下4个轴承盖和凸轮轴。凸轮轴不能平直提起，用2个螺栓重新安装3号轴承盖；提起凸轮轴齿轮并交替松开和拆下轴承盖螺栓。（不要撬动或尝试强力取下凸轮轴）10分4：拆下排气凸轮轴旋转排气凸轮轴，使其定位销位于凸轮轴纵轴稍偏逆时针一点的地方；拆下一号轴承盖与油封；均匀地分几次拧松并拆下8个轴承盖螺栓拆下轴承盖和凸轮轴（不要撬动或试图强制用力拆卸凸轮轴）10分5：各零件清洗检查重点检查进排凸轮轴、轴承盖、螺栓正时皮带等零件10分三：装复6：装复排气凸轮轴并转动排气凸轮轴到合适位置并轴承盖紧固顺序与力矩符合要求10分7：装复进气凸轮轴并转到合适位置轴承盖紧固顺序与力矩符合要求正时齿轮标记正确10分8：安装正时皮带检查皮带方向正确10分9：松开张紧轮5分四：检查10：检查皮带松紧度；转动曲轴，检查装复情况松紧度合适，曲轴转动灵活无卡滞，正时标记正确无误。10分五：收尾工作11：7S要求符合7S标准5分桑塔纳发动机凸轮轴拆装一、实训目的(1)掌握齿形皮带的拆装、检查、调整。(2) 掌握顶置凸轮轴的拆装方法及要求二、实训器材(1)桑塔纳轿车1辆或发动机1台。(2)桑塔纳专用拆装工具1套。(3)扭力表、活动扳手、撬棍、轴承拉器各1。(4)机油、棉纱若干。(5)相关挂图或图册若干。三、实训内容及步骤1、齿形皮带的拆卸(1)旋下曲轴皮带轮的紧固螺栓，取下曲轴皮带轮。(2)旋下加机油口盖，再从油底壳上旋下放油螺塞，放出发动机的润滑油。(3)旋下螺栓，取下齿形带上罩和下罩。(4)将发动机置于1缸压缩上止点位置，将曲轴皮带轮转至上方，对准中间轴上的记号，再将凸轮轴正时齿轮上的标记对准汽缸盖罩的上边沿，此时为1缸压缩上止点，这时凸轮轴没有推压气门，可以保证拆卸汽缸盖时即使曲轴转动，也不会使活塞与气门相撞而损坏气门。(5)旋下张紧轮紧固螺栓，取下张紧轮，从曲轴正时齿轮、中间轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮上取下齿形皮带，取下齿形皮带后盖板。(6)用工具固定住飞轮，用专用工具取下曲轴正时齿轮和中间轴正时齿轮。(7)齿形皮带的检查，若齿形皮带有破裂、胶质部分显著磨损、缺齿、断裂、剥离及芯线显露时，均应更换。2、凸轮轴的拆卸(1)取下凸轮轴正时齿轮、半圆键。(2)按照先拆下第1、3道的轴承盖，再拆下第2、5道的轴承盖，最后拆下第4道的轴承盖的顺序，拆下凸轮轴轴承盖，并按顺序放好。3、凸轮轴的装配(1)安装凸轮轴之前，先装上各轴承盖，检查凸轮轴孔是否错位。(2)安装凸轮轴时，1缸的凸轮必须向上，不压迫气门。(3)装上轴承盖后，先按对角线交替旋紧第2、第5道的轴承盖，力矩为20N，n。然后再装上第l、第3道的轴承盖，最后装上第4道的轴承盖，旋紧全部轴承盖螺栓，力矩为20Nm。4、正时齿形皮带的安装(1)在曲轴和曲轴正时齿轮上放上斜切键后装在一起，旋上螺栓(此螺栓1982年10月前原为M12x15，力矩为80Nm，后改为M14x1.5，力矩为200Nm)。并临时装上曲轴皮带轮(用：调整曲轴的上止点)。(2)曲轴正时齿轮和中间轴正时齿轮上套上齿形皮带，让曲轴皮带轮上的标记与中间轴正时齿轮上标记对准。(3)将正时齿形皮带套在凸轮轴正时齿轮亡，让凸轮轴正时齿轮上的标记对准汽缸盖的上边沿。(4)装上张紧轮。旋转张紧轮使齿形皮带张紧，最后旋紧螺母，力矩为45Nm。5、正时齿形皮带的检查与调整。用拇指和食指捏住在凸轮轴正时齿轮和中间轴正时齿轮之间的齿形皮带，将其扭转90。若不能翻转90，表示太紧；若翻转大于90，表示太松。用扳手松开张紧轮螺母，对张紧轮再进行调整。调好后，要转动曲轴两转，再进行检查。四、考核要求1、 拆装顶置式凸轮轴及正时机构。2、 安装正时机构和凸轮轴后符合技术要求。 3、 按正确操作规程检查正时齿形带，并调整其张紧度。4、 对在操作过程中出现的违规操作，应及时指正。5、 符合安全文明生产的要求。