接触网检修工艺.doc

接 触 网 检 修 工 艺成 都 铁 路 局2008年8月29日目 录前 言.（3）一、 接触线和承力索（4）二、 吊弦吊索（9）三、 软（硬）横跨（10）四、 锚段关节（12）五、 中心锚结（15）六、 线岔（17）七、 电连接器（21）八、 绝缘（30）九、 分相及分段绝缘器（32）十、 定位装置及拉出值（38）十一、 支撑装置（41）十二、 补偿装置（43）十三、 支柱、基础及下锚拉线（45）十四、 地线（48）十五、 隔离开关（49）十六、 避雷器（51）十七、 附加导线（52）十八、 跨线桥、天桥保安装置（54）十九、 接触网标志（55）二十、 限界门（58）附1、接触网常用计算公式.（60）附2、接触网常用数据及图表.（64）附3、接触网设备规格性能表.（68）附4、接触网图例符号.（89）附5、游标卡尺使用方法.（93）附6、接触网连接螺栓紧固力矩标准.（96）前 言本工艺按照接触网运行检修规程（铁运200769号）和成都铁路局接触网运行检修规程实施细则的要求，在接触网检修工艺（成铁机2006203号）的基础上修订而成。本工艺在编制过程中，从检修标准、准备工作、检修步骤、处理方法、注意事项等方面，做了明细的要求，通过标准的工艺流程对设备进行相应的检修，使修后设备质量达标。本工艺包括接触网二十个项目：接触线和承力索，吊弦吊索，软（硬）横跨，锚段关节，中心锚结，线岔，电连接器，绝缘，分相及分段绝缘器，定位装置及拉出值，支撑装置，补偿装置，支柱、基础及下锚拉线，地线，隔离开关，避雷器，附加导线，跨线桥、天桥保安装置，接触网标志，限界门，并附有相关的计算公式、图表。本次修订的主要内容如下：（1）修改了标准的适用范围，将适用范围由速度120Km/h提高到了速度250Km/h的接触网检修维护作业。（2）将“下锚拉线”纳入了本工艺，并对“地线、避雷器、跨线桥、天桥保安装置、接触网标志”进行单列项目。（3）对原工艺内的参数与接触网检修规程实施细则不一致的，进行了修订。（4）对附录中采用的铁标标准进行了更新。（5）重新将导线磨耗换算表纳入附录。（6）在检调中应按标准值调整。本工艺中未叙述各项检修作业所采取的安全措施，实际作业时，应按标准值进行检调，按部颁安全规程及路局有关安全的规定执行。本工艺中所规定的各单项作业的定员人数均未考虑事故抢险。工具材料准备工作可根据现场实际所需备齐，并处于良好状态。 一、 接 触 线 和 承 力 索（一）检 修 标 准1. 接触线、承力索的张力应符合设计的规定，且同一线索的两侧坠砣数量相同。全补偿链型悬挂接触线跨中预留弛度：等高悬挂按相邻吊弦间接触线高度差10mm递增（减）进行调整（最低点在跨中）。2. 承力索在直线地段应位于线路中心线的正上方，在曲线地段承力索与接触线之间的连线应垂直于轨面连线，在运行中因线路的变化调整后，不得因承力索的偏斜过大，导致接触线吊弦线夹状态改变而打弓。3. 悬挂点处接触线距轨面的高度应符合设计规定，当隧道间距不大于1000m时，隧道内、外的接触线可取同一高度。4. 运行中轨面基准高度发生变化时，导致接触线工作支高度相应发生变化，其高度变化率在满足安全运行高度的前提下，速度为120Km/h及以下不超过3，困难情况下不超过5；速度为120160km/h区段不超过2，困难情况下不超过4；速度为200km/h区段不超过2，坡度变化率不大于1；速度为200250km/h区段不超过1，坡度变化率不大于1。5. 接触线在水平面内改变方向时，160km/h及以下区段其偏角不大于6，困难情况下不得超过12；160km/h以上区段其偏角不大于4，困难情况下不得超过6。6. 接触线平直，无上下弯，无异常磨耗。载流承力索在悬吊滑轮处需安装预型保护条，在钩头鞍子处需加装同材质的衬垫及压板。7. 承力索无断股，悬吊滑轮无卡滞，该处无异常磨损。8. 镀铝锌钢绞线承力索表面有防腐油。（二） 准 备 工 作1. 人员 ：车梯作业不少于11人，作业车作业不少于7人（不含司机）。2. 工具：绝缘车梯（作业车）、绝缘吊绳、扭铁板、导线校正器、扭力扳手、工具包、油桶、油刷、测量工具、安全工具、防护工具等。3.材料：吊弦、吊弦线夹、扎线、专用钢线卡子、夹环、电连接线夹、电连接线等。（三）检 修 步 骤1. 检查补偿装置状态（坠砣数量及有无卡滞）。2. 检查承力索有无锈蚀、断股及悬吊滑轮处的磨耗情况。3. 检查承力索的偏移程度。4检查接触线有无偏磨、线夹处有无偏斜打弓。5检查接触线定位点高度、跨中弛度及高度变化率。6测量定位点、跨中及异常点接触线磨耗值。（四）处 理 方 法1. 承力索如有锈蚀，应对其除锈并涂油。2. 