xx-xx区间土建工程及西北联络线土建工程方案

5.3临时供水供电 临时供水：从业主指定的位置接DN100主供水管分别到施工现场各处。临时供水方法分别详见临时供水系统图JS-05、JS-06所示。 临时供电：临时用电由业主指定接驳点接入施工场地内的配电房，再由此连入各处配电箱内。施工现场供电线路采用架空电缆和部分埋设电缆，按用电安全技术要求进行布置，以保证用电安全。为防止意外停电对工程正常施工造成影响，施工现场自备一台120KVA的发电机。施工临时用电方法分别详见临时供电系统图JS-07、JS-08所示。主要施工设备编制说明及主要施工设备表第 1 页 共 227 页 2主要施工设备编制说明及主要施工设备表 2.1编制说明 a.鉴于本标段工程由xx_站xx_站区间隧道和1号线与4号线之间的联络线隧道组成，所用设备品种多、数量大，施工工期紧的实际情况。为了便于设备调度，确保施工按计划顺利进行，在设备表中增设了设备分布情况及重要设备备用量两栏。以明示设备的分布情况和备用量的多少。备用设备停放在xx_基地维修站内，必要时运往施工现场。 b.为了保证设备处于良好状态下进行作业，须有强力的设备维修机构（维修设备及维修人员），故设置了设备维修站。设备维修站设在我公司xx_基地，并在现场临时驻地设置临时维修站，负责日常的保养和零量修理。 c.考虑到施工不扰民和减少污染保护环境的需要，在选择施工设备时，尽可能多地选用电动设备，以减少噪音和空气污染。实在需要选用内燃设备时，则选用性能先进、效率较高的内燃设备，这次选用的内燃设备大多数为进口设备或合资厂生产的设备，且使用时间较短。 2.2主要施工设备表冠梁施工概述第 2 页 共 227 页 7.3冠梁施工 密排咬合挖孔桩桩顶均设置冠梁，将排桩连接整体。冠梁采用组合钢模，现场绑扎钢筋，立模灌注混凝土，插入式捣固器振捣密实，冠梁待挖孔桩施作完成后一次性浇注。冠梁施工工艺流程详见下图所示。 冠梁施工技术措施为： a.将挖孔桩顶部进行凿毛整平至设计标高，清洗干净。 b.灌注冠梁混凝土时，加强对混凝土的振捣，使其密实可靠。劳动力投入直方图及分工种劳动力投入表第 3 页 共 227 页 3劳动力投入直方图及分工种劳动力投入表 3.1劳动力投入 本标段工程量大，工期紧，投入的劳动力多，但施工场地有限，我公司将根据施工进度情况及各工序需用工种的人数，合理组织、有计划地从我公司在xx_片区内的人员进行调动，分批进驻本工程施工现场，详见xx_地铁一期工程xx_标段分月劳动力投入表 本工程所需的特殊工种有防水工、起重工、电工、电焊工、架子工等，我公司在施工期间严格按ISO9001贯标要求，对所有人员进行挂牌持证上岗。 3.2劳动力直方图及分工种劳动力投入表3.3春节期间劳动力保证措施 为了保证本工程在春节期间能正常施工，不因缺乏劳动力导致工程进度缓慢，我公司将采取如下措施保证春节期间有足够的劳动力。 a.我公司将在春节之前，工程不紧张阶段，分批安排部分人员回家探亲，并按公司规定的时间按时返回单位。 b.春节来临之前，加强员工的思想政治教育工作，让员工从思想上认识到本工程的工期十分紧张，以及现代建筑市场竞争的激烈，工程来之不易，让员工正确处理好公司与个人之间的关系。 c.春节期间施工，我公司将给工地施工人员发节日慰问金，并安排好节日生活，让员工在工地上既能过上一个愉快的春节，又能安心地从事施工生产。 d.春节期间将调动我公司在xx_片区的剩余劳动力进行补充xx市地铁施工，以保证春节期间施工有足够的劳动力。区间明挖段围护结构安全稳定措施第 4 页 共 227 页 3.6区间明挖段围护结构安全稳定措施 围护结构的安全和稳定是明挖段工程施工进度、质量和安全的保证。根据对水文、地质情况的勘测结果，本工程设计对明挖段基坑的围护结构采取钻孔排桩加钢支撑的围护方式。 3.6.1围护结构 a.围护结构采用钻孔桩，其施工施工方法、施工工艺必须符合有关技术操作规程和质量要求。 b.合理安排围护桩施工顺序，根据试验结果及时掌握围护桩混凝土的强度发展情况，妥善安排围护桩施工时间，相临桩施工必须在先期施工的围护桩混凝土强度达到相应的强度要求后方可进行。 c.严格控制围护桩的垂直度，保证其偏差在允许范围内，桩的垂直度控制在1/300内。 3.6.2钢支撑结构 a.钢支撑结构本身经过检算，具有足够的强度和刚度，加工精度、焊接质量等应符合有关技术要求。 b.支撑应及时，支撑结构连接应牢固、可靠。必要时可在跨度较大或交汇区钢支撑中部设置型钢立柱进行支托，确保支撑结构的稳定性。 c.钢支撑设置应考虑给机械施工作业及运输预留足够的操作空间。已设置好的钢支撑应进行妥善的防护，严禁任何施工机械和其它物件碰撞钢支撑。 3.6.3监控量测 施工监测的目的是为了通过监测收集各种数据，准确地掌握施工期间结构各部分的实际工作情况，以便及时反馈信息，采取相应的技术措施，如及时调整钢支撑的间距、道数、改变挖土速度等，以确保围护结构的安全和稳定。