A段墩柱首件.doc

312国道镇江城区改线段工程A段 墩柱首件施工方案A段墩柱首件施工方案一、编制依据、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）；、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）；、公路工程技术标准（JTGB01-2003）；、国道镇江城区改线工程招标文件技术规范、施工承包合同和施工图纸具体要求；、国道镇江城区改线工程首件工程实施细则；、根据本标段施工特点及现有机械设备、人员的配套情况以及我部以往同类施工经验。二、分项工程概况2.1分项工程概况国道镇江城区改线段工程A段包含桥梁11座，其中9座桥桥墩墩柱均设计为圆柱墩，圆柱直径有1.0m，1.3m，1.4m，1.6m。本段桥梁墩柱工程量情况如下表所示：A段桥梁墩柱工程数量汇总表桥梁名称墩（台）号墩柱直径(m)数量（根）高度(m)团结河桥1#、2#1.3243.15三仙沟1号桥1#、2#1.0202.95谷阳南互通主线桥1#2#、8#12#1.4286.913#、4#、5#、6#、7#1.6205.99盛园路互通主线桥1#4#、9#12#1.4328.015#、6#、7#、8#1.6168.32镇江支线互通主线桥1#10#1.4726.03支线上跨1号桥1#、2#、3#1.366.71支线上跨2号桥1#、2#、3#1.365.73盛园路互通A匝道桥1#、2#1.362.1盛园路互通D匝道桥1#、2#1.362.15合 计墩柱：236根 2.2墩柱首件工程施工的选择根据本段施工现场实际情况，本段计划将谷阳南互通主线桥（桩号K6+374.499K6+809.499）左幅8#-1墩柱作为首件工程。阳南互通主线桥为斜交桥，交角为115度，左幅8#-1墩柱高度为6.24m，直径1.4m。该墩柱钢筋重量1230kg，砼等级为C35，设计方量9.6m。2.3进行首件的目的 、通过首件工程施工，总结圆柱施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。 、摸索并总结如何依据招标文件的技术规范、质量标准进行规范化的程序管理方法和质量控制手段。 、通过首件工程施工，收集相关数据，用以指导本段桥梁工程圆柱施工并达到技术质量标准。 三、施工方法及工艺3.1 施工方案概述3.1、墩柱施工概述本段首件墩柱工程位于陆地，高度为6.24m、直径1.4m、设计方量9.6m，由于高度较矮，采用常规施工工艺一次完成浇筑。当系梁的混凝土强度达到70%设计强度时方可进行首件墩柱工程的施工,施工时对系梁与墩柱接触面应按施工缝要求凿毛处理后，并用水冲洗干净。施工流程如下：3.2、施工工艺3.2.1、施工放线根据现场控制点，用全站仪测出墩位中心点，并用红色记号笔做出标记，同时测出中心点标高。在接柱钢筋顶选择对称的四根钢筋挂十字线，吊锤球使其中心对准墩柱中心线，调整其余钢筋的弯折角度，使之与墩位中心线等距离、等间距对称布置。逐根调整完成后，用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的四根主筋。调整完成后报监理复核，确认后进行接柱钢筋的焊接。3.2.2、钢筋制作和安装钢筋原材料经我部试验室自检和总监办抽检合格后才允许进场使用。墩柱钢筋在我部技术人员严格按设计图纸按照规格、型号下发配料单后，在钢筋场统一加工，已经加工好的钢筋要严格按照规格、长度、编号堆放整齐，并采取防雨防锈的措施予以保护。钢筋的纵向焊接，应采用电弧搭接焊。所有焊工在开始工作之前经考核和试焊，合格后持证上岗。墩柱钢筋笼在钢筋加工场加工并经检验合格后，运输到施工现场采用吊车吊装。墩柱钢筋主筋现场连接采用焊接。必须保证墩柱钢筋在盖梁里的预埋长度和位置，保证墩柱钢筋的位置准确、保护层均匀，墩柱设计净保护层4cm，即混凝土外皮到钢筋笼外皮满足净4cm。绑扎钢筋时严格控制好各号钢筋的位置、间距和保护层厚度，箍筋弯钩位置必须相互错开。钢筋制作和安装质量要求如下：A、受力钢筋间距（墩台）为20mm；B、箍筋间距（5-10个间距）为10mm；C、钢筋骨架长度（长）为10mm，（宽、高）为5mm；D、保护层厚度（墩台）为10mm；有焊接头的钢筋必须保证焊缝质量，接头不允许放到最大弯距处，同时抗拉区接头面积不大于25%，抗压区不大于50%，焊接长度：单面焊10d，双面焊5d，同时预埋好其他钢筋。