物流公司品质管理制度

品质管理制度 1 广 东 德 邦 物 流 有 限 公 司 文 件 DB 品 字 2009第 112 号 关于下发品质管理制度的通知 各分公司、部门： 为进一步贯彻落实公司文件，确保工作质量，便于各部门对业务 文件的学习与执行，根据公司发展需求与现状，现品管部联合经营中心，运营中心 将公司各类业务文件整合修订成品质管理制度，请各位员工认真研读并严格遵照执行！ 蓝色字体有完善或新增，请注意。 本通知自 发文之日 起 次日 执行，有效期为一年。 特此通知。 附：品质管理制度 温馨提示：建议使用左上角工具栏“视 图” “文档结构图”查看本文件，效果更佳。 广东德邦物流有限公司 二 九年 七月六 日 主题词： 品质 管理 制度 拟稿：品管部 /经 营 /运 营中心 审核：刘仁超 /邓小波 /崔维刚 签发：崔维星 品质管理制度 2 品 质 管 理 制 度 品质管理制度 3 目录 总则 . 4 第一章 奖惩 及差错率 管理 . 5 第一节 奖惩 管理 . 5 第二节 差错率管理 . 5 第二章 货物安全管理 . 7 第一节 禁运品 . 7 第二节 易碎易损易漏物品 . 9 第三节 贵重物品 . 10 第四节 货物包装规范 . 11 第五节 超重超方管理 . 12 第六节 货物标签粘贴管理 . 13 第七节 装、卸、码货管理 . 14 第八节 车辆封铅条管理规定 . 15 第九节 仓库安全管理 . 16 第十节 客户提货安全管理 . 17 第十一节 送货安全操作规范 . 17 第十二节 破损潮湿管理 . 18 第十三节 客户异常签收管理 . 19 第十四节 等通知放货安全管理 . 21 第十五节 丢货、多货管理 . 21 第十六节 仓库异常货物管理 . 22 第十七节 货物出险理赔管理 . 23 第三章 开单管理 . 29 第一节 托运书及运单规定 . 29 第二节 签收单规定 . 31 第四章 中转规范 . 33 第一节 交接单 . 33 第二节 无单化上线操作规范 . 33 第三节 外发货物管理 . 35 第四节 超重货物中转外场过磅的操作规定 . 37 第五节 规范多地卸货车辆使用隔网的规定 . 37 第五章 时效管理 . 38 第一节 上门接货时效 . 38 第二节 短途车辆预约管理 . 39 第三节 物流班车及加班车使用管理 . 40 第四节 中转时效管理 . 42 第五节 派送时效管理 . 46 第六节 关于自提货物快速通知规定 . 49 第六章 外请车管理 . 50 第一节 短途临时外租车管理 . 50 第二节 长途外请车管理 . 51 附件一： 品质管理制度学习确认表 . 52 品质管理制度 4 总则 第一节 为规范各业务部门操作 ,统一操作标准与规范 ,提高各部门的操作质量，结合公司的实际情况，特制定本品质管理制度。 第二节 公司的质量管理统一品管部负责 ,品管部对此制度拥有解释权、执行权、监督权，负责对相关规范进行修改，对公司流程进行优化与改进，以及提高公司的运营质量、降低差错率 ,提高客户满意度。 第三节 品质管理制度是德邦质量管理的基本准则，各部门必须严格按照本制度的规范操作以及开展工作。品质管理制度 5 第一章 奖惩及差错 率 管理 第一节 奖惩 管理 一、公司内部每位员工都必须严格按此规范要求进行操作。 二、违反品质管理制度操作规范 (具体差错描述详看附件的处理原则及标准 ),无直接实际损失的 按附件的处理原则及标准激励机制进行负激励。 三、违反品质管理制度操作规范，造成公司有直接经济损失的，除按处理原则及标准负激励外，责任人承担赔偿责任的 10%，部门经理承担赔偿责任的 5%；如造成损失达 1 万元以上的，区长及大区总经理有管理不到位的责任，也需分别承担赔偿责任失的3%和 1%。承担损失金额和负激励直接从员工工资收入中扣除 ，但扣除金额不超过当月实发工资的 15%， 余下入所在部门费用。 四、违反品质管理制度操作流程，处理原则及标准无特别说明的、未有造成损失的，对责任人口头警告一次，如再次发现 ， 计部门差错一个 。 