【素材】《桥梁远景图》拓展《茅以升与钱塘江大桥》（冀教）.docx

茅以升与钱塘江大桥上世纪30年代，正在兴建中的浙赣铁路要与沪杭铁路衔接，需在钱塘江上架设一座大桥。1934年，时任钱塘江大桥桥工处处长的茅以升，受命主持这第一座由中国人自己修建的钢铁大桥工程。钱塘江又称钱江，水文地质条件极为复杂。它地处入海口，潮水江流，汹涌澎湃，其水势不仅受上游山洪暴发之影响，还受下游海潮涨落的制约，若遇台风袭击，江面则更是凶险莫测。钱塘江底的流沙厚达41米，素有“钱塘江无底”之说。因此，民间有“钱塘江上架桥办不到”的谚语。建桥遇到的第一个困难是打桩。为了使桥基稳固，需要穿越41米厚的泥沙在9个桥墩位置打入1440根木桩，木桩立于石层之上。沙层又厚又硬，打轻了桩下不去，打重了断桩。茅以升从浇花壶水把土冲出小洞受到启发，采用抽江水在厚硬泥沙上冲出深洞再打桩的“射水法”，使原来一昼夜只打1根桩，提高到可以打30根桩，大大加快了工程进度。建桥遇到的第二个困难是水流湍急，难以施工。茅以升发明了“沉箱法”，将钢筋混凝土做成的箱子口朝下沉入水中罩在江底，再用高压气挤走箱里的水，工人在箱里挖沙作业，使沉箱与木桩逐步结为一体，再在沉箱上筑桥墩。放置沉箱很不容易，开始时，沉箱一会儿被江水冲向下游，一会儿又被潮水顶到上游，上下乱窜，后来把3吨重的铁锚改为10吨重，沉箱问题才得以解决。到了1937年，大桥快要竣工之际，上海爆发了八一三战争，战火已势不可挡地烧到了钱塘江边。此时江中的桥墩，还有一座没有搞好，墩上的两孔钢梁还没安装。在此后的40多天里，工人们同仇敌忾，以极大的爱国热情，冒着遭敌机轰炸的危险，夜以继日地加速赶工，直至1937年9月26日清晨，第一列火车像巨龙般驰过钱塘江大桥。钱塘江大桥是我国自行设计建造的第一座既高又长的铁路、公路和行人三用两层大桥，它的规模，比当时中国所有的桥梁都大得多。在通车的当日，运送大批军火物资的列车就陆续从这座桥上通过了。此后，上海的抗战形势一天比一天吃紧。同年11月11日，日军的战火逼近杭州。16日下午，茅以升正在桥工处工作，突然有位客人来访，说是南京方面的，有机密要事，必须面见茅以升。来者为南京工兵学院的丁教官，他向茅以升出示了一份南京政府的绝密文件后，简单地介绍了当前十分严峻的形势，并十分严肃地说：“如果杭州不保，钱塘江大桥就等于是给日本人造的了！奉上级命令，因敌军逼近杭州，要在明日炸毁钱塘江桥，以防敌人过江。”茅以升经历着一生中最痛苦的时刻。对大桥这种“忍痛割爱”的滋味，是谁都能想见的。但军令如山倒，茅以升对丁教官说：“我们建造大桥时，已经考虑到毁桥问题，有意在靠南岸的第二个桥墩里，准备了一个放炸药的长方形空洞。”丁教官非常惊讶，连连称赞：“你们想得真周到！真有远见！”炸桥方案得到南京方面许可后，丁教官便带人行动起来，桥工处派人协助，忙了一个通宵，17日凌晨，埋放炸药的工作全部完毕。丁教官在大桥南岸设了前沿指挥所。与此同时，通知凡过桥的火车司机和司炉，过桥时不得捅炉，严防漏下火星。安放炸药的事，对外严格保密。然而，形势瞬息万变。正在这时，茅以升突然接到浙江省政府命令，因大量难民涌入杭州，渡船根本不够用，钱塘江大桥公路部分必须于当天全面通车。浙江省政府此时也不知道大桥上刚刚装置了炸药，因为此事是高度保密的。大桥公路的路面早在一个多月前就竣工了，只因为预防敌机空袭，所以才没有开放通车。现在鉴于情况特殊，11月17日，公路桥便通车了。这一天，得到消息的人们，从杭州、宁波等地来到大桥两端的江边。当第一辆汽车从大桥上驶过时，两岸数十万群众掌声雷动，场面十分感人。也就是这天，茅以升和总工程师罗英，乘坐12号小汽车，才第一次在大桥公路上驶过。兴奋的人流随后涌向公路桥，挤上得水泄不通。有些人脱下鞋，在桥面的人行道上走来走去，嘴里还念叨着：“几辈子人都说两脚跨过钱塘江是办不到的，你们看，这不是做到了吗!”“两脚跨过钱塘江”这话被人们用来讽刺说大话的人，眼下每个从桥上走过的人，都实现了“两脚跨过钱塘江”的愿望。战事越逼越紧，日军进攻武康，窥视富阳，杭州已经是危在旦夕了。此时钱江大桥上南渡的行人更多，自不必说，在铁路方面，上海和南京之间已不能通车，钱江大桥成了撤退的唯一通道，据当时的铁路局估计，炸桥前的12月22日这一天，撤退过桥的机车有300多辆，客货车2000多辆，逃难的难民有10万之多。有人估算，仅抢运出来的物资的价值，就超过建桥花费的500多万银元。钱塘江大桥为抗日战争立下了不可磨灭的功勋。第二天即1937年12月23日，日军开始气势汹汹地攻打杭州。当天下午1点多钟，茅以升终于接到命令：炸桥。但过桥的难民仍如潮涌。3点整，炸桥的准备工作全部就绪。茅以升站在桥头看着桥上黑压压的难民，心头涌起对日寇无比的愤怒。直等到下午5点钟时，敌骑扬起的尘烟已然隐隐可见，他这才断然禁止行人，准备实施爆破。一声令下，只听得轰隆一声巨响，烟雾冲天，水花四溅，雄伟的1453米的卧江长龙被从六处截断，为抗日战争悲壮地就义了。这座历经925天夜以继日紧张施工、耗资160万美元的现代化大桥，仅仅存在了89天。抗日战争胜利以后，茅以升又受命组织修复大桥，1948年3月，全部修复工程结束，钱塘江大桥又重新飞跨在钱塘江的波涛之上。至此