第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法2

新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ 3 标段施工总价承包 投标文件 中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 85 第三章第三章 主要工程项目的施工方案 施工方法主要工程项目的施工方案 施工方法 3 13 1 施工测量施工测量 3 1 13 1 1 施工测量施工测量的总体要求的总体要求 3 1 1 13 1 1 1 测量依据测量依据 设计文件及 客运专线无碴轨道铁路工程测量暂 行规定 还有其它的相关铁路测量施工规范 3 1 1 23 1 1 2 组织实施组织实施 总指挥部设精测大队 编制 3 人 配 GPS 全站 仪 动态 GPS RTK 等仪器 各局项目部设精测队 编制 3 5 人 配全站仪 动态 GPS RTK 等仪器 3 1 1 33 1 1 3 现场交桩现场交桩 CPI CP2 控制桩 水准点桩及成果资料表点之 记 线路曲线要素表及逐桩坐标表 3 1 1 43 1 1 4 注意事项注意事项 要换人和换不同测量方法对已测和放样数据进行复核 复核结果符合 规范要求 要形成三级复核制 确保数据的准确性 专人保管 定期保养 保证测量仪器的测量精度 新购仪器在使用前按要求送具有鉴定资质的计 量机构进行鉴定 未经检定的测量仪器不得进行测量作业 在使用过程中 按规定的鉴定期限进行鉴定 超过期限的仪器未及时送检的 禁止在测量 工作中使用 建立仪器鉴定台账和仪器使用台帐 3 1 23 1 2 基本测量及精度要求基本测量及精度要求 3 1 2 13 1 2 1 平面控制平面控制 CP1CP1 CP2CP2 点复测点复测 客运专线的平面控制网分为 CP1 控制点和 CP2 控制点 测量精度要求 高 CP1 控制点和 CP2 控制点通常采用 GPS B 级或 C 级进行控制测量 因 此 在接到控制点的移交后 应采用双频静态接收机对所有控制点进行复 测 目前按 客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定 和原设计单位 GPS 网同样的精度施测 各种限差和精度要求以此为准 根据设计院的交 桩资料 拟定计划 准备人员 仪器和通讯交通工具 并对设计院所交的 控制点踏勘一遍 对不稳定的桩或可能被破坏的桩进行加固 GPS 复测结 束后 上报或保存外业观测记录 原始观测数据 所采用的设计所交原始 资料以及复测精度分析和技术报告 CP1 控制网采用基线双差固定解 进 行三维无约束平差 CP2 控制网 CP1 联测构成附和网 通过联测的 CP1 控 制网进行约束平差和坐标转化 新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ 3 标段施工总价承包 投标文件 中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 86 3 1 2 23 1 2 2 施工平面控制网的加密测量施工平面控制网的加密测量 CP3 CP3 平面按 CP3 要求采用导线测量进行加密 对大桥 特大桥和长大隧道 进行加密控制点选点和埋设 桩的材料与设计院的桩一致 点位应远离大 功率的无线电发射源 如电视台 微波站等 其距离不小于 400 米 远 离高压输电线 其距离不少于 200 米 附近不应有强烈干扰卫星信号接收 的物体 避开大面积水域和树林 选定点位后 应绘制点的示意图和作好 点之记 且在 1 2000 图上标出其位置 观测数据依外业实测为准 不加 入人工干预 对未达到的计算精度要求的点 一律返工重测 各项精度检 查应符合 客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定 的要求 不符合则 重测 CP3 控制网应符合到 CP1 或 CP2 上 并采用固定数据平差 3 1 2 33 1 2 3 水准高程水准高程点的复测和加密点的复测和加密 根据设计院提交的水准测量资料 必须按二等水准点测量的要求复测 运用数字水准仪按二等水准测量的精度进行全标段的水准复测 水准测量 复测应按设计水准路线走 长度在 300 米以上桥梁 500 米以上隧道两端 和大型车站范围内 应加设水准点 加密的水准点单独设置 应按精密水 准测量的要求施测 加设的水准点一般距线路中线约 100 米 150 米为宜 以避免施工干扰破坏 加密水准点应选在土质坚实 安全僻静 观测方便 和利于长期保存的地方 标石埋设可采用混凝土先行预制 现场埋设或按 标石埋设规格及用料数量进行现场浇灌埋设 参见 国家三 四等水准测 量规范 二等水准测量观测应在标尺成像清晰稳定时进行 若成像欠佳 则应缩短视线长度 3 1 2 43 1 2 4 线路平面位置和横断面复测线路平面位置和横断面复测 先对设计所提交的线路转角表 曲线要素及逐桩坐标 运用专用线路 计算软件进行计算 经复核无误后 进行线路中桩放样和横断面的复测 最终计算出工程量 线路计算软件有许多版本 在这儿推荐北京威远图和 南方公司的 CASS 系列 Fx4800 计算器编程的复化辛普森公式简单易携带 很方便 用全站仪或者 GPS 实时动态 RTK 放样出中桩位置 误差可不超过 1 厘米 然后进行中桩的高程测量 中桩高程测量应起闭于水准控制点 中桩高程宜观测两次 其不符值不得超过 10mm 中桩高程测量可采用全 站仪三角高程或 RTK 测量方法 横断面施测宽度和密度 应根据地形 地 