铁路专用线施组（比较全）.doc

丰镇发电厂三期铁路专用线工程实施性施工组织设计一、编制依据、原则及遵循的施工规范和标准(一)编制依据1、内蒙古丰镇发电厂三期扩建2600MW空冷机组工程铁路专用线工程施工招标文件（含设计资料）。2、国家及铁道部现行相关的施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。3、现场实地调查研究资料及预算工程量清单与工料机数量。4、我单位现有技术装备、资源及资本实力，近年来从事铁路工程的施工经验。(二)编制原则1、全面响应招标文件的内容及要求。2、遵守工程工期要求，采取有效措施保证工期，保证按期竣工，交付使用。3、实行项目法管理，组建整体功能强的现场项目部，加强管理、协调配合及经营管理。4、实行工期、质量、安全及文明施工、环境保护等目标管理，制定相关的保证措施。5、合理安排工程施工工序，各专业互创条件，紧密衔接，加快施工进度。6、符合相关的技术规范、验收标准、图纸及监理规程要求，遵守国家和铁道部关工程质量、安全施工生产、文明施工、环境保护等规定。7、合理安排施工进度计划，人力、物力、机械设备优化组合，组织连续、均衡、有序可控的施工。8、精心组织现场临设工程规划布置，永临结合，充分利用既有设施及当地资源，节约用地，注重做好环境保护。9、恰当安排冬雨期施工项目，并制定有效的技术措施。10、积极应用“四新”，合理匹配施工机械设备，提高施工机械化程度和劳动生产率，减轻劳动强度，降低施工成本。(三)遵循的施工规范和标准1、施工规范及技术规程(1)铁路路基施工规范（TBJ202-86）。(2)铁路工程地质技术规范（TB10013-98）。(3)混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）。(4)铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB 10210-2001/J 118-2001）。(5)铁路轨道施工及验收规范。(6)铁路路基土工合成材料应用技术规范（TB10118-99）。(7) 铁路给水排水施工规范（TB10210-97）。(8) 铁路组合钢模技术规则（TB1021-98）。(9)铁路工程桥涵施工规范。（TBJ203-86）(10)公路工程桥涵施工规范。2、测量、试验规范、规程、方法(1)既有铁路测量技术规程（TBJ105-88）。(2) 新建铁路工程测量规范（TBJ10101-1999）。(3)铁路工程岩土化学分析方法。（TBJ103-87）(4) 铁路工程土工试验方法（TBJ102-96）。(5)静力触探技术规则（TBJ37-93）。(6)铁路工程地基土十字板剪切试验规程（TB10051-97）。(7)铁路工程岩土分类标准。(TB 10077-2001)(8)铁路工程水质分析方法。(TBJ 104-87)(9)动力触探技术规程。(TBJ 18-87)(10) 填土密度湿度核子仪测试规程(TB/T 10217-1996)。(11) 混凝土强度检验评定标准(TB 10425-94)。(12)普通混凝土配合比设计规程(JGJ55-200)。(13)水泥胶砂强度检验方法(GB/17761-1999)。(14) 铁路工程材料试验方法标准汇编。3、安全规程(1)铁路路基施工技术安全规程。(2) 铁路轨道施工技术安全规程。(3) 铁路房屋建筑施工技术安全规程。(4) 铁路给水排水施工技术安全规程。(5)铁路行车线上施工技术安全规程。(6) 铁路工务安全规程(铁道部)。(7)铁路临时工程附属辅助生产工程施工技术安全规程。(8)铁路施工技术安全规程汇编。(9)呼和浩特铁路局加强营业线施工安全管理的实施细则。(10)关于加强营业线施工安全管理的规定。4、质量检验评定标准(1) 铁路路基工程质量检验评定标准。(TB10413-98)(2)铁路轨道工程质量检验评定标准。(3)铁路混凝土强度检验评定标准。(4) 铁路站场建筑工程质量检验评定标准(TB10413-98)。(5) 铁路给水排水工程质量检验评定标准(TB10415-98)。(6)铁路工程施工质量验收标准应用指南（2004版）。二、工程概况(一)工程范围及项目内容本标工程为内蒙古京隆发电有限责任公司丰镇发电厂三期扩建2600MW空冷机组铁路专用线工程，位于内蒙古自治区丰镇市丰镇站南侧3km处，电厂铁路专用线自京包线与丰镇站接轨，向东南绕行引入电厂。