五、公司鼓励内部人员及时发现问题 ,对于违反附件中处理原则及标准差错描述行为，且证据确凿的 ,按处理原则及标准奖励机制进行奖励。 六、各人员弄虚作假的，一律按 员工违纪管理条例第 10 条细则，作 解除劳动合同处理 ,同时给予提供证据的举报人 1000-5000 元不等的奖励。 附件为：差错处理原则及标准 第二节 差 错率管理 一 、差错率的计算方式：差错率 =差错类型的差错个数 /部门的经手票数 *100% 二 、差错率考核指标的管理： 1差错率考核指标明细、激励方式详见附 表差错处理原则及标准 2 差错处理原则及标准 差错处理标准激励机制的金额直接在员工工资扣除； 3 差错处理原则及标准 差错处理类型有奖励机制的，则所奖励的金额需全部入责任部门的费用。 三 、差错的落实与核对 为体现公平、公正、谁犯错谁承担责任的原则，在差错处理时无法当时确定责任人的，在差错处理责任已划清的三天内，由部门经理落实清楚责任人，并通知处理人进 行处理，提供的姓名要与花名册保持一致 。如经理落实错误责任人，给员工所带来情绪及工作上的影响，由部门经理负责解释，落实不到责任人，负激励由部门经理承担。（只计差错不做负激励以及每月已有责任人分摊的部门除外，部门经理也可指定人员负责落实）。 四 、各类报表的公布与核对 品质管理制度 6 1品管部每月 1 日公布奖罚明细，每月 5 日公布质量报表（节假日顺延）；核对截止日期分别为每月 4 日下午 6 点与 7 日下午 6 点（节假日顺延）。各部门要及时核对，如遇特殊情况无法及时公布的，以公告为准。 2公布后，各部门未及时核对与反馈的，按 品管部提交的数据 为准，当月的差错率或奖罚明细将不予更改， 按处理标准对责任人进行负激励。 五 、 差错考核类型会根据公司的发展需要以及公司文件的更改进行调整。 六、特殊 因素说明： 1、分部停电，网络、电脑故障等其它客观原因影响部门日常操作的，部门需在当天内及时拔打 400-830-5555 热线电话备案，如对下一环节有造成影响的，仍需按相关规定处理，品管部根据实际情况，可不计算差错率（以备案为准）。 2、各部门要充分做好单据、标签等物料的预算，因单据、标签等物料用完导致用错单据、标签等其它差错的，仍 需 计入差错率。 品质管理制度 7 第二章 货物安全管理 第一节 禁运品 一、收货要求 1、各部门人员在收货开单前必须要认真核清货物的真实品名，严禁收运或夹带附表一、附表二中的违禁物品。 附表一 附表一（空 /汽运）：以下五类不得收运或夹带危险品及物品表 类别（禁运） 禁运类货物品名 类别一：易燃易爆类 萘、赛璐珞、化学原料、蓄电池、电瓶 、打火机、氧化剂、磷、火柴、硝纤象牙、硫黄、活性炭、硫化钠、金属催化剂、钙、碳化物、镁、钡、碱土金属合金、碘、化学氧气发生器、過氧化水素水、盐素酸盐类、硫酸氨肥料、酮、醅氧化物（树脂或封印催化剂）、 液压 气瓶 、压缩汽体液体、导火索、炸药、烟花爆竹、放烟筒、爆发钉、雷管、发令纸、气雾剂、瓦斯气瓶、引火性烟雾气消化器、压缩酸素冷冻用瓦斯类、深冷液化瓦斯 (RCL)等 类别二：液体类 粘合剂 /胶水（腐蚀或易燃） 、酒精（甲、乙醇）、鸡眼水、乳胶漆、锈水、油墨、染料（易燃）、天那水、涂料（易燃易爆）、易燃油漆、嗜喱水（ 液压）、汽油、摩丝、喷油、喷雪、强酸、强碱、农药、印刷墨、灯油、双氧水、液体氨 以及一切不明液体等 类别三：违禁类 烟草类、音像制品（光碟等）、疫苗、管制刀具、干冰、赌具、现金、银行卡、金银、钻石、玉器等珠宝及贵重首饰、有价证券、名字画等、玩具（仿军火类）、毒品、砒霜、水银等。蛇、鳄鱼及其它活体动物 类别四：不明物品类 不明粉剂（白色粉末）等 类别五：空运禁运类 以上四种类别的物品都不能收以及香料、香精、香水等一切的液体类、榴莲、石棉、气囊、气压泵、潜水泵、砖头、音响、干电池、蓄电池、不间断电源、磁性材 料、具有麻醉、毒害等能造成飞行人员或驾驶人员情绪烦燥或不适，影响飞行任务的正确执行或影响驾驶人员的物品 特别说明： 1、光碟类物品，如属书籍类夹带的学习光碟、空白光碟、以及公司内部宣传资料光碟属可运输类别，但开单时必须要备注说明，否则带来的损失全部由收货部门承担。 