其监测布置及方法详见 3.3.施工监测及施工信息化部分。区间暗挖隧道防坍措施第 5 页 共 227 页 3.5区间暗挖隧道防坍措施 a.坚持以地质为先导的原则，时刻掌握掌子面的地质情况，异常地质要有特殊的超前支护和初期支扩措施。 b.坚持先护顶后开挖的原则组织施工：采用超前小导管预注浆加固措施，在特殊地段采用地面注浆和径向注浆加固地层。通过试验确定注浆的压力、固结范围，做到心中有数，保证注浆能够互相胶接，提高围岩的自稳能力。 c.采用合理的开挖方式：人防密闭门段采用侧洞工法开挖，将大跨断面变为小跨断面，标准段采用短台阶法预留核心土开挖。 d.严格控制每循环进尺，开挖成形后及时进行初期支护，确保工序衔接，尽早施作仰拱封闭成环，以改善受力条件，对特殊地段缩小钢格栅间距，加密超前小导管，以加强初期支护。 e.加强对开挖面的量测：开挖初期支护后，量测拱顶下沉及拱腰拱脚、墙腰的收敛，隧道隆起量测，格栅钢架的内力量测，对数据进行系统的分析，发现异常情况立刻作加强措施，如采用迈式中空锚杆注浆加固、挂双层钢筋网、复喷混凝土等措施，增加初期支护刚度，防止围岩局部突破引起牵引坍方。 f.区间两个隧道掌子面的错工施工距离大于50m以上，尽量减小应力互相迭加。区间隧道二次衬砌施工区间隧道有隔墙段施工方法及工艺流程第 7 页 共 227 页 8.9.2区间隧道有隔墙段施工方法及工艺流程 区间隧道xx_xx_段有中隔墙，采用中洞法施工。先开挖中洞，初支后作二衬中隔墙，中隔墙直墙部份采用1614cm方木作背衬，采用10030cm的钢模，部份仰拱和拱圈采用梳型木装钢模，加固支撑顶在两侧及拱部，如下图所示。混凝土采用泵送混凝土灌注，施工好中隔墙后按侧洞法施工两侧仰拱、边墙及拱圈。 中隔墙二次衬砌的工艺流程为：区间隧道二次衬砌施工建议方案第 7 页 共 227 页 8.9.8建议方案 根据xx_市类似地下工程（如过街地下隧道）穿过类似地层（类围岩），跨度为1012m时，用中隔壁法施工，取得了成功经验，因此，我们建议： xx_xx_区间隧道单洞双线结构，除联络线分岔段采用侧洞法施工，有中隔墙的采用中洞法与侧洞法混合施工外，其余均采用交叉中隔壁（CRD）法组织施工，以减少开挖工序，二衬拱墙整体施工，减少施工缝，对防水有利。该种施工方法减少了工序干扰，加快了进度，在施工过程中，通过监测，调整支撑及拆除的范围，以确保安全。施工程序如下图（图37）所示。 施工步骤及程序说明见下表： 二次衬砌采用如下图（图38）方式：区间隧道二次衬砌施工施工关键技术及措施第 8 页 共 227 页 8.9.7施工关键技术及措施 a.二次衬砌防渗漏技术措施 本区间隧道位于地下水位以下的地层中，结构的防渗漏至关重要。除施工防水层防渗漏外，对二次衬砌混凝土的质量特别是混凝土的密实度提出了更高的要求。因此如何提高二次衬砌混凝土的密实度是本工程的关键技术之一，为提高二次衬砌混凝土的密实度特采用以下措施： ().严格选料：结构混凝土为C25S8防水混凝土，选择商品混凝土时选用具有密实度高，收缩率小，强度高，可灌性好等多种性能的商品混凝土。 ().加强捣固：捣固时采用快插慢抽工艺，在捣固过程中，将振动棒上下略为抽动，以使上下捣固均匀。混凝土分层灌注时，每层混凝土厚度小于振动棒长度的1.25倍；在振捣上一层时插入下层中5cm左右，以消除两层间的接缝，捣固上层混凝土在下层混凝土初凝之前进行；插点均匀排列，依次插捣，注意捣固范围，以避免漏捣；掌握好捣固时间，捣固时间过短混凝土不密实，捣固时间过长混凝土出现离析现象。 ().二次衬砌背后注浆：由于混凝土受重力作用在拱顶易形成平面，与外防水层不密贴，故在二次衬砌灌注56天后，从拱预留注浆管逐孔压入11的水泥浆液，压力为0.50.8Mpa，以补偿混凝土因收缩或未灌满造成的拱顶空隙。 ().注意各种接缝及变断面接头处理：除规定的施工缝外，拱墙一次连续灌注，施工缝处理详见防水工程部分。 b.保证结构尺寸准确 保证施工时结构尺寸准确是区间隧道施工的关键技术，为达设计要求特采用以下措施。 ().加强测量工作：施工过程中严格测量工作的复核制，加强中线、水平断面的测量，做到开挖尺寸、格栅钢架安装以及模注钢筋混凝土位置准确，符合设计要求。 ().勤检查：在各道工序施作过程中，由现场领带班人员认真指导操作人员，发现问题及时纠正，最后由技术人员检查结构尺寸，结果是否符合设计要求，并作好详细检查记录。符合设计要求方可进入下一工道，不符合设计要求则返工重做。 c.控制地面沉降的技术措施 严格控制地表沉降，保证市政管线和周围构筑物的使用安全，是暗挖构筑法施工地铁的关键技术之一，为此特采取以下技术措施： ().采用超前小导管预注浆加固地层，减少开挖的初始沉降。 ().控制循环进尺，采取分部开挖，及时封闭成环，加强初期支护的刚度和增加锁脚锚杆的方法，减少开挖过程中的拱顶沉降。 ().拱顶预埋注浆管，及时对初支和二衬背后进行注浆，使结构与围岩密贴以及结构物间填充密实，限制围岩变形，减少地面沉降。 ().二次衬砌采取分部、分段衬砌的方法，减少受力体系转换过程中的沉降，以达到控制施工过程中地表下沉的目的。 ().加强监控量测，及时进行信息反馈、分析，适当调整施工方案，减少沉降。区间隧道二次衬砌施工概述第 10 页 共 227 页 8.9区间隧道二次衬砌施工 区间隧道采用单洞双线椭圆形结构断面，xx_南侧xx_xx_段为双拱带隔墙断面，xx_xx_段为人防结构，联络线与正线分开后为单洞单线马蹄形结构断面。二次衬砌结构，在开挖断面大，又有临时支护的情况下，采用分块施作逐步成型技术，当前后两个施工工法差别大时，结合处衬砌作好后才可施作下一段。联络线结构单一，采用衬砌台车，整体灌注混凝土的施工方案，混凝土采用商品混凝土，运至进料孔，从进料孔进料至轨行式混凝土运输车，运至混凝土输送泵，接管泵送入二衬模型内。区间隧道二次衬砌施工混凝土施工第 11 页 共 227 页 8.9.5混凝土施工 区间隧道二次衬砌混凝土全部采用商品混凝土。输送泵泵送混凝土灌注，插入捣固器捣固。区间隧道二次衬砌施工联络线段隧道施工方法及工艺流程第 11 页 共 227 页 8.9.3联络线段隧道施工方法及工艺流程 联络线段采用衬砌台车灌注，每次灌注9m，根据开挖初支后监控量测的结果判定作二衬的时间。 仰拱二次衬砌灌注采用1614cm方木作背衬，10030cm钢模作模板标准段每次灌注9m。为避免仰拱灌注发生浮模，采用竖向加固措施进行处理，灌注仰拱时铺设栈桥以确保洞内运输畅通，详见下（图35）所示。区间隧道二次衬砌施工衬砌背后注浆第 12 页 共 227 页 8.9.6衬砌背后注浆 为防止二次衬砌与外防水层之间形成空隙，采用在二次衬砌背后注浆的施工措施进行处理。 a.压浆孔设在拱顶，每2m隧道预留1个注浆孔。 b.压浆孔底部孔口紧贴外防水层，为确保压浆孔不被堵塞以及不刺破防水层，采用措施详见（图36）所示。 c.二次衬砌混凝土灌注56天后，从注浆管逐孔压入11水泥浆液，注浆压力为0.51.0Mpa，充填二次衬砌与外防水层之间的间隙。区间隧道二次衬砌施工钢筋制作安装第 12 页 共 227 页 8.9.4钢筋制作安装 二次衬砌钢筋在11的制作样台上，分单元分片制作成形，各单元间预留足够的搭接长度。标准段或人防密闭门及下锚扩大段可根据给定的样台成批制作，运至施工现场安装时，将每片钢筋用纵向钢筋联结成一个整体，采用绑扎焊接进行连接，纵向钢筋应预留一定长度以便与下组衬砌钢筋的联接，并设加强连接筋，以方便边拱钢筋的安装搭设作业台架。区间隧道侧洞工法段施工区间隧道下锚段施工技术第 13 页 共 227 页 8.4.3区间隧道下锚段施工技术 区间隧道在xx_xx_长xx_m，xx_xx_长xx_m，xx_xx_，长xx_m，三段共xx_m设计为下锚段，下锚段两侧的开挖断面尺寸为宽xx_m，高为xx_m，而下锚段开挖宽为xx_m，高为xx_m，高宽均需向外扩挖。施工方法同人防密闭门段加宽加高一样向外扩挖。区间隧道侧洞工法段施工区间隧道人防密闭门施工技术第 13 页 共 227 页 8.4.2区间隧道人防密闭门施工技术 区间隧道在xx_xx_段设人防密闭门，断面尺寸宽为xx_m，高为xx_m，长xx_m。而密闭门两端的区间隧道开挖断面宽为xx_m，高为xx_m。详见人防密闭门段施工措施图JS-14所示。因而人防密闭门段比相邻段断面增宽2.7m，增高2.25m，其施工方法为： a.采用同区间隧道侧洞工法相同的施工方法施工人防密闭门段。 b.从竖井向xx_站方向开挖，在xx_m纵向面处开始，拱顶斜向上按13挑顶，向上扩挖xx_m，渐变长度xx_m，到xx_m后按密闭门断面开挖初支。施工到xx_m，拱部开挖突变，下降xx_m。如图人防密闭门段施工措施图JS-14。 c.在突变面处增加超前管棚和两榀异形格栅钢架，用喷混凝土封闭，以保证突变面处围岩稳定。 d.平面位置从SCK3+665处两侧向外按13的斜率扩挖，扩挖长度4.0m至SCK3+669，扩挖宽为1.35m，初期支护按设计施工。 e.先按侧洞工法施工人防密闭门段二次衬砌，预留密闭门处钢筋，二次衬砌施工完毕后，再施工封堵门的结构。区间隧道侧洞工法段施工施工分部及施工顺序第 14 页 共 227 页 8.4区间隧道侧洞工法段施工方法及技术措施 8.4.1施工分部及施工顺序 8.4.1.1施工分部及施工顺序 区间隧道全长xx_m，双线单洞结构形式，采用侧洞工法施工长度xx_m，施工时两侧洞错开施工，一侧的侧洞落后于另一侧洞10m，两侧洞中间土体开挖初期支护落后最前面侧洞开挖面30m。