3.2.3、模板安装、墩柱模板采用钢模板，模板表面光滑平整，相邻接缝高差不大于2mm。墩柱采用定型钢模板，模板在使用前必须认真检查模板的尺寸、直径、平整度和接缝，新模板要检查每块模板的平整度，翘曲、变形的必须进行校正，坑槽必须用磨光机进行打磨或者用腻子填塞，使用前必须预拼装，拼装后检查各方向尺寸是否满足设计要求和规范规定。、首件墩柱模板采用直径140cm、高度为200cm、厚度为8mm的钢模板，模板安装前应在平整的场地上先进行试拼接，试拼时注意检查接缝处的平整度与密封程度，当试拼后的模板各项指标均满足规范要求时，按3节一片对柱模板进行编号，安装时严格编号进行拼接；清理模板卫生并涂脱模剂以备安装。模版的接缝处采用2mm的橡胶皮垫作为密封圈，严禁使用海绵条作密封设施。、施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确，并在操作面铺设竹胶板做工人操作平台，在平台四周围护安全网，防止施工人员高空掉落。、墩柱模板安装采用吊车进行吊装，将试拼后的模板整片进行吊装，模板就位后应用全站仪检查其垂直度与轴线偏位，各项指标符合要求后用螺栓锁紧模板。模板固定后在模板与系梁混凝土接触面处铺少量高标号砂浆，防止漏浆。在柱模顶部对称的四个点上挂钢丝绳作为风缆用于固定模板，并在地面上相应的位置用25钢筋、长度80cm作为地锚，地锚与墩柱的夹角不小于20，埋深不小于50cm，并将柱模上的钢丝绳用法兰钩挂在地锚上，使其与墩柱大致成45角，先初步拉紧后，四根钢丝绳同时对称扭法兰钩拉紧钢丝绳。柱模安装后测量标高，并用双面胶条标记墩柱标高。各项工作准备完成后进行自检，合格后根据监理工程师复核，并填写内业资料进行下一工序。、模板质量要求如下；A、模板表面没有粘浆和杂物B、模板完整，无掉角和缺边C、模板标高（墩台）允许误差为10mmD、模板内部尺寸（墩台）为20mmE、轴线偏位（墩台）为8mmF、模板相邻两板表面高低差为2mmG、表面平整度为5mm3.2.4、混凝土浇筑、在进行浇注混凝土前，项目部技术、质检人员应对模板、钢筋上有无污垢、砼保护层厚度、模板内的杂物、坑底有无积水、模板接缝是否严密等进行全面的检查。如不符合要求及时进行处理直至满足设计和规范要求为止。检查合格后质检人员及时通知驻地监理现场检查，监理验收合格后方可进行砼浇注。、本段首件墩柱计划采用商品砼浇筑，为保证成品墩柱质量，选用比设计高一个等级砼进行浇筑。即采用商品C40砼替代设计C35砼，拌制商品砼混凝土所用的砂子、石子、水等原材料均应符合公路桥涵施工技术规范的要求。、砼运输采用专用砼罐车运输至施工现场，采用泵车泵送入模，插入式振捣器振捣。砼入模前测定塌落度及其它指标，合格后再投入泵车泵送，泵送砼坍落度控制在16-20cm，不满足要求的砼现场不得签收，退回商品砼拌和站。、砼浇筑自高处直接倾卸时，自由落高不宜超过2米，当超过2米时，应采用串通下落，防止混凝土发生离析现象，并且在串筒出料口下面的堆积高度不宜超过50cm。、砼浇筑前应将基础表面凿毛处用清水干净。砼浇筑应分层进行，其分层厚度不宜超过30cm。振捣砼时应快插快拔，砼振捣应达到其不再沉落，表面不出现气泡，呈现出浮浆为度：振捣器与模板应保持510厘米，每次移动不超过振动器的1.5倍直径。、整个砼浇筑过程中派专业技术人员检查指导并详细记录，发现异常情况应查明原因，及时采取措施。3.2.5、混凝土养护、砼浇筑完成在收浆后尽快的覆盖养生，覆盖时不得污染及损坏砼表面。、砼的养生期不少于7天，墩柱施工拆模后，均必须24小时不间断养生。、混凝土浇筑完毕24小时内不得进行拆模，拆模时必须注意混凝土的软硬程度，（必须达到拆模要求的强度，不应小于2.5Mpa方可拆模）以不损伤混凝土的棱角为前提。拆模后立即用塑料薄膜包裹，墩柱顶挂水桶或者安排专人定时进行浇水养护，养护时间不能少于7天。3.2.6、施工注意事项、钢筋施工钢筋在加工成型前，应将表面油渍、漆皮、鳞绣、泥土等清除干净。钢筋在加工成型前，应平直，无局部弯折，成盘钢筋和弯曲钢筋应作调直处理。