2、 关于光盘类违禁品收取，对有行政机关（如文化局 /厅）出示 有效 证明 的， 可以收取，但必须 做到 以下几点： 1） 、把相关证明贴在货上，要贴好，保证不脱落； 2） 、开单时需在储备事项备注： “有证明， 已 贴在货上。 ”； 3） 、收货部门要认 真判断相关证件的真伪，如是新客户，更应小心，建议不收取； 4） 、发货和收货单位必须持相应的音像制品批发经营许可证和所在省、地（市）分品质管理制度 8 管音像市场的音像制品行政管理部门出具的核准证明 和货物清单。 3、日常 可收液体类货物，如：食品类、洗面奶、润肤霜 /露、日常生活用品类的液体货物应为原包装才可收取；易损易碎类（如酒类）必须打木架；收运可收液体类货物的，如污染其它货物全部由收运部门承担。 附表二、除以上标出品名货物外，含有以下标志的货物也不能收取 二、上报要求 凡发现危险品，发现部门必须及时通知收货 部门 , 并要在发现后的 24 小时内在 OA 中上报差错并附上相片。上报时应注明违禁品的真实品名，上报时必须在“违禁、危险品上报”框中点勾，并详细填写相关内容。（空运货由总调负责上报） 三、违禁品处理 1违法类（如烟草类，各种违法光碟等） （ 1）由发现部门马上通知当地行政机关作没收处理（烟草类举报烟草局，违法光碟类交文化局 /扫黄办，可通过 114 查询或网上查询）。 （ 2）举报上交时，发现部门需要求当地行政机关出示查收证明一份（内容尽量包含：德邦的运输单号，件数，重量，体积，实际品名等）。 （ 3）如发现部门是运作部门 的，货物统一交给当地办公室（东平总部的交给总经办），并要在发现违禁品的 2 小时内起草工作流（品管类第一项：仓库异常货物 /违禁品（香烟 /光碟）流至当地办公室，由办公室主任安排人员于 24 小时之内通知当地行政执法机关查收处理。 （ 4）关于违禁品处理，任何部门人员不得向客户透露公司人员内部电话，尤其是各办公室人员电话，统一向客户解释说明已交行政执法机关查收处理。有条件的部门经理尽量与行政执法机关人员合照相，以便加大宣传，没收后需再次上报差错说明。行政执法机关的查收证明统一由上报部门负责保管，以备不时之需。 2易燃 、易爆、液体等其它禁运品类（除烟草、违法光碟类） 品质管理制度 9 （ 1）如是一些易燃易爆类等危险品的，将停止此票货物的中转，也不能直接从公司内部返回给收货部门，必须按以下三种原则处理货物 : A、由发现部门交当地偏线运作部（没有偏线的，由发现部门外发）外发给客户。 B、联系发现部门外请车辆直接将货物送到收货人或发货人处 (选择离发现部门最近的收货人或发货人 )。 C、由收货部门通知客户直接到发现部门提取（先发更改单）。 没特殊原因，收货部门请选择 C 处理方式，如选择继续中转货物的，收货部门必须按以上三个处理原则选择其中一个在 24 小 时之内发更改给发现部门，所产生的所有费用一律入收货部门；而发现部门必须在接收到更改单的 24 小时内处理完毕，否则按耽误时效处理。 （ 2）、空运货中发现危险品，货物由交接部及总调退回分部并对总调及交接部各奖励10 元 /票 ,但必须提供退货单号。 四、其它规定 如是营业部有驻地外场，收取了违禁品，对驻地外场处罚并计差错，因收取违禁 品 产生的费用入营业部； 凡发现收运违禁品的，一律不能向客户索取罚款以及私自处理货物。 第二节 易碎易损易漏物品 一、易碎、易损品定义范围： 货物品名 为 ：陶瓷、玻璃、灯具、洁具、家具、展柜、显 像管、天花板、 门窗、大理石 ； 或货物 破损部件 的 材质 为 ：陶瓷、玻璃、石材 ； 二、易漏品定义范围 特指公司除禁运品液体外一些可收运的液体类物品； 三、操作相关规范 1、部门外场收到易碎品并安全包装后，必须贴上易碎品标签；易碎品标签贴于货物标签所在的面处，另易碎品标签不得贴在非易碎易损品货物上 ； 2、物流班车走货时， 装卸人员对 易碎品 需区别对待，保证其的安全。