电动车修理.doc

一、常用工具及检测仪器工具和检测仪器是本实习教学的必备用具。各种工具和检测仪器都有其不同的特点和专门的用途。因此，在进行教学实习的时候，对各种工具和检测仪器的名称、使用方法和维护等必须有一个正确的认识。使用得当，有利于工作进行，否则不但会损坏机件或工具，有时还会造成人身事故。（一）常用工具1钳子 钳子种类很多，常用的是鲤鱼钳和尖嘴钳。可用来切割金属丝、扭弯金属材料或夹持扁的和圆的小工作物。使用时注意，不可用钳子代替扳手来拧紧或拧松螺母、螺栓，也不可用钳柄当撬棒撬动物件。2螺丝刀 螺丝刀又称起子，是用来拧紧或拧松带有槽口的螺栓(钉)的手工工具。常用的有扁口螺丝刀、梅花螺丝刀、偏置螺丝刀等。选用螺丝刀口端要和螺钉槽口型式相适应，且大小厚薄合适。使用时不可将工作物拿在手上拆装螺钉，以免螺丝刀滑出伤手；不可用螺丝刀当撬棒或凿子使用；使用长柄螺丝刀时，可用右手压紧和转动手柄，做手握螺丝刀柄中间，使它不致滑脱，以保证工作安全。3偏口钳 偏口钳主要用于对电路维修时剪切导线。4扳手 扳手用来拆装带有棱角的螺母和螺栓。扳手的种类很多，用途各异。常用的有开口扳手、梅花扳手、活动扳手和内六角扳手。使用时应注意不同大小的螺母或螺栓应使用标号大小一致的扳手。开口扳手又称呆扳手,有双头和单头之分。这种扳手用来拆装一般标准规格的螺母和螺栓，它使用方便，可以上下套入或直接插入。梅花扳手与开口扳手有同样的用途。梅花扳手两端是套筒式的，能将螺母或螺栓全部围住，从而保证了工作的安全可靠。活动扳手的开口是可调的，可以根据需要在一定范围内调节其开度。活动扳手用于拆装不规则的螺母或螺栓。使用活动扳手时，应将活动钳口调整合适；工作时应使用扳手可动部分承受推力，固定部分承受拉力，并且用力均匀。内六角扳手主要用于对电动自行车中使用的内六角螺钉的松动和紧固。（二）主要检测仪表万用表 万用表是一种常用的电气测量仪表。使用万用表需要掌握正确的使用方法，否则不仅有可能出现较大误差，而且还容易烧坏仪表。所以，在使用时必须注意以下几点（部分内容适用指针式万用表）：l 在测量之前应注意测量档位是否正确，否则可能使仪表受到严重损伤，特别有的万用表使用两个旋钮更应注意。l 在使用之前应注意其指针是否指在零位，如不指零，应用机械零位调节器使之指零。（适用指针式）l 接线要正确。测直流时要注意正负极性。l 在测量电阻之前必须进行欧姆调零，调零时间要短，以减少电池的消耗。如果调零旋钮已无法使指针达到零位，则说明电池电压太低，必须更换新电池。（适用指针式）l 当万用表正在测量时，量程转换开关不得转动。需要转换量程时，测试棒必须脱离电路。l 为了使测量准确，量程最好选用指针指在二分之一至四分之三刻度范围内。在使用电阻档时，被测对象不能带电。（适用指针式）l 测量结束时，量程开关有零位的应放在零位上。二、电动自行车技术状态检查（一）实习目的与要求1. 掌握电动自行车的基本操作方法和使用常识。2. 熟悉正确的维护知识与方法。3. 了解电动自行车常见的故障现象和排除方法。（二）注意事项1 在具备自行车驾驶经验的前提下方可驾驶电动自行车，以防造成人身损伤。2 使用电动自行车前应认真学习电动自行车的驾驶要求和各仪表、调速装置、刹车装置的操作技巧，禁止野蛮使用。3 遇车辆故障时应将故障现象通报指导教师，在经过允许后方可实施必要的处理。（三）实习内容1 检查车辆外观和各部件的完好程度，对明显损坏和缺失零部件做好记录。2 检查车辆技术状态：(1) 检查主要螺钉螺母紧固程度。主要包括把心杆与车把接头螺钉间的紧固程度、鞍座夹紧螺栓的紧固程度、中轴锁母的紧固程度、前后轮的紧固程度。(2) 检查并保持电池电能输出的接触端子清洁。检查并保持引线接口的接触良好。(3) 测试电源接口的插拔力度，避免因接触不良引起的整车电气故障或电池能量利用效率降低。(4) 检查车铃、车灯、显示仪表、刹车制动系统是否正常工作。