电厂专用线及电厂站在原电厂、期工程中已建成，本次期工程涉及的范围为：丰镇电厂铁路专用线改造、丰镇站及电厂站改扩建。既有丰镇电厂铁路专用线为工企级，拟建的期工程运营后年燃煤340万吨，加上、期燃煤320万吨。既有的丰镇电厂铁路专用线工企级已不能满足需求，故本次设计将既有丰镇电厂铁路专用线工企级改造为工企级。同时由于丰镇电厂站期工程的修建，原铁路专用线DK2+898DK3+920段需改线。另外由于云丰公路改移与新建电厂专用线交叉而修建的公路跨铁路桥及输煤系统的翻车机室、1#地下廊道、2#地下廊道、1#转运站也含在本标段中。主要工程内容：正线铺轨约5.85km，站线铺轨约5.068km，铺道岔21组，填土方38896立方米，挖土方582254立方米(含设计变更)，挖石方132369立方米，浆砌护坡20699立方米，丰镇站、电厂站改扩建及站场（含区间）通信、信号、电力、房屋、给排水工程、设备购置、输煤系统的翻车机室、1#地下廊道、2#地下廊道、1#转运站、新建跨铁路公路桥1座及原铁路桥涵的接长等。1、正线轨道：单线钢轨：采用50kg/m、25m标准钢轨。轨枕：采用新型钢筋混凝土轨枕，按1600根/km铺设。道床：采用双层碎石道床，总厚0.4m，面层为碎石，厚0.2m，垫层为混碴，厚0.2 m，原有线路标准丰镇电厂铁路专用（区间）钢轨为50kg/m、25m标准钢轨，轨枕为S-1型钢筋混凝土轨枕，1520根/km，道床为单层碎石道床，厚0.3m，通过线路起道、抽换枕木补充道碴、拔道来实施。路基：边坡坡度为1：1.5，路堑边坡坡度为1:1.25。路基面宽为：非渗水土路堤6.2m，路堑5.8m，岩石、渗水土路堤5.6m，路堑5.2m。由于既有路基部分路基需要邦宽，路基邦宽时应严格按照路基邦宽的有关规定实施。路基排水：区间线路DK0+500DK2+898.64段维持原有的排水方式，在DK2+898.64DK3+920段路堑两侧设浆砌片石排水沟，在线路左侧设天沟。在DK3+090DK3+920段为路堑，路堑两侧设浆砌片石排水沟，侧沟底宽为0.4m，内侧坡率，靠线路一侧为1：1，另一侧为1：1.25同护坡，沟底纵坡同该段线路纵坡；路堑左侧设浆砌片石天沟，天沟底宽为0.4m，内侧坡率为1：1，沟底纵坡同该段地面；侧沟水流到DK3+090处4-3米涵洞；DK3+090DK2+468段为既有路堑，路堑两侧新设浆砌片石排水沟，侧沟底宽为0.4m，内侧坡率为1：1，沟底纵坡同该段线路纵坡；侧沟水流入DK2+468处1-3.0米涵洞；DK2+468DK1+648段为既有路堑，路堑两侧原有浆砌片石挡墙及排水沟，侧沟底宽为0.4m矩型沟，沟底纵坡同该段线路纵坡；侧沟水流入DK1+648.6处1-1.0米涵洞；DK1+648DK0+550段为既有路堤和低路堑。路基防护：区间线路路堤不做防护，DK2+898.64DK3+920段为改线地段，全部为路堑，路堑一律设0.4m厚浆砌片石护坡，当路堑高度超过10m时，在10m高处设2.0m宽平台。DK2+898.64DK2+600段为既有路基，由于路基加宽，部分地段路堑也需设0.4m厚浆砌片石护坡。路堑边坡防护长度：线路右侧DK2+625DK3+920；线路左侧DK2+825DK3+920。浆砌片石护坡施工时要严格按有关规范执行。按规范要求设伸缩缝、泄水孔、人行踏步。2、站场：钢轨：丰镇站的9道、11道局部改线部分采用43kg/m、12.5m旧钢轨；13道、15道拆除后新铺50kg/m、25m新钢轨；17道、19道维持不变，21道、23道、粮食专用线新铺43kg/m、12.5m旧钢轨。同一条线路要铺设同类型的钢轨，由于道岔与线路或线路与线路钢轨类型不同时，采用P50-43kg/m、12.5m和6.25m长的异型轨连接。电厂站内的新增及改移线路均采用50kg/m、25m长新钢轨。轨枕及扣件：新建及改建线路采用新型钢筋混凝土轨枕，但在半径为300m以下的曲线段内、铺设木岔枕前后两端各15根轨枕及铺设木枕的两相邻线路间的长度小于50m的地段采用木枕。混凝土轨枕采用弹条型扣件，木枕地段的站线采用普通道钉、铁垫板扣件。道床：丰镇站到发线采用单层碎石道碴，厚0.35m，边坡为1：1.5。调车线、电厂站内线路及其它站线均采用单层碎石道碴，厚0.25m，边坡为1：1.5。道床顶面宽度为2.9m，曲线外侧不加宽。股道间洼垄用福利碴填平。道岔：电厂专用线71#道岔考虑侧向行车，采用50kg/m木枕，1/12单开道岔，到发线及其它站线采用50kg/m木枕，1/9单开道岔。