隧道侧洞工法和工序间隔见下图（图18）所示： 侧洞分上下两个台阶，上台阶土方采用人工风镐开挖土方，并翻入下台阶，下台阶采用THM150型隧道挖掘装载机挖装，台阶长度5m，初期支护分别进行，两侧洞均设临时钢架横撑，做到步步封存闭成环。两洞之间的中间部分开挖作业方式同侧洞，并及时架设拱部和仰拱的钢架与两侧洞联接，同时架设横撑。二次衬砌采用先施作两侧仰拱后做两侧拱墙部份，最后施作隧底仰拱和中间拱圈。二次衬砌采用衬砌台架安装钢模，混凝土泵泵送。侧洞工法施工程序详见区间隧道侧洞工法分部施工程序图表。 8.4.1.2侧洞开挖及支护 a.两侧洞上部开挖及支护 ().施工工艺流程 ().上部开挖 超前小导管预注浆对地层进行加固后，采用人工风镐开挖翻碴至下台阶，钢架间距设计为0.50.75m，每一循环进尺0.8m，由测量人员控制中线水平，保证不欠挖，控制超挖。轮廓线尽可能圆顺，以减小应力集中，另一侧上部开挖落后10m。 ().上部断面初期支护 初喷：在开挖后立即进行，以便尽早封闭拱顶暴露面，喷射混凝土厚56cm。 格栅钢架：格栅钢架制作圆顺，安设时清除浮土，拱脚垫20401cm钢垫板，钢格栅纵向间距按设计要求0.50.75m，纵向设22连接筋，其环向间距为1m。 挂网：采用6钢筋，网格1515cm，作成1.5m1m的网片，绑扎在格栅钢架的设计位置，并与格栅钢架牢固连接。 喷射混凝土：采用TK-961型湿喷机喷护，第一次喷射厚度56cm，架立好格栅钢架后，从钢架腹部打入下一循环的超前管棚，封好管口，喷第二次混凝土基本封闭钢格栅，第三次复喷至设计厚度。 锚杆：拱脚处上下1.5m设有22锚杆，间距0.8m，从底部往孔口注满浆后，塞入锚杆。锚杆与格栅钢架焊接。 ().超前小导管作业 钻孔：超前小导管采用风钻钻孔打入，超前小导管选用323.25mm钢管加工而成，顶部切削成尖靴，尾部焊接垫圈，长度为3.5m。超前小导管按设计范围沿拱部周边轮廓线设置，超前小导管从钢架腹部空间穿过，外插角在58，插入已钻好的孔中，尾部与钢架焊连接成一体。 注浆：为保证注浆质量，注浆前孔口处喷20cm混凝土封堵。采用高压注浆泵注水泥、水玻璃浆液，压力控制在0.51.0Mpa，浆液配合比视地质情况及现场试验确定，保证浆液扩散互相咬接，以提高围岩的稳定性。 b.两侧下部开挖及支护 两侧下部开挖每循环进尺1.01.5m，下部落后上部5m。反坡开挖时，在掌子面设集水坑抽排水，集水坑内抽至竖井集水井后排出洞外。初期支护仰拱部份，靠中间开挖面的临时支护同边墙的初期支护同时施作，使支护形成临时封闭环状。 两侧下部施工工艺流程为： 8.4.1.3侧洞中间部分开挖及支护 a.中间上部开挖及支护 待两侧洞拱部、边墙及仰拱铺底初支作好一定时间后，开挖中间土体，落后后一侧侧洞下部10m。施工工艺流程： b.中间下部开挖及支护 检查竖向、横向临时支撑，分拆各部开挖支护后的变形收敛情况，处于基本稳定后，开挖中间下部土体，下部开挖落后上部5m。施工工艺流程图为：区间隧道和、线联络线总体施工原则第 17 页 共 227 页 8.1.1区间隧道和1、4线联络线总体施工原则 区间及联络线隧道采取管超前，严注浆，短开挖，强支撑，强支护，勤量测，早封闭的浅埋暗挖法施工原则。 a.管超前：区间隧道穿越地层全为、类围岩，在掌子面未开挖前，沿隧道拱部周边用风钻钻孔，并顶进32、长3.5m的超前小导管，加固掌子面前土体，防止掌子面坍塌。 b.严注浆：隧道穿越地层拱部均为砾质粘土和砂质粘土，为改善、提高围岩的自稳能力，喷厚56cm混凝土封闭掌子面后，施作超前小导管注浆加固地层。 c.短开挖：隧道的标准断面每循环开挖进尺控制在0.8m以内，以缩短开挖和支护的间隔时间。 d.强支护：严格遵循设计和施工规范，采用格栅钢架、钢筋网、纵向22联接筋及湿喷混凝土及时进行初期支护，以控制围岩塑性变形量,防止塑性区增大。 e.强支撑：区间隧道全部采用多部分块开挖，纵横向临时支撑多，为保证二次衬砌在全部闭合前、初支和二衬的结构安全和施工安全，必须加强对已作好地段的临时支撑，每部初支和临时支撑都必须封闭成环。 f.勤量测：通过对施工过程中地表下沉、拱顶下沉、周边收敛、钢格栅内力等量测分析判断隧道的稳定性，确定支护的参数，量测测点要尽早埋设，对开挖、支护、及支护后一段时间的量测数据进行绘图分析，判断支护后围岩变形收敛情况，将信息及时反馈给设计、监理工程师等，发现有异常变化时及时修改初支和采取特殊的施工方法。 g.早封闭：由于隧道覆盖土薄，隧道穿越地层是砾质粘土和砂质粘土，且呈软塑至硬塑状，开挖后如不及时封闭，可能会引起开挖面坍塌。因此，开挖后，及时喷56cm混凝土封闭开挖面，尽可能缩短分部开挖的循环时间，尽快安设钢架喷混凝土封闭成环，底板喷射混凝土紧跟开挖工作面，有效改善支护及围岩受力状态，防止初支变形过大或底部隆起，引起严重坍方。 