新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ 3 标段施工总价承包 投标文件 中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 87 质情况和设计需要而定 一般应在曲线控制桩 百米标 桩 和线路纵 横向地形明显变化处测绘横断面 在大中桥头 隧道洞口 挡土墙等重点 工程地段及不良地段 横断面应适当加密 应采用测量机器人与常规测断 面法 皮尺 水准仪法 相结合的方法 横断面纵 横向比例尺应采用 1 200 地面线一般应在现场点绘 采用测量机器人自动记录时 可室内 绘图 横断面测量视地形情况 如果植被不丰富 无大树遮挡 可运用 GPS 实时动态 RTK 进行横断面测量 其精度优于一般常规的水准仪 皮尺 和花杆的作业方法 且可自动生成横断面图 效益大大提高 3 1 33 1 3 路基 涵洞 站场路基 涵洞 站场工程测量工程测量 路基中线坐标要进行逐桩坐标计算 一般用专用软件 在电脑上计算 成果 直线部分 10 米一个点 曲线部分 5 米一个点 然后 将全站仪置 于 CP1 CP2 CP3 控制点上 后视能通视的 CP 点 用仪器内部的放样 程序按极坐标方式进行线路控制点位的放样 然后依据横断面设计文件 放出路基 堑 边坡角点 完成路基填筑的基本工作 随着路基的加高 每填一层土 必须放样出中桩及边桩 并进行中桩的高程测量 以掌握填 土厚度等 用动态 GPS RTK 放样时 可将基站随意架设在视野比较开阔的 高处 然后求参数 再用内部线路生成程序直接放样 涵洞放样要算出轴 线的坐标及主要结构点的坐标 对于路基 站场的 CFG 桩施工 应算出桩 位坐标再用动态 GPS RTK 放样 3 1 43 1 4 桥梁的控制测量及施工放样桥梁的控制测量及施工放样 3 1 4 13 1 4 1 平面控制测量平面控制测量 一般的桥梁位置附近都有 CP1 CP2 控制网覆盖 但是由于地形条件 的限制 经常有点不够直接放样桥墩台现象的出现 在这种情况下 就必 须布设桥梁的单独的加密控制网 CP3 控制网的布设必须以 CP1 CP2 点作 为原始起算点 并在同一个投影面内平差 运用计算机进行网的优化设计 且忌布成导线网 由于导线网的多余观测条件少 精度难以提高 水准网 以三等附合水准路线的形式布设 用数字水准仪实测 即可满足要求 如 图 3 1 4 1 控制点位必须选在开阔 稳固 无干扰的地方 远离高压线 远离 树林 埋石要按照 测量规范 的要求 做好标准桩子 观测设备用全站 新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ 3 标段施工总价承包 投标文件 中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 88 仪 各种限差要求按各等级三角测量的要求办 数据处理必须用专业软件 进行严密平差计算 对结果进行精度分析 并且绘制出误差椭圆图 在墩台放样前 必须对设计图纸进行严密复核 对设计院所提交的 墩台坐标要复算 然后根据中心坐标计算出墩柱边缘 支座中心 梁缝中 心的坐标 实际施工中放样出这些点位 放样时对所用的控制点要求较严 所用的控制点一定要参看该点的误差椭圆图 如果该点的长半轴与桥轴线 平行或垂直时 就不要用该点 若用该控制点放样的话 放样出的细部点 误差较大 就满足不了要求 所以选用控制点一定要参看误差椭圆图 图图 3 1 4 13 1 4 1 附合水准线路示意图附合水准线路示意图 CP1 CP2 桥 梁 中 心 1 2 4 3 3 1 4 23 1 4 2 高程控制测量高程控制测量 在架梁或盖梁施工时 需要在盖梁顶上建立高程控制网 在地面上布 设的水准点与盖梁顶都有一定的高度 如何快速 高精度将地面点的高程 传递到盖梁上去呢 运用数字水准仪一般很难解决这个问题 这是因为盖 梁与地面的高度所造成的 运用全站仪三角高程测量的方法完全可以用此 法解决这个问题 可采用不量仪器高和棱镜高的三角高程测量方法 当高 程传递到盖梁上以后 对于支座 梁面等部位的高程放样可采用数字水准 仪进行 可以满足 2mm 的精度要求 3 1 53 1 5 无碴轨道铺设阶段测量无碴轨道铺设阶段测量 新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ 3 标段施工总价承包 投标文件 中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 89 首先建立无碴轨道铺设控制网 CP3 平面控制采用五等导线测量 点间距为 150 米到 200 米 后方交会网点间距为 60 米到 70 米 高程测量 与平面控制点共桩 运用精密水准测量施测 精密水准测量起闭于二等水 准点 水准路线长度不宜超过 2 公里 在铺轨以前 要进行线路的贯通测 量 由于高速铁路对轨道铺设的要求标准较高 要求点位放样精度为 1mm 同时这已到了铁路施工的最后阶段 因此 在路基和其他建筑物 修成后 应进行线路贯通测量 为满足铺轨和运营中的检测和维修要求 然后是无碴轨道的安装测量 包括加密基桩测量 道岔安装测量 轨道衔 接测量 线路整理测量 最后是轨道铺设竣工测量包括维护基桩测量和轨 道几何形态测量 3 23 2 拆迁工程拆迁工程 3 2 13 2 1 道路改移工程道路改移工程 1 施工方案 本标段的道路改移工程主要是改建隆化路 D3K692 559 778 改建得大路 DK772 902 924 改移德农路引线公路 改建皓月大道 D3K691 370 84 改建双丰路 DK688 371 243 改建省道 X152 DK609 