公路跨铁路桥：主桥采用1-30m预应力混凝土型组合梁斜桥，桥台为重力式桥台，钻孔桩基础，桥墩台与公路中心线斜交15，桥面设两面2%的横坡，桥面纵坡为平坡，主桥净宽为11.5m，两侧各加0.5m的防撞护栏。输煤系统：翻车机室长56m，宽27 m，1#地下廊道长30.5 m，2#地下廊道长66.5 m，1#转运站长22m，宽12 m。 (二)主要设计标准铁路等级：工企I级；正线数目：单线；限坡：6；最小半径： 600m，困难地段350m；到发线有效长度：900m；牵引种类：内燃；机车类型：东风4D；闭塞类型：半自动闭塞。公路桥设计荷载：汽车-20 挂-100。公铁交叉处桥下铁路限界：建限-1（预留铁路电气化条件，桥下净空不小于6.8m）。(三)主要工程数量(见主要工程数量表)(四)施工条件1、水、电、交通施工用水可就近接引车站供水泵房及电厂施工水源供水管道，零星工点可用水车拉水或打井抽水。施工用电从电厂施工电源处接出，沿途埋设电缆或采用架空线。京包线途径丰镇市，距大同市约50km，距集宁市约67km，距呼和浩特市约150km，公路、铁路运输十分方便。线路处在丘陵地带，施工前需修建部分施工便道。主要工程数量表序号项 目 名 称单位数 量备 注1路基土方填方m338896挖方m3582254路基石方填方m30挖方m31323692轨道铺轨/道岔km/组10.918/21铺道碴m3168943新建房屋m24882.064电力站(含区间)25通信站(含区间)26信号站(含区间)27浆砌片石m3206992、材料供应路基填料：路基填料采用移挖作填，汽车运输。中粗砂，由当地砂场购入，汽车运输。道碴由当地及周边地区购入，汽车运输。片石、块石、碎石由当地石场购入，汽车运输。红砖由当地砖厂购入，汽车运输。直发料：钢轨、道岔、砼轨枕、砼桥枕分别由鞍钢、山海关桥梁厂、吉林水泥轨枕厂购入。厂发料：钢材由宣钢及包钢购入，木材由当地木材厂购入。(五)工期要求开工日期：2005年6月30日，竣工日期：2005年11月30日(受老厂影响,大部分工程不能开工)。(六)工程质量要求1、必须严格按批准的设计文件施工，确保所有工程达到国家及铁道部、原国家电力公司现行的设计规范，施工规范和工程质量验收标准。2、施工工艺质量标准应符合国家及铁道部颁发的施工规范及施工技术规程要求的标准。3、所有的材料和工程的质量均应符合已颁布的国家及铁道部现行的标准与规范的规定和要求。确保全部单位工程均达到现行工程质量检验评定标准的要求。4、质量目标：综合工程合格率达100%；综合工程优良率：土建工程综合优良率90%以上，其它工程满足行业及合同要求，并执行ISO9001体系标准。(七)安全要求1、必须严格执行国家及铁道部发布的有关施工技术安全规则。2、坚持文明施工，确保施工安全及铁路运输畅通。3、自工程开工到竣工，要对主要、控制工程必须分别制定详细的安全措施，确保实现“三杜绝、二确保”（即：杜绝责任行车重大事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；确保施工安全；确保正常列车运行秩序）的安全目标，轻伤率控制在3以下，严格控制各种习惯性违章。(八)工程特点1、本标段工程主要是一个区间、两个站场工程，工程量较大，施工期较短，与既有线过渡施工对运营行车干扰较大，必须严密组织，合理安排。2、原电厂铁路专有线车流量较大，车辆跨越既有线及轨道拔接，站场建筑设备扩建等施工作业，潜在着诸多不安全素，必须严密组织，强化安全管理，确保行车及人员、机械设备绝对安全。3、翻车机室及地下廊道等工程为本标工程的重点工程及难险工程，必须制定合理的施工方案，来确保工程工期和质量。4、自然条件及施工条件好，施工地段是较为平缓的丘陵地带，施工期跨半个冬季、1个雨季，便于集中优势队伍展开施工。三、总体施工组织布置及规划(一)施工总平面布置图详见施工总平面布置示意图。(二)项目部及队伍设址项目部及施工队驻在K3+920左侧空地处，位于公路收费站附近，搭设板房，需占地约3000m2，请业主协调临时占地问题。各工点设现场办公室及值班室。(三)施工临时设施施工临时设施本着施工便利、流程合理、安全可靠、经济实用、永临结合、节约用地、保护环境的原则进行布设。1、施工便道：本工程除尽量利用既有道路外还需自修部分施工便道，在征地界内沿一侧修建，并就近与场外道路接通，新修便道约长6000m。