如发现破损，但未在规定上报时间内上报破损，视为货物完好到达； 3、对于品名为“陶瓷”、“玻璃”、“大理石”、“门窗”，应做限额投保 1000 元，因超额投 保导致的超额理赔由收货部门来承担； 四、运费责任划分 以上物品以及一些鲜花、花苗、树苗类物品原则上运费不能到付，如确实运费开到付的，责任划分如下： 1、汽运专线货物 运费由收货部门和到达部门各承担 50%。保险按 09-101 异常签收标准规范及责任划分 。 2、空运货物 如果在航空公司出险（有事故签证）导致到付款无法收回，运费由收货部门承担；如果在空运送货代理出险（无事故签证） 导致到付款无法收回，费用由查询部向空运代理追品质管理制度 10 偿。追偿不回按运作部门差错处理。 3、汽运偏线货物 A、如果在收货部门出险导致到付款无法收回，运费损失全部由收货部门承担 B、如果在运作部门出险导致到付款无法收回，按运作部门部门差错处理，由运作部门承担； C、如果在外发代理出险导致到付款无法收回，运费由偏线向外发代理追偿，追偿不回按运作部门差错处理。 4、收运易漏物品污染其它货物所产生的全部损失由收货部门承担。 第三节 贵重物品 一、贵重物品的定义： 1、货物品名为：手机、笔记本电脑、数码相机、摄像机； 2、单件 在 0.05 方（含）以下且保价在 1万元 (含 )以上的货物； 3、多件货物（两件或以上） 平均单件体积 在 0.5（含）方以下且 平均单件保价 在 1万元（含）以上的货物（平均单件体积 /保价 =总体积 /保价 件数）； 4、除上述必须按规定开贵重物品外，客户有要求按贵重物品方式走货的物品。 二、相关操作流程 一）收货环节 1、纤袋装不下的大件贵重物品可以不用德邦 贵重物品 纤袋。 2、客户包装规范（如纸箱包装加了纤袋并打了打包带、木箱包装等）的贵重物品可以不用德邦 贵重物品 纤袋，但必须在储运事项备注：“客户不加纤袋”。 3、除第 1、第 2 条规定的其他贵重物品必须使用德邦 贵重物品 纤袋；并需使用走货封签，开单时必须将封签编号都在储运事项中注明，走货登记表上也必须注明贵重物品纤袋的封签编号。 4、使用德邦封签的货物必须开箱验货，验货后立即封箱；纤袋表面除了贴有走货登记表之外，不能贴有其他任何东西。 5、贵重物品必须做走货登记表，并和标签贴在同一面，各个环节经手人须在登记表上签字确认货物情况。（多件货物只附 1 份）。 二）中转环节 1、装车时，所有贵重物品装在后面，装货顺序为： 偏线货 专线 普 货 区域内 货 卡车货物 城际快运 贵重物品 空运货物。 2、贵重物品装卸前需通知司机，司机需要对整个装、卸过程监督，并在交接单和贵重物品走货登记表上签字确认，代表对货物的完整、安全负责。 三）库存及放货 1、各部门都必须设立贵重物品放置区，放置区必须设在柜台人员视线范围之内，且由专人负责，并对出入库进行登记。 2、装卸及库存过程中发现破损的，要在第一时间通知装卸或库存部门负责人和司机验货、称重，并填写登记表。破损修复必须有主管及主管级以上两人在场。 三、责任划分 品质管理制度 11 外场装卸贵重物品时必须通知司机在场点数，点数完毕后司机要在贵重物品交接单、走货登记表签 名，如果装车找不到货，司机必须第一时间要求装车人上报（并签字备注少货），责任由装车部门承担；卸车时发现货物丢失的，发现部门必须及时通知司机并上报，损失全部由司机承担。 四、以上规定暂适应于各区域内中转货物，长途车自有卡车司机只对封签负责，如是外请车，到达外场或部门发现少货必须第一时间通知上一环节专线和品管部进行处理。 第四节 货物包装规范 各分部不得收运无包装的货物 无包装的货物， 对于所有无包装和包装简陋的货物，营业部首先要劝说客户打包装。 