3 按照正确的骑行方法，试驾车辆。4 参考“参考资料”中所述电动自行车常见故障现象与排除方法，结合试驾体会，提出车辆是否存在故障问题，并在征得指导教师允许后对故障问题加以排除。5 结合车辆实物，体会电动自行车维护和保养常识。(四)使用与维护检修常识 本部分将主要讲述电动自行车使用与骑行知识、日常维护保养知识以及车辆常见故障诊断和排除方法。1.电动自行车使用与骑行知识(1) 电动自行车使用前应对车辆技术状态加以检查。检查内容见“实习内容”中介绍。(2) 电动自行车设计标准载荷为75，当载荷超过90后电池和电机将会受到损害。(3)电池不能长时间搁置，搁置一个月至少充电一次，经骑行电池放电后必须充足电存放，否则将会极大影响电池使用寿命、严重者会造成电池报废。(4)当电能用尽时，系统将自动断电，但在关断电源后，电池会出现反跳的“虚”电压（无功电压），这时必须充电后再用，否则会造成电池过放电，这对电池的损伤将是不可修复的。(5)电动自行车续行里程4050km，实际使用时续驶里程会受诸多因素（如频繁刹车、启动、路面不平，气温过低；上陡坡；逆风行驶；轮胎充气不足；载重量过大）的影响。(6)注意车头仪表的显示，电源开通后，整车处于可电动骑行状态，红色电源指示灯发光，同时绿色，黄色电量指示灯发光，随着骑行耗电，当绿灯，黄灯熄灭，说明电池电量即将耗尽，此刻应停止电动骑行，并尽快给电池充电。(7)骑行前应做好各项准备工作，骑行时应保持正确的驾驶要领，以确保骑行安全：l 原地上下车，严禁滑行上下车，才能确保使用者的安全。l 上车后方可开电源锁开关，下车前必须先关断电源锁开关。l 在调整鞍座与车把高度时，注意不得露出鞍管和立管上的安全线。l 骑行时应缓慢加速。从020Km/h，加速时间不小于10S，以保持行驶平稳。l 尽量减少启动次数，本车经济速度（最省电能行驶速度）一般为16-18 Km/h。l 骑行时注意制动距离一般为4m，雨天增加制动距离一倍。(8)把横管、把立管的旋紧力矩为1618N.m。(9)鞍座、鞍管紧固件的旋紧力矩为1820 N.m。(10)后轮紧固力矩为4045 N.m。：前轮紧固力矩为1820 N.m。(11)前闸皮应与轮毂受压面平行，高低一致，闸皮与轮毂的间隙不大于3。握闸把离手柄10时能刹住为宜。未刹车时，闸皮不得与车轮的任何部位发生接触，闸皮发生明显的磨损时，应及时进行更换，以免损伤车圈。(12)辐条松紧适当，链不得与车体发生碰擦，调整时，可调节后轮与中轴的距离，链条的涨紧度控制在1015。(13)禁止在后轮加润滑油。(14)轮胎气压要适当，过高造成铝圈变形；过低造成外胎裂并咬内胎，使内胎漏气。(15)在充电时应注意：l 首先将充电器输出端插入电池的充电插座中，然后再将输入端接通电源交流220V。l 充电时充电器上红指示灯亮说明充电正常，充满电后，绿指示灯亮，绿灯亮后再充13小时为最佳。l 充电完毕先拔掉交流电源上的插头，再拔掉与电池连接的插头。l 禁止在不充电的情况下，长时间将充电器空载连接在交流电源上。l 可以将电池盒拿下来充电，也可以在车上直接充电。l 如果电池盒拿下来充电，充电完毕将电池盒放回时，一定要锁好，以防电池盒松动造成断电现象。l 在车上直接充电时严禁打开电动自行车的电源锁，防止烧毁充电器。l 充电时周围的环境应通风、无火，使用符合配置的充电器。严禁擅自拆卸电池盒。l 充电器工作时，要放在小孩接触不到的地方，以免出现危险。l 轻拿轻放避免震动。(16)尽量防止电机零启动，最好首先人力骑行起来再起动电机以免因零启动，电流过大影响电池、电机等的寿命。(17)在雨天骑行应注意防止控制器内和电机内进水，造成短路损坏。(18)爬坡、上桥、顶风行驶，电池供电流过大影响电机和电池寿命，此时最好人为辅助的骑行。2.电动自行车日常维护和保养知识(1)电机的维护和保养电机正常使用中无须调整或保养，只需进行一些表面除尘等清洁工作即可。