施工便道标准为：单车道，路基宽5m、路面宽4m，路面为泥结碎石，厚20cm，表面撒石屑。2、供水系统：就近接引车站供水泵房及电厂施工用水供水管道，区间各工点用水用水车运水，现场设砖砌蓄水池，或打井抽水。3、供电系统：施工用电可从电厂内接出设变压器，场内设配电间及配电箱，同时配备1台200kW和2台75 kW发电机备用。4、通讯系统：工地办公室安设程控电话；项目部主要人员配手机。5、各种生产设施生产设施设集中设在于电厂站附近由业主提供的施工材料堆放场地（丰镇发电厂三期拟建的煤场区），集中布置砼拌站占地约1000m2、钢筋制作场占地约400m2、模板整修堆放场占地约200m2、小型构件预制场占地约400m2、机械设备停放场占地约500m2、钢轨堆放场占地约800m2、轨枕堆放场占地约800m2。跨铁路桥预应力1-30m混凝土型组合梁预制场地设在桥侧的空地上，采用机械平整碾压，制作梁垫后，进行预制，占地约800 m2。区间其他工点根据现场情况不设材料场，其材料集中放在电厂站附近由业主提供的施工材料堆放场地，用时用平板车运输。(四)施工组织机构我单位对本工程高度重视，中标后将其列为今年重点在建工程项目之一，组建我公司丰镇项目经理部，实行项目法管理。项目经理部由项目经理、项目总工程师、项目副经理等项目高层管理人员和施工技术科、安全质量科、计划统计科、物资设备科、财务科、综合办公室组成，并配备具有丰富的铁路工程施工经验的专业工程师及管理人员。见拟承建本工程的组织机构图。(五)劳动力组织1、施工队伍部署与任务划分在接到中标通知书后，我公司将立即抽调具有丰富的类似工程施工经验的施工队伍进场，负责本工程的全部施工任务，见施工队伍部署与任务划分表。承建本工程的组织机构图项目经理安全质量科财务科施工技术科物资设备科综合办公室项目总工程师项目副经理机械工程队土建工程1队线路工程队电力工程队计划统计科信号工程队通信工程队安装工程队土建工程2队土建工程3队土建工程4队桥涵工程队测量班试验室施工队伍部署与任务划分表序号队 别任务划分备 注1机械工程队负责本标段区间及站场路基土石方施工。2线路工程队负责线路工程施工。3桥涵工程队负责桥涵工程施工4土建工程1队负责站场房屋、站场建筑物土建施工及路基防护与排水施工。5土建工程2队翻车机室土建及其附属工程施工6土建工程3队1#、2#地下廊道工程施工7土建工程4队1#转运站土建及其附属工程施工8安装工程队负责站场内房屋及输煤系统水暖、通风、照明及除尘等工程施工。9通信工程队负责本标段内通信线路的排迁，光、电缆敷设及通信设备安装。10信号工程队负责本标段内信号设备安装。11电力工程队负责本标段内电力排迁及电力设备安装。2、劳动力安排本标工程各专业工程队施工任务及工程量各不相同，依据施组计划安排，所需劳力与日均参工也不等。初步拟定各队参工人数为：机械工程队135人、线路工程队200人、桥涵工程队180人、土建工程1队180人、土建工程2队240人、土建工程3队120人、土建工程4队100人、安装工程队80人、通信工程队35人、信号工程队35人、电力工程队30人。中标后，依据图纸会审后计算的工程量、定额工日及编制的实施性施组，再准确计算各队计划总劳力、日均参工及主要专业技工配备数量。施工中视施工进度实况进行动态调整。高峰期劳力缺口采取就近调入或加班、倒班措施解决，确保按期竣工。进场的主要专业技工数量见下表(部分工程暂不能施工,所以不涉及的工种没有进厂)。 进场的主要专业技工配备表序号工 种数量 (人)序号工 种数量 (人)1土方机械司机4011木工202汽车司机8012电工503线路工8013管道工304砼工9014防水工105钢筋工8015粉刷工156模板工8016信号工257架子工3017通信工258电焊工3018机械维修工109气焊工2519测量放线工810钣钳工520试验员6(六)主要施工机械及技术装备根据施组进度计划安排、施工方法及高峰期日均作业量，合理匹配相应的施工机械设备，进场时并视机械状况考虑1520%的余量，确保正常作业台数，施工过程中视进度实况进行动态调整。详见附表拟投入本工程主要机械设备表及拟投入本工程的主要技术装备表。 (七)材料(设备)供应计划根据施工进度计划安排，结合现场贮备条件及材料特性、料源情况，合理安排供应进度计划，原则是：满足月施工进度，尤其是高峰期的用量要求，且现场不长期库存积压。适度提前贮备：砂石料、水泥510天，钢材、木材1015天，钢轨及配件、枕木1个月。