承力索用钢芯铝绞线或铝包钢绞线时，其钢芯若断股或损伤，必须截断重新接续，并用电连接沟通，或采用接续条接续；钢芯铝绞线承力索，损伤截面为导电部分截面的7及以下，且强度损失小于5，可采用同材质线绑扎或采用接续条接续；损伤截面大于导电部分截面7，或强度损失大于5时，应切断重新接续，并采用电连接沟通，或采用接续条接续。3.镀铝锌钢绞线、铜、钢承力索19股中断1股，可用同材质线绑扎或采用接续条接续；断2股及以上应截断重新接续或采用接续条接续；绞线有交叉、散股、硬弯、折叠应修复使用，无法修复的永久变形，应截断重新接续，并采用电连接沟通，或采用接续条接续。有轻微散股受力后能复原的可不作处理。钢质承力索锈蚀处所应涂抹防腐油。4.7股的镀铝锌钢绞线、镀锌钢绞线，断1股及以上截断重新接续或采用接续条接续。5.接触线接头、补强处过渡平滑。该处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点010mm，必要时加装吊弦。6接触线磨耗及损伤的处理方法见下表:线型原始 A值 局部磨耗达到15%平均磨耗达到15%局部磨耗达到25%平均磨耗达到25%局部磨耗达到30%平均磨耗达到30%a值处理措施处理措施a值处理措施处理措施a值处理措施处理措施8510.88.771.对该锚段调整测量周期，由3年变为1年。1、对该锚段按标准进行减张。7.891.对该磨耗点进行补强。1、对该锚段按标准进行减张。7.491.对该磨耗点进行截除重做接头。2.局部换线。1.对该锚段进行换线。2.在未更换前进行减张临时处理。10011.89.598.658.2111012.349.938.888.3912012.910.49.38.815014.411.5810.359.79注：a值为接触线剩余高度值（）（五）注 意 事 项1. 进行承力索机械补强时，补强线的材质、型号应与被补强承力索相同。采用接续条进行补强时接续条的型号应与被补强承力索型号相对应。2. 钢绞线使用专用钢线卡子进行承力索补强时，断股处两侧应分别安装3个，且均为一正一反安装（见图3a）。铜合金承力索使用承力索中心锚结线夹进行补强，每侧安装1个（见图3b）。3. 使用对接式接头线夹进行接触线接头时，接头线夹中点必须与接触线接头缝隙处重合。4. 载流承力索接头时应做电气沟通。二、 吊弦吊索（一）检 修 标 准1. 链型悬挂吊弦布置：定位点两侧各4m（曲线为5m）为第1吊弦，跨距30m为3根，39m及以下为4根，4049m为5根，5059m为6根，6065m为7根；站场岔群以内各股道的吊弦宜相互对齐。吊弦按812m的间距均匀布置，误差不超过200mm。吊弦间距符合下表要求： 项 目运行速度km/h标准值安全值限界值v160设计值12m15mv160设计值10m12m2. 吊弦的长度能适应在极限温度范围内接触线的伸缩和弛度的变化，否则应采用滑动吊弦。（1） 环节吊弦：至少应由两节组成，每节的长度以不超过600mm为宜，且所有吊弦上端第一节长度应相同。吊弦回头应均匀迂回，高度为150180mm，吊弦回头朝向一致。吊弦环应正交套接整齐，无卡滞、松弛。吊弦环直径应为其线径的510倍。吊弦磨耗的面积不得超过原面积的50%，环节处不得出现电蚀磨损。环节吊弦材质应采用3.5的不锈钢线。（2） 载流可调式整体吊弦在承力索端采用可调方式，接触线端采用永久固定方式；铜绞线或钢丝绳应无散股、断股、硬弯等现象；吊弦预制长度应与计算长度相等，误差不大于2。吊弦截面损耗不得超过20%。（3） 吊弦线夹在直线处应保持铅垂状态，曲线处应与接触线的倾斜度一致。吊弦线夹应紧固不得松动。3. 吊弦在无偏移温度时处于铅垂状态。温度变化时，吊弦顺线路方向的偏移量：承力索、接触线采用不同材质时，应符合安装曲线，承力索、接触线采用同一材质时，在任何温度下均应垂直安装。在极限温度时，顺线路方向的偏移值不得大于吊弦长度的1/3。4. 弹性吊弦辅助绳和简单悬挂吊索须用绞线制成并保持一定的张力，不得松弛，吊索线夹与接触线的夹角以及绞线截面应符合要求；在无偏移温度时辅助绳和吊索两端的长度应相等，允许相差不超过400mm。吊索两侧受力均匀，确保接触线的悬挂高度；辅助绳和吊索不得有散股、断股、接头、补强、硬弯和锈蚀；与接触线连接的吊索线夹，在直线区段应保持铅垂状态，曲线区段应与接触线的倾斜度一致，吊索线夹应紧固不得有松动。（二） 准 备 工 作1. 人员 ：车梯作业不少于11人，作业车作业不少于7人（不含司机）。2. 工具：绝缘车梯（作业车）、绝缘吊绳、扭力扳手、工具包、小油桶、油刷、测量工具、安全工具、防护工具等。3. 材料：吊弦、扎线、夹环、吊弦线夹、吊索线夹等。（三）检 修 步 骤1. 检查吊弦布置数量、间距。2. 检查吊弦工作状态（受力状态、线夹安装是否端正、牢固、环节有无卡滞、锈蚀、截面磨耗、偏斜）。3. 检查简单悬挂吊索线夹是否安装正确，牢固，螺栓是否有油，有无偏斜打弓现象。