713 4 改建四平公路匝道 DK585 900 101 改建国道 G102 DK652 543 182 根据施工图的要求 该道路改移工程的施工方法 如下 道路改移工程必须结合主线施工 在进场后及时组织安排 以尽量降 低对地方交通 周边环境及正线施工的影响 改路路基工程按主线桥涵的 施工顺序进行相应安排 而跨线改建线桥及公路桥先施工主线路基为架梁 通道段的道路改移 最后施工非架梁通道的道路改移 对于下穿主线桥梁的路基段道路改移 必须在主线结构物施工前进行 施工 以免干扰当地交通 影响主线桥梁基础及下部结构施工 当改道下 穿涵洞时 为维持当地道路的交通 在穿越主线段时 应先在涵背外侧修 筑临时辅道 待主线涵洞浇筑完毕后 再及时改移顺接到涵洞处 以免影 响涵洞台背回填及过渡段等后续施工 上跨主线路基的改建线和其他公路桥施工 在进场后即开始施工 施 工前应组织对当地的交通状况进行详细调查 并与交通部门合作 利用现 有道路 对交通进行临时转移分流 利用现有道路临时分流困难的个别地 新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ 3 标段施工总价承包 投标文件 中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 90 段 可在改路旁边先修筑临时便道以供交通分流使用 开工前 张贴道路 施工及封闭公告 安排专人配合指挥疏导车辆 定时对辅道进行除灰降尘 降低对当地的交通影响 上部结构设计为预制箱梁的改建线施工时 因箱梁较重 拟利用架桥 机进行架设 预制场就近设置于桥头路基段 故优先进行改线路基段施工 以便尽快进行预制场建设 公路桥梁的施工安排 对于上跨主线为低路堤 段 在场地平整后即可进行桥梁基础施工 对于上跨主线为路堑段 应在 主线路堑开挖到位后进行施工 路堑段公路桥对应的主线路堑开挖施工 如旁边修筑有临时交通辅道 则应分为两个阶段进行开挖 先开挖公路桥 线位处的路堑 在公路桥施工完毕恢复地方正常交通后 再开挖临时交通 辅道一侧的主线路堑 但应以不影响主线路基的土石方施工为宜 否则临 时辅道也应提前封闭交通 临时辅道修筑时 与公路桥线位间距须大于 25m 以保证主线路基施工及交通安全 2 工期安排 道路改移工程施工每处改建桥设为 1 工段 全部改移 公路共计 8 个工段 每工段平行作业 工段内流水组织 工段班组由对应 主线工区项目部组织 机械 拌和站和人员均利用主线的设备配置 部分 预制场搅拌站根据实际情况可考虑独立设置 道路改移工程尽早安排 总 工期为控制在 10 个月以内 考虑到改建线及跨线桥位置 预制梁的数量及工期要求 为减少预制 梁的转运距离 预制梁分段集中预制 1 预制场选在 DK585 900 2 预制 场选在 DK652 543 3 预制场选在 DK772 900 三处 施工用水 用电从主 线引接 预制场分加工区 制梁区和存梁区 布置提梁龙门吊及小门吊配合施 工 其中二 三号各配置两台 50t 龙门吊 一号预制场设在主线外侧 新征临时用地 5 亩 其它两个预制场布置 在改建线桥台后路基上 预制施工按每循环 7 天考虑 箱梁边梁外模只加工翼板侧模板 内侧 模板共用 各预制场的进度安排 有效工期 及设备配置见表 3 2 1 新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ 3 标段施工总价承包 投标文件 中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 91 表表 3 2 1 3 2 1 公路桥预制场进度安排及设备配置表公路桥预制场进度安排及设备配置表 预制场编号 制工期 月 进度指标 片 天 底模 个 外模 套 备注 1 3 50 1 2 10 140 3 2 3 52 7 2 12 141 5 3 3 4 04 7 3 24 111 5 2 表中前后数据各对 应箱梁和空心板梁 3 2 1 13 2 1 1 道路改移工程的路基施工方法 施工工艺道路改移工程的路基施工方法 施工工艺 1 填筑 路基填料根据 公路路基设计规范 的有关规定达到要求 当路基设计填筑高度小于路堤临界填筑高度时 可在短期内完成填土 否 则 应严格控制路堤填土速度 并在路堤填土前按技术规范和图纸要求设 置必要的地面沉降和水平位移监测仪器 填筑时根据施工技术规范控制其 沉降速率小于 20mm 天 水平位移速率小于 5mm 天 经验值 第一级 极 限填土高度 填土完毕后 通过监测与稳定计算 可停置 20 30 天固结 再填第二层土 如发现地基沉降过快 呈不稳定状态 则马上停止填筑 并加强监测 待沉降固结一段时间后 路堤强度和稳定性满足要求再继续 填土 路堤填筑必须考虑不同的土质 其填筑速度根据软基处理方法而定 路堤采用水平分层填筑 最大层厚不超过 30cm 即按照横断面全宽分成水 平层次 逐层向上填筑 路堤填筑施工工艺流程如下 坡线外缘每隔 20m 一竹片桩 桩上注明 桩号 定出路堤边坡线 每极限填土高度为一个施工层 每 1 5m 填土 高度打一竹片桩 定出边坡外缘 每一施工土层分 20cm 或 30cm 进行分层填 筑 用 41T 激振力压路机分若干次压实 压实次数按压实试验要求确定 如此一直填筑至设计标高 路基两侧边坡种草皮 在填土施工中 为保 证压实质量 必须经常检查土的含水量和压实度 碾压时 横向接头的轮 迹应有一部分重叠 对振动压路机一般重叠 40 50cm 前后相临填两区段 纵向重叠 1 1 5m 碾压做到无漏压 无死角和碾压均匀 路堤边缘压实 不到处 处于松散状态 雨后容易滑塌 两侧采取多填宽度 50 100cm 