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机械密封原理 机械密封是靠一对或数对垂直于轴作相对滑动的端面在流体压力和补偿机构的弹力（或磁 力）作用下保持贴合并配以辅助密封而达到阻漏的轴封装置。 机械密封安装、使用技术要领 1)、设备转轴的径向跳动应0.04毫米，轴向窜动量不允许大于0.1毫米； 2)、设备的密封部位在安装时应保持清洁，密封零件应进行清洗，密封端面完好无损，防止杂质和灰尘带入密封部位； 3)、在安装过程中严禁碰击、敲打，以免使机械密封摩擦付破损而密封失效； 4)、安装时在与密封相接触的表面应涂一层清洁的机械油，以便能顺利安装； 5)、安装静环压盖时，拧紧螺丝必须受力均匀，保证静环端面与轴心线的垂直要求； 6)、安装后用手推动动环，能使动环在轴上灵活移动，并有一定弹性； 7)、安装后用手盘动转轴、转轴应无轻重感觉； 8)、设备在运转前必须充满介质，以防止干摩擦而使密封失效； 9)、对易结晶、颗粒介质，对介质温度80时，应采取相应的冲洗、过滤、冷却措施，各种辅助装置请参照机械密封有关标准 。 10)、安装时在与密封相接触的表面应涂一层清洁的机械油，要特别注意机械油的选择对于不同的辅助密封材质，避免造成O型圈侵油膨胀或加速老化，造成密封提前失效。 机械密封的使用1、 主机起动前，需检查机械密封的附设装置，冷却润滑系统是否完善畅通。2、 起动前应清洗物料管线，以防铁锈杂质进入密封腔内。3、 用手盘动联轴节，检查轴是否轻松旋转，如果盘动很重，需检查有关安装尺寸是否正确。4、 正常开车前，需进行静压试验，检查机械密封之端面、密封圈处和密封端盖处之密封效果，如有问题，逐个检查解决。5、 主机起动前，应保持密封腔内充满液体或被密封之介质，如有单独密封系统应起动之，冷却水系统亦须开始流通。6、 正常使用前，先进行常压运转，观察密封部位的温升是否正常，有否泄漏现象。如有轻微泄漏，可以跑合一段时间，使端面贴合得更加均匀，至泄漏量逐渐减少到正常为止。如运转13小时，泄漏量仍不减少，则需停车检查。7、 正常工况运转，升压升温可分别缓慢进行，并注意端面的温升和泄漏情况，如一切正常，说明即可投入生产使用。8、 停车时，应先停主机，后停冷却润滑系统。例机械密封型号BXT第一位字母:平衡型(B),不平衡型(U)第二位字母:单端面(S),双端面(D),串联密封(T)第三位字母:密封板式(P=普通式,不带节流衬套,T=节流衬套式,没有排液口和放气口,A=辅助密封装置四,五位分别指垫片材料和端面材料一、 润滑油作用润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是：（1） 减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；（2） 冷却，要求随时将摩擦热排出机外；（3） 密封，要求防泄漏、防尘、防串气；（4） 抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；（5） 清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除； （6） 应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；（7） 动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。二、润滑油组成润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。 1、润滑油基础油润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。2、添加剂添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。三、润滑油脂的基本性能润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。一般理化性能每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。