(2)蓄电池的维护和保养当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电，及时充电将可极大延长电池的寿命脉。每天对电池进行一次完全充电，每次充电时间为812小时，让电池随时保持丰电状态，对其寿命有极大好处，如果骑行后不及时充电，将会极大的影响电池的使用寿命。严重情况会造成电池报废。电动自行车启动时，应缓慢加速；在较大坡度路面上和逆风行驶时，最好能足蹬辅助，避免蓄电池大电流放电，以延长蓄电池和电机的寿命。并可避免烧坏电器元件。蓄电池长期不用时，应充足电存放，并作到每三个月进行一次不少于24小时的补充充电。蓄电池在充电时应在空气流通的环境中进行，避免靠近火源。充电时最好将电池组取下，以利散热。蓄电池在最佳的工作环境温度1540。在此温度范围之外，将影响电池的正常工作。不能使蓄电池正负端短路，以免发生危险。不能使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。发生意外火灾，不能使用二氧化碳灭火，而应使用四氯化碳之类的灭火器具。环境温度高于40或低于10时，电池寿命会缩短。因此夏天高温时，电池应避免太阳直射。在冬季低温时，电池应在室内存放，并在室内进行充电。电池充满电后，应延长充电2小时。环境温度在10，电池的电量只能放出60%。因此，冬季里充满电一次行驶里程要减少很多。冬季里在电动行驶时应脚踏助力行驶为好。电池是消耗品，电池的寿命是有限的。电池的寿命终止期应以充满电一次行驶里程只能达到国家规定（25Km）的一半进行考核，既充满电一次行驶里程不足13Km时电池寿命终止。应更换电池。夏季里严禁长时间将电动车放在烈日下曝晒。(3)充电器的维护及保养使用充电器对蓄电池充电时，请先插上充电器的输出插头，后插输入插头。充电时，充电器的电源指示灯显示红色，充电指示灯也显示为红色。充满后，充电指示灯为绿色。停止充电时，请先拔下充电器的输入插头，后拔充电器的输出插头。充电器在使用过程中需防潮、防湿，并放置在通风良好的地方。充电器工作时有一定的温升，请注意散热，通常充电时间在78小时，视电池的使用状态而不同。充电器属于较精密的电子设备，因此，在使用中要注意防振动。尽量不要随车携带，如确要携带，应将充电器用减振材料包装好后放置于车上工具箱内，并应注意防雨、防潮。(4)控制器的维护和保养控制器在电动自行车出厂时已调整至最佳状态。骑行时若出现电器故障或失控现象。非专业维修人员只可对线缆、接插件进行检查。(5)电动自行车的润滑 保持旋转部件的良好润滑，可以延长这些部件的使用寿命。日常的润滑保养主要包括对链条（机油润滑）和前后轴、轴承、滚珠等（黄油或3号润滑脂润滑）。3.电动自行车常见故障现象与排除方法(1) 电动自行车机械故障及排除方法骑行费力在正常骑行时，感到车子沉重，电动、脚踏费劲，而车速又较慢。我们称这些现象为骑行费劲。故障原因1 轮胎充气不足或慢跑气，使轮胎与地面之间的滚动摩擦力增大。排除方法：轮胎补充气。如果是慢跑气，则检查后要修补轮胎，再充气骑行。故障原因2 车圈与闸皮或其他零件碰触，发生摩擦。排除方法：l 装正或调整车轮。l 调整好闸皮位置。故障原因3 前、后中轴滚动轴承间的摩擦阻力太大。排除方法：l 将前后中轴拧得太紧的轴挡适当拧松。l 链条拉得过紧造成中轴和后轴的摩擦阻力过大时，调整链条松紧。l 如因泥沙和油污造成前后中轴摩擦阻力过大时，要进行清洗。l 因滚动轴承的零件破损，或因失油烧蚀而造成其摩擦阻力太大时，要更换已磨损的零件。故障原因4 传动系统摩擦阻力过大。排除方法：l 调整好传动系统有关零部件，使飞轮、链轮和链条同在一平面上。l 消除链轮的轴向跳动。故障原因5 车轮软。排除方法：检查辐条张力，如不足应锁紧辐条。