材料综合损耗备料系数：水泥1.5%，钢筋与型钢3%，砂石料3%。主要材料(设备)供应进度计划见下表，中标后依会审后的图纸再详细编制。(因现场不能施工,设备还没有生产,相应的时间会随业主的安排进行调整)主要材料(设备)供应时间区段示意表材料名称2006年123456钢轨道岔砼轨枕2005年7月已完成通信光电缆及设备信号光缆及设备电力电缆及设备备注：地材及三大材按施工进度要求，在工程施工前半个月进场。四、施工进度安排及保证工期措施(一) 计划开、竣工日期投入本工程主要机械设备表开工日期：2005年5月30日；竣工日期：部分工程受老厂影响暂时不能施工，不能确定。施工工期如遇特殊情况需要调整时，我公司愿意服从业主的安排，施工过程中我公司不会因任何理由未经业主同意而擅自停工（不可抗拒因素除外）。(二)施工进度计划横道图详见附页施工进度计划横道图及施工进度计划网络图。受老厂影响原计划已不能执行。名称规格型号产地功率、吨位、容积现状数量调入地点设备来源挖掘机PC400-6常州2.2m3良好5河北自有挖掘机PC600-6常州2.0m3良好5陕西自有推土机T220常州162kW良好4陕西自有推土机T140宣化103kW良好4河北自有振动压路机YZ18徐州18t良好4河北自有冲击式振动压路机YCT25西安25t良好2河北自有装载机ZL50E柳州3.0m3良好2陕西自有装载机ZL50C常州3.0m3良好2河北自有自卸汽车解放长春15t良好20陕西自有自卸汽车东风湖北15t良好20陕西自有自行式平地机PY180长春132kW良好2河北自有内燃冲击夯HW-60郑州38m3/h良好6河北自有潜孔钻KQJ100宣化80-120良好2河北自有凿岩机YT28宣化3646良好10陕西自有风镐GJ10宣化良好10河北自有柴动空压机QY12/7宣化12m3/min良好6陕西自有洒水车JN10济南10t良好2陕西自有油罐车济南良好2河北自有冲击反循环钻机GJD2000张家口45kW良好5河北自有回旋钻机CPZ-1500山东45kW良好5河北自有砼拌和站HZS60山东75kW、60m3/h良好2河北自有强制式砼拌和机JS500武汉良好4陕西自有砼搅拌运输车JC-6北京6m3良好6陕西自有砼输送泵车HBT125-36北京75m3/h良好2河北自有砼输送泵HBT30湛江30m3/h良好2河北自有振捣棒HZ30、50沈阳1.1kW良好40河北自有木工机具MQ443庄河良好3陕西自有钢筋加工机具郑州良好3河北自有钢筋对焊机UN1-75郑州75kW良好3陕西自有电焊机BX1-400、500郑州30kW良好20陕西自有预应力张拉设备柳州良好2河北自有汽车吊QY8A锦州8t良好3河北自有投入本工程主要机械设备表名称规格型号产地功率、吨位、容积现状数量调入地点设备来源汽车吊QY16锦州16t良好2河北自有汽车吊QY30徐州30t良好2陕西自有装载机ZL-50C柳州3.0m3良好2河北自有反铲挖掘机PC2000常州1.2m3良好3陕西自有变压器SL7-500沈阳良好2陕西自有发电机200GF8天津200kW良好2河北自有发电机TZH75沈阳75kW良好4河北自有水泵重庆良好30河北自有架桥机TJ-130武汉130t良好1通辽自有钻眼机TSGB-02锦州良好2通辽自有锯轨机TSGB-33锦州良好2通辽自有弯轨器锦州良好2通辽自有电焊机30kW武汉良好4通辽自有气焊武汉良好3通辽自有重型轨道车QD160宝鸡250t良好1通辽自有轻型轨道车长江750宝鸡2.5t良好1通辽自有轨道平板拖车P20-1宝鸡20t良好6通辽自有装载机ZL50柳州良好2通辽自有液压千斤顶QW-50上海良好6通辽自有液压千斤顶QW-100上海良好6通辽自有轨道发电车GFC-40昆明40kW良好2通辽自有发电机组250kW常州良好2通辽自有液压起道器YQD-10什邡100kN良好4通辽自有液压起拨道机YQBG-35昆明25.7kW良好4通辽自有液压拨道器YB-60什邡60kN良好4通辽自有内燃液压捣固机XYD-2B昆明5.2kW良好10通辽自有手提电镐DDJ-300齐齐哈尔0.4kW良好20通辽自有汽车吊25T徐州良好1辽宁自有线缆盘拖车3-5T无锡良好1辽宁自有升降平台STC0.6W江苏7.2/1.5K良好1辽宁自有液压弯管机YW-3江苏良好1辽宁自有万用表DGT-2A上海良好2辽宁自有投入本工程的主要技术装备配置表名称规格型号产地检定证书编号数量来源全站仪尼康DGM-550日本205321台自有经纬仪TDJ2E苏州10231、321522台自有水准仪NA28苏州052341、138428213523、2254094台自有灌砂法容重测定仪南京139631台自有重型电动击实仪及附件DJD1南京102111台自有环刀法容重试验仪HY南京105623台自有电子天平2000g/0.01g南京25461台自有中型烘箱YHN1104南京G25611台自有土壤有机质含量测定仪南京86531台自有调温调湿养护箱SHBY-40B南京76521台自有液塑限联合测定仪LP-100南京95821台自有荷载仪K30南京90251台自有含水量快速测定仪HC-30南京225651台自有土壤湿度密度仪TS-4南京112521台自有土壤比重仪TM85型南京86511台自有土工标准筛300南京205691套自有核子密度仪MC-3南京20050326-0051台自有摇筛机8411, 30cm南京150121台自有新标准砂石筛20cm、30cm南京99011套自有石子压碎值测定仪J2T-85A南京98451台自有针片状规准仪新标准南京97651台自有视比重测定仪DBT127南京54011台自有新水泥胶砂搅拌机JJ5天津LX-200519211台自有新水泥胶砂震动台ZS95天津LX-200517621台自有水泥净浆搅拌机NJ160-A天津LX-200518651台自有压力试验机NYL2000天津LX-200521411台自有万能试验机WE600无锡LX-200517841台自有负压筛析仪FSR150天津90541台自有投入本工程的主要技术装备配置表名称型号产地检定证书编号数量来源雷氏沸煮箱FZ31无锡WD-200511251台自有电动抗折机KZJ500无锡LX-200517621台自有砼试件振动台1m2无锡87091台自有净浆机NJ160无锡30461台自有雷氏测定仪LJ-75无锡90631台自有水泥稠度仪锥形维卡仪无锡77321台自有水泥砼试模15cm3无锡1522530套自有李氏比重瓶无锡013426台自有电动脱模器LQ150kN无锡90341台自有标准养护箱HBY40B无锡69051台自有水质分析仪天津17251台自有砼含气量测定仪HX1天津18661台自有标准养护室HF-98天津H-20050031台自有电热干燥箱DGS/20-002天津20050122台自有超级恒湿器501型天津20051031台自有瞬态（小应变）桩基检测仪TVM-1天津35121台自有万能道尺天津10222把自有水平尺天津10153把自有轨缝塞尺天津10322把自有轨温表天津10332把自有支矩尺天津10162把自有万用表DGT-2A南京L-20050175台自有兆欧表5001000V南京W-20050825台自有接地电阻测试仪ZC-8南京16352台自有线缆测试仪DS6130南京D-200503082台自有 (三)主要项目阶段性目标安排见下表。主要项目阶段性目标安排表序号项 目 内 容开工期完工期1施工准备05/05/3005/06/052路基土石方05/06/0505/12/103路基附属工程受外界因素影响,不具备开工条件,服从业主安排.4线路工程5站场内拆迁6房建工程7站场水暖电8通信9信号10电力11站场过渡改造12翻车机室防护及降水13翻车机室土方开挖14翻车机室土建15翻车机室上下水、采暖、通风、除尘、照明16翻车机室其它171#地下廊道防护及降水181#地下廊道土方开挖191#地下廊道土建201#地下廊道上下水、采暖、通风、照明212#地下廊道土方开挖222#地下廊道土建232#地下廊道上下水、采暖、通风、照明241#转运站防护及降水251#转运站土方开挖261#转运站土建271#转运站上下水、采暖、通风、照明、除尘28竣工交接(四)工期保证措施1、施工组织及管理保证措施（1） 加强组织领导，健立全健组织机构。组建精干的、整体功能强的项目经理部组织实施，调遣我公司类似工程施工经验丰富、综合技术能力强的专业施工队伍负责本项目的施工任务。保证工期组织机构见下图。保证工期领导小组组长：项目经理副组长：项目总工 项目副经理各工程队队长各工程队工班工班长施工技术科科长物资设备科科长安全质量科科长计划统计科科长财务科科长综合办公室保证工期组织机构图（2）编制合理的施工方案，精心组织，实行目标管理，对工程项目进行目标分解，层层落实到个人，保证建设单位提出的的工期要求和施工计划安排的实现。（3）项目部各个业务部门要团结合作，积极工作，运筹帷幄，精心管理，挖掘潜能，充分发挥监督、指导、服务及保障作用。