h.联络线隧道施工原则，除无临时支撑外，其余同区间隧道。 i.区间隧道和联络线隧道穿越的地层均为、类围岩,为砂质粘土、砾质粘土、砾砂、强风化花岗岩、全风化花岗岩，均无须爆破，用人工、机械开挖。 j.联络线隧道穿越砾砂层前，须提前实施定喷封闭、管井降水。 k.区间隧道与联络线交叉口段，线间距较近，须完成一侧隧道一段衬砌后，方进行另一侧的开挖。 8.1.2施工流程 区间隧道和联络线施工流程见下图所示：区间隧道明挖段施工工期保证措施第 19 页 共 227 页 1.5区间隧道明挖段施工工期保证措施 a.按照施工工法,配备足够的挖孔桩人员和施工设备,确保挖孔桩按标准循环时间进行.其人员及设备配备详见第二部分第2、3节。 b.做好施工准备,把好测量关,对围护结构分段、成孔顺序要精心组织，合理安排，实行标准化流水作业。 c.把好施工质量关。挖孔咬合桩必须做到一次成功，确保止水效果良好，避免因渗水过大而采取补救措施影响工期。 d.合理安排基坑开挖顺序，严格按照施组组织土石方施工。 e.基坑在开挖过程中，要保证降水和地面排水及基坑排水良好。 f.投入足够的土石方开挖机械，确保施工生产能力的需要。其投入设备详见第二部分第2、3节。 g.按施组设计投入足够的钢支撑，对围护结构进行支护，确保深基坑稳定安全。 h.不断优化施工方案，将工序间的施工干扰降至最少，特别要处理好与联络线、xx方向、xx_方向接口的工序安排，确保各工序施工顺利进行。 i.掌握好天气变化情况。抢晴天，战雨天，确保施工安排总进度的实现。区间隧道暗挖段施工工期保证措施第 21 页 共 227 页 1.4区间隧道暗挖段施工工期保证措施 a.组织足够的人力、物力、财力投入隧道施工，确保隧道资源充足。其投入的人员及设备详见第二部分第2、3节。 b.全力加快竖井、横洞施工，促使隧道开挖早日形成规模。 c.由于本区间隧道结构断面大，且断面形式多。因此要很好地控制工序间的转换，并合理安排工序循环。 d.联络线与正线接口处，断面最大且复杂，施工时必须布置周密、慎重，防止因坍塌而影响工期。 e.把好测量关，添置较为先进的陀螺经纬仪、投点仪进行放线投点，建立精度符合要求的控制网，保证竖井、横洞、隧道定位准确。 f.加强隧道通风、排水，加强围岩的变形监测，采取切实措施防止坍方，以防因安全事故的发生而影响工期。 g.做好防水、防渗工作，杜绝大面积渗水、漏水，减少返工、返修项目，确保工期按计划实现。 h.加强隧道施工设备维修，确保机械设备保持较高生产力，从而保证隧道成洞按计划进行。区间隧道有中隔墙段中洞法段施工技术中洞法施工技术分部及施工顺序第 22 页 共 227 页 8.5区间隧道有中隔墙段中洞法段施工技术 8.5.1中洞法施工技术分部及施工顺序 区间隧道在xx_xx_位于xx_路北侧，规划实施远期下穿改建工程，为保证改建工程有足够的预留空间，该段区间隧道采用双拱带隔墙断面，施工该段时采用中洞法施工，中洞法施工分部及顺序见下图（图19）所示： 中洞工法施工分部及施工顺序详见分步施工程序图表所示： 区间隧道有中隔墙段中洞法段施工技术中洞法施工方法第 22 页 共 227 页 8.5.2中洞法施工方法 a.按上图施工分步和施工程序组织施工，首先施工中洞，中洞尺寸宽4m，高6.45m，分两部施工。上台阶作超前管棚注浆后，人工风镐开挖土方，作钢架、钢筋网、纵向联接钢筋，喷混凝土形成初期支护，并作临时钢架仰拱，开挖下一循环。下台阶落后上阶5m，人挖装土方，有轨运输电瓶车牵引2m3矿车出碴。中洞开挖完成后，由里向外45m分段逐节一次立模灌注中隔墙。中隔墙模板预留灌注及捣固窗口，拱部预留50注浆管。二次衬砌结束后，从注浆口压注同标号并掺入UEA膨胀剂的水泥砂浆充填至密实。 b.两侧施工按侧洞法组织施工，在上台阶开挖并初喷后，凿除格栅相接处的初期支护，将侧洞格栅钢架用短作钢筋扎结成整体后再灌注混凝土封闭。下半台阶的格栅钢架处理方法与上半台阶相同。 c.中洞工法的二次衬砌采用台架灌注，一次立模，泵送混凝土灌注，并在拱顶预留50注浆管。区间隧道有中隔墙段中洞法段施工技术侧洞工法与中洞转换施工技术第 23 页 共 227 页 8.5.3侧洞工法与中洞转换施工技术 8.5.3.1侧洞工法转换方法 中洞法段从竖井向xx_站施工，在xx_以前，采用侧洞法施工，当开挖及初支作至xx_时，停止掘进，并作二次衬砌至xx_。在xx_处转变工法，由侧洞法转换为中洞法，中洞法比侧洞法开挖的断面低xx_米，因此，用突变的方式改变断面，将下降的围岩面用格栅钢架、竖向联接筋联接，喷混凝土进行封闭。转换的方法见下图（图20）所示： 8.5.3.2工法转换施工流程 施工流程见下图所示： 8.5.3.3侧洞法转中洞法施工技术措施 a.增加小导管数量，缩短格栅钢架间距。 