掉链正常骑行时，链条经常从飞轮或链轮上掉下来，这种故障现象叫掉链。故障原因1 链条过松。排除方法：l 将后轮位置后移l 如后轮再无位置后移，链条仍过松时，则要拆开链条截短，然后再装上调整。故障原因2 链轮、链条和飞轮不在同一平面上。排除方法 l 装正链轮；装正后轮；校正变形车架和平、立叉位置。故障原因3 链轮出现轴向跳动（即左右摆动）。排除方法：调正链轮的轴向跳动。故障原因4 链条节距拉长，使之与链轮或飞轮啮合变差。排除方法： 更换新链条；翻新节距被拉长的旧链条。故障原因5 链轮或飞轮齿部磨损，使之与链条啮合变差。排除方法： 更换链轮或飞轮。曲柄滑动骑行时，当曲柄转到前方时，突然曲柄向前滑动跌下一段空当，或者曲柄转动时发出响声。这是曲柄与中轴配合松动之故，这种故障现象叫曲柄滑动。曲柄分销紧曲柄和方锥曲柄两种。故障原因1 曲柄销与曲柄松动。排除方法： l 将滑动曲柄上的曲柄销打紧。l 如曲柄销被压损无法工作时，应更换新曲柄销。故障原因2 公、英曲柄销混淆使用，使曲柄销不吻合。排除方法：更换合适的曲柄销。故障原因3 曲柄和中轴方锥部位不吻合。排除方法 ： 用木锤由曲柄外端往中轴处打紧，再拧紧紧固螺母。踏空当骑行踏动脚踏，链条无法带动车子前进，或者时而带动，时而带不动。我们称这一故障现象叫踏空。多数情况下是飞轮不良造成。故障原因 飞轮千斤与外套内啮合不好。排除方法：l 清洗飞轮内污垢，使千斤不被油汛粘住而能弹起工作。l 校正千斤簧，使它藏在千斤的凹槽中。l 更换千斤簧。l 千斤头部磨损严重时，更换新的千斤。l 飞轮外套内齿磨损严重时，更换飞轮外套。车圈飘动骑行时，车圈飘忽不定，时而向左，时而向右。这种故障现象叫车圈飘动。故障原因1 前轴或后轴的滚动轴承间隙过大。排除方法 调整滚动轴承的间隙。故障原因2 辐条松紧不一，飘动固定在某一位置。排除方法 调整辐条的松紧。故障原因3 前轴或后轴内的钢球损坏或大小不一。排除方法 更换钢球。前轮或后轮晃动前轮在前叉、后轮在车架平叉或立叉内晃动不定。故障原因1 前轴或后轴螺母松动。排除方法 紧固。故障原因2 前轴或后轴的滚动轴承装配过松。排除方法 调整。前轮或后轮偏斜在骑行中，前轮或后轮不在正常位置转动，向某一方向偏斜。故障原因 前轴或后轴螺母松动。排除方法 紧固。电动自行车产生异声a链条与链罩发生摩擦或相碰产生响声。故障原因1 链条过松。排除方法 松开后轴螺母，将飞轮向前移，使链条放松至适当位置，旋紧螺母。故障原因2 链罩变形或损坏。排除方法 移正链罩或更换新链罩。故障原因3 骑行时，链条、链轮和飞轮不在同一平面上动行。排除方法 调整链轮和飞轮使其处在同一平面上。故障原因4 链轮轴向跳动。排除方法 校正链轮。故障原因5 链条节距拉长。排除方法 更换链条。b.曲柄与链罩碰撞产生响声。故障原因1 中轴滚动轴承松动。排除方法 调整滚动轴承间隙。故障原因2 链罩位置不正。排除方法 调正链罩位置。c.骑行时，曲柄松动并发出响声故障原因 曲柄和中轴配合松动（即销钉损坏）。排除方法 收紧曲柄销钉或更换销钉。d.轮胎与泥板支棍碰撞产生响声。故障原因1 车圈移位。排除方法 调正车圈，拧紧轴螺母。故障原因2 泥松支棍螺钉松动，使泥扳位移。排除方法 先拧紧泥扳支棍螺钉。然后移正泥扳，拧紧支棍在车架的固紧螺钉。e.闸皮和车圈摩擦发出响声故障原因1 车圈位移，轴螺母松动。排除方法 调整车圈，拧紧轴螺母。故障原因2 闸皮位移。排除方法 校正闸皮位置。f.前轮胎与前叉腿相碰发出响声。故障原因 车圈变位，轴螺母松动。排除方法 调正车圈，拧紧轴螺母。g.后轮胎与车架平叉立叉相碰发出响声故障原因 车圈变位，后轴螺母松动。排除方法 调正车圈，拧紧轴螺母。h.电动骑行或滑行时，发出有规律的“嗒嗒”声故障原因 前轴或后轴部位滚动轴承的钢球爆裂。排除方法 拆开滚动轴承，更换钢球。i.