根据货物具体情况，选择打纤袋、纸箱、木架等 ，具体包装原则如下： 1、各 类货物的外包装要求 品名 基本外包装要求 陶瓷、玻璃、洁具、显像管 缓冲材料 +木架 /木箱 玻璃制品灯具 缓冲材料充实 +纸箱（要粘上易碎标签） 展柜、门窗 表面需有包装覆盖，可选用用麻袋片、纤维编织片、包装膜、 塑料膜、绳索等包装材料 ,外包装需打木架 天花板、大理石 纸皮密封包装 可拆卸家具 缓冲材料 +纸 非可拆卸家具（如沙发等） 缓冲材料 +纸箱或纤袋 古典艺术家具 缓冲材料 +木架 /木箱 “液晶电视 ”、 “液晶显示器 ” 若非出厂原包装，外包装则需打木架 不规则软性货物、纺织类货物、长条状货物 纤 袋（纸 /膜）类 不规则机械类的货物 木架 精密仪器 必须打全封闭木箱 空运纸箱包装的 需打 井 字或“艹”打包带 多件小货需打包成一件的 不得用胶纸或打包带等直接绑在一起 ,必须使用纤袋或纸箱装成完整一件 单件 0.015 m3 的货物， 重新加小纤袋或 6 号纸箱打包为一件开单走货。 单件 50kg 或纸箱底面积 0.5m2 加打包带或纤袋 单件 80kg 或纸箱底面积 1m2 的纸包装 打木架 单件 0.5m3 外包装有破损的货物 加纤袋或用包装膜缠绕 特别说明： 1、禁止收运裸包装货 (轮胎，拖板，本身材 料为包装的除外）； 2、各类外包装具体要求 包装类别 具体要求 使用纸箱类包装 1.内部货物要充实，不要做到“货小箱大”。 品质管理制度 12 2.纯重货，如模具类、大型机械类、家用电器类、家具家居类；形状不规则货物且有尖利棱角的货物不可使用纸包装 使用纤袋（膜）类包装 1.内部货物不容易戳破纤袋。 2.不能使用在小件零散货物的集中包装，建议加箱后再加纤袋包装 . 使用木架类包装 1.木条一般是厚度为 1cm1.5cm，宽度为 10cm12cm（即公司采购的木条为准）。 2.打木包装时，为了使木架更牢固，接 口处一般采用三颗铁钉钉成“品”字形的构建方法。 3.为了避免他人触碰木架时受伤，打木包装时，除钉帽外，铁钉的任何部分不能裸露在外，长出的部分须用铁锤敲击入木条。 4.单件在 150KG 以上打木架要加托。 三、责任划分 未按以上规定包装的，损失全部入收货部门，如是驻地营业部的，因包装不包格，由驻地部门与驻地外场共同承担。 第五节 超重超方管理 一、货物超重超方测量 : 1、各部门所有收运的货物必须都要进行过磅量方，过磅要精确到 1kg，量方精确到 1cm。 2、体积计量方法 :直接测量货物的长、宽、高（单位 ： CM），相乘即得体积。所有货物都看成长方形计算 ,如圆柱体量方体积为 ,底直径 *底直径 *高 二、货物超重超方定义 : 1、整票货物重量超过（含） 25公斤以上，开单的重量小于实际重量 4%以上的汽运货，定义为汽运超重； 2、整票货物体积超过 (含 )0.1 立方以上 ,开单的体积小于实际体积 6%以上的汽运货，定义为汽运超方；对于海绵、棉花、服装 布匹等圆柱体货物等具有弹性、可收缩的货物且仅用纤袋或膜包装的，方数允许误差范围为 10%； 3，当开单的重量小于实际重量超过 1KG 的空运货，定义为空运超重（ 空运货只有超重定义无超方定 义）。 4、当开单的重量 /方数大于货物实际重量 /方数 （超过超重超方规定误差） ，只做开单差错处理，不另计走货成本，也不计差错。 三、差错上报及复磅 1、中转外场、配载部门发现汽运超重或超方的，必须有当班主管（经理）签名确认，并在 OA 上报时说明； OA 差错上报须在货物到达下一环节之前上报，且必须短信通知收货部门。未符合上报要求的，视为无效上报； 2、收货部门对汽运超重、超方有异议的，自行找到达部门通过更改通知或电话通知下一环节主管及以上人员复磅、量方，并由复磅部门上报差错。最终重量体积以复磅（复量）品质管理制度 13 结果为准；收货 部门有发更改至中转或到达部门要求复磅的，必须无条件复磅，对于大件货（超出部门过磅能力的）复磅需外请叉车或外出过地磅的，由此产生的费用全部入责任部门。对不配合复磅（复方）的，只算收货部门超重超方差错 ,超出范围的相应走货成本则需由不配合复磅部门承担；复磅上报需在客户签收之前。 