b.突降面加格栅钢架，并用竖向联接筋将上下钢架焊接，喷混凝土封闭。 c.缩短开挖尺，每循环进0.6m，台阶长度由5m变为3m，快速开挖及时初喷混凝土810cm封闭开挖面，立设格栅钢架挂网喷射混凝土，复喷混凝土至设计厚度35cm。区间隧道有中隔墙段中洞法段施工技术区间隧道中洞法施工与侧洞法施工的转换技术第 24 页 共 227 页 8.5.4区间隧道中洞法施工与侧洞法施工的转换技术 8.5.4.1工法转换方法 区间隧道设计图在xx_是中洞法与侧洞法施工工法转换面。衬砌断面从这里突变，从有中隔墙变为单洞双线无隔墙断面。断面宽度从开挖宽xx_m变为xx_m，高度从xx_m变为xx_m，分别要向两侧扩挖xx_m，向拱顶上挑xx_m，向隧底下挖xx_m。中洞工法向侧洞工法转换采用侧洞向上挑顶，向外扩挖。中洞处由侧洞插打小导管护顶，侧洞处侧挖中洞部分的中心，土体的两侧渐变，中间突变的转换技术。工法转换方法见下图（图21）所示。 8.5.4.2中洞工法与侧洞工法施工技术方法及工艺流程 中洞工法转侧洞工法区间施工技术方法及措施如下。 a.转换工序从xx_开始，从带有中隔墙段的两侧洞向上、下扩挖，扩挖至xx_时，已变为单跨双线断面，从此又按侧洞法施工。详见（图22）1-1断面图。 b.在xx_前后2m范围内，从两侧洞顶向中间土体施作横向管棚，并注浆形成交叉支护。 c.从xx_开始，从侧洞上台阶横向开挖中间上台阶土体至设计高度，形成侧洞法中间上台阶。详见（图22）2-2断面。 d.按中洞工法立模灌注隧道二次衬砌后，并回填开挖加宽及加高处，再从xx_始按侧洞法组织施工。 e.施工工艺流程如下图所示：区间隧道的通风、排水、通讯及供电第 25 页 共 227 页 8.11区间隧道的通风、排水、通讯及供电 隧道内三管两线的布置详见横通道临时设施布置横断面图（图39）区间及联络线隧道临时设施布置横断面图（图40）所示。 8.11.1区间隧道通风布置 洞内无爆破作业，又无内燃车的污染，洞内采用压入式通风，能满足人工换气要求。 A、B段区间隧道(xx_xx_)通风：洞内采用压入式通风，在竖井口设置255KW轴流式高压风机，从竖井至横通道设置 1000mm的钢管风管，在竖井与正洞的交叉口处设一分叉装置，分别通向正线隧道A、B段区间。在区间隧道内设800mm的软式通风管，通风管挂于距地面2.5m以上的边墙上。 D段区间(xx_xx_)及联络线C段通风：洞内采用压入式通风，在明挖基坑底设置14KW2轴流式通风机2台，分别通向正线隧道D段和联络线C段。在D区间隧道内设800的软式通风管，在联络线C隧道内设600mm的软式通风管，通风管挂于距地面2.5m以上的边墙上。 8.11.2隧道排水方法 a.竖井及横通道排水 在竖井施工中，直接在井底设置集水坑将水抽至地面沉淀池中。在横通道施工时，于掌子面附近设置集水坑，采用抽水机抽排至竖井底集水坑（2.0m2.0m1.0m）中，然后用高扬程抽水机抽排至地面沉淀池中。 b.A、B段区间隧道施工排水 A、B段区间隧道开挖时：排水采用分段集水池截流，水泵接力抽水到竖井集水坑，高扬程大泵量抽水机抽排，分段距离根据水量大小确定，一般50m。 c.明挖基坑、D段区间及联络线C段隧道施工排水 在明挖基坑底设集水池（2m1.5m1.0m），D段区间及联络线C段隧道排水均采用分段集水池截流（分段距离根据水量大小确定，一般50m），水泵接力抽水到明挖基坑底集水池，高扬程大泵量抽水机抽排至地面沉淀池中。 8.11.3洞内通讯及供电 a.为保证洞内有序施工，及时反馈、互达各种信息，洞内外采用有线电话联系，共安装4部有线电话（A、B、D段区间及联络线C段隧道各1部有线电话），洞内工作人员间的相互联系则用无线电对讲机。 b.根据本工程施工用电需求，洞内输电线采用2套W3185+295mm的橡胶套电缆线，其中1套备用。在施工区域及未衬砌段的照明电采用安全电压（36V），在衬砌段直接使用220V照明电压，动力设备则采用380V电压供电。区间隧道运输组织施工竖井出土方法及能力第 27 页 共 227 页 8.10.1施工竖井出土方法及能力 出土方法:在井上设提升架及走行桁架，桁架设置为双轨双层结构，采用2台10t电动葫芦提升4只2.5m提升斗至地面，白天将碴吊存于临时弃土坑，夜间用汽车外运到弃土场。洞内出碴:上导坑用人工挖装土方；下导坑用THM150型隧道装载机开挖土方。2m3侧卸式矿车装满碴后，用电瓶车牵引至转盘钢轨上,扭动矿车带动转盘旋转,当转盘上钢轨与横通道钢轨对齐时,将插销插入孔中固定转盘。人工推矿车到竖井底，将碴倒入提升斗中（提升斗置于深2m的坑中）。10t电动葫芦起吊提升斗，吊存于临时弃土坑。 