所有进场钢材必须有出场质量证明书及试验报告单，钢材进场后按照规定进行抽检试验；试验合格后，按照不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放，并做好标记牌。钢筋的堆放应设置堆放台座，台座应高于地面50-80厘米，以便通风，并应放好遮盖措施；钢筋加工场地应硬化平整、清洁；严禁钢筋污染，场地还应满足施工要求。、混凝土施工通过对原材料的质量检验与控制、砼配合比的确定与控制、砼生产和施工过程各工序的质量检验与控制，以及合格性检验控制，使砼的质量符合规定要求。在施工过程中应进行质量检测，应用各种质量管理图表，掌握动态信息，控制整个生产施工期间的砼质量，制订保证质量的措施，完善质量控制过程。配备相应的技术人员和必要的检验及试验设备，建立和完善必要的技术管理与质量控制制度。四、施工进度计划4.1施工流程及施工工期分析墩柱施工工艺流程包括：系梁顶凿毛放样墩柱钢筋制作成型、安装立模浇筑混凝土养生。根据我部施工经验，对谷阳南互通主线左幅8#-1墩柱进行工期分析下，表中未考虑施工准备时间。 谷阳南互通主线桥左幅8#-1墩柱施工周期分析 序号工作内容施工周期1墩柱接茬凿毛0.5d5天 2钢筋笼制作、安装1d3立模0.5d4砼浇注、养护3d4.2施工进度计划 我部计划2013年12月1日开始进行首件墩身施工，施工现场已通水、通路、通电。本首件施工所需机械设备，人员已准备就绪。首件工程施工安排如下表所示：谷阳南互通主线桥左幅8#-1墩柱施工计划序号工作内容施工日期1首件墩柱接茬凿毛2013-12-12钢筋笼制作、安装2013-12-23立模2013-12-34砼浇注、养护2013-12-6五、质量保证体系5.1 质量控制目标首件工程目标是质量等级优良，报验一次性合格率100%，工期履约率100%，顾客满意率100%；5.2质量保证体系 坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照公路工程质量管理和本合同段施工特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施、控制措施和技术措施几方面严格入手，在单位工程的分部分项施工工序技术上严格把关，以达到工程质量创优规划及质量目标的实现。建立以项目经理为工程质量第一责任人的工程质量管理机构，和以项目副经理、总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量监控四位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制；同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强和技术水平高的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量。质量保证体系图项目经理：刘威项目总工：王其峰 陈利民项目副经理：王春生 闵超财务科：郁梦怡综合科：梁 艳机料科：过建根试验室：郭朝军安全科：石 杰计划合同科：王璠质检科：高 进工程科：张 健 桥梁工区5.3.1质检保证项目经理部设立工程科、质检科，实行工艺技术自检和工序质量自检的管理制度。每道工序都必须在作业班组和技术员自检、质检员复检的基础上，报监理工程师检查并签认后方可进行下道工序的施工。 质量检查组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展工程质量检查，并且每月定期组织一次质量大检查和评比工作；作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对特殊过程、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽之中。5.3.2试验保证 项目经理部为试验室配备与其职责相应的试验仪器、设备，保证满足工程试验需要。试验室要严把施工材料进场关，所有结构用材料，进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证及其主要技术指标文件，经试验室在现场按有关试验规程规定抽检合格，并取得监理工程师签认批准后，方可进场备用；同时，试验室要严格执行试验规程，确保工程开工前有标准试验、施工中有试验检查、完工后有真实、准确、完整的试验数据，做到充分反映结构物内部质量状况的效果。