压实工作完成后再按设计宽度和坡度进行刷齐整平 2 质量要求 新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ 3 标段施工总价承包 投标文件 中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 92 木头 树根 废物 杂草 腐殖土 粒径超过规定的岩石和混凝土 碎块或其他有害物质 不应填入路堤中 路基填方应分层平行摊铺 每层 松铺厚度不得大于 30cm 最小松铺厚度不得小于 10cm 水田 池塘或泥沼地段 应先进行挖沟排水疏干 挖除淤泥及腐殖 根基 并检查合格后才能回填沙砾垫层 之后再填筑路堤 为防止雨水冲 刷 每层填料的摊铺宽度 应比每层路堤的设计宽度宽 0 5 1 0m 压实时填料的最佳含水量按 JTJ051 93 重型击实法测定 具体施工 时的含水量与最佳含水量相差应不超过 范围内 当填料的含水量超过 或达不到最佳含水量时 应分别采用推土机翻松通风或洒水湿润的办法获 得压实时的合适含水量 如果采用几种不同性质填料填筑路堤 应将不同填料分层铺设 不 得混杂乱填 每层填料要均匀 用平地机进行整平 使每层在压实时级配 良好并保证均匀的密实度 路槽以下 60cm 范围内不得用粒径大于 150mm 的填料填筑 雨季施工必须作好施工场地排水 保证排水沟渠的畅通 雨季填筑路堤 应做到随挖 随运 随铺 随压实 每层表面应有 的横坡 并应整平 雨前和收工前将铺撒的粉土压实完毕 不至 于积水 施工期作好排水防护工作 保持边坡的稳定和路堤不受冲刷损坏 路基表面经常保持能迅速而通畅的排水状态 路基压实度要达到如下要求 路槽以下 0 80cm 密实度达到 95 以 上 路槽 80cm 以下 密实度要达到 93 以上 用核子密实仪进行检测 路基完成后 边坡两侧铺满草皮 以防雨水冲刷 3 2 1 23 2 1 2 道路改移工程的桥梁道路改移工程的桥梁施工方法 施工工艺施工方法 施工工艺 3 2 1 2 13 2 1 2 1 基础施工基础施工 桥梁基础均采用钻孔灌注桩 基础工程的施工采用正循环回转钻进 采用桩机上卷扬机吊装钢筋骨架 卷扬机配吊斗灌注水下砼 桩基采用钻 孔方法成孔 在附近较为空旷位置处设置泥浆池和排渣储存池 钻孔所需 泥浆通过泥浆池供给 形成泥浆循环系统 成孔过程中形成的残渣集中于 排渣储存池后 通过汽车运输运离施工现场排放于垃圾堆放场地 不至影 新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ 3 标段施工总价承包 投标文件 中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 93 响施工沿线和周边范围的环境卫生 在钻孔过程中做好施工原始记录 经 常性地对泥浆池内泥浆的浓度进行测定和记录 成孔后紧接着根据规范要 求灌注水下混凝土 确保桩基施工顺利完成 钻孔桩施工每道工序均需有 监理工程师在场认证和签证 并记录双方或多方的协商意见和最终采取的 处理办法 1 钢筋骨架的制作与安装 钢筋的加工条件许可则采用现场加工 否则采用预制场加工 钢筋 的加工遵照交通部颁发的现行 公路桥涵施工技术规范 及设计要求进行 按施工的实际桩长来决定钢筋的开料 依桩的长短及运输能力来确 定分段制作的长度 依设计图纸的规定 先制定相应的加劲筋 然后按图纸规定的根数 布置主筋 设立每隔 2m 一道的加劲筋 排列好后将主筋按规定间距焊死 在加劲筋上 再依设计规定的间距烧焊箍筋 该桩需作声测时按要求安装 声测管 成孔验收第一次清孔后 利用卷扬机将骨架吊入桩孔 钢筋骨架分 段制作 每下一节后用钢筒或方木固位 再吊住第二节进行驳接采用电焊 接 吊放钢筋骨架入桩孔进 下落速度要均匀 骨架要居中 并且勿碰撞 孔壁 骨架落到设计标高后 将其校下正在桩中心位置并固定 2 水下混凝土灌注 导管吊装前试拼 接口连接严密牢固 并作水密试验 同时检查拼 装后的垂直情况 根据桩孔的总长 确定导管的拼装长度 吊装时 导管 应位于井孔中央 并在灌注前进行升降试验 导管吊放完毕 再利用导管进行第二次清孔 复测孔底标高 检查沉渣的厚度 判断是否达到设计要求及满足灌 注要求 向混凝土搅拌站落实混凝土的预拌 一般可按孔桩体积乘扩大系数 1 01 1 10 备料 开始灌注时应在漏斗下口设置水泥粉包 当漏斗箱内储足首批灌注 新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ 3 标段施工总价承包 投标文件 中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 94 的混凝土数量时 剪断吊住砂袋的铁丝 使混凝土猝然落下 迅速落至孔 底并把导管裹住 灌注应连续进行 并边灌注混凝土边提升导管和边拆除上一节导管 使混凝土经常处于流动状态 当导管底埋置于混凝土的深度达 3m 左右 或导管中混凝土落不下去时 就开始将导管提升 提升速度不能过快 提 升后导管的埋深不宜小于 3m 提升导管时应先将顶上漏斗挪开 然后垂直 提升导管 拆去顶上一节后再接上漏斗 继续灌注混凝土 提升导管要保 持导管垂直及居中 禁止倾侧和牵动钢筋骨架 灌注过程中有短时间停歇时 应经常起动导管 使混凝土保持足够 的流动性 以防止卡管事故发生 灌注混凝土时取较有代表性的混凝土做抗压试件 灌注完成后要及 时将护筒拨出 清洗灌注工具及清除部分表面混浆层 待混凝土达到一定 强度后再凿混凝桩头到混凝土新鲜面 柱基质量的检测应在工程师或有经验及能胜任的监督人员指导下进 行 并按有关规范规定的根数作声测或小应变方法进行检测 3 钻孔灌注桩施工工艺流程见 