对润滑油来说，这些一般理化性能如下：（1） 外观（色度）油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。（2） 密度密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。（3） 粘度粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。（4） 粘度指数粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。 （5）闪点闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45以下为易燃品，45以上为可燃品，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高2030，即可安全使用。（6） 凝点和倾点凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓凝固只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低57。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点23，但也有例外。 （7） 酸值、碱值和中和值酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值（简称TAN）。我们通常所说的酸值，实际上是指总酸值（TAN）。 碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标，单位是mgKOH/g。润滑油的五定三过滤五定：定点、定人、定质、定时、定量三级过滤：油桶到固定油箱为一级过滤；固定油箱到油壶为二级过滤；油壶到润滑点为三级过滤。压缩机油、透平油、冷冻机油、机械油用滤网：一级60目、二级80目、三级100目钢丝网；齿轮油一级40目、二级60目、三级80目钢丝网往复式压缩机主要由三大部分组成：运动机构(包括曲轴、轴承、连杆、十字头、皮带轮或联轴器等)，工作机构(包括气缸、活塞、气阀等)，机身。此外，压缩机还配有三个辅助系统:润滑系统、冷却系统以及调节系统。工作机构是实现压缩机工作原理的主要部件。活塞在气缸内做周期性往复运动时， 活塞 与气缸组成的空间(称为工作容积)周期性地扩. 往复式压缩机主要由三大部分组成：运动机构(包括曲轴、轴承、连杆、十字头、皮带轮或联轴器等)，工作机构(包括气缸、活塞、气阀等)，机身。此外，压缩机还配有三个辅助系统:润滑系统、冷却系统以及调节系统。工作机构是实现压缩机工作原理的主要部件。活塞在气缸内做周期性往复运动时，活塞与气缸组成的空间(称为工作容积)周期性地扩大与缩小。当空间扩大时，气缸内的气体膨胀，压力降低，吸人气体；当空间缩小时，气体被压缩，压力升高，排出气体。活塞往复一次，依次完成膨胀、吸气、压缩、排气这四个过程，总称为一个工作循环。当要求压力较高时，可以采用多级压缩。 往复式压缩机与其他类型的压缩机相比，具有以下特点：1、压力范围广，从低压到高压都适用；2、热效率较高；3、适应性强，排气量可在较大的范围内调节4、对制造压缩机的金属材料要求不苛刻。这种压缩机的缺点有外形尺寸及重量都较大，结构复杂，易损部件较多，气流有脉动，运转中有振动等。使用于中、低流量和压力较高的情况下。压缩机操作应遵守下列注意事项： 1、时刻注意压缩机的压力、温度等各项工艺指标是否符合要求。如有超标现象应及时查找原因，及时处理。 2、经常检查润滑系统，便之通畅、良好。所用润滑油的牌号必须符合设计要求。润滑油必须严格实行三级过滤制度，充分保证润. 压缩机操作应遵守下列注意事项： 1、时刻注意压缩机的压力、温度等各项工艺指标是否符合要求。如有超标现象应及时查找原因，及时处理。 2、经常检查润滑系统，便之通畅、良好。所用润滑油的牌号必须符合设计要求。润滑油必须严格实行三级过滤制度，充分保证润滑油的质量。属于循环使用的润滑油，必须定期分析化验，并定期补加新油或全部更换再生，使润滑油的闪点、黏度、水分、杂质、灰分等各项指标保持在设计要求范围之内。