（四）处 理 方 法1. 吊弦偏移的调整（1）偏移值计算公式：E=La（txtP）式中 E-吊弦偏移值（m）；L-吊弦到中心锚结的距离（m）；a-线胀系数（1/）；全补偿a（ajac）；tx-调整时温度（）；tP-平均温度（）；aj-接触线线胀系数（1/）；ac-承力索线胀系数（1/）。（2）吊弦偏移方向的确定当txtP时，E为正值，吊弦下端应向下锚方向偏移；当txtP时，E为负值，吊弦下端应向中心锚结方向偏移；当txtP时，吊弦顺线路方向应无偏移。（3）根据计算的吊弦偏移值E，调整吊弦偏移到符合要求的位置。2. 根据公式E=La（txtP），在极限温度时，若E的绝对值大于1/3倍吊弦长度，则此吊弦应改为滑动吊弦。（五）注 意 事 项1. 应用扭力扳手按标准力矩对承力索吊弦线夹、接触线吊弦线夹进行紧固，接触线吊弦线夹不得歪斜、偏磨打弓。2. 绝缘锚段关节内吊弦回头应向外侧安装，不得因吊弦回头环过长而减小空气绝缘间隙。三、 软（ 硬） 横 跨（一）检 修 标 准1. 软横跨横向承力索（双横承力索为其中心线）和上、下部定位绳应布置在同一个铅垂面内。双横承力索两条线的张力应均衡相等，形连接板应垂直于横向承力索，并不得翻转和倾斜。2. 横向承力索的弛度应符合规定，最短直吊弦的长度为，上、下部定位绳应呈水平状态，允许有平缓的负弛度，5股道及以下者负弛度不超过100mm，5股道以上者不超过200mm。3. 镀铝锌钢绞线、铜包钢绞线横向承力索和上、下部定位绳应有防腐油脂，且不得有散股、断股、接头、补强和硬弯。4. 软横跨上、下部固定角钢（底座）安装应符合设计高度要求，并安装水平。下部定位绳距工作支接触线的垂直距离不得小于250mm。5. 直吊弦在直线区段设在线路中心，允许误差100mm；曲线区段与接触线拉出值在同一铅垂面，允许向曲线内侧偏移100mm。6. 直吊弦应处于铅垂状态，偏斜不超过50 mm。直吊弦采用3股（定位斜拉线为2股）且单股直径为3.5 mm的不锈钢线绞合制成，上端做成永久性固定，下端做成可调性固定，直吊弦和定位斜拉线受力不松弛。直吊弦、斜拉线的回环直径为80100 mm，并距离定位绳300 mm，回环面应与上、下部定位绳组成的垂面重合。7. 定位斜拉线上端应安装在定位环线夹上，并在位于定位环线夹非豁口侧。8. 分段绝缘子串应位于两股道之间，且横向、上、下绝缘子对齐，允许误差50 mm；站台上方上、下部定位绳绝缘子串带电侧第一片绝缘子裙边应与站台边缘在同一铅垂面，允许误差100mm。9. 未悬挂在软横跨上的线索，其距上部或下部定位绳的垂直距离不足200的处所应加装等位线。等位线应与被连接线索材质相同，截面积不少于10，连接方式宜采用改进型钢线卡子固定。10. 杵头杆螺纹外露部分不得小于20mm，调整螺栓的丝扣外露部分不得小于50mm。11. 硬横梁呈水平状态，铰接硬横跨的硬横粱挠度不大于粱跨长的1/200；刚接硬横跨的硬横粱挠度粱跨长的1/360。12. 硬横梁各梁段和结合部位要密贴，各段之间及其与支柱应连接牢固，连接螺栓的长度与螺母的数量以及螺栓紧固力矩应符合设计要求。13. 硬横梁主角钢弯曲不得超过5，副角钢弯曲不得超过2根；其锈蚀面积超过20%时应除锈涂漆。（二）准 备 工 作1. 人员 ：车梯作业不少于11人，作业车作业不少于7人（不含司机）。2. 工具：绝缘车梯（作业车）、绝缘硬梯、绝缘吊绳、绝缘滑轮组、紧线器、管钳、专用扳手、扭力扳手、工具包、钢卷尺、油桶、油漆、油刷、钢丝刷、安全工具、防护工具等。3. 材料：单（双）横承力索线夹、定位环线夹、3.5mm不锈钢线、黄油、悬吊滑轮等。（三）检 修 步 骤1. 检查横向承力索、上、下部固定绳及各受力部件（杵头杆、调整螺丝）状态是否良好。2. 检查上、下部固定绳的受力、负弛度及横向承力索与上部固定绳在最短直吊弦处的距离。3. 横向承力索、上、下部固定绳及各部零件涂油。4. 检查直吊弦是否垂直，检查直吊弦、斜拉线是否松弛、各连接部位是否烧损或异常磨损。5. 检查硬横梁状态。（四）处 理 方 法1. 更换直吊弦(1)梯挂在横向承力索上须换直吊弦处（短直吊弦可不用硬梯）；(2)用滑轮组（紧线器）将直吊弦卸载；(3)拆除旧直吊弦，安装新直吊弦；(4)松开滑轮组（紧线器），复查调整至符合要求，然后撤除各种工具。2. 调整直吊弦位置(1)将硬梯挂在横向承力索上须换直吊弦处（短直吊弦可不用硬梯）；(2)用滑轮组（紧线器）将直吊弦卸载；(3)调整横承力索线夹或定位环线夹至要求位置；(4)调整直吊弦长度，以保证上部固定绳满足质量标准。3. 上、下部固定绳的弛度，视情况通过调整直吊弦、斜拉线长度或软横跨固定角钢（底座）的位置来满足质量标准。（五）注 意 事 项1. 双横承力索应受力均衡，双横承力索线夹应呈水平状态。