出土能力：电动葫芦正常工作每3min提升一斗碴到地面，提升斗运行到临时弃土场弃土2min，提升斗返回井底5min，每辆电瓶车运2台矿车到井底需8min，提升斗提升弃土返回井底可与电瓶车运土同时进行，因此每台电动葫芦正常工作每小时可提升12m3,考虑到井底运输及会车等综合因素，每小时每台电动葫芦按提升及转运8m3土方计算，提升架累计作业6.25小时，每天可出土100m3，完全可以满足隧道出碴需要。区间隧道运输组织明挖段作竖井出土方法及能力第 28 页 共 227 页 8.10.2明挖段作竖井出土方法及能力 在明挖段范围安设龙门吊机，设计吊重10t，采用2台10t电动葫芦提升4只2.5m3提升斗至地面，白天将碴吊存于临时弃土坑，夜间用汽车外运到弃土场,洞内出碴:上导坑用人工挖装土方;下导坑用THM150型隧道装载机开挖土方。2m3侧卸式矿车装满碴后，用10t电瓶车牵引两台矿车到明挖段起吊场，将碴倒入底卸式提升斗（2.5m3）中，电动葫芦起吊提升斗到地面，走行到弃土坑弃土。 出土能力：电动葫芦正常工作每3min提升一斗碴到地面，提升斗到临时弃土坑弃土需4min，提升斗返回井底需5min，每辆电瓶车牵引2台矿车到明挖段起吊场需10min，提升斗提升弃土返回基坑底起吊场可与电瓶车运碴同时进行，因此每台电动葫芦正常工作每小时可提升10m3土方,考虑到装碴、倒碴及会车等综合因素，平均每小时每台电动葫芦提升碴按8m3土方,累计工作7.5小时，每天可出土120m3，完全可以满足隧道出碴需要。区间隧道运输组织概述第 29 页 共 227 页 8.10区间隧道运输组织 本隧道共有正线xx_双线米，联络线xx_单线米，xx_有一施工竖井及横通道xx_xx_是明挖段,总开挖土方量xx_m(不包括明挖基坑量)。因工程地处xx大道，车流量大，白天无法将土方运至指定弃碴场，只能安排在夜间出碴。为确保施工进度,在施工竖井设xx_m临时弃土坑一个，在明挖段场地内设xx_m临时弃土坑一个，以利白天暂存土方。 隧道总工期为xx_个月，施工高峰期每天外运土方量xx_m，计划投入10台15t自卸汽车外运，时间为晚上22时至次日凌晨5时，每天每辆车平均3次，外运弃土的车辆必须取得xx市有关单位的认可。区间隧道运输组织洞内轨道布置及运输组织第 30 页 共 227 页 8.10.3洞内轨道布置及运输组织 洞内轨道布置合理，运输组织有序，是加快工程进度，保证工期的有效途径之一。 8.10.3.1洞内轨道布置 本着方便运输，提高工效考虑，对于区间隧道：在掌子面铺设2030m三线轨道，便于装碴出碴，其中一线轨道为活动式，以开挖位置确定。成洞段铺设单线运输，竖井及横通道铺设双线。对于联络线隧道：掌子面铺设2030m双线轨道，成洞段铺设单线运输。区间及联络线每150m左右设会车道,详见运输轨道布置平面图JS-16所示。 8.10.3.2出碴及进料运输组织 a.出碴运输组织 施工竖井出碴：出碴包括隧道内的水平运输，竖井中垂直提升，施工现场暂存弃土及弃土外运等。根据施工组织安排，施工高峰期，每天出碴量100m3。 明挖段作施工竖井出碴：出碴包括隧道内的水平运输，明挖基坑中垂直提升，施工现场暂存弃土及弃土外运等。根据施工组织安排，施工高峰期，每天出碴量120m3。 b.进料运输组织 A、B段区间隧道(xx_xx_)：喷射混凝土经投料孔投到竖井内，用矿车转运到掌子面喷射，二衬混凝土经混凝土罐车运输到输送泵，再泵送到模型内。其他施工用料及设备经施工竖井进入横通道，再用矿车转运到施工地点。 D段区间隧道(xx_xx_)及联络线C段隧道：喷射混凝土调运到明挖基坑内，用矿车转运到掌子面喷射，二衬混凝土经混凝土罐车运输到输送泵，再泵送到模型内。其他施工用料及设备吊运到明挖基坑起吊场，再用矿车转运到施工地点。土方开挖的技术措施第 31 页 共 227 页 7.4.3土方开挖的技术措施 a.基坑排水以明排为主，抽排基坑积水至桩顶外1.0m处截水沟，将水流至集水井后电动抽水机排至沉淀池。同时，基坑开挖完成后，设置1.01.01.5m集水坑，将基坑内水排入集水坑，再用抽水机抽排至沉淀池。 b.放坡开挖区土方时，为避免坡道表面软化影响土石方的正常运输，坡道用碎石铺填，路面宽度为8m，并在较低路侧设0.30.4m的临时排水沟，确保便道畅通。 c.基坑开挖过程中采取架设支撑的措施保证基坑开挖的正常作业。当土方挖至钢支撑设计位置时要先行浇注砼围檩和架设钢撑，然后进入下层土方施工。同时施工时严禁挖掘机碰撞架设好的钢支撑，以防钢支撑失稳。 d.为保证基坑开挖面不浸水，应配备足够的排水设备。 e.为保证坑底平整，减少对基底原状土的扰动，应严格控制超欠挖，当机械挖土至设计坑底标高以上2030cm时，采用人工开挖清底找平，局部洼坑用砂压实、填平，同时设置集水井排除坑底积水，并立即进行结构垫层施工。 f.随基坑开挖及时凿除挖孔桩护壁砼，并对桩间渗漏用湿固性环氧树脂或水溶性聚氨脂及双块水泥等止水封堵。 