踏动脚踏在骑行中听到有规律的“嗒嗒”声故障原因 中轴滚动轴承的钢球爆裂（在排除上面的情况下） 排除方法 拆开中轴滚动轴承，更换钢球。j.转动车把时听到异声故障原因 前叉滚动轴承钢球爆裂。排除方法 拆开该部位滚动轴承，更换钢球。注意：全部滚动轴承在更换钢球时，同一侧里的钢球不论是否完好，均要全部更换，以免新旧混杂而受力不均。有时轴挡被磨损严重或有伤痕，或起麻点，则需同时更换轴挡。2. 电动自行车电气故障及排除方法序号故障现象故障判断故障排除1表盘指示灯不亮，电机不转1、电池电压处于欠压状态立即充电2、电池没充上电见序号73、电池寿命已尽更换电池4、电池盒内保险管出故障更换保险管5、电源锁坏更换电源锁6、电池触头间断路打磨调整触头7、接插件接触不良调整接插件2表盘指示灯亮，电机不转1、控制器电源输入端见附图（14间）无电压说明电池与控制器间有断线重新连线2、控制器给电机输入无电压A、控制器内部断路更换控制器B、调速手柄坏清洁手柄中感光片或感光管或更换调速手柄C、调速手柄引线断重新连线D、调速手柄与控制器间线接错重新连线3、刹车断电开关坏调整或更换刹车断电开关4、电机内导线烧、绕组断路、短路、电机内碳及碳刷损坏。更换电机5、按附图测量89间的电压应为5V，若无电压、控制器有故障。更换控制器6、按附图测量79间电压随调速手柄转动而电压范围为51V若电压不变或无电压，说明调速手柄有故障。清洁手柄内感光片、感光管或更换调速手柄3电源锁开启电机高速运转不能控制1、调整手柄与控制器三根接线接错位置重新连接2、调速手柄内感光片有污垢、脱落、发光管破裂焊点脱落。清洁感光片或更换调速手柄3、控制器内元件损坏更换控制器4电机转速慢1、调速手柄内感光片、感光管存污垢清洁或更换感光片擦试感光管2、调速手柄内件局部损坏更换调速手柄或维修3、电池电量不足、充不足或充不上电见序号74、电机出现故障。更换电机或维修5、控制器出现故障更换控制器5电机时转时停1、电池电压在欠压临界状态给电池充电2、电池触头接触不良调整或打磨触头3、电池盒内保险管与座间接触不良调整或更换4、调速手柄引线要未断重新连线5、刹车断电开关出现故障调整或更换刹车断电开关6、电源锁烧坏时接触，时不接触更换电源锁7、按附图测量（79）间电压变化为5V0V若不变，调速手柄内有故障清洁手柄内感光片和感光管或更换调速手柄8、线路插件虚接重新插接9、控制器内元件焊接不牢更换控制器并返修10、电机内碳刷及导线绕组有虚焊、虚接更换电机并返修6电池一次充电后行驶路程短1、电池充不足电见序号72、电池寿命到头更换电池3、三块电池中一块或两块电压低给电池充电或更换电池7电池充不上电或充不足电1、电池使用寿命到头更换电池2、电池内保险丝断更换保险丝3、电池内保险管与座之间接触不良更换保险丝4、充电器无输出调整两者位置5、充电器输出电压低更换充电器6、充电器与交流电源接触不良更换充电器7、充电器指示灯异常造成“假充满”重新插接电源8、充电器与充电插座接触不良更换充电器8仪表盘上电源指示灯不亮，而电机运转1、表盘正负极引线间无电压、因导线或接插件断路更换充电插座2、发光管损坏重新连线3、表盘线路板上有故障更换发光管表盘上电压显示灯转速显示灯异常电机运转正常1、发光管损坏更换线光管2、表盘线路板上有故障更换线路板3、表盘引线与电极负级负线接触不良重新连线喇叭失控1、喇叭开关坏了更换开关2、喇叭坏了更换喇叭3、接错连线更换连线9大灯不亮1、大灯开关坏更换开关2、灯丝断更换灯3、大灯异线断路重新连线附图：电动自行车电路接线图三、电动自行车整车拆装（一）实习目的与要求1熟悉电动自行车的基本组成、总体构造和各零部件的结构形式。2了解各大部件总成之间的相互连接关系及动力传递。3掌握正确的拆装方法，合理使用拆装工具。（二）注意事项1遵守操作规程和合理的拆卸顺序，保持作业场地的清洁和整齐。2电动自行车解体前应清洗外部，将油渍、泥垢清理干净。