2. 预制软横跨时应注意定位环线夹的受力方向。 四、 锚 段 关 节（一）检 修 标 准1电分段锚段关节（1）转换柱处两承力索之间及两接触线之间的垂直距离符合下表要求： 项 目 运行速度km/h标准值（）安全值（）限界值（）v12045045050同安全值 120v16045045050同安全值160v25045045050同安全值 注：上表数值不包括隧道，隧道内电分段锚段关节转换柱处两承力索之间及两接触线之间的垂直距离的标准值按设计值调整，安全值为设计值50，限界值同安全值。（2）转换柱处两承力索之间及两接触线之间的水平距离符合下表要求： 项 目 运行速度km/h标准值（）安全值（）限界值（）v12045045050同安全值 120v16045045050同安全值160v25045045050同安全值 注：上表数值不包括隧道，隧道内电分段锚段关节转换柱处两承力索之间及两接触线之间的水平距离的标准值按设计值调整，安全值为设计值50，限界值同安全值。（3）中心柱处两接触线之间及两承力索之间的垂直距离符合下表要求：项 目运行速度km/h标准值（）安全值（）限界值（）接触线承力索接触线承力索v120等高450高差2045050同安全值120v160等高450高差2045050同安全值160v250“四跨”等高450高差2045050同安全值“五跨”中心转换柱1504501502045050注：上表数值不包括隧道，隧道内电分段锚段关节中心柱处两承力索之间及两接触线之间的垂直距离的标准值按设计值调整，安全值：接触线为设计值20；承力索为设计值50，限界值同安全值。（4）中心柱处两承力索之间及两接触线之间的水平距离：同转换柱；（5）中心柱处接触线距轨面等高点接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点010mm；（6）两接触线工作支在转换过渡处等高，允许误差20，接触线顺坡调整符合要求；（7）非工作支接触线的分段绝缘子或绝缘杆的下裙边距工作支接触线大于200；（8）承力索和接触线分段绝缘子串至锚支悬挂固定（定位）点间的距离不小于1000（包括回头长度在内），且在距绝缘子串非下锚侧500mm处应加装1根吊弦；（9）“四跨”中心柱处T型软定位器不得侵入受电弓的动态包络线；（10）承力索和接触线分段绝缘子串应相互对齐，允许误差150mm。2.机械分段锚段关节的技术状态应符合下列要求：（1）两悬挂各部分（包括零部件）之间的距离在设计极限温度下应保持50mm以上；（2）转换柱处两接触线之间及两承力索之间的水平距离符合下表要求： 项 目 运行速度km/h标准值（）安全值（）限界值（）v1201005025050300 120v1601005025050300160v2501005025050300注：上表数值不包括隧道，隧道内机械分段锚段关节转换柱处两接触线之间及两承力索之间的水平距离的标准值按设计值调整，安全值和限界值同上表。（3）转换柱处两接触线的垂直距离符合下表要求： 项 目 运行速度km/h标准值（）安全值（）限界值（）v12025025030同安全值120v160300（150）300（150）30同安全值160v250“三跨”25025030同安全值“四跨”50050030注：黔桂线垂直距离为300；渝怀线垂直距离为150。上表数值不包括隧道，隧道内机械分段锚段关节转换柱处两接触线的垂直距离的标准值按设计值调整，安全值为设计值30，限界值同安全值。（4）中心柱处两接触线水平距离为设计值，误差不超过30mm；两接触线距轨面等高，误差不大于20mm；（5）两接触线工作支在转换过渡处等高，允许误差20，接触线顺坡均匀调整至转换柱定位处；（6）同一组锚段关节两转换柱处接触线的水平距离应取值一致，并按设计值进行定位；（7）锚段关节转换柱处两承力索之间的垂直距离应符合第（3）条标准值要求。3.锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线300mm以上，并均匀抬高至下锚处。4.定位管能自由偏转无卡滞，铁件无锈蚀。5.各部零件状态良好、安装正确，各部螺栓紧固力矩符合标准。（二）准 备 工 作1. 人员：车梯作业不少于11人，作业车作业不少于7人（不含司机）。2. 工具：绝缘车梯（作业车）、绝缘滑轮组（或紧线器）、扭力扳手、扭铁板、木榔头、测量工具、安全工具、防护工具等。3. 材料：吊弦线夹、定位线夹、定位环、3.5不锈钢丝、黄油等。（三）检 修 步 骤1. 检调转换柱处两接触悬挂间的水平距离和垂直距离。2. 检查锚支、工作支及定位管偏转是否灵活（在极限温度时不能卡滞）,电分段锚支分段绝缘子串至锚支悬挂固定（定位）点间的距离是否符合要求。