5.3.3测量保证 项目经理部为测量组配备全站仪、经纬仪、水准仪等测量仪器，以满足工程所需。测量组负责测量和施工放样工作。测量工作自始至终必须严格按测量规程操作，完工后有成品测量检查，确保施工全过程的测量数据真实、准确，完整地反映结构物几何空间尺寸。5.4 质量保证措施5.4.1 技术控制措施1)、施工前实行技术交底制度。对施工中的各个技术要点、施工程序操作要点和质量标准进行详细的技术交底。交底内容由总工室以书面形式负责传达贯彻落实。2)、实行对施工各道工序进行严格的质量检查制度，施工过程中作业队对工序进行自检，现场技术员进行工艺技术自检，发现问题，及时提出纠正措施。3)、实行质量检验否决办法，各道工序的施工工艺和操作方法必须符合技术规范要求。5.4.2 质量管理措施1)、为了确保工程质量，定期组织相关职能部门人员进行全面的质量管理意识教育，认真学习技术规范和公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004（2005-01-01实施），熟悉掌握技术规范、设计施工图纸和施工工艺的要点。2)、实行科学的项目管理制度，合理科学地组织施工，杜绝不合格产品，确保分项工程质量达到质量目标。3)、实行工序质量控制，由质检科负责对每道工序进行自检，并提出质量标准、控制方法和检查验收的内容，使每位施工员和质检员明确质量目标，确保工程质量在施工过程中处于受控状态。4)、建立严格的奖罚制度和质量责任制度，推行工程质量责任终身制。对违反操作规程、程序，使用不合格材料，影响工程质量的除坚决返工外，还要对当事人进行处罚，对严格按照要求施工，工程达到优良的给予奖励。5)、制定技术资料管理办法，做到专人负责，各司其职。严格按照技术资料管理办法要求进行技术资料的收集、整理、存档，做到及时、准确和完整。5.4.3 工序自检控制 1)、由质检科负责每道工序的工艺技术自检。总工室实行技术交底制度，对施工中的技术要点、施工程序、操作要点和质量标准，在施工前对工班进行详细的技术交底。2)、由质检科实行工序自检控制。对每道工序提出质量标准及控制方法和检查验收的内容，使每个施工人员和质检人员都明确工序质量目标。施工中，通过班组间工序质量自检、互检和交接检（下道工序验收前道工序）合格，项目部自检合格及驻地监理工程师检查签认合格后，方可进入下道工序施工，使工序质量始终处于受控状态，用工作质量保证工序质量，进而确保工程质量。5.4.4 试验控制措施在项目部设工地中心试验室，检测包括砂石料等原材料试验、钢筋拉伸弯折试验、钢筋焊接检验、水泥胶砂强度、安定性、泌水率、砼的配合比使用性能、强度和弹性模量试验等。在试验监理工程师的指导下，严格按照技术规范的规定进行试验，并把试验分析结果按照规定及时提供给监理工程师。、原材料检验（1）粗集料：测试碎石的压碎值、杂质含量和其它有机物含量以及磨耗系数，不符合要求的不得进场，已经进场的全部清出场。（2）细集料：检验砂中杂质的含量，不合格的砂子不得进场。（3）水泥：每批进场水泥都必须具有质保单和厂家的试验报告等合格证明书，对水泥质量怀疑时，要按照有关规定重新取样试验，经试验监理工程师认可后方可使用。（4）钢筋种类、型号和直径均要满足设计图纸要求，并有厂家的产品合格证书。运到施工现场的每批钢筋要严格按照技术规范的规定进行抽样检验，确保钢筋的化学成分、物理指标和力学性符合规范和设计要求。（5）钢筋接头按照公路桥涵施工技术规范JTJ0412000和钢筋直螺纹接头技术规程（JGJ109-96）中的相关规定进行验收。（6）所有半成品材料必须严格按照招标文件、技术规范和有关规定进行检查验收。、砼配合比混凝土的配合比设计和试验由试验室完成，并进行工艺试验，满足技术规范要求后报监理工程师审批。施工中按照审批的砼配合比使用，同时按照监理工程师规定的混凝土数量取样制作砼抗压强度试验的试件，试件的制作、浇注、振捣、养生及试验均建立在监理工程师的监督下按照技术规范要求进行。水泥、钢材等原材料进场前除具有产品质保书外，还需进行抽样试验，各种材料的质量和规格必须符合有关施工规范要求和质量检验标准。试验室在监理工程师的指导下，严格按照有关技术规范的规定开展测试项目，并把试验分析结果及时报给监理工程师。