采甩循环油泵供油的，应注意油箱的油压和油位;采用注油泵自动注油的，则应注意各注油点的注油量。 3、气体在压缩过程中会产生热量;这些热量是靠冷却器和气缸夹套中的冷却水带走的。必须保证冷却器和水夹套的水畅通，不得有堵塞现象。冷却器和水夹套必须定期清洗，冷却水温度不应超过40。如果压缩机运转时，冷却水突然中断，应立即关闭冷却水人口阀，而后停机令其自然冷却，以防设备很热时，放进冷却水使设备骤冷发生炸裂。 4、应随时注意压缩机各级出入口的温度。如果压缩机某段温度升高，则有可能是压缩比过大、活门坏、活塞环坏、活塞托瓦磨损、冷却或润滑不良等原因造成的。应立即查朋原因；作相应的处理。如不能立即确定原因，则应停机全面检查。 5、应定时(每30而n)把分离器、冷却器、缓冲器分离下来的油水排掉。如果油水积蓄太多，就会带人下一级气缸。少量带入会污染气缸、破坏润滑，加速活塞托瓦、活塞环、气缸的磨损;大量带人则会造成液击，毁坏设备。 6、应经常注意压缩机的各运动部件的工作状况。如有不正常的声音、局部过热、异常气味等，应立即查明原因，作相应的处理。如不能准确判断原因，应紧急停车处理。待查明原因，处理好后方可开车。 7、压缩机运转时，如果气缸盖、活门盖、管道连接法兰、阀门法兰等部位漏气，需停机卸掉压力后再行处理。严禁带压松紧螺栓，以防受力不均、负荷较大导致螺栓断裂。 8、在寒冷季节，压缩机停车后，必须把气缸水夹套和冷却器中的水排净或使水在系统中强制循环，以防气缸、设备和管线冻裂。 9、压缩机开车前必须盘车。压缩可燃气体的压缩机开车前必须进行置换，分析合格后方可开车。 汽轮机的各种联锁保护装置的知识由 相聚是缘 发布于2007-十一月-19 由于汽轮机在高速旋转的同时又处于高温高压下，因此预防汽轮机出现危险及紧急情况时，联锁保护系统能及时动作，迅速停机，防止事故扩大，具有重要的意义。汽轮机的保护主要有以下几项： 1、超速保护 超速保护对汽轮机组的安全是十分重要的，由于机组处于高速旋转. 由于汽轮机在高速旋转的同时又处于高温高压下，因此预防汽轮机出现危险及紧急情况时，联锁保护系统能及时动作，迅速停机，防止事故扩大，具有重要的意义。汽轮机的保护主要有以下几项： 1、超速保护 超速保护对汽轮机组的安全是十分重要的，由于机组处于高速旋转状态，转子部分的材料强度裕量不多，而离心力的增加却正比于转速的平方，机组即使在极短的时间内超速，也可能引起严重的事故发生。一般机组超速至安全转速的9%-11%时，超速保护装置将立即动作，迅速关闭自动主汽门和调节阀门，使机组停止运转，以确保机组的安全。 2、轴向位移保护 汽轮机运行时，如果产生过大的轴向推力，就会使推力瓦的钨金熔化，从而使转子产生不允许的轴向位移。轴向位移一般是利用电涡流原理的传感器来测量，分为正向轴位移和负向轴位移两个测量点。 3、润滑油压低保护 润滑油压过低既会影响调节系统和保安系统执行机构的正常工作，又将破坏轴承油膜，情况严重时不仅会烧坏轴瓦，而且能造成动静部分间的摩擦等恶性事故。一般用电接点压力表作为油压过低的发讯装置。 4、真空度低保护 汽轮机在运行申真空降低，会造成排汽温度过高轴向推力增加，从而影响汽轮机的安全。 5、轴承回油温度高保护 油温过高，润滑油会迅速汽化，使油膜破坏，造成与轴瓦产生干摩擦，使机组发生强烈振动，损坏设备。 6、轴承振动高保护 由于汽轮机的故障大多能从其轴振动上体现出来，因此轴振动的联锁保护异常重要。 7、其他保护 汽轮机保护系统主要有电源系统、PLC、继电器、现场输入/输出设备组成。现场输人设备部分包括各种现场检测元件和仪表，负责工艺参数的检测变送，有的能够直接对参与联锁保护的参数向控制逻辑运算单元PM发出超限信号。输出设备包括现场电磁阀、主汽门、抽汽逆止阀。油动机等，输人设备负责信号采集，输出设备负责执行控制命令，而PLC负责逻辑运算，继电器主要是实现信号转换与隔离。要完成自动保护任务，就必须使用仪表和控制设备，构成一套完善灵敏可靠的自动控制系统。当有联锁保护发生时，能自动推动主汽门动作，迅速关闭主汽门，切断进汽，迫使汽轮机停机，同时关闭调节汽门和抽汽逆止阀。要求主汽门、抽汽逆止阀的关闭时间小于1s。 稍微开启主蒸汽送汽阀(一般开启送汽阀的旁路阀)。将汽压控制在0.20.3MPa，进行暖管。