（4）项目经理、副经理、项目总工、工程队长等主管领导及技术骨干要坚守岗位，加强现场的监督、指导及工作协调。2、加强材料（设备）供应保障根据审定后的施工图，精确编制本工程的材料及设备的供应计划，施工前按计划提前进场，由主管物资的项目副经理及物资科长负责。3、合理安排施工机械设备上足配套的施工机械设备是保证工期的关键，进场的机械设备要考虑1520%的富余量，确保正常作业台数和作业率。并依据施工组织设计计划进度安排，结合施工进度实况进行动态调配，合理安排机修时间，保证参工的所有机械设备均不带故障作业，确保完成本工程的施工进度计划和施工安全。4、技术保证措施开工前，积极组织图纸会审，编制总体实施性施工组织设计及各专业优化的施工技术方案。施工中加强现场技术监督、指导，完善施工测量、试验检测工作，工作中实行换手制度，杜绝发生人为的技术性失误。5、上足劳动力和配全各专业技术工人本标工程工期紧、工程量大，计划劳动力用量较大，各专业用工高峰期各不相同，各工程队必须按实际情况进行动态调配。高峰期各种技工、普工缺口采取各工程队间内部调剂、倒班作业或雇用当地工人解决。五、施工技术方案(一)既有线改造施工方案1、工程简述本标工程内共有3处需进行改造，一是丰镇站，二是电厂站，三是区间线路由原来的工企级改为工企级，DK2+898DK3+920段改线。 2、施工方案(1) 丰镇站改扩建过渡施工：丈量既有线准确长度，制定详细的配轨表，利用行车间隙时间先进行既有线长轨放散。施工封锁时间内在附近轨缝处将既有线断开，进行拨道，与新建铁路连接。连接完成后，捣固道床，机车压道，以保证线路的平顺、稳定，确保开通后行车速度达到80km/h。(2)电厂站改扩建施工调查既有线配轨情况，根据新增线路曲线制定配轨计划，确定拨轨后接头处。在封锁时间内将既有线断开后，拨既有线与预铺好的新线轨道在已确定的接头处连接。连接完成后，捣固道床，机车压道，以保证线路的平顺、稳定，确保开通后行车速度达到80km/h，并进行线路养护。封锁施工结束后，按设计拆除需拆除的原既有线路线部分的轨道。(3) 区间线路由原来的工企级改为工企级，DK2+898DK3+920段改线。区间DK0+550DK2+898既有线路由原来的工企级改为工企级，钢轨为50kg/m、25m标准钢轨，采用新型钢筋混凝土轨枕，按1600根/km铺设，采用双层碎石道床，总厚0.4m，面层为碎石，厚0.2m，垫层为混碴，厚0.2 m，原有线路标准丰镇电厂铁路专用（区间）钢轨为50kg/m、25m标准钢轨，轨枕为S-1型钢筋混凝土轨枕，1520根/km，道床为单层碎石道床，厚0.3m。本次DK0+550DK2+898既有线路改造通过线路起道、抽换枕木补充道碴、拔道来实施。 DK2+898DK3+920段改线，曲线换边与曲线转线施工应分别进行，施工前将准备工作做到最实处，将工序细化，落实到每一个人，以保证在封锁时间内将施工顺利完成。施工应充分利用行车间隙做好施工准备，缩短施工封锁时间。与行车有关的施工应主动与相关部门联系，确保施工对行车干扰到最小。(二)丰镇站过渡改造方案1、工程简述本次改造为：(1)将丰镇站既有13、15道的2股调车线改为到车线，在既有19道外侧新建21、23道二股调车道，并在23道外侧还建粮食专用线。二股调车线改到发线采用拆除重铺的方法，以确保到发线的质量。(2)因丰镇站改扩建，需拆除部分房屋及站场建筑。2、线路养护(1)开通后，继续组织人力及机具进行线路养护，派专人昼夜巡查，并在限期内全部整道达标。(2)拆除大型临时设施，彻底进行现场清理，办理竣工验交。(三)电厂站过渡改造方案在区间完工达标，既有线改造完毕，贯通线、站场电力工程改建完毕后，且丰镇站过渡完成，进行电厂站过渡，目前受外界因素影响,不能施工.(四)输煤系统施工技术方案输煤系统的翻车机室、1#、2#地下廊道及1#转运站工程主体大部分为地下结构，均为钢筋混凝土结构，因结构开挖较深，要采用防护措施及井点降水措施，目前此部分施工图尚未出来，等设计图纸出来后，按设计要求根据工程实际编制实施性施工方案。(五)公路跨铁路桥施工技术方案公路跨铁路桥主桥采用1-30m预应力砼型组合梁斜桥，桥台为重力式桥台桥台，台身为薄壁式台身，钻孔桩基础，桥台与公路中心线斜交15，桥面设双面2%的横坡，桥面纵坡为0.08%，主桥净宽为11.5m，两侧各加0.5m的防撞护栏。1、 钻孔桩施工方案后面有详细的说明。