5.4.5 测量控制措施配备齐全先进的测量设备，对每个分项工程结构进行测量放样控制。所有测量仪器在使用前要到政府设立的计量部门标定合格后方准使用,并定期按规定重新标定。为了保证施工测量放样的精度，要在原有控制网的基础上进行加密，建立核查整个合同段及桥址平面导线控制网与水准控制网。具体操作方法为： 、平面控制测量根据设计部门提供的平面控制网布设本标段施工测量平面控制网，并根据施工需要加密布置控制点，施工放样时应相互复核，确保准确无误。布设原则：选点合理，通视条件良好，埋设稳定牢固，不影响精度。水准点的引测，以方便施工、满足施工要求为目的。、高程测量除使用设计部门提供的水准点外，项目部加设工地临时水准点，并将高程测量误差控制在标准规定的误差范围内，采用三等水准规范进行施工测量放样。、各控制点的检查为了保证各点的稳定，在施工中要定期对各控制点进行检查。首先布设稳定点，对各控制网检查点定期进行复测，防止由于基准点位置变化而影响控制网精度；复测时，观测精度与原控制网精度相同，并再次丈量基线线段。同时加强与相邻段进行联测，复核检查平面和高程控制点。确保测量施工控制。5.4.6 砼外观质量控制、影响砼外观质量原因目前一般的结构物混凝土外观质量主要存在以下几个方面的问题：A、混凝土表面有气泡(即出现麻面现象)，尤其是较大的气泡，使有钢筋的结构物局部保护层减小，影响结构物的耐久性。这类较大气泡一般不是空气或游离水过剩造成的，而往往是由于油质的脱模剂涂刷不均局部聚积所致，因为油质不溶于水，聚积的油质物无处扩散，便形成气泡。混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面同样也会使混凝土表面出现气泡现象。模板表面粗糙或黏附水泥浆渣等杂物未清理干净，模板未浇水湿润或湿润不够致使构件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水过多也会出现麻面现象。B、混凝土结构物表面有印痕，形似裂缝或补丁，影响美观。多出现在模板接缝和施工缝处。C、混凝土表面有斑点、麻点，影响美观。形成这些现象的原因主要是模板清除不净。如模板上的混凝土残渣清除不净，若残渣被粘掉，混凝土表面就会出现斑点；若残渣未被粘掉。混凝土表面就会出现麻点；若面积较大则容易出现麻面的现象。D、混凝土表面有水纹、花纹等，这一般是混凝土坍落度过大、局部漏浆严重、振捣器过振等原因造成的。E、混凝土表面漏浆，有空洞。这一般是因为漏振或振捣时间不够而导致混凝土不密实，或是结构物不同部位结合处模板支撑不牢固而导致的漏浆所致。F、结构物局部断面尺寸偏大。这一般是因为模板本身刚度不够或支撑不牢固，导致在混凝土振捣过程中模板变形或位移所致。、砼外观质量保证措施针对有关标准对外观质量的要求和比较常见的外观质量问题，我部将从以下几个方面进行控制：A、进场的混凝土原材料必须满足规范和试验标准要求，同一部位或构件应使用同批同类原材料。B、混凝土搅拌时必须严格按照配合比进行施工，加强现场计量器的控制，保证配合比的准确性。如有外加剂的，外加剂的称量一定要精确，并根据现场的实际拌和情况对外加剂的用量进行调整以达到最佳效果。C、按要求控制好混凝土的搅拌时间和混凝土的运输时间，绝不能出现混凝土拌和不均和现场混凝土存放时间过长等现象。D、加强混凝土施工工艺控制，对于钢筋密集的构件或部位应加强混凝土的振捣，分层浇筑时严格控制其间断时间，注意让振捣器垂直插入前一层混凝土510秒左右，避免假施工缝的出现；在构件变断面及阴面处，混凝土施工时建议采取相应的气泡排放措施。E、模板的加工和制作必须按有关要求进行。现场的工程技术人员最好对模板的安装、加固进行承载力计算和形变分析，确保模板有足够的刚度和强度，以防止在施工混凝土过程中产生变形。F、混凝土施工前模板接缝应严密，无错台，表面应打磨干净和平整。尤其是多次使用的模板，在使用之前应将黏附在表面的混凝土或砂浆清理干净，确保模板表面平整度及光洁度良好。G、加强钢筋保护层的控制，严禁钢筋头或扎丝贴于模板而造成混凝土表面产生锈迹。H、按要求控制好拆模时间，拆除模板时应对混凝土表面和棱角处加以保护，必要时要有保护措施，避免拆模时造成对混凝土划伤和缺角等损坏现象。I、做好混凝土的养护措施，保证混凝土的实体强度，加强混凝土的前期养护，防止混凝土前期的水化热过高造成表面收索裂纹的出现。