由于管道壁的初温(即室温)比表压为0.20.3MPa的蒸汽的饱和温度(约150)低很多，所以当蒸汽进人管道时，会在管壁上急剧凝结放热，又因为凝结放热的放热系数相当大，所以必须严格监视和控制暖管的蒸汽压力。. 稍微开启主蒸汽送汽阀(一般开启送汽阀的旁路阀)。将汽压控制在0.20.3MPa，进行暖管。由于管道壁的初温(即室温)比表压为0.20.3MPa的蒸汽的饱和温度(约150)低很多，所以当蒸汽进人管道时，会在管壁上急剧凝结放热，又因为凝结放热的放热系数相当大，所以必须严格监视和控制暖管的蒸汽压力。 当低压暖管到管壁温度接近14O后，可以逐渐开大送汽阀，提升汽压暖管，升压速度应严格控制。一般当汽压在1.5MPa以下时，以每分钟提升0.lMPa的速度进行；当在1.52.0MPa时，以每分钟提升0.2MPa的速度进行；当在4.0MPa以上时，以每分钟提升0.30.5MPa的速度进行。升速温度不超过5/min。整个暖管过程中，还应注意防止蒸汽漏入汽缸。 （4）冲转前应具备的条件 主蒸汽压力、温度应符合规程要求；凝汽器真空达6070kPa；油温为3035，调速油压、润滑油压及各轴承回油均应正常；低油压、窜轴等热工保护装置应正常并投用；转子的晃度不应大于规定值，以确保大轴弯曲度不超过规定(小型机组没有这项监测)。 （5）冲动转子 汽轮机转子被冲动后，盘车装置应自动脱开；将手柄倒向发电机侧，保险锁应能自动锁住手柄，此时切断盘车装置的电源及连锁开关。当转子被冲转至转速近5r/min时，可立即关闭电动主闸阀的旁路阀，在无汽流、低转速下，对前、后汽封和缸内进行听音检查；此时容易发现有无摩擦等问题。确认无异音后，再重新开启旁路汽阀，将转速维持在400 500r/min进行低速暖机。 （6）高速暖机 冲转后，维持主机转速在500r/min的状态下，检查一切正常后，开始进行升速暖机。升速的快慢、在某转速下暖机的时间以及各项控制指标，应按具体运行规程的规定或给出的启动曲线进行。机组达到额定转速前，一般分别在10001300r/min(中速)和2400r/min左右(高速)的工况下，停留一定时间进行暖机。暖机转速以与机组临界转速(一般在14001800r/min)相差150200r/min为准来选定。机组在从低速升到中速和从中速升到高速的过程中，通常以10015Or/min的平均速度升速较适宜。 （7）全面检查 冲转后应对机组迸行全面检查，检查机组的振动情况，各轴瓦的油流；油温、油压应正常，主机转子维持定速后，对主要表计指示值进行一次认真记录，确认机组各处正常后，联系有关方面进行危急保安器超速试验及其他一些必要的试验。 2、热态启动程序和维护 （1）检查转子的热弹性弯曲 热态启动前，汽轮机上、下汽缸温差较大，为了避免上、下汽缸大的温差，可以加强下气缸的保温。如果上、下汽缸温差高过规定值，不允许启动汽轮机。转子容易产生弯曲变形，变形与温差成正比，如果大轴挠度值超过规定值，则不允许启动汽轮机， （2）幻启动盘车 - 一般在汽轮机冲转前，应连续盘车24h，以消除转子的热弯曲。 （3）轴封送汽 热态启动时，应先向轴封送汽，再对凝汽器抽真空，这样可防止冷空气从前后轴封流人汽轮机内，使轴封段转子受到冷却。同时要求轴封送汽应有较高温度的汽源。 （4）冲动转子时蒸汽温度 冲转结束后应迅速将蒸汽温度提高到汽缸金属温度之上5080，保证主蒸汽经过阀门、管道和调节级喷嘴后，温度仍不低于调节级的上汽缸温度，以避免汽缸受冷却而收缩。 （5）升速与加负荷 机组在运行中存在起始负荷点，热态启动中，从转子的冲转、升速直至机组并网、带负荷等各项操作，应尽可能快速进行，使机组尽快达到汽轮机调节级上汽缸金属温度，机组一般在满足低速全面检查的基础上，可以在510min内升到3000r/min，并尽快以每分钟5%-10%额定负荷的带负荷速度并网带负荷，尽快将汽轮机负荷增加到与当时汽缸温度和汽缸热膨胀值相当的水平上，避免汽缸受到冷却。汽轮机停机维护的常识由 相聚是缘 发布于2007-十月-24 一、停机前的准备 1、试转各高、低压泵，保证油泵正常工作，如果油泵不正常时，不允许停止汽轮机。2、空转盘车马达，应正常。3、与主控室进行联络信号试验。4、活动自动主汽阀，其动作应灵活，无卡涩现象。5、准备好必要的停机专用工具。 二、降低负荷 . 