道路运输车辆燃油经济性检测关键技术研究.doc

“道路运输车辆燃油经济性检测关键技术研究” 为车辆燃油消耗量监测提供了便捷有效的手段在全球能源紧张的条件下，作为石油资源消耗的大户，以最少的燃油消耗完成规定的运输任务是道路运输行业追求的目标。节约能源法和交通运输部2009年第11号令道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法强制要求对道路运输车辆燃油经济性进行监管。但传统的车辆燃油经济性检测采用串接燃油流量计的方法，需要拆、装发动机供油管路，费时费事且效率很低，不适于量大面广的道路运输车辆年检，造成车辆燃油经济性检测由“必检”项变成了“免检”项。因此，迫切需要研究简便、快捷、准确、通用的燃油经济性检测技术。交通运输部公路科学研究院承担的2006年度西部项目“道路运输车辆燃油经济性检测关键技术研究”，在对国内外道路运输车辆燃油经济性的各种检测技术进行分析、研究的基础上，着重研究碳平衡法检测燃油经济性的关键技术；建立在用车辆燃油消耗的“碳平衡法”测量模型；分析解决“碳平衡法”测量油耗在实际应用过程中遇到的车况衰退、燃油品质变化等关键问题；对开式、闭式两种碳平衡油耗检测系统进行选型论证；形成了适于各种排量车辆燃油消耗量不解体检测的准确、快捷简便的碳平衡油耗仪。鉴定验收会专家组认为该项目研究成果达到国际先进水平。图1 碳平衡油耗仪样机 该技术利用“碳平衡法”实现对车辆燃油消耗量的检测，只需将采样管对准车辆排气管口，避免了使用传统容积式油耗计对发动机油管进行拆卸等难题，满足了交通运输部对道路运输车辆节能降耗管理的要求，为道路运输车辆燃油消耗量监测提供了便捷有效的手段，填补了空白。其主要研究成果和创新点包括：解决了碳平衡油耗检测关键技术：分析了车辆技术状况对碳平衡法油耗测量的影响以及碳平衡法检测柴油车辆燃油消耗量的疑点；论证了碳平衡法计算中燃油密度取值问题；通过采用环境空气稀释车辆原始排气解决原始排气高温、脉动不易测量的难题；通过直接测取稀释排气流量和稀释排气含碳气体的浓度，缓解二者实时测取难以同步的问题；建立了稀释比控制模型，保证了各种排量的汽、柴油车油耗测量准确度。形成了简便、快捷、准确、通用的碳平衡油耗仪，测量误差 4 %；获得1项发明专利“车辆油耗检测系统及其检测方法”，专利号为2009 1 0087572.7；获得1项实用新型专利“车辆油耗检测系统”，专利号为ZL 2009 2 0109502.2；获得1项软件著作权“车辆油耗检测系统软件”。图2 样机在车辆综检站进行油耗检测本项目研制开发的碳平衡油耗仪，经过多轮样机的设计、改进和试制，经过大量的实车油耗比对试验和发动机油耗比对试验，特别是定型样机经过在车辆综合性能检测站的实际使用验证，连续随机检测排量大小不等的各型送检在用汽柴油车辆，应用简便快捷、性能稳定、运转良好，达到了油耗检测需要的准确度，项目成果软、硬件结构技术均已完备成熟，可直接转化为商品。该产品在“第十届国际交通技术与设备展览会”进行了展出，受到各级领导的关注和好评。图3 碳平衡油耗仪参展图4 李盛霖部长、贺建华司长等领导参观本项目成果本项目成果作为道路运输车辆燃油经济性检测必不可少的技术手段，发挥了显著的社会、经济和环境效益。基于本项目成果，交通运输部2009年第11号部令和最新修订的国家标准GB/T 18566营运车辆燃油消耗量检测评价方法要求对车辆燃油经济性进行强制性检测，并明确规定使用碳平衡油耗检测设备。全国两千多家车辆综合性能检测站都将配备商品