3拆装时，人员应合理组织分工，保证有条不紊地工作。4拆卸和装配时不要造成零件的损伤，在拆卸时应充分考虑到拆卸后的装配工作，在拆装过程中要保证人身和车辆安全。具体要求是：(1) 解体时，应按分解顺序进行，一般遵循“先外后内、先附件后主体”的原则进行。装复时，应遵循“先拆的后装，后拆的先装”的原则进行。(2) 拆下的螺母、垫圈、螺栓、螺钉等零件，若可用的可装回原位，勿使其错乱散失；或分别放置，以利装复。(3) 为了零件清洗和润滑方便，解体时可将不同清洗方法或润滑方法的零件(如钢铁件、橡胶件、塑料件、铝质件、皮质件等)分类放置。(4) 拆卸传动链条卡簧时应注意卡簧的安装位置和开口方向。(5) 拆卸下来的滚珠应根据使用位置和大小分类码放整齐，以防丢失。并在装复前对滚珠、轴碗、轴体清洗干净。如有丢失或损坏在装复时应补齐或更换。(6) 拆卸静配合的销、轴、衬套时，应用专用铣头或铜铣，不可直接敲打零件。(7) 如遇机件锈蚀不易拆卸时，可用汽油、机油浸润或加热后，再行分解。(8) 装复时对需要润滑的部件应根据不同的润滑要求添加润滑剂。(9) 没有规定拆卸和解体的总成、部件、组件等，不应拆卸；不能拆卸的零件，不应强行拆卸。(10) 正确使用工具，注意扳手的受力方向，禁止野蛮操作。(11) 装配时对有紧固力矩要求的部分应按照规定力矩拧紧。(12) 拆装电气部件之前应首先关闭电源开关、拔出钥匙。(13) 不要把金属工具搭在正负极上，卡线要与端子卡（焊）实，以免造成蓄电池组短路，打火损坏。(14) 注意电路中各接插件的连接关系，对容易混淆的接插件应做好标记。(15) 在安装蓄电池时，应确认蓄电池端子的极性，以免造成连接错误，造成蓄电池损坏，引起连接导线烧毁和车辆火灾。(16) 蓄电池要牢固地安装在电池箱内，避免由于车辆颠簸而造成蓄电池长期振动，导致蓄电池撞坏、漏液损坏。5本部分拆卸过程不需要将部件进一步解体细拆。（三）拆卸步骤1电气部件的拆卸(1) 将钥匙开关置于关断位，取下车钥匙，保证电路断开。(2) 将电池接线松开，取下电池(3) 将电池盒紧固螺栓松开，取下电池盒。(4) 取下线缆盒罩盖，松开线缆捆绑线，整理连接线缆，观察电路连接。(5) 确认各电器部件的电路连接关系后，拔开各接插件，将无连接线缆、控制器等取下并在各接口处做好标记，分类码放整齐。(6) 取下线缆盒。2拆卸鞍座部件3拆卸刹车装置4拆卸脚蹬5拆卸车把6拆卸前轮7拆卸链罩8拆卸链条9拆卸曲柄10拆卸衣架部件11拆卸后轮12拆卸前后挡泥板（四）电动自行车结构常识本部分主要介绍电动自行车的一般构造、工作原理及各部件、组件、附件、零件的划分。1. 电气部件的结构（1）蓄电池电动自行车对电池的要求是容量大，寿命长，重量轻，价格廉。目前进行开发研制的用于电动自行车的电池很多，诸如：燃料电池，锂离子电池，镉镍蓄电池，氢镍蓄电池，阀控密封铅酸蓄电池等，前两种电池虽具有重量轻，寿命长的优势，但价格昂贵，在后三种蓄电池中，又以密封铅酸蓄电池价格最廉，生产上最成熟。碱性电池价格比铅酸电池价格大约高出36倍。甚至6倍以上，因此目前，电动自行车主要是以全封闭免维修铅酸蓄电池为主导。但随着电池技术的不断发展，锂离子电池已经开始在部分高档豪华型电动自行车上得到应用。燃料电池则由于其价格昂贵，尚不能应用于电动自行车。但其寿命长（500010000h），质量能量比高（1000以上）等特点，当前其已被公认是电动汽车理想的能量源，并得到应用。下表为几种电动车用电池比较：电池体系重量能量比（Wh/）寿命（次）材料费相对值理论值现值未来值现在将来密封铅酸1703545200-400900-1000100常温锂离子4156012050010002300镉镍240506050010001300铁镍26050608001000790镍3407085300500630金属氢化物镍28070805001000360钠硫78010012035010001100综合分析各种因素，近期而言，密封铅酸蓄电池以其密封免维护性能好，使用安全，技术成熟，价格低等特点成为电动自行车动力蓄电池最为现实的选择。