2-戴港互通立交E匝道桥盖梁施工方案.doc

戴港互通立交E匝道桥盖梁施工方案一、工程概况1、戴港互通立交E匝道桥起点EKO+241.34,终点桩号EKO+512.191，全长270.851米。14号桥台处有1个盖梁，尺寸为7.9m1.6m1.0m，工程数量：22钢筋738.9kg，12钢筋689.2kg，C40海工砼12.6m3。14号台共有2个挡块，尺寸为1.45m1.05m1.6m（1.4m）, 工程数量：16钢筋257.3kg，12钢筋88.1kg，C40海工砼4.6m3。2个耳墙，尺寸2.8 m0.45m2.81m，工程数量：16钢筋294.7kg，12钢筋156.6kg，C40海工砼3.9m3。1个背墙，尺寸7.9 m0.85m1.81m，工程数量：16钢筋443.5kg，12钢筋323.3kg，C40海工砼8.6m3。2、工程地质桥位区地貌为主要滨海潮间带，地形较为平坦。地下水位第四系孔隙潜水，涨潮时水深24米，局部达6米以上。地下水对砼有强腐蚀性。桥位区地震基本烈度为度，地层主要为第四系淤泥、质粉质粘土、质粉质粘土混碎石、碎石混粘性土、角砾、角砾混粘性土，及侵入岩类花岗岩。3、气象根据招标文件提供的参考资料，初步考虑在风力8级、日降水量10mm、日最低气温-2作为可施工气象条件的指标，本工程区域可施工日数全年在280天284天之间，各月平均日数大致在2027天之间。其中6月份施工气象条件较差，平均可施工日数仅20d左右。10月份施工气象条件最好，平均可施工日数达27d左右。4、水文本项目地处我国东部沿海地区，属亚热带季风湿润气候区，季风显著，四季分明，雨量充沛，日照充足，无霜期长，夏秋季受台风灾害性天气影响频繁，海平面10m高度百年一遇设计风速为46.5m/s。年平均气温16.917.60C，8月最热，1月最冷，年平均温差教小。极端最高气温390C，极端最低气温-5.20C。多年平均降水量1558.4mm，降水与蒸发基本平衡。降水集中在57月梅雨季节和89月台风季节，冬季少雨。年平均日照1900多小时。本合同段未发育较大河流，但山谷溪流较发育，多建有山塘、水库。地下水为第四系孔隙承压水和基岩裂隙水。含水层厚度大；潮间带地区地表水为海水，水位潮汐影响较大。钻探时地下水深度一般为-4.46.5m，地下水对混凝土有强腐蚀性。二、人员、设备、材料进场准备1、技术准备由项目总工组织工程技术人员对施工图纸进行了会审，桥梁墩台坐标及工程数量无误；对工程技术人员及现场操作工人进行了技术交底，保证施工参与人员掌握盖梁的施工工艺，熟悉施工参数和控制要点。导线点、水准点复测成果及混凝土配合比已申报并通过批复。2、场地准备戴港互通立交E匝道桥便道起点EKO+230,终点桩号EKO+520，全长290米，位于线路外侧，能保证各种施工材料顺利进场和混凝土准时运送；施工用水接通；场地已清理、平整，能满足施工要求。钢筋场地硬化完成，具备加工钢筋条件。运输线路采用我部施工便道，运输过程中由专人负责安全指挥，炮车和钢筋固定牢固，速度放缓运输到施工位置。3、材料准备盖梁承受着来自桥梁上部结构的全部荷载，在桥梁工程中属受力关键部位，施工质量极为重要，浇筑砼所用的碎石、黄砂、水泥及盖梁骨架钢筋原材料必须经过试验室认真自检和监理工程师的抽检，层层把关，抓好质量源头。4、机械准备砼拌和机在拌制砼之前必须认真检查计量系统和机械性能，确保砼拌和质量。砼灌车性能完好，数量齐全。施工现场要准备好吊车、料斗及振动棒等机械设备。机械配备一览表机 械型号进场数量挖掘机200型1台装载机50型1台发电机150KW1台吊 车50T1台砼罐车9方3台电焊机500型3台钢筋弯曲机10-40型1台钢筋调直机8-12型1台钢筋笼运输炮车50型1辆5、人力资源配置情况项目经理部根据现场实际生产需求，经过认真、周密、细致的安排，为后续工程的顺利进行提供保障，具体资源配备见下表。