3、中转外场、配载部门发现空重超重的，必须要有总调或查询部主管级或以上人员签字证明；上报时必须附有货物在磅上的全景以及能看到显示屏具体重量的相片，能说明是此票货物超重。无需代理复磅确认。 4、一旦收到超重超方类型的差错上报，品管部需在 24 小时内做出初步处理（节假日顺延），无须等待复磅（复量）的结果，如复磅后结果与上报不符，再行处理。 三、汽运超重超方走货成本划分 : 超重超方的配载部门按以下表二标准计算走货成本： 类型 超重 超方 走货成本计算 实际走货成本 *5 倍 实际走货成本 *2 倍 四、其它说明 1、到达部门上报的超重超方无效（超重已被交警罚款，运作部要求到达部门复磅除外）； 2、空运超重而 导致 被航空公司 罚款的 ，查询部有义务要求空运代理公司查出超重责任部门； 3、空运超重的，中转外场（如接货部、深圳机场外场）需安排专人检查空运货物，在机 场货站被航空公司发现超重，合票正单超重在 10 公斤内的（含 10 公斤），产生的损失入此正单合票货物的走货成本； 4、提供虚假证明及虚假复磅数据的，一经查处，按员工手册弄虚作假处罚规定，交人力资源部处理； 5、 各分部开机场自提的，如外场查出超重，不需复查，以总调开正单重量为准。 第六节 货物标签粘贴管理 一、 标签制作 1、各部门柜台人员开完单后必须及时制作标签，并交至外场人员粘贴。 2、柜台人员在制作标签时需认真核对单号、件数、收货人、目的站、运输类型、标签流水号等选项，确保标签内容准确无误与系统一致。 二、 标签 粘贴的基本操作规范 1、 所有 货物必须全部贴标签 （ 整车 走货 除外 ） 。对于客户不准贴标签的货物， 可加膜后再贴标签，并在运单上 注明 “ 加膜后贴标签，去掉膜和标签后再派送 ” 。各到达部门派送 此类 货物 时 必须把收缩膜和标签先去掉再派送 ； 2、标签应贴在货物包装最小面 的左上角 (尽量距边 6CM 标准进行粘贴，避免因为货物挤压使标签扫描条码变形 )标签成水平状 。标签方向同 “ 不可倒置标志 ” 方向 或 外包装箱体文字方向保持一 致，并保证标签不易脱落。 三、各类包装货物标签粘贴的规范 1、纤 、布等袋装 的货物， 最好 使用挂签 或其它有效措施固定标签 ，保证标签不易脱落； 品质管理制度 14 2、木箱（全封闭）包装的货物，如果木板表面光滑，标签可直接粘合在木板上。木板表面粗糙， 先用封口胶使表面光滑，再将标签贴在上面； 3、木架（半封闭）包装的货物，只需贴一张标签即可，粘贴在货物上，不需要粘贴在木架上； 4、桶、圆柱体包装的货物，要贴在桶或圆柱体面侧面的上方，且使 标签保持在同一水平面上（不能弯曲），不 能贴在桶的顶部或底部，以免码货时压住标签。 注：为进一步推广公司标准化的号召，我们已将此制度制作成 PPT 演示的格式，以方便大家学习和统一操作标准，请各部门务必通过以下的渠道进行 下载并认真学习： 0A-信息中心 -文件下载 -品管部资料 -货物标签粘贴相关规定 PPT 演示文稿 四、其它规定 1、 同一件货物绝对不可以出现公司两个不同的标签， 标签 信息 与 货运 单、交接单 要保持 一致 ，否则同样视为标签差错； 2、小票货物（件数在 3 件（含 3件）以下的，包括空运、汽运），必须做特殊标识，贴标签时必须用大头笔直接在货物同一面上写明：“单号、件数、目的站”。写错的算标签差错； 3、如标签字体方向与 不可倒置标志 ” 方向 或 外包装箱体文字方向 不一致的，必须在标签的包装面加上方向箭头，以示正确； 4、 标签信息与系统或运单信息要保持一致； 5、为适应采用扫描技术 ,打印出来的标签，特别是条码部分要清晰并完全显示， 如果出现打印不清晰、断针、条码不完整，要及时联系 IT 部相关人员进行解决； 6、同一票货不能出现同一流水号的标签，如需补打标签，必须核对流水号； 7、贴好的标签外面不能有遮挡，以便各外场使用扫描器扫描。 五、中转到达操作 1 各部门如发现 标签有错，不能确认的 ，有权滞留货物， 及时与收货部门确认， 待弄清楚 后需重新做正确的标签 再走货或派送 ； 2、发现标签差错的要及时更改且上报时要附上相关照片说明。 