本实习用电动自行车电源选用了铅酸密封蓄电池。它由正负极板、隔板和电解液、电池槽及连接条（或铅零件）、接线端子和排气阀组成。 （2）电机电机是电动自行车的关键部件。由于电动自行车所带的能源有限，作为全天候的交通工具，更要求电机能耐受较恶劣的环境，可靠性要高。电机在机构上，分为有刷电机和无刷电机。有刷电机是传统的产品，性能比较稳定，应该是电动车的首选电机。无刷电机是新产品，其寿命性能要比有刷电机好，但其控制电路比较复杂，对元件的老化筛选要求比较严格，虽然电机寿命长但控制电路容易出毛病。因此选用无刷电机要经过严格的可靠性试验以确保质量。电机输出传动方式上，可分为轮毂式，中置式，磨擦式。轮毂式结构简单，外型好，但电机轴受力大，对电机要求高。电动自行车可选此种电机。中置式结构较复杂，但电机轴受力小，对电机损害小，电动自行车也可选此种电机。磨擦式结构简单但对车轮外胎损坏较大，而且雨天打滑。（电动自行车应慎选此种电机）。电机在运转速度上。可分为低速大力矩电机直接驱动式和高速电机减速式：前者由于省去减速箱，故噪音小、结构简单、可靠性高。但和后者相比，重量要重，轮毂式宜采用低速箱，故噪音小、结构简单，可靠性高。但和后者相比，重量要重，轮毂式宜采用低速直接驱动。而中置式一般为高速电机减速式。尽管电机的种类较多，但就其主流而言，目前在市场上能见到的电动自行车，从电机的工作原理上分为：稀土永磁无刷电机、稀土永磁有刷无齿直流电机、稀土永磁有刷有齿直流电动机。在实际生产过程中，由于有刷有齿直流电动机是高速电机，齿轮的齿很小，易磨损，但力量大，爬坡能力强，而无刷直流电动机（如下图），在使用过程中省去了二、三年换碳刷的麻烦，但由于在控制无刷电机的过程，要求精度极高。而且，无刷电机控制器的价钱也较高，相比之下，有刷无齿的直流电机，虽然要更换碳刷，但更换碳刷是十分容易的，而且电机的控制较为简单，电机运转平稳，安全系数高。本实习用电动机采用低速有刷无齿轮毂式电机，属外转子电机。其结构主要包括：炭刷、换向器、电机转子、电机轴、电机端盖、轴承等部件。如下图： （3）控制器随着人们对电动自行车的要求越来越高，现在一般都采用电子控制器、甚至有的采用数字化控制器。控制器能和调速手柄配合控制电机转速、电流、电机端电压；能随刹车开关闭合电机断电，并通过仪表量控制线路使仪表显示电压，欠压和电机转速。控制器可使电流有控制地输出，产生所需动力又不会烧坏电机。（4）操纵机构调速机构行车的速度控制信号由调速机构提供，它实际是一个手柄，一般安装在车把的右手位置。本实习用调速手柄速度控制实现方式为磁敏式。其主要零件包括磁钢板、霍尔元器件、手柄芯、手柄转套、转把引线。结构形式如下图：刹车断电刹把刹车断电装置安装在电动自行车把的左右两个刹车闸把上，结构如图。微型开关6安装在刹车闸把上，刹把1可以围绕转轴2转动，刹车钢索7的另一端与车闸连接。微型开关的触头3当捏下刹把时被压回，将常闭节点4断开，放开刹把后接点4被弹簧弹回，电路恢复闭合，件5是导线，将信号传送给控制电路。 （5）充电器作为目前电动自行车广泛采用的铅酸蓄电池来说，充电器是最早采用了变压器式充电器。但由于变压器式充电器体积过大、笨重、造价低、充电效率低，现在很少采用。目前广泛使用权的是电子充电器。充电器输入交流电压为左右。输出端接蓄电池，其充电方式：其一，以大电流脉冲充电间歇放电、涓流补偿；其二，以恒流，恒压、浮充保持对被充的蓄电池提供稳定的充电压及电流，充电器具有输出短路保护，输出过压、过流保护及过充保护功能，保证蓄电池使用寿命。由于近期快速充电技术的发展，使传统的铅酸蓄电池快速充电性能不好的概念已有了新的改变，实验证明：多数阀控式铅酸蓄电池可以承受快速充电，而且合理的快速充电对处长电池寿命不但无害而且有利。