一、停机前的准备 1、试转各高、低压泵，保证油泵正常工作，如果油泵不正常时，不允许停止汽轮机。2、空转盘车马达，应正常。3、与主控室进行联络信号试验。4、活动自动主汽阀，其动作应灵活，无卡涩现象。5、准备好必要的停机专用工具。二、降低负荷 停机过程是机组从带负荷的运行状态转变为静止状态的过程，也是汽轮机金属部件由高温转变为低温的冷却过程，汽轮机在高负荷及热平衡状况下，迅速冷却将造成不可忽视的内、外壁温差，产生较大的热应力；同时转子相对汽缸轴向急剧收缩，严重时会导致叶片、叶轮和喷嘴及隔板相摩擦，故在停机过程中，要注意金属部件的降温速度和温差。在降低负荷的过程中，金属的降温速度应不超过1.52.0/min。为了保证这个降温速度，以每分钟300500kW的速度减负荷，每下降一定负荷后，必须停留一段时间，使汽缸转子的温度缓慢、均匀下降。 减负荷过程中，需时时检查调速汽阀有无卡涩现象，如果有卡涩而又无法在运行中消除时，应通知主控室采用关闭自动主汽阀或电动主闸阀的办法进行减负荷停机。正常运行中，轴封供汽由轴封供汽调整系统控制，但在停机降负荷中，因主机工况变化大，轴封供汽调整系统不易自动调节，应改为手动旁路阀来控制，以便在汽轮机惰走时，仍旧能维持向轴封正常供汽。 调速汽阀、自动主汽阀的阀杆漏汽和轴封漏汽，在机组降负荷中停止排向其他热力系统，应随着负荷的降低而切换为排大气运行。三、盘车 当转子静止后，要尽快投盘车装置，连续盘动转子(防止上下缸的温差使转子发生热弯曲)，根据汽轮机制造厂家的要求盘动转子。有些制造厂家对一些机组要求连续盘车812h，或盘车到调节级处汽缸温度降至250后，方可停止连续盘车，然后改为每过半小时或一小时把转子盘转180o，直到调节级处汽缸温度降至150为止。 转子静止后，必须保证润滑油泵连续向各轴承供油、一则是盘车需要，另外因为停机后，汽轮机转子温度仍然很高。其热量会沿轴颈向轴承传导，这就需要有足够的润滑油来冷却轴瓦，否则轴瓦温度将会上升得很高，甚至损坏乌金和引起洼窝内油质劣化，所以停机后润滑油泵至少要连续运行24h以上。若因特殊需要，临时要停止润滑油泵供油，也只能短时间停一下，然后再启动油泵继续供油。润滑油泵供油期间，冷油器也需连续运行，使润滑油温不高于40，当各轴承回油温度低于40后，才可以停止冷油器。润滑油泵是否停止运行。还应根据盘车能否停止来确定。 汽轮机转子静止后，当排汽缸温度低于规定值时(L般要求低于50)，循环水泵可以停止向凝汽器供循环水，然后要特别检查汽水系统有无向汽缸漏汽、漏水现象。 关闭锅炉的主蒸汽母管至汽轮机的蒸汽送汽阀，开放节流孔板前、后疏水阀。 关闭电动主闸阀，开启防腐蚀汽阀，不应冒汽。汽轮机在运行中的维护常识（三）由 相聚是缘 发布于2007-十月-24 （3）主蒸汽温度升高 在实际运行中，主蒸汽温度变化的可能性较大，主蒸汽温度变化对机组安全性、经济性的影响比主蒸汽压力变化时的影响更为严重，所以，对主蒸汽温度的监督要特别重视。对于高温高压机组，通常只允许主蒸汽温度比额定温度高5左右。当主蒸汽温度升高时，主蒸汽在汽轮机内的总焓降、汽. （3）主蒸汽温度升高 在实际运行中，主蒸汽温度变化的可能性较大，主蒸汽温度变化对机组安全性、经济性的影响比主蒸汽压力变化时的影响更为严重，所以，对主蒸汽温度的监督要特别重视。对于高温高压机组，通常只允许主蒸汽温度比额定温度高5左右。当主蒸汽温度升高时，主蒸汽在汽轮机内的总焓降、汽轮机的相对内效率和热力系统的循环热效率郡有所提高，热耗降低，使运行经济效益提高，但是主蒸汽温度升高超过允许值时，对设备的安全十分有害。 主蒸汽温度升高的危害如下： 调节级叶片可能过负荷。主蒸汽温度升高时，首先调节级的焓降要增加，在负荷不变的情况下，尤其当调速汽阀中，仅有第一调速汽阀全开，其他调速汽阀关闭的状态下，调节级叶片将发生过负荷。 金属材料的机械强度降低，蠕变速度加快。主蒸汽温度过高时，主蒸汽管道、自动主汽阀、调速汽阀、汽缸和调节级进汽室等高温金属部件的机械强度将会降低，蠕变速度加快。汽缸、汽阀、高压轴封紧固件等易发生松弛，将导致设备损坏或使用寿命缩短。若温度的变化幅度大、次数频繁，这些高温部件会因交变热应力而疲劳损伤，产生裂纹损坏。这些现象随着高温下工作时间的增长，损坏速度加快。 机组可能发生振动。