图 3 2 1 2 钻孔灌注桩施工工艺流 程图 3 2 1 2 23 2 1 2 2 墩柱 帽梁与桥台工程墩柱 帽梁与桥台工程 1 墩柱施工主要施工方法 调直桩顶预留搭接钢筋 准确测量出墩柱中心线 墩底中心要在桩 顶面上 并复测墩底标高 架立墩柱施工支架 绑扎墩柱钢筋 首先将箍筋套在桩顶预留伸出竖筋上 并与桩顶伸 出箍筋焊接 接着将墩柱竖筋与桩顶伸出竖筋焊接 接头要求上下相互错 开 墩柱竖筋上端应靠支架临时固定 测量控制竖筋垂直度 根据施工图 纸 准确在竖筋上标出箍筋 加劲筋的控制绑扎位置 每圈至少取 8 等分 点 将制备好的对应墩柱加劲箍按竖筋上标出的控制绑扎位置从下往上与 竖筋绑扎紧密 再将加劲箍与四周每根墩柱竖筋紧密绑扎 要求绑扎后加 劲箍筋面水平 箍筋绑扎时 应在竖筋外侧绑一定数量的小块泥砂浆垫块 以保证浇筑时墩柱钢筋的保护层厚度 墩柱模板的安装 为保证墩桩施工质量 将加工钢模板用于柱式墩 新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ 3 标段施工总价承包 投标文件 中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 95 柱施工 模板安装前 应在模楹内侧涂一层脱模剂 然后根据放出的墩柱 中心线及墩柱标高 支立模板至设计标高 墩柱模板支立后应能保证设计 尺寸与允许轴心偏差 设 3 至 4 根风缆拉住模板 以防浇筑混凝土时模板 倾斜 图图 3 2 1 23 2 1 2 钻孔灌注桩施工工艺流程图钻孔灌注桩施工工艺流程图 墩柱钢筋的绑扎 模板的安装须经验收合格后 方可进行混凝土的浇 筑 墩柱采用吊机直接送混凝土灌注方案 灌注混凝土标号为 25 号 混 凝土应事先试验确定基配合比 且强度应符合设计要求 在支架工作平台上准备好混凝土浇筑设备 浇灌砼前 应先洒适量 水湿润桩顶砼面 混凝土浇注采用导管导落 导管出料每次堆积高度不宜 超过 0 5m 人工入模内 配置以低压行灯 辅助混凝土的浇筑 分层振捣混 凝土 控制好每层的厚度 测量定位 陆上钻机平台填筑 钻机就位 护壁泥浆制备钻进成孔 检测及清孔 钢筋笼加工安放钢筋笼 导管就位 水下混凝土灌注 桩头处理 混凝土拌合 运输 护筒定位 埋设 钻渣存放 孔内泥浆排放 施工准备 移交下道工序 泥浆外运 新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ 3 标段施工总价承包 投标文件 中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 96 3 2 1 2 33 2 1 2 3 帽梁施工主要施工方法帽梁施工主要施工方法 待同排墩柱完成并达到设计强度时 即开始帽梁的施工 调直墩顶 预留伸出钢筋 对伸出钢筋有设计要求形状的 按设计要求成型 测量准 确放出帽梁中心线 并标于各墩柱顶面 架立帽梁支架 支立帽梁侧模 模板外用支撑固定 模板用定型模板 帽梁钢筋事先在现场钢筋加工场加工成型 绑扎钢筋时 按施工图 纸在支架模板上绑扎 在帽梁钢筋底 或侧 绑一定数量的小块水泥砂浆垫 块与模板隔开 以保证钢筋保护层厚度 测量放线 准确放出支座中心位 置 按施工图纸绑扎好防震挡块钢筋 清除干净钢筋上污垢 焊渣与模内物及积水 且模板的支立 钢筋 的绪扎经验收合格 即可在支架工作上准备好混凝土浇筑设备 开始帽梁 混凝土的浇筑 3 2 1 2 43 2 1 2 4 桥台施工桥台施工 桥台施工包括台身 台帽 搭板以及枕梁等施工 承台施工完成以后 进行桥台台身 台帽施工 其支模 绑扎钢筋 养护等工艺施工方法及要 求与柱身和帽梁施工基本相同 3 2 1 2 53 2 1 2 5 桥面系及附属工程桥面系及附属工程 防撞护栏施工在桥面上是不可缺少的安全设施 它要求驾驶在规定的 渠道安全 有规则地行驶 防撞栏杆外观应美观 简洁 顶面平顺 施工 栏杆时 栏杆与桥面接触面应凿毛 栏杆钢筋分段制作好后 根据测量放 出中线就位 栏杆钢筋与桥面梁体预留筋焊接位置准确 绑扎安放钢筋时 应注意预埋件埋设的准确且牢固 遇桥面伸缩位处时 栏杆钢筋应断开 栏杆的浇注采用定型钢模板 根据测量放出的模板外边线安放钢模 外侧 用酚醛夹板 安装钢筋断开桥面伸缝处 应装设有端模 模板安装完毕 模板的垂直度 顶面平顺度应满足设计要求 模内尺寸应能保证栏杆设计 尺寸 每个道路改移工程的桥梁的施工都设有施工管理人员指挥施工和负责 质量安全的检测以及劳动力 材料 机具等的调配工作 所有道路改移桥 梁的梁的预制都在就近的箱梁预制场生产 用吊车架梁 3 2 1 33 2 1 3 路面施工路面施工施工方法 施工工艺施工方法 施工工艺 新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ 3 标段施工总价承包 投标文件 中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 97 路面主要采用沥青砼路面 根据各段路基的填挖情况及土质的干湿类 型 采用不同类型路面结构 底基层分二灰碎石和石灰土 沥青混凝土面 层又分上 下面层 上面层 4 厘米中粒式沥青混凝土 下面层 6 厘米粗粒 式沥青混凝土 施工工艺流程 路槽验收 测量放样 路肩施工 铺设垫层 平整碾 压 测量放样 摊铺基层 平地机平整 碾压 洒水养护 路肩施工 在施工底基层前应先将两侧路肩土施工完成 以创造工作 面 路肩土测量放样可沿路线前进方向每 20m 设一桩 测量好应铺厚度 机械碾压合格后由人工配合铲车将填土内侧宽出部分切直 雨季施工时 在路肩土碾压成型后 应沿道路方向每 30m 