附：桑塔纳发动机凸轮轴拆装实习评分表班级组别：姓名得分项目作业流程作业要求分值一、作业准备确认发动机零件是否齐全，相应配件是否配备等桑塔纳发动机、常用工具二、拆卸1：拆卸正时皮带A转动曲轴，复查正时记号是否正确（曲轴带轮缺口对应护罩箭头时，凸轮轴正时带轮记号也应对齐箭头）B 松开张紧轮，拆下皮带2分2：拆卸缸盖顶部护盖及机油反射罩。螺栓对角分次拧松拆卸。3分3：拆卸凸轮轴A：转动凸轮轴，使1缸凸轮朝上。B：按照1、3、5顺序，依次松开轴承盖，对角交替旋松2、4轴承盖螺母。C：取下凸轮轴25分4：清洗凸轮轴并吹净10分5：检测凸轮轴损伤与磨损状况各零件清洗检查重点检查凸轮轴各轴颈、带轮磨损等10分三：装复6：涂抹机油于凸轮轴各轴颈、挺住等处10分7：装复凸轮轴并转动凸轮轴，使1缸凸轮朝上转动曲轴，各缸活塞避开上止点。对角交替旋紧4、2轴承盖螺母；然后交替拧紧5、3、1轴承盖。轴承盖力矩符合20N.m要求30分8：安装正时皮带；安装缸盖机油反射罩护盖等转动曲轴、凸轮轴，确认标记正确再安装皮带，确认皮带方向正确,2分9：松开张紧轮1分四：检查10：检查皮带松紧度；转动曲轴，检查装复情况松紧度合适，曲轴转动灵活无卡滞，正时标记正确无误。2分五：收尾工作11：7S要求符合7S标准5分气门组拆检一、实训目的1、通过实训使学生能够规范、熟练使用工具；2、配气机构零部件的检测和维修方法；3、掌握发动机的维修要求和技术数据。二、实训器材1、丰田8A发动机5台；2、常用实达工具5套；3、气门组拆卸专用工具5套；4、毛刷、面纱等辅助材料。三、实训内容及步骤1、拆下气门调整垫片。2、拆下气门挺杆。3、拆下进气门。(1) 使用专用工具压缩气门弹簧，拆下两个锁片（如图1所示）。 (2) 拆下弹簧座、气门弹簧和进气门。 图1 图2提示：按正确的顺序排列进气门、气门弹簧、弹簧座和锁片。4、拆下排气门。(1) 使用专用工具 压缩气门弹簧，拆下两个锁片。 (2) 拆下弹簧座、气门弹簧和排气门。提示：按正确的顺序排列排气门、气门弹簧、弹簧座和锁片。5、拆下气门杆油封，使用尖嘴钳拆下气门杆油封。6、拆下气门弹簧座平垫圈。使用压缩空气和磁棒，拆下弹簧座平垫圈（图3）。提示：按正确的顺序摆放气门弹簧座平垫圈。7、 清洁气门。(1) 使用垫片铲刀，铲掉气门顶部的积碳（图4）。(2) 使用钢丝刷，彻底清洁气门。 图3 图48、检查气门导管衬套油隙。(1) 使用百分表，测量导管衬套直径。衬套直径：6.010 - 6.030 mm 。(2) 使用千分尺，测量气门杆直径（图5）。气门杆直径：进气门： 5.974 - 5.985 mm ；排气门：5.965 - 5.980 mm。(3) 将导管衬套直径的测量值减去气门杆直径的测量值。标准油隙：进气门：0.025 - 0.060 mm ；排气门： 0.030 - 0.065 mm 。最大油隙：进气门：0.08 mm ；排气门：0.10 mm。如果间隙大于最大值，更换气门和导管衬套。 图5 图69、检查气门。(1) 检查气门顶部边缘厚度（图6）。标准边缘厚度 :0.8 - 1.2 mm 。最小边缘厚度 :0.5 mm。如果小于最小边缘厚度，更换气门。(2) 检查气门全长（图7）。标准长度 :进气门 : 87.45 mm ，排气门 : 87.84 mm 。最小长度 :进气门 : 86.95 mm；排气门 : 87.35 mm。如果气门小于最小长度，更换气门。 图7 图810、检查气门弹簧。(1) 使用钢角尺，测量气门弹簧的偏斜量。最大角度 ( 参考 ): 2 mm。如果偏斜量大于最大值，更换气门弹簧。(2) 使用游标卡尺，测量气门弹簧的自由长度（图8）。自由长度 : 38.57 mm ，如果自由长度不符合标准，更换气门弹簧。(3) 使用弹簧测试器，在标准安装长度下测量气门弹簧的预紧力。预紧力 :157 - 174 N ，31.7 mm。如果预紧力不符合标准，更换气门弹簧。表1 气门检测记录表项目气门直径气门顶部边缘厚度气门全长气门弹簧的自由长度测量值12311、安装进气门。(1) 安装进气门、弹簧座、气门弹簧和弹簧锁片（图9）。(2) 使用专用工具，压缩气门弹簧，并在气门杆周围放入 2 个锁片（图10）。 (3) 使用塑料头锤子，轻轻