3. 检查两锚段工作支接触线过渡（四跨为中心柱、三跨为跨中）处两支接触线距轨面高度值，且是否相等,间隙是否符合要求，等高处过渡点长度是否符合要求。4. 检查电分段锚段关节两接触悬挂间的绝缘间隙是否符合要求。（四）处 理 方 法1. 电分段锚支分段绝缘子串至锚支悬挂固定（定位）点间的距离小于规定：(1)用卸载工具紧起分段绝缘子串,使其充分卸载；(2)卸下中心锚结侧的楔形线夹,按要求重新制作回头；(3)连接分段绝缘子串；(4)松开紧线工具,使分段绝缘子串受载,检查连接部件受力情况,撤除卸载工具；(5)必要时调整补偿器b值。2. 保证工作支接触线高度、定位坡度、偏移、拉出值符合标准后方可调线间距离和抬高。因悬挂布置位置造成其绝缘间隙不够时,可相应改变悬挂位置来保证其绝缘间隙;因整体吊弦回头环影响有效绝缘间隙,应将整体吊弦回头环相反安装。3. 转换柱处锚支与工作支接触线相对抬高不符合规定时,可调整锚支吊弦长度以满足要求。4. 曲线电分段锚段关节过渡处两工作支接触线相对高差与线路超高的关系式：A=d*h /Lh/3式中： A中心柱处两工作支接触线相对高差（mm）d中心柱处工作支接触线间的水平距离（mm）L两钢轨中心距（取1500mm）h外轨超高（mm）（五）注意事项1. 电分段处于小半径曲线区段时，应注意测量跨中拉出值。2. 如发现有零件烧损，应检查电气连接情况，找出原因，及时处理。3. 电分段锚段关节不宜作为不同供电臂间的同相电分段。否则，应在锚段关节外适当地点加装一组消弧分段器。4. Hx为接触线正常高度（下同），即定位点为设计高度，跨中为设计高度减去预留弛度值。五、中 心 锚 结（一）检 修 标 准1. 防断式中心锚结：（1） 承力索中心锚结（a） 中心锚结绳范围内承力索不得有断股、补强和接头；（b） 中心锚结绳的弛度应等于或略高于该处承力索的弛度；（c） 中心锚结在跨距中部与承力索用3个钢线卡子固定（或3个承力索中心锚结线夹固定），在悬挂点两侧各用2个钢线卡子（或1个承力索中心锚结线夹固定），上述线夹间距均为100mm（为避免中心锚结处、吊弦线夹磨损承力索中心锚结绳，宜将承力索中心锚结绳在中心锚结转换柱处单独悬挂）。（d） 中心锚结绳斜跨站场其它股道纵向承力索时，其与纵向承力索的垂直距离不应小于200，否则应加装等位线，等位线应于与被连接线索材质相同，截面积不少于10mm2，连接方式可采用改进型钢线卡子固定（铜合金承力索应采用承力索中心锚结线夹固定）。（2） 接触线中心锚结（a） 中心锚结位于跨距的中心；（b） 中心锚结所在的跨距内接触线不得有补强和接头；（c） 中心锚结绳范围内不得安装吊弦和电连接器；（d） 中心锚结绳不应松弛，两边的张力应相等；（e） 中心锚结绳两边长度相等，每侧长度不小于中心锚结线夹处承力索与接触线间距的10倍；（f） 锚结绳两端与承力索应各用两个钢线卡子连接，钢线卡子间距100mm (或采用1个承力索中心锚结线夹)，锚结绳头伸出线夹100150mm，露头端部绑扎不少于20mm。（3） 中心锚结线夹：（a） 中心锚结线夹应安装牢固，在直线上应保持铅垂状态，在曲线上应与接触线的倾斜度一致；（b） 中心锚结线夹处的接触线高度比两侧吊弦点高出020mm。（4） 中心锚结绳不得有散股、断股、补强和接头。2. 防窜式中心锚结：（1） 防窜绳两端固定线夹的设置和间距符合设计要求；（2） 接触线中心锚结绳与防断式相同。3. 各部螺栓紧固力矩符合标准。（二）准 备 工 作1. 人员：车梯作业不少于11人，作业车作业不少于7人（不含司机）。 2. 工具：绝缘车梯（作业车）、绝缘绳、滑轮、扭铁板、扭力扳手、工具包、测量工具、安全工具、防护工具等。3. 材料：接触线中心锚结线夹、承力索中心锚结线夹或（专用钢线卡子）、4.0镀锌铁丝、1.6不锈钢铁线、黄油等。（三）检 修 步 骤1. 检查锚结绳两边受力是否相等,有无锈蚀、异常磨损及断股；镀锌钢绞线有无防腐油层等情况。2. 测量中心锚结线夹处接触线的高度是否符合要求。3. 检查接触线中心锚结线夹工作状态是否正常。4. 检查锚结绳安装是否正确、承力索中心锚结线夹或专用钢线卡子安装是否正确,螺栓是否紧固,锚结绳露头是否绑扎。（四）处 理 方 法1. 接触线中心锚结线夹处接触线高度低于要求时（1）用4.0镀锌铁线（或绝缘绳）将跨中接触线吊起,使中心锚结辅助绳两边充分松弛,然后拆除辅助绳绑扎线;（2）松动内侧线夹,用扳手撬开两个线夹间辅助绳,使之成大垂弯,紧固内侧线夹;（3）松开外侧线夹,使辅助绳向外窜动后紧固外侧线夹。（4）反复进行（2）、（3）项步骤直至符合要求,最后拆除跨中铁线（或绝缘绳）,并绑扎露头。2. 