施工人员配备一览表人员配置一览表职 务姓 名职 称备 注项目经理闫乙鹏高级工程师施工总负责项目总工杨 红高级工程师技术负责人生产副经理信建平工 程 师生产负责人项目副总工郜普顺工 程 师质检负责人质检部副部长党 亮工 程 师技 术 员安全环保部长武 斌专职安全员安 全 员测量队队长吴建辉工 程 师测量负责人试验室主任管山湖工 程 师试验负责人分部经理邵全明技 术 员分 部 经理分部技术员谢新建技 术 员技 术 员分部安全员李 俊安 全 员安 全 员三、详细施工顺序、方法、措施在肋板砼检测合格后，并且台后填土分层填筑压实后，才能从事盖梁的施工。盖梁采用定型钢模板，由侧模和端模组成，底模为土模，钢模采用现场拼装，模板应有足够的刚度和光洁度，并支撑牢固，钢模板采用企口缝并用双面泡沫胶带压缝，保证施工中不跑模、不漏浆。钢筋骨架在钢筋加工场地焊接，运至施工现场用吊车进行吊装。保护层采用项目部统一购买的高标号砂浆垫块，砼由经理部混凝土搅拌站集中拌和，汽车吊配合提升，插入式振捣器振捣，洒水养生至少7天。1、砼垫层及施工放样在台背填土完成后，即可进行盖梁施工。为方便施工，在绑扎钢筋前须进行垫层施工。基底采用10cm 厚混凝土硬化，砼表面应平整，标高应符合设计要求，即为盖梁底标高。由于盖梁有2.23%的横坡，因此做垫层时应注意使其顶面与盖梁具有相同的横坡。由项目部测量队在砼垫层上用全站仪准确放出盖梁的位置，并用灰线标出。2、钢筋制作与安装检验合格的成品钢筋应尽快运往工地安装使用，不宜长期存放，钢筋堆放在仓库或料棚内，采取下垫上盖；成品钢筋的存放须按使用工程部位、名称、编号、加工时间挂牌存放，不同级别的钢筋成品要分别储存，并设以标志，以便于检查和使用。盖梁钢筋在钢筋加工场地严格按照施工图放样配料，加工好的钢筋用平板车运至施工现场，在现场进行钢筋安装。运至现场的钢筋按照图纸设计要求进行焊接或绑扎，安装时注意肋板台身伸入盖梁内的钢筋做成喇叭形，大约与竖直线倾斜15度。盖梁1号和2号筋之间采用双面焊，焊缝长度不小于5d，即11cm。在2号筋的下方注意安装高强砂浆垫块，确保盖梁底部保护层厚度满足设计要求。其它钢筋采用绑扎方式，注意扎丝尾端朝向钢筋骨架内侧，并按照图纸要求设置数量充足的高强砂浆垫块，保证保护层厚度满足要求。同时预埋挡块钢筋，绑扎耳背墙钢筋，绑扎牛腿钢筋时注意预埋搭板栓钉。绑扎成型的钢筋，其受力钢筋间距偏差控制在：排距为5mm，同排钢筋为20mm。钢筋安装完成后，要对钢筋的级别、直径根数和间距逐一检查，均应符合设计要求。钢筋骨架位置应定位准确，符合规范要求。加工制作的钢筋骨架不得变形，松脱和开焊，钢筋表面无浮皮铁锈。钢筋加工完毕后，由质检员验收，对焊接质量和受力钢筋间距做好验收记录，并严格检查保护层垫块的数量，发现不足立即补上，自检合格后报请监理工程师验收。3、模板安装先以肋板中心轴定出盖梁的边线，并以墨线弹出。盖梁侧模安装以此边线为准调整。侧模安装结束后再立端模。模板采用定型钢模或胶合板，考虑到实际施工情况，模板高度须比设计高2cm左右。每块模板的面积宜大于1.0平方米。在模板加工完毕运至现场后，必须通过检查验收后，方可投入使用，如模板加工制作粗糙，不能保证施工质量，则模板必须返回厂家，不得使用。模板采用“预先拼接，现场安装”的方法施工。在模板安装前，在模板底口外边贴专用止浆海绵条，以防底部漏浆严重。模板沿盖梁底平面线布设，拼缝间用双面胶带连接止浆，拼接完成后须以模板面及拼缝进行仔细检查，拼缝处如有错台，须调整至消除错台为止。调整模板的轴线偏差及垂直度，使其满足规范要求，并以16mm螺栓对拉固定。模板内的非设计金属件，应至少距混凝土表面35mm深处，将其拆卸或截断，同时采用与结构物相近的混凝土封堵抹平。为防止模板变形，竖向以方木加固，横向用双排3.5寸钢管支撑加固。模板支立完成后，测量工程师测出浇筑线。模板上需要粘贴受控渗透性模板布，模板布的使用方法如下：1) 施工之前，模板表面必须平整、光滑、无油、没有脱模剂。否则会影响胶水的粘力和模板布的平整度。2) 模板布相对模板尺寸，每边额外预留约510厘米，作排水排气用途。3) 均匀地将胶水薄薄地涂在模板表面及四侧。胶水不宜涂得太厚，且不得影响堵塞排水层的孔隙降低排水排气的效果。4) 待几分钟胶水颜色变透明后才可粘模板布（胶水颜色变透明的时间视乎天气而定）。