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第4 0 卷第1 1 期 2 0 1 2 年1 1 月 同济大学学报 自然科学版 J O U R N A LO FT O N G J IU N I V E R S I T Y N A T U R A LS C I E N C E V 0 1 4 0N ol l N O V 2 0 1 2 文章编号 0 2 5 3 3 7 4 X 2 0 1 2 1 1 1 6 3 4 0 7 关联信号交叉口排队长度计算模型 王进1 一 白玉1 杨晓光1 1 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 上海2 0 1 8 0 4 2 华中科技大学土木工程与力学学院 湖北武汉4 3 0 0 7 4 摘要 以相邻信号交叉口的最大排队长度为研究对象 分析 了路段长度 相位差 绿信比等时空参数对路口最大排队长 度的影响机理 基于交通波理论建立了最大排队长度计算模 型 通过微观交通仿真实验对模型进行了验证 并提出了相 邻信号交叉口时空协调指数的概念及其计算方法 分析了时 空协调指数对相邻信号交叉口最大排队长度的影响规律 研 究表明 该模型能定量计算相邻信号交叉口不同时空参数下 的最大排队长度值 对相邻信号交叉口的时空协调设计具有 指导意义 关键词 最大排队长度 相邻信号交叉口 时空协调 交通 波 交又口群 中图分类号 U 4 9 1文献标识码 A Q u e u eL e n g t hC a l c u l a t i o nM o d e la tA o j a c e n t S i g n a lI n t e r s e c t i o n s W A N GJ i n1 B A IY u l g A N GX i a o f f 抛n 9 1 1 K e yL a b o r a t o r yo fR o a da n dT r a f f i cE n g i n e e r i n go ft h eM i n i s t r yo f E d u c a t i o n T o n g j iU n i v e r s i t y S h a n g h a i2 0 1 8 0 4 C h i n a 2 S c h o o lo f C i v i lE n g i n e e r i n g 华中科技大学土木工程与力学学 院 湖北武汉430074 白玉 杨晓光 BAI Yu YANG Xiaoguang 同济大学道路与交通工程教育部重点实验 室 上海 201804 刊名 同济大学学报 自然科学版 英文刊名 Journal of
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