g.设立监测体系，建立信息反馈系统，在开挖过程中对支撑体系的稳定性派专人检查，观测、监测地面沉降，排桩位移，水质变化，钢支撑轴力变化等，并作好记录，出现异常及时处理。土石方吊装安全技术措施第 32 页 共 227 页 3.7.4土石方吊装安全技术措施 a.各种设备要置于竖井外安全稳定的地基上。 b.吊装时应设防护平台或防护网，使用前要对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才能使用。 c.提、放吊斗，上下要有统一信号，有专人指挥，下部人员要避在安全处，吊斗上粘有泥块需铲除时，将吊斗放在地下清除，严禁将吊斗悬空铲泥。 d.在吊斗施工时，司机要认真操作，严禁吊斗撞击钢支撑或防护平台。 e.夜间施工必须有充足的照明，遇有暴雨、大风、地面下沉等情况时，停止施工。土石方开挖方法第 33 页 共 227 页 7.4.1.1土石方开挖方法 a.明挖段竖向共分8层24块开挖，其开挖厚度由上至下分别为2.62m、3m、3m、3m，3m，2.5m，3m、3m，每层横向坡坡承为11。采用中中心拉槽法施工，即在中心布置挖掘机拉槽，考虑此段较短，开挖由南端向北端整段推进。详见明挖段基坑土方开挖顺序图JS-11所示。 b.基坑土方挖弃方式 基坑土方挖弃方式分为两种：其一：表层土及基坑内部分土方采用放坡分台阶挖，挖掘机挖装，自卸汽车沿坡道进入基坑运弃土体的方法。其纵向坡质为10%，横向坡度为2%。其二，对于因坡度无法满足汽车运输最大坡度要求的土体，采用挖掘机挖装，龙门吊垂直提升的方式。即在基坑上空搭设龙门吊将基坑土方直接提升出土，龙门吊设置情况详见7.4.1.2提升龙门吊安装部份。 两种挖运土的施工范围见下图（图14）所示。 c.基坑土方开挖方法： 根据土方运弃方式的不同，基坑土方开挖分为以下两个阶段。 第一阶段：沿基坑纵向由南至北分台阶施工区各层土方。开挖时，每间隔一个台阶布置一台PC-220液压挖掘机，用挖掘机转运法将下层基坑内土方接力转运至坡顶，再用自卸汽车运到规定弃土场。 第二阶段：当区土方挖运完后，利用分层开挖方式挖装土方至出土斗，龙门吊垂直提升出土斗，自卸汽车运的方法施工区土体。出土斗容量为2.5m3。基坑土石方开挖方法及流程第 34 页 共 227 页 7.4.1基坑土石方开挖方法及流程 区间里程xx_xx_段交叉口段采用明挖顺作法施工，纵向长xx_m，横向宽度由xx_m渐变至21.6m，基坑开挖深度在xx_xx_m之间。根据我公司机械投入能力及合同工期的要求，本段基坑土石方采用分层分块的分台阶施工方法。 土方竖向分层：考虑钢支撑设计位置及砼围檩的施工方法，并综合挖掘机的作业半径，以及自卸汽车运输通道的要求，土方竖向分层拟按见下图（图13）所示的分层厚度进行开挖。 土方横向分块：考虑充分利用土体抗力保证围护结构的稳定，同时为凿除桩间护壁砼，砼围檩施工及钢支撑架设提供作业平台，将基坑横向分成三部份，采用中心拉槽法施工，土方施工时先行将中心土挖除，待钢支撑架设完备后再将两侧土方挖除。安全生产保证体系第 35 页 共 227 页 3.1.1安全生产保证体系 3.1.1.1建立健全安全生产管理制度 根据国家及我公司的有关安全生产政策、法规、条例、规范、标准和制度，结合本工程项目的实现情况，制定项目经理部的安全生产管理制度。 3.1.1.2建立健全安全生产体系，落实安全责任制 a.建立、完善以项目经理为组长的安全生产领导小组，有组织、有领导的开展安全管理工作。 b.本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由注册安全主任负责，三级管理由项目工班长负责。 c.建立各岗位人员安全生产责任制，明确其安全责任，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。具体岗位安全生产责任内容见下表： d.坚持特殊工种的持证上岗制度，杜绝无证上岗操作行为。 e.实行逐级安全技术交底制，项目经理部安全主任对安全措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。 f.对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的工程项目，编制和实施专项安全施工组织设计，确保施工安全。 g.对施工机械要加强维修与保养，严格选用符合技术和安全规定的施工机具，并坚持安全挂牌制。 h.建立健全安全管理基础资料，结合工程实际，本工程拟建立（但不限于）如下安全管理基础资料： 3.1.1.3加强施工现场安全教育和培训 a.安全教育与思想教育相结合，提高操作者的安全意识和自保互保能力，牢固树立安全高于一切，责任重于泰山的思想。 b.实行三工制，加强工前教育、