开挖一道横向排水沟以防积水 采用推土机和平地机组合摊铺 堆料 以 10m 为一个施工段 根据摊铺用土量计算卸土车数 在施工 段上梅花形布料 由专人负责指挥 卸料后用推土机推平 拌合土虚铺厚 度应大于设计厚度 5 7cm 或根据现场压实情况确定 推土机初平 稳定土拌合料卸料后 应及时推平 现场配合人员应根 据放线标高及虚铺厚度 用白灰标出明显标志 为推土机指示推平标高 以便推土机按准确高度和横坡推平 为下一步平地机刮平创造良好条件 平地机整平 推土机初平后先用压路机静压一遍 然后人工拉线洒出 白灰标高标志 再上平地机 平地机刮平时应调整好刀片横向坡度和刀片 切入深度 应优先大面积推平 再循序渐进地刮平 直到达到要求的虚铺 高度为止 此时经压路 平地机碾压 水泥土已具有一定的密实度 其虚 铺厚度为 2cm 左右 也可根据现场压实情况确定 配合机械施工人员 推土机与平地机组合施工时 应设专人指挥卸料 要求布料均匀 布料适当 施工中路床表面不得干燥 不得洒水过多造成 路面积水和泥泞 应配备足够的平整 修边人员 对机械不能处理到的边 角部位进行修补 同时测量摊铺层的宽度 标高 坡度 平整度 保证摊 铺面合格 作业段划分 摊铺作业时 每个流水段可按 40 50m 为一段 卸料堆 料 40 50m 后即行推平 刮平 碾压 炎热天气施工时 施工段可适当缩 新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ 3 标段施工总价承包 投标文件 中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 98 短 水泥稳定石粉碾压成型的时限 水泥活化反应直接影响到水泥稳定石 粉最终强度 因此水泥稳定石粉拌合完成后搁置时间过长 会使水泥丧失 活性 从而降低水泥稳定石粉的强度 从水泥稳定石粉拌合到最后压实成 型 总时间控制在 2 5h 以内 为此 施工流水段长度不就超过 50m 成型 时间严禁超过 3 5h 拌和完成后 超过 3 5h 仍未摊铺完成的水泥石粉 运回拌合站重新拌合或用于路肩土 碾压 在压路机初压 平地机刮平后 应检测水泥石粉表面高程及路 拱横坡 检测合格后 在混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时 应 立即用压路机在路基全宽进行压实 直线型横坡路段 应由两侧路肩向道 路中心碾压 超高路段 应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压 总之 应由 低处向高处逐步碾压 洒水养生 每段水泥稳定石粉碾压完成后 应立即进行养生 养生是 施工中的重要环节 养生的好坏对水泥稳定石粉的最终强度有很大的影响 3 33 3 路基 站场工程路基 站场工程 3 3 13 3 1 路基工程施工方案 施工方法 施工工艺及技术措施路基工程施工方案 施工方法 施工工艺及技术措施 3 3 1 13 3 1 1 路基工程概述路基工程概述 3 3 1 1 13 3 1 1 1 工程概况工程概况 本标段为哈大客运专线沈阳至哈尔滨段 起讫里程为 DK579 140 00 DK926 560 00 线路正线全长 345 596km 路基长度 50 947km 占总路线长度的 14 7 线路路基被桥涵构造物分成 43 段 各 段具体情况详见 表 3 3 1 1 路基分段划分统计表 路基工点类型主要有路堑路堤边坡防护 黏性土路基 软土 松软土 路堤 季节性冻土路基 膨胀岩土路堑 湿陷性黄土路基 风吹雪路基 浸水路基等类型 3 3 1 1 23 3 1 1 2 路基工点类型路基工点类型 本标段路基设计工点类型多 主要有 深路堑 高路堤 陡坡路基 边坡防护路基 季节性冻土路基 基床处理路基 包含低填浅挖路基的基 底处理等 不良地质路基 特殊地质路基等 路基标准横断面型式详见 新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ 3 标段施工总价承包 投标文件 中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 99 图 3 3 1 1 3 3 1 5 3 3 1 1 33 3 1 1 3 路基工程数量 段落划分及处理方式路基工程数量 段落划分及处理方式 1 路基工程数量 全线路基区间土石方 872 49 104m3 其中路基挖方 392 62 104m3 路基填方 479 87 104m3 站场路基土石方 699 54 104m3 CFG 桩 802 65 万米 2 路基段落划分及处理方式 路基段落划分 线路路基被桥涵构造物分成 43 段 各段具体情况见 表 3 3 1 1 路 基分段划分统计表 处理方法 A 边坡防护路基 路堤边坡防护按设计要求依据路堤边坡高度 填料性质 地基条件及 自然环境等条件分别采用立体植被护坡网内 客土 喷播植草 铺草皮 种 紫穗槐 浆砌片石 浆砌片石骨架内种紫穗槐或干砌片石护坡 边坡较高 时 自坡脚至基床表层下每隔 0 6m 铺一层抗拉强度为不小于 25KN 的双向 土工格栅 宽不小于 3m 无支挡结构且不受洪水冲刷的路堤坡脚设浆砌片 石脚墙或护道 易受洪水冲刷时设防冲刷脚墙 桩板墙等 具体见 表 3 3 1 2 路基基底处理段落及处理措施表 新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ 3 标段施工总价承包 投标文件 中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 100 表表 3 3 3 3 1 