充电器主要由整流滤波、高压开关、电压变换、恒流、恒压及充电控制等几个部分组成。（6）仪表系统电动自行车仪表系统按照显示方式划分主要有指针式和数字式两种。其显示内容一般包含累计行驶里程数、整车速度、电池容量（电压）、大灯指示、左右转向灯指示等。2. 机械部件的结构(1) 车架部件车架部件是自行车骨架，也是自行车的主体；它除了承受骑行者、货物和车子自重外，还要承受车子在行驶时由于颠簸所产生的各种冲击力，车架部件主要由前脸部分，中接头部分和管座部分组成。 前脸部分主要是由前叉和前叉合件所组成。前叉部件的上端和车把，车架配合，前叉部件的下端和前轴、前轮部件配合，组成自行车的导向部分。前叉在车架上可以相对车架的前管灵活转动。转动车把带动前叉，使前轮改变方向，另外前叉对于行车时保持自行车的平衡也起者极重要的作用。主要结构一般采用普通型加上碗、下碗、上下挡、中螺母、前插螺母、前插立管、前插肩等。 中接头部分主要包括中轴和左右中轴碗，形成左右两套主轴承。装入车架的中接头部分内固定起来。主要结构形式包括圆形中接头，带销中接头，打入式中接头。结构形式如下图： 鞍座部分包括鞍座管螺丝和鞍座管。(2) 车把车把部件与前叉部件中的立管连接在一起，安装在车架的前管上，它是掌握自行车平衡行驶及改变行驶方向的导向装置。车把的式样很多，一般车把分为；固定式和组合式两种。固定式车把是不可调节的，而组合式车把的把横管是可以调节的。无论是固定式车把还是组合车把都有一个安全标记，在装配时车把立管插入前叉立管时标记不能露在外面。 车把包括车把横管和车把立管。(3)刹车装置车闸部件是保证骑行者安全的机构，车闸部件按制动点的位置来分，可分为轮缘闸和轴闸两大类。轮缘闸是一种通过机械杠杆、推杆、拉杆或钢丝绳等直接将高摩擦系数的闸皮压向车圈边缘或轮胎，将转动中车轮刹停的装置。通常有普通闸、触闸、钳形闸和悬臂闸等。轮缘闸结构简单，维修保养方便，因此被广泛使用。轴闸是用各种方式来制停轴壳的装置，轴闸类通常有涨闸、抱闸、脚闸和盘闸。本实习所用电动自行车刹车装置中，前闸采用钳形闸形式，后闸采用抱闸形式。结构如下： 前闸一般包括闸把、刹车钢绳、钳形闸、闸皮、闸皮盒等。按照受力点的的不同，钳形闸可分为侧拉式和正拉式。结构形式如上图 后闸一般包括闸把、刹车钢绳、抱闸等。根据闸片运动方向的不同，抱闸可以分为外压式和内涨式两种。结构形式如下图(4) 链轮曲柄部件主要包括链轮、曲柄、曲柄销。连接形式如图(5) 链条链条部件是自行车驱动系统中的传动带。它搭接在链轮和飞轮之中间。链轮带动链条驱动飞轮。带动后轮转动使自行车向前行驶。滚子链条是由销链节和滚链节交叉组装连接而成。其中销链节是将两片外片用两个销轴结合起来，销轴和外片空采用过盈配合。装上销轴后，将头部铆住。滚链节是将两片内片用衬圈结合起来的，衬圈和内片采用同销轴同样的配合方法，并且每个衬圈的外围都装有滚子，可以绕衬圈自由转动。(6) 飞轮(7) 前后轮总成由前轴部件的花盘置于前轮车圈中间通过辐条的编织靠条母上紧，使其两部组合成一体，再在车圈上装上车胎构成的整体称为前轮。同样，由置于后轮中间的轮毂电机与车圈，通过辐条的编织靠条母上紧，使其两部分和成一体，再在车圈上装上车胎构成的整体称为后轮。车轮一般包括车胎、车圈、辐条、条母和前后轴部件组成。本实习用电动自行车后轮装有轮毂电机。 车胎部件包括内胎、外胎和气门嘴。 前后轴部件一般包括轴皮、轴棍和连接轴承。后轴典型图如右： 辐条和条母辐条和条母是使前轴部件（或后轴部件）与车圈连接成一体的主要零件，辐条通过一定的规律编织，巧妙的把轴部件和轮部件组成一个能承受一定负荷的，转动灵活的车轮整体。编织后的辐条使其能处于径向跳动量及轴向摆量极小的平衡状态。(8) 鞍座部件(9)其他附件包括车铃、车锁、脚蹬、衣架及支架、链罩、