2、 承台、台身和盖梁采用木模支立，并用钢管加固的施工方法，混凝土采用泵送。3、 预制工字梁采用预制大型钢模支立的方法进行现场预制。4、 由于现场条件的限制，移梁是关键，不能使用架梁机械，采用铺设轨道，设牵引车将其牵引至指定位置。具体移梁方案如下基本参数桥梁承台两个，两个承台支座间距离29060mm。南边承台支座，距承台边沿700mm ,北边承台支座，距承台边沿800mm ,每根梁的距离2500mm。承台为斜交15度角。薄腹梁五根；梁长29940mm，梁两端支点距离29060mm，梁高1800mm，梁上翼缘宽660mm，梁下翼缘宽540mm.薄腹梁的制作方式由于施工现场的限制，薄腹梁在承台东侧现场预制，为了保证薄腹梁的质量及安装方便，薄腹梁采用大钢模支立法生产，底模采用混凝土地胎，帮包底的做法。薄腹梁的移动与安装由于施工现场的限制，薄腹梁制作时与承台形成了一定的角度，并且也不在两承台之间，这给梁的移动和安装带来了一定困难。为了保证大梁安全顺利的安装到位，经反复分析研究，我们认为大梁在移动过程中要尽量减少大梁的侧向受力是最关键的，因此决定采用铺轨，利用小车牵引的方式对大梁进行横向、纵向移动，这样就可以最大限度的减少对大梁的侧向受力。薄腹梁移位前的准备1）、首先要根据混凝土承台支座中心线，平行的放出轨道中心线，然后 定出轨道之间的距离。放线时要考虑承台支座中心线到承台边沿和牵引小车与承台边沿的安全距离。具体尺寸参见移梁方案图。2）、定出轨道中心线后，再放出轨道线，然后根据轨道及轨枕的宽度做出轨基，梁底踢凿的宽度要稍大于轨基的宽度，以牵引小车旁边能放下一台千斤顶为宜。轨基要做夯实处理。3）、轨基夯实处理完成后，铺设轨枕，其间距控制在600mm至800mm之间为宜。然后根据轨道线的位置将轨道定位，铺设轨道时一定要控制好轨距，使其平行并且保证两根轨道处在一个平面上。4）、牵引车的制作充分从受力角度去考虑其性能，受力点在同一个断面上，使小车从受力角度讲更合理，力通过滚杠直接传递给车轮。薄腹梁移动方案1）、移梁准备工作完成后，在梁两端的底部相应的位置各布置一台千斤顶，千斤顶上部各放置一块300200的厚钢板，使千斤顶，钢板与梁的纵向中心线对齐，顶升之前在沿梁的纵向两边对称的位置布设3至4组防护架（可采用脚手架管搭设），防止梁的倾斜。2）、再薄腹梁两端的轨道外侧各放置二台千斤顶，将薄腹梁顶起50至100mm，再将牵引车放入梁底，使小车上的滚杠中心线与薄腹梁纵向中心线对齐。将轨道外侧的千斤顶卸荷，将薄腹梁平稳的放置再牵引小车的滚杠上。对薄腹梁进行纵向调整（采用牵引或顶推的方式均可），使其支撑点与承台支撑点基本对正，在用牵引小车上的防护支撑将薄腹梁固定，然后拆除薄腹梁两侧的临时防护架，将两部千斤顶撤出放在小车的中间。3）、小车滚杠顶标高（即梁底标高）应高于垫石顶标高，低于支座顶标高，即可调节范围为6.7cm.4）、梁体在小车上移动时，会与小车上的滚杠发生摩擦，为防止梁底面发生破坏，采用2cm厚的钢板垫在接触面之间，对梁体起到保护作用。5）、牵引：在轨道的承台一端各设置一组牵引架（牵引架必须牢固安全），再两部牵引架上各设置一台大吨位牵引倒链，薄腹梁与倒链之间用钢丝绳过度连接，（注意：牵引架上的牵引点与小车上的牵引点必须在一个标高上，并且要在一条中心线上）。防止牵引时出现分力。一切工作准备完成。最后做一次全面检查，确认安全后方可以开始移梁。移梁分两部进行，首先将梁水平移至承台一端，在薄腹梁进入承台前，对其进行纵向的二次调整，使薄腹梁的两端支点与承台支座支点对正。第二步再进行薄腹梁的二次水平移动直至到位，此时对薄腹梁进行第二次顶升（约50至100mm）能放入橡胶支座为止，梁支点与承台支座对正后，将千斤顶卸荷，使梁平稳的落在承台支座上。安全措施1）、薄腹梁垂直顶升前，两侧的临时防护架要安全可靠，顶升的过程中要有专人观察薄腹梁的动态。2）、薄腹梁水平牵移时，两侧2.5米的范围内不得站人，两端设专人观察大梁移动是否同步，随时调整两部倒链的牵引速度。3）、在梁中间位置搭设防护架，采用脚手架搭设，在底部设置可调节支座。4）、设专人进行整个过程的指挥，牵引全过程必须控制在安全范围内进行。5）、在移梁中发现问题及时停止，必须保证人的安全，同时也要保证梁的安全，待查明原因并处理后方可继续施工。5、 桥面系采用混凝土现浇方式，支架采用万能杆件搭设的方式。6、 护拦采用定型钢模支立，混凝土采用现浇的行式。六、施工方法及工艺(一)施工顺序1、首先，区间土石方机械施工，丰