接触线中心锚结线夹处接触线高度高于要求时（1）用4.0镀锌铁线（或绝缘绳）将跨中接触线吊起,使中心锚结辅助绳两边充分松弛,然后拆除辅助绳绑扎线;（2）松动外侧线夹,用扳手撬开两个线夹间辅助绳,使之成大垂弯,紧固外侧线夹;（3）松动内侧线夹, 使辅助绳向内窜动一定距离,然后紧固内侧线夹；（4）反复（2）、（3）项步骤至达到要求为止； （5）拆除跨中铁线（或绝缘绳）并绑扎露头；（五）注意事项调整时中心锚结辅助绳不得滑脱。六、线 岔（一）检 修 标 准1.由正线与侧线组成的线岔，正线接触线位于侧线接触线的下方；由侧线和侧线组成的线岔，距中心锚结较近的接触线位于下方。2.对单开和对称（双开）道岔的线岔：（1）道岔定位支柱的位置a) 160km/h及以下区段，道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距700mm的范围内。当道岔定位柱在线间距600mm处时为标准定位。b) 160km/h以上区段，正线标准定位道岔柱设在股道间距为300mm处（18道岔），定位支柱间跨距误差1m；站场侧线标准定位道岔柱设在股道间距为600mm处。（2）交叉点位置符合下表要求：项 目运行速度km/h标准值安全值限界值v160横向距两线路任一线路中心不大于350mm，纵向距道岔定位大于2.5m。位于道岔导曲线两内轨距6301085mm范围内的横向中间位置，横向位置允许偏差50mm。同安全值v160同上正线线岔（18道岔）交叉点位于道岔导曲线两内轨距940mm的横向中间位置，站场侧线线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距7351085mm范围内的横向中间位置，横向位置允许偏差50mm。同安全值（3）两接触线相距500mm处的高差符合下表要求： 项 目运行速度km/h标准值安全值限界值v160当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm，侧线线岔两接触线等高。当一支为非工作支时，非工作支接触线比工作支接触线抬高80mm。当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高1030mm；侧线线岔两接触线高差不大于30mm。当一支为非工作支时，非工作支接触线比工作支接触线抬高50100mm。同安全值v160当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm，侧线线岔两接触线等高。非工作支接触线按设计要求延长一跨并适当抬高后下锚。当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高1030mm；侧线线岔两接触线高差不大于30mm。当一支为非工作支时，延长一跨并抬高350500mm后下锚。同安全值（4）限制管长度符合设计要求，应安装牢固，中心偏移符合安装曲线要求（在平均温度时，限制管中心与两接触线交叉点重合），并使两接触线有一定的活动间隙（13），保证接触线能自由伸缩。（5）始触区 a) 160km/h及以下区段的线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心550800mm的范围内，不得安装任何线夹；b) 160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距受电弓中心6001050mm的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围，该区域内不得安装除吊弦线夹（必需时）外的其它线夹或零件。（6）其它a) 道岔定位器支座不得侵入受电弓动态包络线，否则应采用特殊定位器，并保证定位器的端部不侵入其它线的受电弓限界；b) 160km/h及以下区段的标准线岔定位拉出值为375，在任何情况下定位拉出值不大于450mm；160km/h以上区段的标准线岔定位拉出值为300，在任何情况下定位拉出值不大于400mm；c) 160km/h以上区段的正线线岔在两工作支接触线间距550600mm处宜设一组交叉吊弦，使两支接触线等高；d) 160km/h以上区段在始触区范围内，两支接触线位于受电弓中心同一侧；e) 道岔开口方向上道岔定位后的第一个悬挂点及定位点设在线间距大于或等于1220mm处，并应保证两接触悬挂的任一接触线分别与相邻线路中心的距离不小于1220mm；f) 两支承力索间隙不应小于60mm；g) 承力索交叉点位置应与接触线交叉点位置在同一铅垂面内，相邻跨中偏移值不大于400。h) 线岔两侧的第1吊弦应采用可调式整体吊弦。3.对复式交分和交叉渡线道岔的线岔，其技术状态应符合下列要求：（1）交叉点位置符合下表要求：标准值安全值限界值复式交分道岔两接触线相交于中轴支距的中点；交叉渡线道岔两接触线相交于两渡线中心线的交点处。