第七节 装、卸、码货管理 一、作业规范 1、装车标准：需遵循先里后外、按单点货的原则，像搬自家电视一样搬运货物； 2、卸车标准：需 遵循先上后下、先外后里、 按单点货 的原则 ； 3、 码货标准：需遵循标签朝外，大不压小，重不压轻，木不压纸，码放整齐、平稳，不能倒置的原则，尽量确保同一票货放在一起； 4、搬货过程中应该轻拿轻放，不准踩货、摔货、摔板、坐货、扔货、不准提货物绑带； 严禁 抛扔等动作对货物进行装卸或移动、不得野蛮踩踏、货上坐卧等对有损坏货物的行为； 货物搬运过程中，离开手或工具时，与落地点高度超过 30CM（约两拳头位置 ），或与落地点长度超过 60CM（约一步距离）的，视为扔货 ； 5、严禁为了提高装载率而将小件货物硬往大件货物里面塞。对于小件货物要和大件有空隙的木架货物分开放置，也防止途中小件货物掉入木架当中。 品质管理制度 15 6、超重超大的货物尽量装在车厢最里面。 二、收货部门发往各大外场货物装货的顺序 各收货部门发往各大外场的货物，装车顺序必须按照偏线货 跨区域专线普货 区域内专线普货 卡车货物 城际快运 贵重物品 空运货物的顺序装车。 三、特殊货物操作规范 1、如货物是板状的（如各种门窗，看板等）能坚着放的，需坚起来 靠柱子或墙壁、车箱内壁放置 ，减少货物的不必要的破损； 2、对于部分不宜使用机动叉车搬运的重货、大体积货、玻璃、石板、铁板等需多人合力搬运， 要有专人指挥，并保持一定间隔，步调一致 ； 3、搬运玻璃门窗及石板等易碎物品及重裸露机械、五金制品等容易划伤手的物品时要戴手套，小心谨慎防止划伤，在拉车的过程中，速度不能过快； 4、 尽量不要将易 碎品易 损货物放置在车厢的下层和紧挨车皮、避免和坚硬的货物和外包装不规则的货物挨在一起 ,以防止碰撞破损 ；易碎易损品货物上方不可摆放单件超过100KG 的货物； 5、如发现有破损，潮湿货物 ，应及时修复或重新包装，并在清单上备注异常情况上报差错，所产生的费用向上一环节按相关收费标准收取； 6、 叉车操作时，应注意货物大小或结构。 第八节 车辆封铅条管理规定 一、封铅条的保管 车辆封铅条统一由配载专线、营业部柜台保管，部门经理需安排专人负责车辆封铅条的管理。 二、封铅条的使用规范 1外场装好车后，专线、营业部柜台出单时，封铅号必须录入交接单封铅号填写处，外场装车人负责检查核对； 2车辆封铅条如果有发生损坏，外场人员必须拿坏封铅条和交接单去专线或营业部封铅条管理员进行兑换，否则不能领 取。换封铅条时，封铅条管理员心须把交接单上的封铅号也要跟着一起变换。外场装车人必须确保 交接单的封铅号与车门封铅 条 一致 ； 3.外场 、营业部 装货完毕 后 ， 需对车箱进行上封铅，如多门的，每个门的上锁处都必须上封铅，有甲板的车辆封铅可以封在尾板的扣环孔处 ,必须要能起到保护货物安全的做用； 4司机有核对封铅号的责任，司机在发车前，必须要与外场人员当场确认封铅与交接单录入的封签号是否一致，不一致时必须要及时反映； 5、车辆到达卸货部门，卸货部门点数员 必须 先检查封铅 条 是否完好，核对封铅号与交接单 上填写 是否相符，并且 要签 名 确认 。 六、如是各部门合用一车，中途部门卸完货后，必须重新上封铅，在交接单上写上封签号，等同事正常发车，并让司机核对。 七、对于运作外场，车辆进出大门的，保安要负责检查车辆封铅号条和交接单上的填品质管理制度 16 写是否一致，并查看车辆封铅 /车门锁是否锁牢。 八、责任划分 （ 1）在封 铅条 完好的情况下，货物的短少由装 卸 车点数员承担责任。 （ 2）在封 铅条、车门锁 损坏 或没有 的情况下， 责任划分为司机，由司机承担负激励以及发生 货物短少 的责任（特殊意外事故造成的除外）。 （ 3） 车辆在途中因超重或警察查车等异外不可控制因素，拆封铅条的，司机 必须及时通知配载部门人员，然后向警察索取相关证明事实。经核实后，司机不用负激励。 