1 1 1 路基分段划分统计表路基分段划分统计表 涵洞 编 号 里程 长度 m 数量 座 类型 地质情况备注级配碎石拌和站 1DK579 140 DK579 333 52193 52 粘质黄土 2DK584 675 48 DK585 835 71160 22 粉质黏土新四平车站 3 DK586 088 30 DK586 233 29224 99 粉质黏土新四平车站 4DK590 080 88 DK591 146 121065 24 粉质黏土 5DK591 745 88 DK592 462 95717 07 粉质黏土 西靠山屯 DK578 000 6DK592 801 05 DK593 879 601078 55 粉质黏土 7DK594 250 40 DK595 160 70910 30 粉质黏土 8DK595 335 30 DK595 892 49557 19 粉质黏土 9DK597 113 50 DK598 687 201573 70 粉质黏土及粘质黄土 10DK600 398 78 DK602 407 302008 52 粉质黏土及粘质黄土 11DK603 923 35 DK605 061 851138 50 粉质黏土 12DK605 596 18 DK606 425 91829 73 粉质黏土 前三家子 DK598 000 13DK607 418 05 DK608 521 701103 65 粉质黏土 14DK608 686 32 DK609 192 70506 38 粉质黏土 15DK609 367 32 DK610 855 351488 03 粉质黏土 16DK611 716 65 DK612 087 90371 25 粉质黏土 孙家屯 DK613 000 新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ 3 标段施工总价承包 投标文件 中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 101 表表 3 3 3 3 1 1 1 1 路基分段划分统计表路基分段划分统计表 涵洞 编 号 里程 长度 m 数量 座 类型 地质情况备注 级配碎石拌和站 17DK612 524 10 DK615 485 62961 50 粉质黏土 18DK616 510 40 DK619 800 503290 10 粘质黄土 19DK619 923 50 DK621 291 001367 50 粘质黄土 孙家屯 DK613 000 20DK633 003 28 DK634 542 701539 42 粉质黏土新公主岭车站 21DK634 717 30 D1K635 449 27731 97 粉质黏土 22D1K636 358 80 D1K636 604 32245 52 粉质粘土 23D1K643 449 10 D1K643 992 45543 35 粉质黏土 24D1K644 657 55 DK645 946 491351 29 粉质黏土 25DK648 965 13 DK650 213 401248 27 粘质黄土 26DK651 206 21 DK653 812 352606 143箱形涵 粉质黏土及粘质 黄土 27DK654 019 65 DK655 003 90984 251 箱形涵粘质黄土 施家管子 DK645 000 28DK672 291 14 DK674 464 692173 557 箱形涵粘质黄土李明屯 DK667 000 29D3K687 600 00 D3K690 7003100 005 箱形涵粘质黄土长春西车站 30D3K690 700 D3K692 955 542255 54 粉质黏土 魏家窝堡 DK691 000 31DK750 935 43 DK752 095 751160 323 箱形涵粘质黄土拉拉屯 新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ 3 标段施工总价承包 投标文件 中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 102 32DK771 699 23 DK773 350 001650 772 箱形涵粘质黄土DK773 500 新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ 3 标段施工总价承包 投标文件 中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 103 表表 3 3 3 3 1 1 1 1 路基分段划分统计表路基分段划分统计表 涵洞 编 号 里程 长度 m 数量 座 类型 地质情况 备注级配碎石拌和站 33DK773 350 00 DK774 900 001550 001 箱形涵粘质黄土新德惠车站 34DK774 900 00 DK775 034 65134 651 箱形涵粉质黏土 拉拉屯 DK773 500 35DK832 600 00 DK834 350 001750 001 箱形涵粘质黄土新扶余车站 36DK834 350 00 DK834 518 90168 90 粘质 黄土 37DK842 803 15 DK843 684 28896 695 粘质黄土 西十号 DK833 000 38DK883 226 22 DK883 900 00673 781 箱形涵粘质黄土 39DK883 900 00 DK885 450 001550 04 箱形涵 粘质黄土及粉质 黏土 新双城车站 40DK885 450 00 DK885 889 53439 