交叉点的横向和纵向允许偏差为50mm。同安全值（2）两接触线相距500mm处的高差、限制管和始触区等技术参数，同单开道岔的线岔要求一致。4.线岔的编号应以其所在的道岔编号命名。（二）准 备 工 作1. 人员：不少于11人，作业车作业不少于7人（不含司机）。2. 工具：绝缘车梯、绝缘滑轮组、绝缘吊绳、钢丝套、线坠、 550mm水平尺、扭铁板、钢丝刷、木榔头、工具包、油刷、小油桶、平面布置图、钢卷尺、扭力扳手、安全工具、防护工具等。3. 材料：线岔、定位线夹、吊弦线夹、整体吊弦、防腐油、开口销、3.5 不锈钢线、接触线电连接线夹。（三）检 修 步 骤1. 测量交叉点的投影位置。2. 测量定位点拉出值、两接触线间距及接触线高度。3. 检查限制管安装位置（偏移值）及接触线在限制管内的活动间隙。4. 测量并确认始触区内无线夹、检查各部线夹状态，检查螺栓紧固情况。5. 测量两接触线交叉相距500mm处高差。6. 测量定位点相邻跨距跨中最大偏移值。（四） 处 理 方 法1. 单开道岔及复式交分道岔处线岔（1）两接触线交叉点纵向位置符合要求，但横向中心偏差超过规定时，应根据测量确定的交叉投影所偏方向及偏移值，相应调整定位点的拉出值，直至交叉点投影位置符合要求。（2）当速度160Km/h区段的线岔，两接触线交叉点投影的横向位置符合要求，但纵向位置超过规定：当单开道岔小于630mm、复式交分道岔在短轴的离开道岔柱侧时，减小交叉角，即相应减小两定位拉出值；当单开道岔大于1085mm、复式交分道岔在短轴的道岔柱侧时，增大交叉角，即相应增大两定位拉出值（工作支拉出值一般不得超过450mm，而非工作支不受其限制，交叉角为两工作支接触线的夹角）。（3）当速度160Km/h区段的站场侧线线岔，两接触线交叉点投影的横向位置符合要求，但纵向位置超过规定：当单开道岔小于735mm、复式交分道岔在短轴的离开道岔柱侧时，减小交叉角，即相应减小两定位拉出值；当单开道岔大于1085mm、复式交分道岔在短轴的道岔柱侧时，增大交叉角，即相应增大两定位拉出值（工作支拉出值一般不得超过450mm，而非工作支不受其限制，交叉角为两工作支接触线的夹角）。18道岔线岔的调整比照上述方法办理，交叉点投影需位于道岔导曲线两内轨距940的横向中间位置（工作支拉出值最大不超过400mm）。（4） 两接触线纵横向位置均超过规定（a） 根据线岔的实际情况，可将限制管两端固定线夹松动调至需要位置（必要时撤除）。（b） 单开道岔将线坠挂在位于下方接触线并位于两内轨相距6301085mm(速度160Km/h)或7351085mm(速度160Km/h)处（复式交分道岔在短轴上），然后调整该线定位拉出值，直至符合内轨距的横向中心处（复式交分道岔在中轴支距的中点）。（c） 调整位于上方接触线定位拉出值，直至该线交于线坠处，则该点就是线岔的交叉点。（5） 当两交叉接触线相距500mm处（18道岔线岔550-600mm）高差超过规定：在保证交叉点处位于下方的一支接触线高度符合标准的情况下，再调整另一支接触线邻近吊弦的长度直至达到要求为止。（6） 确定限制管安装的位置（即限管中心相对交叉点的位置）：在平均温度时限制管中心与交叉点重合，高于平均温度时向下锚方向偏移，反之，向中心锚结方向偏移，其偏移值可查偏移曲线或计算得出：偏移值的计算公式：（ txtp） 式中： 限制管中心相对交叉点的偏移值 (m) 线岔到中心锚结或硬锚的距离 (m) tp 平均温度（） tx 检调时的温度（） 线胀系数（ 1）（7） 交叉点处活动间隙不符合要求（13mm），则调整相应接触线的高度和限制管直至活动间隙符合要求。2. 交叉渡线处线岔（1） 找出各单开道岔处接触线交叉点的标准范围。（2） 调整正线（、 ）接触线拉出值，使接触线通过A、B、C、D点处于同一标准值位置（见图1）。（3） 调整渡线（、）接触线拉出值，使接触线与A、B、C、D相交，从而满足四组单开道岔处线岔投影点的要求。（4） 调整拉出值时，须同时兼顾两渡线交叉点O位于菱形交叉中心上方。（5） 调整接触线高度，检调A、B、C、D、O点限制管间隙。（6） 其余项目，参照单开道岔进行。3两支承力索交叉点间隙小于60mm时，应进行调整。（五）注 意 事 项1. 推动车梯通过道岔时，推梯人员须确认道岔开通位置正确，以防车梯掉道倾倒。2. 测量时，严禁将钢卷尺同时接触两根钢轨，车梯不得短接轨道绝缘。3. 当信号开放后，应避免在相应的道岔上作业。4. 复式交分道岔处线岔定位点接触线拉出值，在测量时须选不可动的一根钢轨为测量基准。5. 特别注意不要将脚放在道岔可动部分与固定部分之间，以防道岔转换时夹伤。七、电连接器（一）检修标准1. 