汽温过高，会引起各受热金属部件的热变形和热膨胀加大，若膨胀受阻，则机组可能发生振动。 在机组的运行规程中，对主蒸汽温度的极限值及在某一超温条件下允许工作的小时数，都应作出严格的规定。一般的处理原则是：当主蒸汽温度超过规定范围时，应联系锅炉值班员尽快调整、降温，汽轮机值班员应加强全面监视检查，若汽温尚在汽缸材料允许的最高使用温度以下时，允许短时间运行，超过规定运行时间后，应打闸停机，若汽温超过汽缸材料允许的最高使用温度，应立即打闸停机。 （4）主蒸汽温度降低 当主蒸汽压力和凝汽器真空不变，主蒸汽温度降低时，若要维持额定负荷，必须开大调速汽阀的开度，增加主蒸汽的进汽量。主蒸汽温度降低时，不但影响机组运行的经济性，也威胁着机组的运行安全。其主要危害是： 末级叶片可能过负荷。因为主蒸汽温度降低后，为维持额定负荷不变，则主蒸汽流量要增加，末级恰降增大，末级叶片可能处于过负荷状态。 末几级叶片的蒸汽湿度增大。主蒸汽的压力不变，温度降低时，未几级叶片的蒸汽湿度将要增加，这样除了会增大末几级动叶的湿汽损失外，同时还将加剧末几级动叶片的水滴冲蚀，缩短叶片的使用寿命。 各级反动度增加。由于主蒸汽温度降低，则各级的反动度增加，转子的轴向推力明显增大，推力瓦块温度升高，机组运行的安全可靠性降低。 高温部件将产生很大的热应力和热变形。若主蒸汽温度快速下降较多时，自动主汽阀外壳、调节级、汽缸等高温部件的内壁温度会急剧下降而产生很大的热应力和热变形，严重时可能使金属部件产生裂纹或使机内动、静部分造成磨损事故，当主蒸汽温度降至极限值时，应打闸停机。 汽轮机在运行中的维护常识（一）由 相聚是缘 发布于2007-十月-24 汽轮机正常运行中的维护，是保护汽轮机的安全与经济运行的重要环节之一。汽轮机的维护是汽轮机运行人员的职责，勤于检查分析情况，防止事故发生，并尽可能提高运行的经济性。 一、汽轮机运行人员基本工作 配备必要的操作、维护人员后必须进行专门训练，务必使他们熟悉机. 汽轮机正常运行中的维护，是保护汽轮机的安全与经济运行的重要环节之一。汽轮机的维护是汽轮机运行人员的职责，勤于检查分析情况，防止事故发生，并尽可能提高运行的经济性。一、汽轮机运行人员基本工作 配备必要的操作、维护人员后必须进行专门训练，务必使他们熟悉机组的结构、运转特性和操作要领。运行人员的基本工作有以下几个方面： 1、通过监盘，定时抄表(一般每小时抄录一次或按特殊规定时间抄录)，对各种表计的指示进行观察，对比、分析，并做必要的调整，保持各项数值在允许变化范围内。 2、定时巡回检查各设备、系统的严密性，各转动设备(泵、风机)的电流，出口压力，轴承温度，润滑油量、油质及汽轮机振动状况，各种信号显示、自动调节装置的工作，调节系统动作是否平稳和灵活，各设备系统就地表计指示是否正常。保持所管辖区域的环境清洁，设备系统清洁完整。 3、按运行规程的规定或临时措施，做好保护装置和辅助设备的定期试验和切换工作，保证它们安全，可靠地处于备用状态。 4、除了每小时认真清晰地抄录运行记录表外，还必须填写好运行交接班日志，全面详细地记录8h值班中出现的问题。二、汽轮机运行监视 在汽轮机运行中，操作人员应对汽轮机本体、凝汽系统和油系统进行全面的监视。主要监视的项目有：新汽压力和温度、真空(或 排汽压力)、段压力、机组振动、转子轴向位移、汽缸热膨胀、机组的异声、凝汽器的蒸汽负荷、循环水的进口温度及水量、真空系统的密闭程度、油压、油温、油箱油位、油质和油冷却器进出口水温等。特别是对各项的变化趋势进行检查和记录，这对防止事故发生、查明事故原因和研究处理措施都是很必要的。 1、监视段压力检查 在汽轮机中，汽轮机第一级后压力与通过汽轮机蒸汽流量近似成正比，如因结垢使流通面积小于设计值，欲维持相同的蒸汽流量或功率，则第一级后压力欲流通面积减小的程度成比例地增加。汽轮机运行中，监视功率相同时汽轮机第一级后压力的变化可判断通流部分结垢的的程度，通常把第一级后压力称为监视段压力。 如果在同一负荷下(汽轮机的初、终参数相同)、监视段压力升高，这说明该监视段以后的通流面积减小，通流部分有可能结垢，有时由于某些金属零件碎裂或机械杂物侵入，堵塞了通流部分，或是由于叶片损坏变形等引起。临时停用加热器时，若主蒸汽流量不变，也将引起监视段压力升高。