第九节 仓库安全管理 一、部门货物仓库基本安全管理 1、派送外场（营业部）负责人必须对部门货物安全负责，制止并杜绝外请车司机、客户等外来人员进入公司货台找货、搬货。客户如强行进入仓库查看货物时，各部门必须要安排人员陪同。 2、各部门的货物原则上不能放置在仓库外面，因部门面积实际情况需放置在仓库外面的，要用网子将货物网起来，并且货物不能离开柜台人员视线范围。 3、贵重物品或单件货物保价超过 10000 元的必须放置在部门最安全的地方 。 4、各外场保安要加大巡逻力度，夜间对于围墙内、外都要增加巡查次数，尤其是一些防护措施不是很完善的外场。根据部门情况，可向公司申请摄像头，加大安全措施。 二、部门清仓管理 1、 各到达部门或外场到达货量超过 1000 票的营业部（以上月到达票数为准）必须设立一名专职的清仓专员（一月提交一次），到达票数少于 1000 票的部门要求有一名兼职的清仓员。 2、清仓的方法： （ 1）、清仓专员每天需进行一次清仓，清仓时需按库存货物摆放顺序进行“排雷”式清点，逐一登记在清仓登记本上 ,并签名确认； （ 2）、由清仓专员把当天的 清仓明细交给到达部门或派送部，属中转外场中转货物的交给运作部经理指定的柜台人员处 ,柜台人员根据 EAS 库存与清仓明细进行核对； （ 3）、核对完毕后，由核对部门（到达部门或派送部或运作部）的核对人员在 4 小时之内在 OA“差错上报”处上报清仓异常情况； （ 4）、各到达部门（派送部、运作部）当日的清仓明细必须要次日 12： 00 前在日常情况上报中上报。具体上报地址： OA 信息中心 日常情况上报 上报类别 每日清仓。 3、清仓的监督机制： （ 1）、清仓登记本要妥善保管，每天的 清仓 表 必须要 由清仓员、 各部门的经理签字确认， 属派送部与外场的，必须有两个部门负责人的签字 确认； （ 2）、 各区区长 每月至少两次抽查分部清仓工作（跨省区域至少一次），并需在清仓登记本上签字确认。各办公室每月至少一次安排专人检查分部的清仓，必要时要亲自清仓； （ 3）、 各部门有义务配合品管部抽查清仓登记表的工作，凡品管部电话要求传真清仓表的，需在 30 分钟内回传 ； 品质管理制度 17 （ 4）清仓登记本记录和清仓上传附件要保持一致。 第十节 客户提货安全管理 一、客户上门提货的，各外场必须按单给货，认真核货物的单号、件数、姓名并查看运单是否有客户签字、付款等。 二、有到达货的部 门都必须设立货物出库登记本，客户提货后，外场提货人员要在派送出库登记本上注明提货单号、件数、时间、提货人。 三、外场提货人员在提货时，有异常情况（如找不到货、破损等）都必须第一时间通知柜台人员并做好交接，如实引导客户签收。 四、客户自提签收规范 1、提货人为收货人本人的，提货时必须出示收货人本人身份证原件 ；收货人为单位的，必须要求客户出示单位提货证明； 员工在运单存根联上记载证件号码并经提货人签字后，方可放货。 2、提货人不是收货人本人来提货的，按以下之一操作： （ 1） 、由提货人通知发货客户，发货客户 联系收货部门发更改给 到达 部门， 到达 部门根据更改按第一条规定操作后，方可放货。 （ 2）、不做更改的，需做以下几点： A、 提货人必须同时出示收货人和提货人身份证原件； B、 柜台员工必须亲自打电话给真正收货人确认，确认内容要记录在代单上，含被确认人名字、电话号码、 *年 *月 *日 *时。 最好是现采取短信确认：“更改申请：请德邦物流将单号 XXXXXXX 的原收货人 XXX 更改为 XXX，并办理提货手续； C、 柜台员工在运单存根联上记载两人证件号码并经提货人签字后，方可放货。 特明注意：同名同姓的客户比较多，客户提货时除核对身份 证外，还要认真核客户的电号码，以免造成冒领现象。 五、客户签收的单据必须要保存两年。 第十一节 送货安全操作规范 一、送货前外场、派送员（司机单独送货的定义为派送员） 2 个部门都必须认真清点货物的单号、实际件数、货物的包装等情况，对于破损的货物