下列处所须装设电连接器（1） 载流承力索区段绝缘锚段关节开关侧转换柱与锚柱跨距内的两支悬挂间，装设2组纵向电连接器。另一侧转换柱装设1组纵向电连接器；非载流承力索区段绝缘锚段关节开关侧转换柱与锚柱跨距内的两支悬挂间，装设1组纵向电连接器。另一侧转换柱装设1组纵向电连接器；（2） 载流承力索区段的非绝缘锚段关节在两转换柱与锚柱跨距内的两支悬挂间，各装设2组纵向电连接器。非载流承力索区段的非绝缘锚段关节在两转换柱与锚柱跨距内的两支悬挂间，各装设1组纵向电连接器；（3） 线岔处两支悬挂间，装设1组电连接器；（4） 载流承力索区段每隔150200m（隧道内为6070m）装设1组横向电连接器，非载流承力索区段每隔250m装设1组横向电连接器；机车取流较大区段应适当增加横向电连接器。（5） 分段、分相绝缘器两端第1吊弦内侧各装设1组横向电连接器；（6） 承力索断链处两端第1吊弦内侧各装设1组横向电连接器；（7） 车站电力机车经常起动处同一供电臂的各股道悬挂之间，装设1组股道电连接器；（8） 牵出线、专用线接触悬挂在与相邻股道无分段绝缘子串隔开的软横跨上时，须将牵出线或专用线接触网在最末端无分段绝缘子串隔开的软横跨处装设1组股道电连接器（见图1）；（9） 设有分段绝缘器的接触悬挂，当带电侧悬挂在与相邻股道间无分段绝缘子串隔开的软横跨上时，须在该处装设1组股道电连接器（见图2）；（10） 接触悬挂非工作支与其他线索交叉处空气间隙小于200mm时，在该处两者间装设1组短接线。短接线应与被连接线索材质相同，截面积不少于10mm2，连接方式宜采用改进型钢线卡子固定（铜合金承力索应采用承力索中心锚结线夹固定）。（11） 不同材质承力索接头处、隧道承力索中心锚结（或承力索断开点）处，在接头两端的承力索与接触线间、承力索与承力索间装设1组电连接器（见图3）.（12） 开关处安装引线电连接器（见图2、图4）。（13） 供电线上网处安装上网电连接器（见图5，采用型上网，供电线与型连接。在任何情况下，供电线与承力索不出现直接串联回路关系）。（14） 在交岔渡线O点来电侧加装一组纵向电连接。2电连接线（1） 电连接线均要用多股软铜线做成，其额定载流量不小于被连接的接触悬挂、供电线的额定载流量，且不得有散股、断股和接头；（2） 电连接线应留有一定的裕度，适应接触线和承力索因温度变化伸缩的要求。对于需要盘圈的电连结器，在承力索与接触线间螺旋盘绕3圈，两承力索间螺旋盘绕5圈（线岔处为3圈）或保持足够的裕度，圈间距50，圈径60，且最下圈距接触线250300；（3） 电连接线应保持顺直，不得松弛，偏移符合技术要求；（4） 电连接器的安装须确保主导电回路畅通，在承力索上不形成串联导电回路。（5） 对于压接式的电连接线夹，电连接线不应有压伤和断股现象；对于并接式电连接线夹，电连接线应伸出线夹外1020mm；3电连接线夹（1） 电连接线夹的材质和规格必须与被连接线索相适应；（2） 电连接线夹与接触线、承力索、供电线之间的连接必须牢固，线夹内无杂物，线夹内不得包缠铝包带，线夹与被连接接触线的接触面光洁无氧化膜，并在接触面上均匀涂抹0.2厚的电力复合脂。电连接线夹处接触线无偏磨、无异常磨耗。连接处无烧伤、破损及过热变色，线夹落槽、无裂纹；（3） 接触线电连接线夹在直线处应处于铅垂状态，在曲线处应与接触线的倾斜度一致；（4） 电连接线夹处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点010mm；（5） 在供电线上网点处接触线电连接线夹采用双线夹；（6） 铜铝过渡的并钩电连接线夹应采用内嵌式结构；（7） 电连接线夹螺栓受力均匀，安装时逐个拧紧，其螺栓的力距符合本细则附录6的规定。4. 电连接器应装在设计规定的位置，施工偏差500。（二）准备工作1. 人员：车梯作业不少于11人，作业车作业不少于7人（不含司机）。 2. 工具：绝缘车梯（作业车）、绝缘绳、抹布、砂布、钢丝刷、扭力扳手、安全工具、防护工具等。3. 材料：电连接线夹、接触线电连接线夹、电连接线、绑扎线、电力复合脂等。（三）检修步骤1. 检查电连接器安装位置、偏移、截面、长度是否符合要求；2. 检查电连接器是否有断股、烧伤、过热变色、整理盘圈；3. 检查电连接线夹接触是否良好(接触线电连接线夹落槽，电连接线、承力索全部位于线夹槽内等)螺栓紧固力矩是否达标。（四）处理方法1. 电连接器的抽查和试温贴片的监控（1）在一次性按工艺标准安装后，每年对供电臂首端、中部、末端各抽检一组主导流回路电连接进行拆装检查。检查有无烧损、裂纹、变形，若有异常须加大抽样数量。（2）检查线夹接触处的电连接线、接触线、承力索有无烧损，有烧损时作更换或补强、切断做接头处理，并移位安装。（3）用砂布或钢丝刷去掉电连接线、接触线、承力索和电连接线夹等接触面