通过对监视段压力变化的观察分析，还可以判断通流部分的蒸汽流量是否过大(避免某些级过负荷)，可以及时地把负荷减小到监视段压力允许的数值，或把某些级的压差降低到允许的数值范围内，以防止机组内的零部件被超压破坏。对于监视段压力，不仅要监督其绝对值的变化，还要监督各级段之间的压力差是否超过标准值，防止某个级段的压差超过标准值而引起该级段的隔板和动叶工作应力增大，造成设备损坏。 一般情况下，每周或每旬记录一次监视段压力，并与大修后记录的标准值比较，当发现超过标准值1.5%-2%以上时，应当每天都进行一次记录和核对(应先校验压力表，确认其无误)，如发现超过标准值的5%(反动式机组不应超过标准值的3%)，应当采取限制措施。如果分析后认为是由于通流部分结垢引起的，应进行清洗，如果是由于通流部分损坏引起的，应当及时申请停机修复，暂时不能停机修复时，应把机组负荷限制到与监视段压力相应的允许范围内，以保证机组安全运行。 汽轮机在运行中的维护常识（二）由 相聚是缘 发布于2007-十月-24 2、初参数与终参数监视 在汽轮机运行中，初终汽压、汽温、主蒸汽流量等参数都等于设计参数时，这种运行工况称为设计工况，此时的效率最高。在实际运行中，很难使参数严格地保持设计值，这时进入汽轮机的蒸汽参数、流量和凝汽器真空的变化，将引起各级的压力、温度、焓降、反动度及轴向推力. 2、初参数与终参数监视 在汽轮机运行中，初终汽压、汽温、主蒸汽流量等参数都等于设计参数时，这种运行工况称为设计工况，此时的效率最高。在实际运行中，很难使参数严格地保持设计值，这时进入汽轮机的蒸汽参数、流量和凝汽器真空的变化，将引起各级的压力、温度、焓降、反动度及轴向推力等发生变化。这不仅影响汽轮机运行的经济性，还将影响汽轮机运行的安全性。所以在日常运行中，应该认真监督汽轮机初、终参数的变化。 （1）主蒸汽压力升高 当主蒸汽温度和凝汽器真空不变，而主蒸汽压力升高时大，即使机组调运汽阀的总开度不变，主蒸汽流量也将增加，机组负荷则增大，这对运行的经济性有利。但如果主蒸汽压力升高超出规定范围时，将会直接威胁机组的安全运行。因此在机组运行规程中有明确规定，不允许在主蒸汽压力超过极限数值时运行。 主蒸汽压力过高有如下危害： 主蒸汽压力升高时，要维持负荷不变，需减小调速汽阀的总开度，但这只能通过关小末全开的调速汽阀来实现。在关小到第一调速汽阀全开，而第二调速汽阀将要开启时，蒸汽在调节级的焓降最大，会引起调节级动叶片过负荷，甚至可能被损伤。 未级叶片可能过负荷。主蒸汽压力升高后，由于蒸汽比容减小，即使调速汽阀开度不变，主蒸汽流量也要增加，再加上蒸汽的总焓降增大，将使末级叶片过负荷，所以，这时要注意控制机组负荷。 主蒸汽温度不变，只是主蒸汽压力升高，将使末几级的蒸汽湿度变大，机组末几级的动叶片被水滴体刷加重。承压部件和紧固部件的内应力会加大。主蒸汽压力升高后，主蒸汽管道、自动主汽阀及调速汽阀室、汽缸、法兰、螺栓等部件的内应力都将增加，这会缩短其使用寿命，甚至造成这些部件变形或受到损伤。 由于主蒸汽压力升高会带来许多危害，所以当主蒸汽压力超过允许的变化范围时，不允许在此压力下继续运行。若主蒸汽压力超过规定值，应及时联系锅炉值班员，使它尽快恢复到正常范围；当锅炉调整无效时，应利用电动主闸阀节流降压。如果采用上述降压措施后仍无效，主蒸汽压力仍继续升高，应立即打闸停机。 （2）主蒸汽压力下降 主蒸汽压力降低时，主蒸汽流量也要减少，机组负荷降低；若汽压降低过多时，机组将带不到满负荷，运行经济性降低，对机组运行的安全性没有不利影响。如果主蒸汽压力降低后，机组仍要维持额定负荷不变，就要开大调速汽阀增加主蒸汽流量，这将会使汽轮机未几级特别是最末级叶片过负荷，影响机组安全运行。当主蒸汽压力下降超过允许值时，应尽快联系锅炉值班员恢复汽压；当汽压降低至最低限度时，应采用降低负荷和减少进汽量的方法来恢复汽压至正常，但要考虑满足抽汽供热汽压和除氧器用汽压力，不要使机组负荷降得过低。 汽轮机在运行中的维护常识（四）由 相聚是缘 发布于2007-十月-24 造成冲击。当主蒸汽温度急剧下降50以上时，往往是发生水冲击事故的先兆，汽轮机值班员必须密切注意；当主蒸汽温度还继续下降时，为确保机组安全，应立即打闸停机。 主蒸汽温度降低时，必须严密监视和果断处理。当主蒸汽温度降低到超过允许的变动范围时，应及时调整、恢复汽温。. 