5.4.7 冬季施工措施、混凝土施工冬期混凝土拌和时，各项材料的温度应满足混凝土拌和所需的温度。若不满足拌和温度（如集料低于5）时，材料需分别加热，先加热水至4060；再加热集料到适当温度且不得含有冰雪等冻结物；水泥采取覆盖等保温措施而不加热；水加热至4060，搅拌投料时按砂石、水、水泥的顺序，不得颠倒以免发生假凝现象。为了保证高性能混凝土的和易性和流动性，可适当延长拌和时间，但若采取热拌工艺时，搅拌时间太长也会影响混凝土质量和各项指标，故搅拌时间一般可比规范规定值延长50%即可。根据混凝土的强度等级、运输、浇筑方式等配制配合比和坍落度，但各种外加剂等掺合料的掺量必须符合相应规范要求，混凝土的水灰比不得大于相应规范规定值。混凝土运输车采用保温隔热材料包裹，尽量减少混凝土在运输过程中热量损失，以确保混凝土的入模温度不得低于10。混凝土养生冬期混凝土养生可根据混凝土结构分别采用覆盖蓄热法。混凝土养生期间派专人值班，每隔2h测温一次，并认真做好记录，若发现问题及时会同相关人员立即处理。冬期施工每批混凝土同体养生试件不少于7组，4组作为3d、7d、14d、28d强度试验用，其余3组作为必要时强度试验备用。、钢筋施工冬期焊接钢筋时，尽量安排在室内进行，如必须在室外焊接时，采取防雪、挡风措施。严禁焊接后的接头立即碰冰雪，以防接头产生脆硬影响焊接质量。当进行搭接电弧焊时，第一层焊缝应从中间引弧，再向两端运弧。在以后各层焊缝的焊接时，采取分层控温施焊，以起到缓冷作用。焊接电流应略微增大，速度适当减慢。采用闪光对焊时，宜采用闪光预热闪光焊工艺。伸长度增加1020%，以便增大加热范围，在焊接过程中严格按操作工艺执行。六、质量控制目标及检测项目、频率和方法6.1钢筋质量检查项目和要求、基本要求：1) 钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。2) 冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。3) 受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。4) 钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。5) 受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其它损伤。、实测项目钢筋安装实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距(mm)两排以上排距5尺量：每构件检查2个断面同排梁、板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱20灌注桩202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)10尺量：每构件检查510个间距3钢筋骨架尺寸长10尺量：按骨架总数30%抽查宽、高或直径54弯起钢筋位置(mm)20尺量：每骨架抽查30%5保护层厚度(mm)柱、梁、拱肋5尺量：每构件沿模板周边检查8处基础、锚碇、墩台10板3、外观鉴定1) 钢筋表面无铁锈及焊渣。2) 多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。6.2墩柱质量检测项目和要求、基本要求 1) 混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格，必须符合有关技术规范的要求，按规定的配合比施工。 2) 不得出现空洞和露筋现象。、实测项目柱或双壁墩身实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查2相邻间距(mm)20尺或全站仪测量：检查顶、中、底3处3竖直度(mm)0.3%H且不大于20吊垂线或经纬仪：测量2点4柱(墩顺高程(mm)10水准仪：测量3处5轴线偏位(mm)10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点6断面尺寸(mm)15尺量：检查3个断面7节段间错台(mm)3尺量：每节检查24处、外观鉴