532 箱形涵粘质黄土 41DK914 705 58 DK916 420 831715 251 箱形涵 粘质黄土及粉质 黏土 42DK924 250 95 DK924 641 94390 99 粘质黄土及粉质 黏土 43DK925 995 90 DK926 560 00564 10 粘质黄土及粉质 黏土 正红旗 DK888 000 新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ 3 标段施工总价承包 投标文件 中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 104 表表 3 3 3 3 1 1 2 2 路基基底处理段落及处理措施表路基基底处理段落及处理措施表 编号路基处理分段里程划分线路长度 最大 挖高 最大 填高 防冻胀处理范围地基处理措施 1DK579 140 DK579 333 52193 521 65 换填 A B 组填料 采用符 合土工膜封闭 设置防护 道 水泥搅拌桩 1868 根 9460m 双向土工格栅 2163m2 2DK584 675 48 DK585 835 71160 2211 换填 A B 组填料换填 A B 组填料 50790 m3 3 DK586 088 30 DK586 233 29224 998 设置防冻护道CFG 桩 1599 根 16150m 双向土工格栅 7925m2 4DK590 080 88 DK591 146 121065 24127 5 设置防冻护道 水泥搅拌桩 11260 根 76210m 双向土工格栅 17442m2 5DK591 745 88 DK592 462 95717 076 44 5 1 5 1 5m 护道 表层下 设 1 0m 防冻层 CFG 桩 2989 根 30100m 双向土工格栅 10981m2 6DK592 801 05 DK593 879 601078 5596 3 两侧 1 5 1 5m 护道水泥搅拌桩 6597 根 53402m 7DK594 250 40 DK595 160 70910 30105 两侧 1 5 1 5m 护道 水泥搅拌桩 5996 根 47808m 双向土工格栅 7295m2 8DK595 335 30 DK595 892 49557 1996 两侧 1 5 1 5m 护道 水泥搅拌桩 4776 根 31591m 双向土工格栅 5808m2 9DK597 113 50 DK598 687 201573 7028 换填 A B 组填料 采用符 合土工膜封闭 设置防护 道 水泥搅拌桩 40019 根 244733m 双向土工格栅 68365m2 挖除换填 3086m3 10DK600 398 78 DK602 407 302008 521 36 换填 A B 组填料 采用符 合土工膜封闭 设置防护 道 水泥搅拌桩 28584 根 138586m CFG 桩 10120 根 69854m 双向土工格栅 90316m2 挖除换填 26947m3 11DK603 923 35 DK605 061 851138 50142 7 换填 A B 组填料 采用符 合土工膜封闭 水泥搅拌桩 4534 根 33803m 双向土工格栅 5514m2 挖除换填 3522m3 12DK605 596 18 DK606 425 91829 73124 双侧 1 5 15 护道 水泥搅拌桩 3648 根 21107m 双向土工格栅 6931m2 13DK607 418 05 DK608 521 701103 65146 换填 A B 组填料 采用符 合土工膜封闭 设置防护 道 水泥搅拌桩 2613 根 12830m 双向土工格栅 4964m2 挖除换填 10296m3 新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ 3 标段施工总价承包 投标文件 中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 105 14DK608 686 32 DK609 192 70506 386 换填 A B 组填料 采用符 合土工膜封闭 设置防护 道 水泥搅拌桩 7577 根 48973m 双向土工格栅 9216m2 15DK609 367 32 DK610 855 351488 03106 5 换填 A B 组填料 采用符 合土工膜封闭 设置防护 道 水泥搅拌桩 11562 根 51100m 双向土工格栅 14062m2 16DK611 716 65 DK612 087 90371 256 5 换填 A B 组填料 采用符 合土工膜封闭 设置防护 道 水泥搅拌桩 5977 根 25245m 双向土工格栅 11359m2 表表 3 3 3 3 1 1 2 2 路基基底处理段落及处理措施表路基基底处理段落及处理措施表 编号路基处理分段里程划分线路长度 最大 挖高 最大 填高 防冻胀处理范围地基处理措施 17DK612 524 10 DK615 485 62961 50 66 5 换填 A B 组填料 采用符 合土工膜封闭 设置防护道 水泥搅拌桩 20389 根 94572m 双向土工格栅 32256m2 18DK616 510 40 DK619 800 503290 10 8 换填 A B 组填料 设置防 护道 水泥搅拌桩 14703 根 78146m 双向土工格栅 17884m2 19DK619 923 50 DK621 291 001367 50 8 1 5 1 5 护道 表层下设 1 0m 防冻层 水泥搅拌桩 11219 根 81133m 双向土工格栅