造成冲击。当主蒸汽温度急剧下降50以上时，往往是发生水冲击事故的先兆，汽轮机值班员必须密切注意；当主蒸汽温度还继续下降时，为确保机组安全，应立即打闸停机。 主蒸汽温度降低时，必须严密监视和果断处理。当主蒸汽温度降低到超过允许的变动范围时，应及时调整、恢复汽温。 （5）凝汽器真空降低 当凝汽器真空降低(即汽轮机排汽压力升高)时，排汽温度升高，这不但影响机组的运行经济性，对机组的安全运行也有较大的影响，主要表现有： 汽轮机的排汽压力升高时，排汽温度升高，被循环水带走的热量增多，蒸汽在凝汽器中的冷源损失增大，机组的热效率明显下降。另外，凝汽器真空降低时，机组的出力也将减少，甚至带不上额定负荷。 当凝汽器真空降低时，要维持机组负荷不变，需增加主蒸汽流量，这时末级叶片可能超负荷。对冲动式纯凝汽式机组，真空降低时，若要维持负荷不变，则机组的轴向推力将增大，推力瓦块温度升高，严重时可能烧损推力瓦块。 当凝汽器真空降低使汽轮机排汽温度升高较多时，将使排汽缸及低压轴承等部件受热膨胀，机组变形不均匀，这将引起机组中心偏移，可能发生振动。 当凝汽器真空降低，排汽温度过高时，可能引起凝汽器铜管的胀口松弛，破坏凝汽器的严密性。 当主蒸汽压力和温度不变，凝汽器真空升高时，排汽温度降低，被循环水带走的热量损失减少，机组运行的经济性提高，如要维持较高的真空，在进入凝汽器的循环水温度相同的情况下，就必须增加循环水量，这时循环水泵就要消耗更多的电量。汽轮机末几级的蒸汽湿度增加，使末几级叶片的湿汽损失增加，加剧了蒸汽对动叶片的冲蚀作用，缩短了叶片的使用寿命。因此，凝汽器真空升高过多，对汽轮机运行的经济性和安全性都是不利的。 3、凝汽器的运行监视 汽轮机凝汽器的作用是保证汽轮机排汽部分具有良好的真空，使蒸汽尽可能膨胀做功直到较低压力。加强对凝汽器运行中的检查和维护，是保证凝汽器安全运行的有效手段。凝汽器常见的不正常状态有： （1）凝汽器真空恶化 在运行中，凝汽器真空下降的原因有：汽轮机低压轴封中断或真空系统管道破裂；凝汽器内凝结水位升高，淹没了抽气器入口空气管口；冷却水流速过低而在凝气器冷却水出口管上部形成气囊，阻止冷却水的排出；冷却水不足或水温上升过高；循环水中断；抽气器喷嘴被堵塞或疏水排出器失灵。 凝汽器真空恶化的判断方法： 冷却水入口温度：冷却水入口温度越低，则凝汽器出口冷却水温度越低，因此排汽温度也越低，凝汽器内的真空度就越高。 传热端差：当凝汽器冷却表面脏污时，管壁随着污垢和有机物的增长而加厚，影响了汽轮机排汽与冷却水的热交换，也使凝汽器端差增加。真空系统不严密或抽气器工作失常，也会使凝汽器内空气量增多，在冷却表面上将形成空气膜，影响热交换的进行，使传热端差增大，凝汽器真空变坏。若凝汽器内的部分冷却水管被堵塞，则相当于减少了凝汽器的传热面积，也会使传热端差增大。凝汽器在运行中传热端差的数值越小，表明其运行情况越好。要保证凝汽器内有良好的真空。在蒸汽负荷、冷却水温、冷却水量一定的条件下，必须保持冷却表面的清洁和保证蒸汽空间不积存空气。否则必须进行凝汽器清洗或检查消除真空系统的漏气点。 设备润滑管理(一)对设备润滑管理工作的要求：1.各单位机动部门设润滑专业员负责设备润滑专业技术管理工作；厂矿或车间机动科(组)设专职或兼职润滑专业员负责本单位润滑专业技术管理工作；修理车间(工段)设润滑班或润滑工负责设备润滑工作。2.每台设备都必须制订完善的设备润滑五定图表和要求，并认真执行。3.各厂矿要认真执行设备用油三清洁(油桶、油具、加油点)，保证润滑油(脂)的清洁和油路畅通，防止堵塞。4.对大型、特殊、专用设备用油要坚持定期分析化验制度。5.润滑专业人员要做好设备润滑新技术推广和油品更新换代工作。6.认真做到废油的回收管理工作。(二)润滑五定图表的制订、执行和修改。1.厂矿生产设备润滑五定图表必须逐台制订，和使用维护规程同时发至岗位。2.设备润滑五定图表的内容是： 定点：规定润滑部位、名称及加油点数； 定质：规定每个加油点润滑油脂牌号； 定时：规定加、换油时间； 定量：规定每次加、换油数量； 定人：规定每个加、换油点的负责人。3.岗位操作及维护人员要认真执行设备润滑五定图表规定，并做好运行记录。4.润滑专业人员要定期检查和不定期抽查润滑五定图表执行情况，发现问