5) 纵横两方向拉紧模板布，羊毛状的一边粘贴模板，固定位置后，用手由中心推向两边，确保牢牢粘贴在表面及四边，如有褶皱可即时揭起再铺。6) 模板布拼接时，先将两张模板布重叠约5厘米，在重叠中间处切断，把切下来的多余两片拿走，小心地沿连接处往下压，涂多一点胶水，确保两边相接平整牢固，避免浇筑时混凝土伸入中间。注意：取走多余部分时，千万不要用力扯，避免模板布变形。7) 在需要的地方开孔，在孔的四周涂多一点胶水，避免浇筑时混凝土渗入模板布和模板之间。8) 施工完毕，模板布与模板连成一体，确保表面没有褶皱或气泡。9) 受控渗透性模板布可以重复使用，重复使用前必须对模板布进行清理，有破洞的必须进行修补，重复使用前必须得到监理工程师的批准。受控渗透性模板布最多允许重复使用6次。4、混凝土的浇筑（1）混凝土的拌制盖梁采用C40海工耐久混凝土施工，配合比已经批复。混凝土由拌合楼备料，混凝土搅拌车运输，吊车配合料斗入模。C40海工混凝土的配比（千克/方）为：水泥205：矿粉133：粉煤灰122：砂710：碎石982：水152：外加剂4.6。坍落度为160-200mm。砼罐车每车到现场后测砼坍落度。拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确。对骨料的含水量进行检测，雨天施工应增加测定次数，以调整骨料和水的用量。为保证称量的准确性，放入拌和机内的第一盘混凝土材料应含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌和筒内壁而不降低拌和物所需的含浆量。每一工作班正式称量前，应对计量设备进行重点校核。混凝土使用机械搅拌，搅拌时，自全部材料装入搅拌筒至开始出料的最短搅拌时间不少于150秒。混凝土搅拌完毕后，应检测拌和物的各项性能，坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。同时还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。（2）混凝土的运输为保证混凝土的均匀性和坍落度，混凝土的运输统一采用搅拌运输车运输，途中以2-4r/min的慢速进行搅动。混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行二次搅拌。（3）混凝土的浇筑混凝土由搅拌站拌和，用混凝土罐车运至现场，吊车配合料斗入模。采用插入式振捣器振捣，水平分层浇筑，浇筑层厚度控制在2030cm内。浇筑过程中严格按照施工配比进行施工，浇筑前及施工中要及时检查混凝土的坍落度，并严格控制。混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。浇筑层厚度控制在30cm。浇筑时，吊车配合料斗入模，其自由倾落高度不宜超过2m，防止发生离析。浇筑混凝土采用插入式振捣棒（50mm）振捣移动间距不应超过作用半径的1.2倍，振捣棒与模板应保持5-10cm，且应插入下层混凝土5-10cm，振捣过程中严禁振捣棒触及模板。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。严禁“过振”和“欠振”。混凝土的浇筑应连续进行，以使混凝土表面光滑，且无蜂窝、麻面现象。浇筑进程中，应设专人检查模板的稳固情况，并填写好施工记录。混凝土浇筑标高严格按盖梁设计标高控制，砼浇注至设计标高后，对砼裸露面及时抹平，等定浆后再抹第二遍并压光。混凝土的浇筑应在一天中气温较低时进行，控制混凝土的水化热温度：减小浇筑层厚度加快混凝土散热速度；混凝土用料遮盖，避免日光曝晒，用冷却水搅拌混凝土，降低入仓温度；遇到气温骤降浇筑混凝土后，注意覆盖保温，加强养生。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许时间（min）混凝土强度等级气温不高于25气温高于25C30210180C301801505、拆模与养护（1）拆模：按规范要求，当混凝土抗压强度达到2.5Mpa时，方可拆模。在日平均气温为25时，混凝土浇筑30小时后即可